Рейс 111 Swissair
Рейс 111 Swissair был регулярным международным пассажирским рейсом из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке , США, в аэропорт Куантран в Женеве , Швейцария. Этот рейс также был совместным рейсом с Delta Air Lines . [2] 2 сентября 1998 года McDonnell Douglas MD-11 , выполнявший этот рейс, регистрационный номер HB-IWF, потерпел крушение в Атлантическом океане к юго-западу от международного аэропорта Галифакс Стэнфилд у входа в залив Сент-Маргаретс, Новая Шотландия.. Место крушения находилось в 8 километрах (5 миль; 4 морских миль) от берега, примерно на равном расстоянии от крошечных рыбацких и туристических поселков Пегги-Коув и Бэйсуотер . Все 229 пассажиров и членов экипажа на борту MD-11 погибли, что сделало аварию McDonnell Douglas MD-11 самой смертоносной в истории авиации. [3]
Поисково-спасательные работы, аварийно-восстановительные работы и расследование, проведенное правительством Канады, заняли более четырех лет и обошлись в 57 миллионов канадских долларов. [4] Расследование, проведенное Советом по безопасности на транспорте Канады (TSB), пришло к выводу, что легковоспламеняющиеся материалы, использованные в конструкции самолета, позволили огню выйти из-под контроля экипажа, что привело к крушению самолета. Было сделано несколько широких рекомендаций, которые были включены в новые стандарты Федерального авиационного управления США . [1] : 253
Рейс 111 Swissair был известен как «шаттл ООН» из-за его популярности среди официальных лиц Организации Объединенных Наций , путешествующих между двумя крупнейшими центрами организации. В рейсе также находились руководители предприятий, ученые и исследователи. [5]
Самолет, семилетний McDonnell Douglas MD-11 , серийный номер 48448, регистрация HB-IWF, был изготовлен в 1991 году [6] , и Swissair была его единственным эксплуатантом. Он носил название Во , в честь одноименного швейцарского кантона . В салоне было 241 пассажирское место. Кресла первого и бизнес-класса были оборудованы бортовыми развлекательными системами (IFE) от Interactive Flight Technologies. [7] Самолет был оснащен тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney 4462 и налетал более 36 000 часов до крушения. [1] : 9
Бортовая развлекательная система была первой в своем роде, установленной на самолете. Это позволило пассажирам первого и бизнес-класса просматривать веб-страницы, выбирать собственные фильмы и игры, а также играть в азартные игры. Система была установлена в бизнес-классе за год до инцидента, с 21 августа по 9 сентября 1997 года. Она была установлена в первом классе пятью месяцами позже, в феврале 1998 года, из-за задержек с доставкой. [1] : 45
Командиром был 50-летний Урс Циммерманн. На момент аварии налетал около 10 800 часов, из них 900 часов на МД-11. Он также был пилотом-инструктором на MD-11. До своей карьеры в Swissair он был летчиком-истребителем в ВВС Швейцарии с 1966 по 1970 год. Циммерманн был описан как дружелюбный человек с профессиональными навыками, который всегда работал с точностью и аккуратностью. [1] : 5–7
