Южное побережье

Южное побережье
NSW TrainLink H установить приближается Скарборо
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Locale	Регион Иллаварра , Новый Южный Уэльс
Первое обслуживание	21 июня 1887 г. ( 1887-06-21 )
Текущий оператор (ы)	Новый Южный Уэльс TrainLink
Маршрут
Начинать	Центральный , Bondi Junction
Остановки	45
Конец	Bomaderry
Пройденное расстояние	166 км (103 миль)
Используемые линии	Восточные пригороды Главный пригород (между Центром и Редферном) Южное побережье
Технический
Подвижной состав	Наборы H (все электрические услуги) Вагоны Endeavour (между Киамой и Бомадерри) Наборы T (дополнительные электрические услуги между Водопадом и портом Кембла)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	да
Владелец (и) трека	Организация, владеющая транспортными активами
Номер (а) расписания	ШОС
Междугородные услуги NSW TrainLink Голубые горы Центральное побережье и Ньюкасл Охотник Южное побережье Южное нагорье v т е

Береговая линия Юга является междугородным железнодорожной службой управляет NSW TrainLink , что обслуживает Illawarra области в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Служба проходит от центра города и проходит по всей длине одноименной железнодорожной линии Южного побережья до Бомадерри . Служба также работает по железнодорожной линии Восточного пригорода в часы пик и по железнодорожной линии Порт Кембла до порта Кембла . Он эксплуатируется с наборами NSW TrainLink H и Sydney Trains T , с вагонами Endeavour.работает сервис на неэлектрифицированных линии между Кайамом и Bomaderry.

Пассажирские поезда впервые ходили по железнодорожной линии Южного побережья в 1887 году и являются одним из пяти маршрутов в сети междугородных поездов Нового Южного Уэльса. Маршруты Южнобережной линии охватывают 40 станций, протяженность железных дорог составляет 159 км. Еще 5 станций и 7 км железной дороги обслуживаются поездами South Coast Line в час пик на железнодорожной линии Eastern Suburbs.

История [ править ]

Станции [ править ]

Первые услуги пассажирских поездов на Illawarra начались 21 июня 1887 года , после того, как линия была завершена из Клифтона в Воллонгонг , а позже, Северная Kiama 9 ноября 1887. Линия была позже подключена к водопаду через Хеленсбург , Otford , Stanwell Park и Coalcliff в следующем году, с июля по октябрь 1888 года, после задержек на строительстве между Уотерфоллом и Клифтоном. Линия была продлена до Бомадерри через Киама , открывшись 2 июня 1893 года. ^{[1] [2]}

За свою долгую историю список станций South Coast Line значительно изменился. К первой половине 20 века многие станции в Верхнем Иллаварре закрылись, а новые открылись. Станции, подобные тем, которые обслуживают Клифтон, были закрыты, как и большая часть первоначальной железной дороги между Водопадом и Колклиффом между 1915 и 1920 годами, заменены новой трассой, в которой использовался более пологий градиент, что привело к исчезновению печально известного туннеля Отфорд. Новые станции на линии, которые открылись в этот период, включали Колдейл в 1902 году, Северный Вуллонгонг в 1915 году, Конистон в 1916 году, Вомбарру в 1917 году и Таураджи.в 1948 г. Дальнейших удалений станций от линии во второй половине 20 - го века включали в себя станцию , обслуживающую Yallah в 1974 году, большинство станций на линии между Кайамом и Bomaderry и Lilyvale в 1983 году ^[1] Данмор также закрылась в ноябре 2014 года и была заменена на Shellharbour Junction после роста коммерческой и жилой застройки в Флиндерс и Шелл-Коув и их удаленности от станции Данмор, что побудило правительство Нового Южного Уэльса построить замену станции ближе к району роста городов. ^[3]

Хотя железнодорожная сеть в порту Кембла была построена в 1916 году, станции и пассажирские поезда, обслуживающие близлежащие пригороды, не работали до 5 января 1920 года, когда была открыта железнодорожная станция в порту Кембла . Станция в Крингиле была добавлена ​​к пригородной ветке порта Кембла в 1926 году, а также одна станция в северном порту Кембла десятью годами позже, в 1936 году. Железнодорожная станция для рабочих в порту Кембла, названная Lysaghts , в честь близлежащего сталелитейного завода Lysaght , была построена. также открыт в 1938 году. ^[1]

Некоторые платформы на линии (например, Скарборо) имеют длину всего 4 или 6 вагонов, поэтому не все двери могут открываться в поездах с 8 вагонами.

Услуги и подвижной состав [ править ]

Первоначально услуги обслуживались поездами с локомотивом, а затем и дизельными вагонами, до электрификации железнодорожной линии Южного побережья. Линия была электрифицирована до Хеленсбурга в 1984 году, при этом пригородная линия Eastern Suburbs и Illawarra Line время от времени продлевала свое обслуживание мимо конечной остановки в Waterfall до Helensburgh в часы пик, практика, которой придерживаются текущие Sydney Trains Eastern Suburbs & Illawarra Line и сегодня. В следующем году электрификация распространилась на Вуллонгонг . Несмотря на недавно установленную электрификацию, дизельные агрегаты и локомотивные поезда по-прежнему работали на линии от Киамы.весь путь от Вуллонгонга до Сиднея, включая South Coast Daylight Express , до 1991 года. ^[4] Электрификация железнодорожной линии Южного побережья была продлена до Дапто в 1993 году и, наконец, до Киамы в 2001 году. Железная дорога между Киамой и Бомадерри. это единственная часть линии, которая остается неэлектрифицированной и эксплуатируется железнодорожными вагонами New South Wales Endeavour с момента их ввода в эксплуатацию в 1994 году.

Электрифицированный подвижной состав ЮБК начинался с V-образных междугородних поездов. Позже их сопровождали тангары, когда их вводили в CityRail.сеть в 1988 году. Первоначально Тангары, которые проходили на линии Южного побережья, были различными вариациями T-наборов, известных как G-наборы. Наборы G отличались от наборов T тем, что у них были двусторонние сиденья, туалеты, дозаторы пресной воды и багажные полки. В конце 2005 года было обнаружено, что большая часть подвижного состава V-образной группы, эксплуатируемого на линии Южного побережья, страдает от коррозии в своих рамах. Дополнительные комплекты G были введены на Южную береговую линию для компенсации и в конечном итоге стали стандартным подвижным составом на линии Южного побережья после того, как V-комплекты прекратили работу. С января 2012 года V sets прекратили работу служб Южного побережья. Однако в 2009 году после введения ОСКАРв междугородную сеть CityRail все наборы G были отозваны для преобразования в наборы T. Флот OSCAR фактически заменил подвижной состав группы G, и с 2010 года стандартные комплекты Sydney Trains T, принадлежащие компании NSW TrainLink, обслуживают порт Кембла.

В 2017 году выяснилось, что правительство Либерального штата рассмотрело туннель стоимостью 3,6 млрд долларов между Тиррулом и Водопадом, который может сократить время в пути между Сиднеем и Вуллонгонгом на 22 минуты, но что улучшения железнодорожных путей были отклонены в пользу улучшения и расширения близлежащих Князья шоссе . ^[5]

Инциденты [ править ]

20 декабря 1994 года во время маневрового маневрирования на водопаде произошла авария с двумя пустыми S- образными установками . Один из поездов врезался ножом в платформу, разрушив бетонный пешеходный мост. Однако сообщений о ранениях и жертвах не поступало. ^[6] Утром 31 января 2003 года междугородний Тангара, следовавший в порт Кембла, на высокой скорости сошел с рельсов между Уотерфоллом и Хеленсбургом , в результате чего семь человек погибли и сорок получили ранения. ^[7] Авария стала третьей крупной аварией со смертельным исходом в сети CityRail за 13 лет после аварии. Авария на железной дороге Коуэн в 1990 году и железнодорожная авария в Гленбруке в 1999 году.

24 ноября 2011 года угольный поезд Pacific National сошел с рельсов возле Клифтона , в результате чего было приостановлено движение по линии South Coast Line между Водопадом и Тиррулом . Спустя четыре дня после того, как сошедший с рельсов поезд сняли с путей, работы возобновили. ^[8] Поезд сошёл с рельсов сразу после выхода из туннеля Клифтон, при этом восемь передних вагонов покинули туннель и сошли с рельсов, а двенадцать задних вагонов остались внутри туннеля. Управление расследований безопасности на транспорте установило, что причиной схода с рельсов стала поломка оси. ^[9]

Услуги [ править ]

В часы пик и в выходные дни рейсы отправляются из Bondi Junction или Martin Place на железнодорожной линии Eastern Suburbs и останавливаются в Central на платформе 25. В остальное время рейсы отправляются из Central (терминал Сиднея). Обычно они используют платформу 11, но это может измениться в кратчайшие сроки, как и все услуги Sydney Terminal.

Некоторые услуги в часы пик и выходные указаны как пикап только на промежуточных пригородных станциях (например, Redfern Hurstville, Sutherland). Это ограничение предназначено для того, чтобы поезд не загружался пригородными пассажирами, которым нужно пользоваться множеством других пригородных перевозок. Станции только для самовывоза не отображаются на экранах платформ, но будут отображаться на экранах в поезде.

Наиболее распространенные сервисы Central to Kiama обслуживаются 4/8 вагонными комплектами NSW TrainLink H (OSCAR). Все станции обслуживаются между Водопадом, Тиррулом и Порт-Кембла с 4-вагонными поездами Сидней Т (Тангарас). Маршрутные поезда между Киамой и Бомадерри обслуживаются двухвагонными дизельными железнодорожными вагонами New South Wales Endeavour из-за того, что линия не электрифицирована после Киамы. ^[10]

С 2020 года, все услуги должны быть взяты на 4 и 6 автомобилей D Sets . Это высвободит ОСКАС для перевода на работу пригородной железной дороги. Два автомобиля Endeavor наборы будут продолжать работать Kiama к Bomaderry секции. Они должны быть заменены новым двухмодальным региональным флотом в 2023 году.

Остановка паттернов [ править ]

Часы пик в будние дни

Не существует установленных схем остановок в часы пик, однако каждые 20 минут курсирует сообщение между всеми станциями Bondi Junction и Central (платформы 24/25), Redfern (Platform 11/12), Wolli Creek, Hurstville и южным побережьем. Некоторые поезда отправляются / заканчиваются в Вуллонгонге и Тирруле. Есть также некоторые местные услуги, начиная с водопада или Тиррула.

Будний день в непиковые часы

• Central (i), Redfern, Wolli Creek, Hurstville, Sutherland, Helensburgh, Thirroul, North Wollongong, Wollongong, затем все станции (кроме Kembla Grange) до Kiama (отправляется каждые 60 минут)
• Киама, затем все станции до Бомадерри / Новра (отправляется каждые 120 минут - соединяется с каждым вторым поездом Центральный-Киама)
• Водопад, затем все станции до порта Кембла через Тиррул и Вуллонгонг (ходит каждые 60 минут)

Выходные

• Bondi Junction, все до Редферна, Волли-Крик, Херствилла, Сазерленда, водопада, затем все станции до Тиррула, затем Северный Вуллонгонг, Вуллонгонг, а затем все станции до Киамы (отправляется каждые 120 минут)
• Bondi Junction, все до Редферна, Волли Крик, Херствилля, Сазерленда, Водопада, Тиррула, Северного Вуллонгонга, Вуллонгонга, а затем все станции до Киамы, соединяющиеся с поездом Бомадерри (отправляется каждые 120 минут)
• Киама, затем все станции до Бомадерри / Новра (ходит каждые 120 минут - соединяется с экспрессом Бонди Джанкшн - Киама)
• Тиррул, затем все до порта Кембла (нерегулярная частота, ходит с каждым поездом от Bondi Junction)

Более редкие образцы

Некоторые услуги поздним вечером или ранним утром:

• курсирует только между Вуллонгонгом и портом Кембла / Киама
• делать все остановки между Сазерлендом и Водопадом (так как пригородное сообщение T4 в это время не работает)
• начните с водопада, выйдя на пригородный поезд T4, но затем следуйте схеме остановок Kiama
• заменен на автобусное сообщение между Киамой и Бомадерри / Новра

Некоторые дневные службы:

• начать в Хеленсбурге, но работать как сервис T4, используя те же схемы остановки, что и сервисы T4 Waterfall
• делится на Вуллонгонг, и только 4 передних машины проезжают мимо Вуллонгонга

Станции [ править ]

Покровительство [ править ]

В следующей таблице показаны данные о патронаже каждой линии сети TrainLink Intercity штата Новый Южный Уэльс за год, заканчивающийся 30 июня 2020 года, на основе данных о включении и отключении Opal. ^[12]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Региональный транспортный информационный транспорт для Нового Южного Уэльса