Сильвестр Марш (30 сентября 1803, Кэмптон, Нью-Гэмпшир - 30 декабря 1884, Конкорд, Нью-Гэмпшир ) был инженером Соединенных Штатов, который спроектировал и построил зубчатую железную дорогу на горе Вашингтон .
Биография [ править ]
Он вырос на ферме, на которой работал, а зимой ходил в обычную школу. [1] В 19 лет он уехал в Бостон , где работал на ферме, [1] и в 1826 году устроился там продавцом провизии. В 1828 году он был занят в Аштабуле, штат Огайо , снабжая Бостон и Нью-Йорк говядиной и свининой. Зимой 1833/4 он поселился в Чикаго и занимался аналогичным бизнесом до 1837 года, когда его накопления были сметены паникой 1837 года . Он снова начал заниматься зерновым бизнесом и приобрел значительное состояние. Тем временем он работал на развитие Чикаго.
Он изобрел множество приспособлений, связанных с упаковкой мяса , особенно тех, которые связаны с использованием пара. Он изобрел процесс сушеной муки, и «калорийная сушеная мука Марша» долгое время оставалась предметом торговли.
В 1855 году он переехал в Ямайка-Плейн, штат Массачусетс , а через пять лет вернулся в Чикаго. Он прожил год в Бруклине, штат Нью-Йорк , где он был экспортером, отправляя большую часть своей сушеной муки в Вест-Индию . [1] В 1864 году он поселился в Литтлтоне, штат Нью-Гэмпшир , а после 1879 года сделал Конкорд, штат Нью-Гэмпшир , своей резиденцией.
В 1844 году он женился на Шарлотте Бейтс, которая умерла в 1850 году. В 1855 году он женился на Корнелии Хойт. Она и четверо детей пережили его. [1]
Зубчатая железная дорога [ править ]
Поднимаясь на гору Вашингтон в 1852 году, он заблудился, а затем задумал построить железную дорогу до ее вершины, полагая, что такое предприятие можно сделать прибыльным. Он получил разрешение на строительство дороги 25 июня 1858 года, но Гражданская война в США помешала любым действиям до мая 1866 года. Строительство такой дороги было сочтено невозможным, и он стал известен как «Безумное болото»; действительно, законодательный орган, предоставив ему хартию, далее выразил свою готовность предоставить «хартию на Луну», если он пожелает.
Несмотря на все возражения, он настаивал на строительстве железной дороги, опираясь главным образом на свои собственные ресурсы, и получил , но мало ободрение от капиталистов до тех пор , пока двигатель не был на самом деле работает над частью маршрута. Своеобразная форма используемого локомотива, зубчатой рейки и тормозов была изобретена Маршем. Дорога была официально открыта 14 августа 1868 года до «лестницы Иакова» и полностью завершена в июле 1869 года. Во время строительства дороги ее посетил швейцарский инженер, который забрал чертежи машин и путей. , от которого аналогичная железная дорога была построена на горе Риги в Швейцарии (см. Железные дороги Риги ). [ необходима цитата ]
Заметки [ править ]
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- ^ a b c d Митман, Карл В. (1933). «Марш, Сильвестр». Словарь американской биографии . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
Ссылки [ править ]
- Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). . Энциклопедия Американа .
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Wilson, JG ; Фиске, Дж. , Ред. (1900). . Циклопедия американской биографии Эпплтона . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
