Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морской Клык
Супермарин Seafang.jpg
РольВоенно-морской истребитель
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительSupermarine Aviation Works (Vickers) Ltd.
Первый полет1946 г.
Основной пользовательКоролевский флот
Количество построенных18
Разработано изСупермарин Злобный

Супермарин Seafang был британский Rolls-Royce Griffon -engined истребитель , разработанный Супермарин в министерство авиации спецификации N.5 / 45 . Он был основан на Spiteful , который был развитием знаменитого самолета Spitfire Supermarine . К тому времени Спитфайр был разработкой 10-летней давности в период бурного технического развития авиации. Seafang был устаревшим реактивным самолетом, и было построено только 18 экземпляров. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Seafang, по сути, был переработан для использования в качестве авианосца Королевского флота , с добавлением ограничительного крюка , вращающегося в противоположном направлении гребного винта для устранения влияния крутящего момента двигателя и силового складывания внешних панелей крыла.

Два прототипа Type 396 Seafang Mark 32 были заказаны 12 марта 1945 года, а 7 мая 1945 года было заказано 150 Type 382 Seafang Mark 31. [2] Для ускорения ввода в эксплуатацию был заказан временный Mark 31, который, по сути, был военно-морским Spiteful. Злобный с предохранительным крючком . Это позволило бы разработать Mark 32; это будет окончательный вариант для флота, опять же с гаком-амортизатором, но также со складывающимися внешними панелями крыла и винтом встречного вращения .

Первый «Морской Клык» поднялся в воздух в 1946 году; это был первый промежуточный серийный Mark 31 VG471 . Хотя было заказано 150 промежуточных вариантов, только девять были завершены до того, как заказ был отменен, поскольку срочность промежуточного типа была снята в связи с окончанием войны.

Первый прототип Mark 32 VB895 впервые поднялся в воздух в июне 1946 года. Он был оснащен двигателем Griffon 89 мощностью 2350 л.с. (1752 кВт), который приводил в движение два трехлопастных винта встречного вращения. В августе 1946 года VB895 был продемонстрирован Королевскому флоту Нидерландов в Валкенбурге. [2] Этот же самолет пилотировал известный летчик-испытатель Майк Литгоу в мае 1947 года во время испытаний на палубе на HMS  Illustrious . [2] По сравнению с Seafire F.47, его преимущество в характеристиках не было сочтено достаточным, чтобы сорвать серийное производство новых морских кораблей Meteor и Vampireреактивные истребители. Кроме того, характеристики управляемости на малых скоростях Seafang оказались не такими хорошими, как ожидалось, и современный Hawker Sea Fury был предпочтен как истребитель флота.

Seafang Mark 31 VG474 использовался в качестве опытного самолета для Supermarine Attacker, включая установку элеронов с механическим приводом [3] и воздушных винтов встречного вращения. [2] Атакующий был реактивным развитием конструкции Spiteful / Seafang, в которой использовались крыло и шасси с ламинарным обтеканием Spiteful. [3]

Супермарин Тип 391 [ править ]

В 1943 году, когда разрабатывалась конструкция Spiteful, Supermarine представила Министерству авиации брошюру с описанием «Высокопроизводительного самолета для Королевского флота», также известного как Supermarine Type 391. Эта конструкция предназначалась для использования в качестве самолета. палубный истребитель с второстепенной ролью ударного самолета, способный нести 18-дюймовую (45,7 см) воздушную торпеду Mark XV. Также можно было нести бомбы или ракеты, а стационарное вооружение составляло четыре Hispano Mk. В 20 мм пушки. На 391 использовались крыло и ходовая часть Spiteful / Seafang, соединенные с широкой центральной секцией с воздухозаборниками на передней кромке, питающими радиаторы охлаждающей жидкости, для 24-цилиндрового двигателя 46-H-24 мощностью 3550 л.с.(позже известный как «Орел»); этот двигатель приводил в движение четырехлопастные винты встречного вращения. Фюзеляж стал длиннее с измененным оперением и рулем направления. [4]

Технические характеристики Type 391 включают размах крыла 43 фута 6 дюймов (13,3 м), длину фюзеляжа 39 футов 9 дюймов (12,1 м) и площадь крыла 335 футов² (31,2 м²). Максимальный вес составлял 15 750 фунтов (7 144 кг) как истребитель и 17 250 фунтов (7825 кг) при вооружении торпедой. Максимальная скорость должна была составить 546 миль в час (879 км / ч) на высоте 25000 футов (7620 м). [5]

Варианты [ править ]

Тип 382 Seafang F.31
Промежуточный вариант производства с двигателем Griffon 61 мощностью 2375 л.с., пятилопастным воздушным винтом Rotol с постоянной частотой вращения . 150 заказано, но построено только 9; остальные были отменены.
Тип 396 Seafang F.32
Построены два прототипа с поршневым двигателем Griffon 89 мощностью 2350 л.с. (1752 кВт), складывающимися крыльями, увеличенным запасом топлива, двойными 3-лопастными винтами встречного вращения.

Операторы [ править ]

 Великобритания
  • Авиационная авиация флота

Технические характеристики (Seafang 32) [ править ]

Данные The British Fighter с 1912 г. [6] Британские военно-морские самолеты с 1912 г. [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 34 фута 1 дюйм (10,39 м)
  • Размах крыла: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Ширина: 27 футов (8,2 м) со сложенными крыльями
  • Высота: 12 футов 6,5 дюйма (3,823 м)
  • Площадь крыла: 210 кв.м (20 м 2 )
  • Профиль крыла : корень: Supermarine 371-I; подсказка: Supermarine 371-II [8]
  • Пустой вес: 8000 фунтов (3629 кг)
  • Полная масса: 10,450 фунтов (4,740 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls-Royce Griffon 89 V-12 с жидкостным охлаждением, 2350 л.с. (1750 кВт)
  • Гребные винты: 6-лопастной гребной винт противоположного вращения с постоянной скоростью.

Представление

  • Максимальная скорость: 475 миль / ч (764 км / ч, 413 узлов) на высоте 21000 футов (6401 м)
  • Крейсерская скорость: 220 миль / ч (350 км / ч, 190 кН) - 240 миль / ч (209 кН; 386 км / ч)
  • Дальность: 393 мили (632 км, 342 нм) на крейсерской скорости
  • Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
  • Скорость подъема: 4630 футов / мин (23,5 м / с) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Нагрузка на крыло: 49,8 фунтов / кв. Фут (243 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,188–0,225 л.с. / фунт (0,309–0,370 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: 4 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка Hispano Mk V, 2 × 1000 фунтов (454 кг) бомбы
  • Ракеты: 4 × 60 фунтов (27 кг) ракеты РП-3 .

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ Цена, 2001 г.
  2. ^ a b c d e Sturtivant 2004, стр. 561.
  3. ↑ a b c Bingham 2004, стр. 90–93.
  4. ^ Бутлер 2004, стр. 30.
  5. ^ Бутлер 2004, стр. 32.
  6. ^ Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец ​​с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1992 ISBN  1-55750-082-7
  7. ^ Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года, четвертое издание . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 
  8. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
  • Бингхэм, Виктор. Истребители-супермарины . Мальборо, Великобритания: The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-649-9 . 
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 . Хершам, Суррей, Великобритания: Мидленд, 2004. ISBN 1-85780-179-2 . 
  • Хамфрис, Роберт. Supermarine Spitfire, часть 2: Griffon-Powered (файл данных Modellers 5). Бедфорд, Великобритания: Публикации SAM, 2001. ISBN 0-9533465-4-4 . 
  • Морган, Эрик Б. и Эдвард Шекледи. Спитфайр: История . Лондон: Key Publishing, 1992. ISBN 0-946219-10-9 . 
  • Прайс, Альфред. История Спитфайра . Лондон: Silverdale Books, 1995. ISBN 1-85605-702-X . 
  • Прайс, Альфред. «Спитфайр слишком далеко: злобный Супермарин». Ежемесячный журнал «Самолет» , июль 2001 г., стр. 36–41.
  • Робертсон, Брюс. Спитфайр: История известного бойца . Хемел Хемпстед, Хартфордшир, Великобритания: Model & Allied Publications Ltd., 1960. Третье исправленное издание 1973 года. ISBN 0-900435-11-9 . 
  • Стертивант, Рэй. Самолеты с неподвижным крылом флота с 1946 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 2004. ISBN 0-85130-283-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Supermarine-Spitfire.co.uk: Морской Клык
  • Супермарин Злобный и Морской Клык - British Aircraft Directory
  • Изображение Seafang F.Mk.32 VB895
  • «Супермарин Seafang» 1946 Перелет статья