Бичкрафт Т-34 Наставник

Beechcraft T - 34 Mentor — американский винтовой одномоторный учебно-боевой самолёт , созданный на базе Beechcraft Model 35 Bonanza . Ранние версии Т-34, выпущенные примерно с конца 1940-х по 1950-е годы, были с поршневыми двигателями . В конечном итоге их сменил модернизированный T-34C Turbo-Mentor с турбовинтовым двигателем. Т-34 остается на вооружении более семи десятилетий после того, как он был впервые разработан.

Т-34 был детищем Уолтера Бича , который разработал его как частное предприятие Beechcraft Model 45 в то время, когда не было оборонного бюджета на новую учебно-тренировочную модель. Бич надеялся продать его как экономичную альтернативу североамериканскому T-6/SNJ Texan , который в то время использовался всеми службами вооруженных сил США.

Для модели 45 были разработаны три первоначальных концепции дизайна, в том числе одна с фирменным V-образным хвостовым оперением Bonanza , но окончательный дизайн, появившийся в 1948 году, включал обычные рулевые поверхности в интересах более консервативных военных [1] (с относительно большим нестреловидный вертикальный киль, который почти десять лет спустя найдет свое место на двухмоторном гражданском самолете Travel Air ). Фюзеляж Bonanza с четырехместной кабиной был заменен на более узкий фюзеляж с двухместной тандемной кабиной и куполом фонаря [ 2] .что обеспечило большую видимость для пилота-стажера и летного инструктора. Конструктивно Model 45 была намного прочнее Bonanza, рассчитываясь на +10 g и −4,5 g , а двигатель Continental E-185 мощностью 185 лошадиных сил (л.с.) на взлете (менее трети мощности Т- 6 [3] ) был таким же, как и на современных Bonanzas. [2]

За прототипом последовали три самолета модели A45T , [2] первые два с тем же двигателем, что и у прототипа, и третий с Continental E-225 , [1] который оказался близким к серийной версии. Производство не начиналось до 1953 года, когда Beechcraft начал поставлять Т-34А ВВС США (USAF) и аналогичные самолеты модели B45 на экспорт. Производство Т-34Б для ВМС США .(USN) началось в 1955 году, эта версия содержит ряд изменений, отражающих различные требования двух служб. Т-34Б имел только дифференциальное торможение для управления рулем на земле вместо управления носовым колесом, дополнительный поперечный угол крыла и , с учетом разного роста пилотов, регулируемые педали руля направления вместо подвижных сидений Т-34А. [1] Производство Т-34А было завершено в 1956 г., при этом Т-34Б строились до октября 1957 г., а лицензионные версии В45 строились в Канаде (125 произведено Canadian Car and Foundry ), [2] Японии (173 построено Fuji Heavy Industries ) , [2] и Аргентина (75 по FMA) до 1958 года. Компания Beechcraft поставила последнюю модель B45 в 1959 году. [1] Всего было произведено 1904 самолета с двигателями Continental в США и за рубежом. [2]

YT-34 на выставке в Музее авиации Castle на бывшей авиабазе Castle в Этуотере, Калифорния .
Т-34 аэроклуба March Field на авиабазе March , Калифорния, 2004 г.
Модель 73 Jet Mentor .
T-34C Turbo-Mentor, который можно отличить от модели B (поршневой) по удлиненной носовой части и выхлопным патрубкам с обеих сторон за винтом для размещения реактивного турбовинтового двигателя.
Джули Кларк на Т-34 «Свободный дух» c. 2006 г.
Т-34В ВМС США, приписанный к NAS Saufley Field в 1950-х годах.
Военные операторы Т-34
Т-34А Ментор в Национальном музее ВВС США
Китайская Республика (Тайвань) ВВС (RoCAF) Т-34С
Т-34С ВВС Эквадора
Beech T-34C Turbo Mentor эксплуатируется НАСА
Сухопутные силы самообороны Японии
Японские воздушные силы самообороны
RCAF MENTOR 205 над станцией RCAF Penhold, Альберта, 12 августа 1954 г.