Сидней Поезда Т набор

Т набор
T45 на станции Heathcote
Интерьер
В сервисе	1988-настоящее время
Производитель	Гонинан
Построен в	Broadmeadow
Построено	1987–1995
Поступил в сервис	1988 г.
Восстановленный	2003, 2010, 2014, 2019
Количество построенных	455 вагонов
Номер в обслуживании	447 вагонов
Номер отменен	8 вагонов
Формирование	4 автокомплекта
Емкость	98 в прицепах, 112 в легковых автомобилях
Оператор (ы)	Сидней Поезда
Депо (а)	Хорнсби Мортдейл
Линии обслужены	T1 Северный берег и западный T4 Восточные пригороды и Иллаварра T7 Олимпийский парк (только для особых мероприятий) T9 Северное южное побережье (между водопадом и портом Кембла)
Характеристики
Длина автомобиля	20,32 м (66 футов 8 дюймов)
Ширина	3000 мм (9 футов 10 1 ⁄ 8  дюйма  ) 3168 мм (10 футов 4 3 ⁄ 4  дюйма  ) с дверцами, открытыми с обеих сторон
Высота	4413 мм (14 футов 5 3 / 4   дюйма)
Масса	50,1 т (49,3 длинных тонны; 55,2 коротких тонны) (N Car) 42,3 т (41,6 длинных тонны; 46,6 коротких тонн) (D Car) (бывшие вагоны G-серии тяжелее)
Система тяги	4-квадрантное управление измельчителем GTO ( Mitsubishi Electric )
Выходная мощность	4 x 170 кВт (230 л.
Источник питания	(?)
Электрическая система (ы)	1500 В постоянного тока контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

В Т - наборы , также называемые как Tangara поезда (аборигены слово , означающем идти ) представляют собой класс электрического моторвагоннога управляется Сидней поезда в Сиднее , Австралия . «Тангары» поставлялись в период с 1988 по 1995 год и представляют собой поезда третьего поколения. ^[1]

Текущий дизайн [ править ]

Tangara представляет собой двухэтажный четырехвагонный комплекс, в котором две внешние машины являются управляющими прицепами (с префиксом D), каждый с одним пантографом, а две средние машины являются неконтролирующими легковыми автомобилями (с префиксом N). Они оснащены кондиционером и системой управления измельчителем .

В отличие от большинства других поездов Sydney Trains, сиденья в пригородных Т-образных наборах являются фиксированными, что означает, что половина сидений обращена назад.

История [ править ]

Первоначальная доставка [ править ]

В июле 1986 года правительство Нового Южного Уэльса награжден A Goninan и С- о контракте на 450 вагонов. ^[2] В 1993 году было решено, что последние 80 вагонов заказа будут построены по модифицированной конструкции для обеспечения работы в часы пик в Вионг , Порт Кембла и Дапто . ^[3] В 1996 году было заказано пять запасных прицепов. ^[4]

Были построены два подклассы Тангара, пригородные наборы целевых , как Т - наборы , а также внешние пригородных наборы изначально нацеленные в G множеств . Комплекты T заменили первое поколение электрического подвижного состава Сиднея. ^[1]

Наборы G отличались от наборов T тем, что изначально имели круглые зеленые дверные кнопки, двусторонние сиденья с высокой спинкой, туалеты, дозаторы пресной воды и багажные полки. Кроме того, комплекты G поставлялись с измененным дизайном в передней и задней части поезда, в первую очередь серые панели в тонкую полоску под окнами кабины были заменены светло-оранжевыми панелями для улучшения видимости.

Первый поезд (набор T20) был представлен в Центральном Сиднее в декабре 1987 года и широко рекламировался как «поезд 21 века» ^[5], введенный в эксплуатацию в апреле 1988 года. Последний набор T (набор T59) был доставлен в феврале 1994 года. и последний набор G (набор T100, ранее G32) в октябре 1995 года. ^[6]

Были построены автомобили:

Комплект Т для вождения прицепных вагонов: D6101-D6284 с дополнительными запчастями D6285-D6289

Т комплект неуправляемых легковых автомобилей: N5101-N5284 с дополнительной запаской N5285

Комплект G для вождения прицепных вагонов: OD6801-OD6840 с дополнительной запаской OD6841

Комплект G для неприводных моторных автомобилей: ON5801-ON5820

G комплект для бездорожья с туалетом: ONL5851-ONL5870

Установка G7 была оснащена системой привода переменного тока для целей оценки с существующим запасом постоянного тока и совместимостью с системами сигнализации и связи в сети. G7 был списан в 2005 году в Maintrain, Auburn, после катастрофы поезда Waterfall , так как все четыре вагона не подлежали ремонту.

Обновления в начале 2000-х [ править ]

При первом появлении T-комплекты были оснащены ручками для открывания дверей для пассажиров, чтобы предотвратить потерю кондиционирования воздуха на станциях. Позже они были отключены (а позже удалены) из-за того, что пассажиры не привыкли открывать двери для себя, когда это необходимо. Сиденья изначально имели тканевую обивку, но постепенно ее заменили синим винилом.

В начале 2000-х годов все «Тангары» получили новый фирменный облик CityRail. Это включало покраску пассажирских дверей и большей части передней и задней части поездов в желтый цвет. Синие и желтые полосы вдоль днища вагонов были заменены одной желтой полосой, а обновленные логотипы CityRail были размещены на движущихся автомобилях.

В конце 2005 года тележки с напряжением 15 В были внезапно сняты с производства из-за обнаружения коррозии в их днище. Наборы G начали предоставлять больше услуг междугородних перевозок в непиковые периоды в Порт Кембла , Киама и Вионг, чтобы покрыть отозванные наборы V. H наборыначал вводиться в эксплуатацию в декабре 2006 года. Новые поезда имеют такой же уровень удобства для пассажиров, как и поезда G, и могут рассматриваться как продолжение дизайна. Их введение приводит к изменению роли G-множеств. С 2007 года группы G были постепенно переведены на пригородные перевозки, обеспечивая дополнительную пропускную способность для существующих востребованных услуг, таких как западная линия, и позволяя вводить новые услуги. К 2008 году наборы G часто использовались в пиковых пригородных сообщениях, которые распространялись на междугородние районы, например, в Спрингвуде (через западную линию).

Преобразование наборов G в наборы T [ править ]

В 2009 году началось преобразование G-комплектов в T-комплекты, чтобы улучшить их пригодность для работы в пригороде, поскольку H-комплекты взяли на себя их внешние пригородные обязанности. Работы по переоборудованию включали демонтаж туалетов и замену их дополнительными сиденьями. Другая работа включала установку новых поручней и вешалок, а также перекодировку автомобилей и комплектов. Номера вагонов были сохранены, однако префикс O (внешний пригородный) был опущен. OD превратился в D, в то время как ONL и ON стали на N. Установленные номера были изменены с G1-30 на T100-130. Первым переоборудовали G4 (в T104). В 2010 году в переоборудованных вагонах начался полный ремонт салона в рамках программы по ремонту всех вагонов Тангары. В 2018 году наборы T14 и T121 (бывший G21) стали смесью тележек T-set и ex-G set, причем оба набора заменяли по две каретки друг с другом.

Обновления 2010-х годов [ править ]

В 2010 году началось обновление Tangaras с перекрашивания интерьеров и установки новой обивки сидений и поручней. ^{[7] [8]}

В июле 2013 года компания Sydney Trains опробовала перестановку сидений на верхней и нижней палубах двух вагонов. В вагоне было на 16 мест меньше; Сиденья 3x2 были заменены сиденьями 2x2 в одном вагоне (N5134 на наборе T78), в то время как в другом вагоне (N5131 на наборе T77) с одной стороны установлены двухместные сиденья, а с другой - скамейки. Обе вагоны позже были возвращены к нормальному расположению 3х2. ^[9]

В 2014 году шла первая фаза программы технологической модернизации, направленной на повышение надежности и модернизацию стареющих компонентов. ^[10] Контракт на второй этап программы, направленный на продление срока службы этих поездов и приведение технологий в соответствие с новыми поездами, был заключен с UGL Limited в августе 2015 года. Ожидалось, что он будет завершен к июлю 2018 года. ^{[11] [12]} Ожидаемая дата завершения перенесена на 2019 год. ^[13]

Первый этап программы включал модернизацию пассажирских дверей, чтобы снизить уровень вандализма, поскольку стальные панели на исходных дверях были подвержены вандалам. Случаи выбивания двери часто приводили к ненужным задержкам, поскольку охраннику приходилось блокировать поврежденный вагон. Новые легкие пассажирские двери имеют дизайн, аналогичный дверям в комплектах Millennium M , а именно форму окна с изогнутым дном. Этот этап проекта был завершен в конце июля 2016 года. Первым комплектом, получившим новые двери, стал Т96 в октябре 2014 года.

Программа включает в себя капитальный ремонт кондиционеров и стеклоочистителей, замену дверей со стороны пассажира, систем управления поездом и рабочих мест машиниста. ^[10]

Другие антивандальные улучшения включали введение датчиков «Мышеловка». Триализованные в 2015 году, эти датчики способны обнаруживать пары от прочных перманентных маркеров и аэрозольной краски; запускает встроенную камеру, которая передается персоналу Sydney Trains, а также транспортному командованию полиции. ^[14]

Сервис [ править ]

Поврежденные вагоны [ править ]

Следующие вагоны Тангара списаны из-за аварий:

Вождение прицепов: D6114, D6127, D6274, OD6831 и OD6832

Моторные автомобили: N5127, ON5816 и ONL5866

Ниже представлены сменные каретки:

D6285 и N5285 находятся на комплекте T19 (взамен списанных автомобилей D6127 и N5127)

D6286 стоит на комплекте T99 (взамен списанного D6274)

D6287 стоит на комплекте T73 (взамен списанного D6114)

D6108 входит в комплект T16 (заменяет разобранный на запчасти D6241)

D6288 находится на комплекте T71 (заменяет D6108, который заменяет D6241)

D6289 находится на наборе T24 (заменяет D6148, который заменил D6106 на наборе T1, пока D6106 не вернется в T1)

D6184 стоит на комплекте T37 (отремонтирован поставил обратно в нормальный режим)

D6841 стоит на комплекте T103 (заменяет D6823)

D6252 стоит на комплекте T13 (заменяет D6249)

D6807, N5252 и D6148 входят в комплект T121 (заменяют D6841, N5854 и D6808)

D6808 и N5854 входят в комплект T14 (заменяют D6252 и N5252)

Автомобиль Ex-G Set D6841 ранее заменял D6811, D6174, D6208, а затем D6807 в качестве запасного автомобиля на протяжении многих лет.

D6807 также заменил D6273 на T99 в январе 2001 года в качестве запасного автомобиля до того, как D6273 был возвращен на T99.

Ведущий вагон с прицепом D6127 и легковой автомобиль N5127 были вовлечены в крушение поезда в Вентвортвилле 27 декабря 1989 года, первое крупное происшествие с участием флота Тангары. D6127 был списан, столкнувшись с платформой. N5127 был отправлен в Данхевед на линии Роупс Крик для обучения пожарных вместе с автомобилем S Set C3866. ^[15]

Обслуживаемые линии [ править ]

Тангары обычно действуют по следующим направлениям:

• T1 North Shore & Western Line : от равнин Эму до города через Парраматту , от города до Беровры или Хорнсби через Гордон
• Восточные пригороды T4 и линия Иллаварра : перекресток Бонди до водопада и Кронуллы через Херствиль и Сазерленд
• Линия T7 Olympic Park : от Лидкомба до Олимпийского парка
• Северная линия T9 : от Гордона до Хорнсби через Стратфилд
• Южное побережье : водопад и Тиррол в порт Кембла

С 2013 года их работа в Секторе 2 прекратила предоставление расписания, и все они были перемещены в Сектор 1, поскольку наборы A не работают в этом секторе.

Изредка, по мере необходимости, они будут работать на других пригородных линиях, так как все водители обучены тангарам.

Фаза 2 обновления технологии Тангары [ править ]

В мае 2019 года были выпущены наборы Tangara T106 (Ex G6) и T72 для тестирования новых технологических обновлений, которые включают внутренние информационные экраны, внешние панели назначения и новые голосовые объявления, как автоматизированные, так и цифровые. Поскольку программа выполняется с опозданием, четыре комплекта из 4 автомобилей были сняты с эксплуатации, чтобы ускорить выполнение программы, что требует, чтобы один состав комплекта T из 8 автомобилей в Секторе 3 управлялся дополнительным комплектом Waratah A. Проект должен был быть завершен к концу 2020 года, однако эта цель не будет достигнута, поскольку по состоянию на 9 сентября 2020 года ни одна из модернизированных Тангар не находится в эксплуатации.

Полный список функций, добавленных в поезда Тангара, выглядит следующим образом:

- Новые ЖК-дисплеи с информацией о пассажирах и цифровые голосовые объявления

- Откидные сиденья в вестибюле для клиентов в инвалидных колясках

- Модернизированное освещение

- Новые внешние платы назначения

- Камеры видеонаблюдения (в том же месте, что и поезда Waratah)

- Двери проходов между вагонами с кнопочным управлением

- Небольшая дырочка над дверьми прикрыта

- Новые трапы

- Красные сиденья вежливости

- Больше перил (небольшая мягкая нижняя спинка была удалена)

- Новые пантографы

- Новый кондиционер

- Новые элементы управления водителем и охранником

- Новые точки экстренной помощи

- Автоматическая защита поездов (ATP)

Инциденты [ править ]

Карета, пронизанная ограждением [ править ]

Во время вечернего пика 15 января 2014 года автомашина N5222 на съезде Т10 была пробита ограждением возле железнодорожной станции Эджклифф, когда следовала в Кронуллу. Проблемы с поездом возникали уже во время предыдущего рейса, несколько раз срабатывая датчики пробуксовки в поезде. Когда поезд выехал на восточную линию пригородов, на нескольких станциях появился сильный запах гари. Позже выяснилось, что неправильно отремонтированная ось на N5222 привела к тому, что 440-тонный поезд подобрал кусок ограждения. ^[16]

Свободный люк в крыше [ править ]

Сразу после 5 часов утра 23 августа 2019 года установка T50 заблокировала критическую линию возле станции Town Hall из-за незакрепленного люка в крыше прицепа D6223, который, как полагают, был поврежден падающей веткой дерева накануне вечером. Люк в крыше находился в опасной близости от воздушных линий электропередачи, поэтому перед его перемещением пришлось отключить питание. Это привело к серьезным задержкам по всей сети поездов, что нарушило как утренний, так и вечерний пик. Дороги по всему Сиднею также были заблокированы из-за того, что автобусы не обслуживались. ^[17]

4D [ править ]

Поезд, очень похожий на Тангару, известный как 4D , был построен компанией A Goninan & Co в 1991 году для Корпорации общественного транспорта . ^[18] Хотя внешне он был похож на Tangaras, он был механически очень отличным, поскольку был построен для совместимости с поездами Comeng, курсирующими в Мельбурне. Он был включен в продажу Hillside Trains компании Connex Melbourne в августе 1999 года. Он не был успешным и после длительных периодов простоя был снят с производства в декабре 2002 года и хранился в мастерских Ньюпорта . 4D был куплен CityRail на запчасти, а затем списан в марте 2006 года на Sims Metal ,Бруклин Виктория . Концы кабины G-комплектов имеют конструкцию, аналогичную конструкции 4D, с загнутой внутрь нижней частью.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Бекхаус, Джон; Халгрен, Стивен (2007), Сиднейские электрические поезда , Австралийское железнодорожное историческое общество, Подразделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-9757870-8-3

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с T&G в Новом Южном Уэльсе, на Викискладе?

• Технические схемы T set Transport для NSW
• Технические схемы G set