Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о советском среднем танке. Для военного учебно-тренировочного самолета см. Beechcraft King Air .
Т-44
Т-44 левый передний.jpg
Восстановленный танк Т-44.
ТипСредний танк
Место происхожденияСоветский союз
История обслуживания
В сервисе1944 - 1960-е гг.
ИспользованСоветский союз
История производства
ДизайнерМорозов А.А.
Разработан1943–1944
ПроизводительЗавод №75 , Харьков
Произведено1944–1947
№  построен1823
ВариантыТ-44-100, Т-44-122
Технические характеристики (Т-44А)
Масса32 т (35 коротких тонн ; 31 длинных тонн )
Длина6,07 м (19 футов 11 дюймов)
7,65 м (25,1 футов) над пистолетом
Ширина3,25 м (10 футов 8 дюймов)
Высота2,455 м (8 футов 0,7 дюйма)
Экипаж4
Броня120 мм (4,7 дюйма)
Основное
вооружение
85-мм танковая пушка ЗиС-С-53 (58 выстр.)

100-мм танковая пушка Д-10Т 100-мм танковая пушка ЛБ-1

122-мм танковая пушка Д-25-44
Вторичное
вооружение
2 × 7,62-мм пулемета ДТМ или 1 × 12,7-мм пулемет ДХСК
ДвигательМодель V-44 12-цил. 38,88 л дизель
520 л.с. (388 кВт)
Мощность / вес16,3 л.с. / тонна
Передача инфекциипланетарная 5-ступенчатая механика
ПриостановкаТорсион
Дорожный просвет510 мм (20 дюймов)
Вместимость топливных баков500 литров (110 имп гал; 130 галлонов США)
150 литров (33 галлонов США; 40 галлонов США) внешний
Рабочий
диапазон
250 км (160 миль)
Максимальная скорость 55 км / ч (34 миль / ч)

Т-44 представляет собой средний танк первым разработан и произведен в конце Второй мировой войны по СССР . Это был преемник Т-34., предлагая улучшенные ходовые качества и проходимость, а также гораздо большую броню. Разработанный для оснащения 85-мм пушкой, к моменту проведения полных испытаний Т-34 также перешел на это оружие. Оба танка обладали схожими характеристиками, поэтому внедрение Т-44 не считалось таким важным, как увеличение производства Т-34. Было построено менее 2000 Т-44 по сравнению с примерно 58000 Т-34. Хотя к концу войны Т-44 был в наличии, в боевых действиях он не использовался. Однако если бы его использовали в бою, это было бы значительным обновлением Т-34. Его верхний лобовой лист мог выдержать попадание немецких 88-мм орудий ( KwK 36 и KwK 43 ), установленных на Tiger I и Tiger II.. Также он был на 1 тонну легче Т-34-85 и немного быстрее.

Были предприняты попытки улучшить вооружение Т-44 новой 122-мм пушкой, но башня оказалась очень тесной, а скорострельность была низкой, порядка трех выстрелов в минуту. Еще одна попытка со 100-мм пушкой казалась более перспективной, хотя для создания действительно эффективной конструкции потребовался ряд дополнительных изменений. Конструкторские работы над слегка увеличенной версией Т-44 начались во время войны, и в 1945 году был изготовлен опытный образец. Эта новая конструкция была запущена в производство в 1947 году как серия средних танков Т-54/55 , наиболее производимая серия танков. все время.

История развития [ править ]

Бытие [ править ]

К концу 1940 года, когда началось производство Т-34 [1] [2], уже существовали планы по повышению надежности и эксплуатационных возможностей машины за счет внедрения более современных технологий. [3]

Этот дизайн-проект получил обозначение Т-34М. [3] Он имел усиленную броневую защиту, [1] трехместную шестиугольную башню, торсионную подвеску вместо подвески Christie , опорные колеса с внутренней амортизацией, [1] увеличенный запас топлива, [1] и боекомплект основного орудия ( 100 патронов вместо 77 у штатного Т-34). [1] [4] Носовой пулемет и люк механика-водителя поменялись местами на лобовом листе . В дополнение к шести колесам меньшего размера [4]Подвеска Т-34М имела четыре возвратных катка. Первоначальная модель 12-цилиндрового дизельного двигателя V-2 мощностью 500 л.с. (373 кВт) была заменена новым 12-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт). [4] [5] У него была новая 8-ступенчатая трансмиссия. [4] Это был первый танк с поперечным расположением двигателя, что сделало его меньше стандартного Т-34 и дало экипажу больше места. [4]

Ждановский металлургический завод изготовил пять комплектов броневых листов для корпуса Т-34М [1] и доставил их на завод № 183 . [1] Однако в начале 1941 года работы над Т-34М прекратились [1], поскольку производственные мощности были чрезвычайно заняты массовым производством Т-34. [1] Когда разразилась война с нацистской Германией , единственным разумным решением было постепенное улучшение существующей конструкции. [2]

Т-34-85

В ходе боев на Восточном фронте стало очевидно, что Красной Армии нужен новый средний танк. [4] Они просили, чтобы у него была лучшая защита при минимальном увеличении веса. [4] [5] В 1942 году началось проектирование танка Т-43. Он отличался новой башней и укороченной подвеской, что уменьшало зазор между опорными колесами. [4] Однако он сосредоточился на увеличении брони в то время, когда поддержание производства и увеличение огневой мощи были более важными. Т-43 был отменен, но его новая конструкция башни была адаптирована для установки более крупного 85-мм Д-5Т, а затем и ЗиС-С-53.Пушка в новом варианте получила название Т-34-85. Это положило конец совершенствованию Т-34, так как установка 100-мм орудий в прототипы Т-34-100 [4] оказалась нецелесообразной. (Подробнее см. Статью о вариантах Т-34 ). [2] [6]

Прототипы [ править ]

Первое поколение [ править ]

Осенью 1943 года конструкторское бюро Уральского танкового завода им. Сталина № 183, расположенного в Нижнем Тагиле (на Урале, куда большая часть советской танковой промышленности была эвакуирована после операции «Барбаросса» в 1941 году), начало работу над автомобилем. в будущем по прямому указанию Иосифа Сталина у него будут возможности для улучшения . [7] Намерение состояло в том, чтобы сохранить высокую подвижность Т-34 и снабдить его более тяжелой броней.защита от современных танковых орудий. В ноябре 1943 года главный конструктор А.А. Морозов представил общий проект машины и макет танка, получившего обозначение Т-44 (Обьект 136). Первый прототип был построен к январю 1944 года, а еще два - в феврале. Первые два прототипа были вооружены 85-мм пушками Д-5Т и получили обозначение Т-44-85, а третий опытный образец был вооружен 122-мм танковой пушкой Д-25-44Т и получил обозначение Т-44-122. Танковая пушка Д-25-44Т была очень похожа на базовую полевую пушку Д-25 , но отличалась некоторыми незначительными деталями, включая фиксированные цельные боеприпасы для увеличения скорострельности и дульный тормоз с двумя перегородками. [6] [8]Уместить такое мощное вооружение в средний танк массой 30 тонн позволило конструкция корпуса с новаторским расположением двигателя. В отличие от большинства танков, в Т-44 двигатель располагался перпендикулярно оси танка. Корпус спроектирован без спонсонов . Она также была значительно шире, что увеличивало боевое отделение и позволяло размещать башню над центральной частью машины. [6]Это уменьшило общую длину автомобиля. Толщина брони составила 75 мм в передней части корпуса и 90 мм в передней части башни. Боковая броня имела толщину 45 мм и могла быть усилена дополнительным броневым листом толщиной 30 мм. Все три прототипа были оснащены дизельным двигателем В-2ИС мощностью 500 л.с. (373 кВт). Это первое поколение прототипов отличалось приподнятым литым люком водителя с открывающейся смотровой заслонкой, а также крепежными болтами в кольце вокруг основания ствола пистолета. [2] [6] [8]

Новый средний танк Морозова был встречен скептически. [9] Считалось, что установка высокоскоростного 12-цилиндрового двигателя с рабочим объемом почти 40 литров перпендикулярно направлению движения вызовет проблемы, в том числе сломает шатуны. [9]Считалось, что в уменьшении смещения моторного отсека с целью увеличения боевого отделения не было необходимости и что перемещение башни назад ограничивало угол возвышения орудия. Однако оказалось, что, хотя вращение двигателя усложняло трансмиссию за счет введения дополнительной понижающей передачи - зубчатой ​​передачи и привода вентилятора, оно также решало многие проблемы. Крышка моторно-трансмиссионного отсека повернута вместе с радиатором; это облегчило доступ к двигателю, трансмиссии и аккумуляторам. Значительное уменьшение длины моторного отсека позволило отвести башню назад, что, в свою очередь, переместило ее ось вращения и центр масс [10] к центру корпуса, повысило точность стрельбы главного орудия.[6] и уменьшен шанс того, что турель может застрять после попадания в кольцо турели срикошетным снарядом. [10]Толщина лобовой броневой защиты увеличена более чем в два раза без нарушения центра масс и резкого увеличения веса танка. В начале Великой Отечественной войны толщина брони Т-34 считалась достаточной. Улучшения, внесенные в Т-34 во время Второй мировой войны, включали увеличение калибра орудия (с 76,2 до 85 мм) и усиление брони башни. Корпус не претерпел существенных улучшений. Увеличение размеров боевого отделения позволило убрать напольную укладку боеприпасов. Высота танка уменьшилась на 300 мм, хотя башня осталась почти такой же. Удаление конической пары в трансмиссии позволило установить более компактную коробку передач и улучшило управление тормозами и рулевым сцеплением. Улучшена обзорность с места водителя.Водитель был защищен от брызг воды во время перехода вброд.[9] Новая торсионная подвеска позволила легче преодолевать неровности. [9]

Второе поколение [ править ]

Опытный образец Т-44-122 во время сравнительных испытаний с трофейной немецкой пантерой
Второй из двух прототипов Т-44-85 первого поколения и прототип Т-44-122 во время сравнительных испытаний

Первые испытания опытного образца Т-44-122 прошли в феврале и марте 1944 г., но не увенчались успехом из-за поломки орудия, и орудие было возвращено на завод № 9 для ремонта. В апреле и мае 1944 г. испытания были возобновлены. Помимо стандартных испытаний, Т-44-122 прошел соревновательные испытания против трофейного немецкого среднего танка Panzerkampfwagen V Panther [6] и второго из двух опытных образцов Т-44-85 первого поколения. [6] Практическая скорострельность составляла два-три выстрела в минуту из-за тесноты башни и длинных тяжелых боеприпасов. [6] У машины было очень ограниченное хранилище - всего 24 снаряда, что было сочтено недостаточным для среднего танка. В результате вся дальнейшая разработка прототипа Т-44-122 была прекращена.[2] [6] [8]

Как и прототип Т-44-122, один из двух прототипов Т-44-85 первого поколения прошел соревновательные испытания против трофейного немецкого среднего танка Panzerkampfwagen V Panther. [6] Второй из двух прототипов Т-44-85 первого поколения был подвергнут соревновательным испытаниям против прототипа Т-44-122. [6]Второй опытный образец выявил дополнительные недостатки конструкции. К маю 1944 года были построены два прототипа второго поколения. В них место водителя было сдвинуто назад, так что его люк частично находился на крыше корпуса. Обзорная заслонка водителя была уменьшена до простой квадратной заслонки с закругленными нижними углами на одной линии с лобовой частью. У этих прототипов были выступающие выступы у основания ствола, без крепежных болтов, которые присутствовали в прототипах первого поколения. Эти два прототипа также имеют различия между собой. [8] У одного прототипа был щиток на гласисе [8], а у другого - гладкий незагроможденный щиток. [8] Один из этих прототипов прошел испытания на полигоне НИБТ под Кубинкой.в июне-июле 1944 года. Этот прототип весил 31,3 тонны и был вооружен 85-мм пушкой ЗиС-С-53. Толщина лобовой брони башни увеличена до 115 мм. Толщина бортовой брони корпуса увеличена до 75 мм. [2] [8]

Т-44А [ править ]

Опытный образец третьего поколения, получивший обозначение Т-44А, был построен после того, как ОКБ Морозова вернулось в Харьков на Украине . Толщина верхней лобовой брони корпуса (лобового листа) увеличена до 90 мм, а толщина лобовой брони башни - до 120 мм. Несмотря на то, что он был усилен броней, вес снизился до 30,7 тонны. Эта машина имела новый 12-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель V-44 мощностью 520 л.с. (388 кВт) при 1800 об / мин, что позволяло танку двигаться со скоростью 60,5 км / ч. У этого прототипа был щиток на лобовом стекле, как у прототипов Т-44-85 второго поколения. [8]Этот прототип имел некоторые другие отличия от более ранних прототипов, в том числе тот факт, что люк водителя был полностью перенесен на крышу корпуса [8], а смотровая заслонка была удалена из конструкции [8] и заменена смотровой щелью в гласисе. пластина. [8] После испытаний, проведенных в августе и сентябре 1944 года, и после нескольких модернизаций [2] (которые увеличили вес машины до 32 тонн), Т-44А официально поступил на вооружение Красной Армии 23 ноября 1944 года. [2] [8], но не участвовал в боях во время Второй мировой войны.

Т-44-100 и Т-54 [ править ]

Один из двух опытных образцов Т-44-100. Обратите внимание на 100-мм орудие, 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, и противотуманные боковые юбки толщиной 6 мм, защищающие борта. В этом примере нет щитка на гласисе.

Несмотря на новаторскую технологию и лучшую броневую защиту, на Т-44А по-прежнему использовалась та же 85-мм танковая пушка ЗиС-С-53, что и на среднем танке Т-34-85. Армии требовался новый танк, вооруженный более мощной 100-мм пушкой. [2] В конце 1944 г. в распоряжении конструкторов имелось три типа 100-мм орудий - Д-10 (уже зарекомендовавший себя в боевой эксплуатации на истребителе танков СУ-100), а также опытные образцы ЗиС- 100 и LB-1 (LB - Лаврентий Берия ). [2] [8]Танк Т-44, вооруженный 100-мм танковой пушкой, первоначально получил обозначение Т-44Б. Было начато два проекта, оба на базе Т-44А. Разработка первого началась в октябре 1944 года в конструкторском бюро Уральского танкового завода им. Сталина № 183, расположенном в Нижнем Тагиле. Стадия проектирования была завершена в декабре, а прототип был готов в феврале 1945 года. Испытания, проведенные с марта по апрель, дали положительные результаты, и в конечном итоге машина поступила на вооружение Красной Армии как Т-54. Танк имел практически такой же корпус и трансмиссию, что и Т-44А. Отличия заключались в усиленной лобовой броне (120 мм в верхней части и 90 мм в нижней части), а также в другом люке и смотровой щели для водителя. Диаметр башни увеличен до 1800 мм. Была более толстая броня (спереди 180 мм,от 90 мм до 150 мм по бокам и 30 мм на крыше). Вооружение включало 100-мм танковую пушку Д-10ТК, а также два 7,62-мм пулемета GWT. Танк оснащался новым 12-цилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением V-54 объемом 38,88 л и мощностью 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.Вооружение включало 100-мм танковую пушку Д-10ТК, а также два 7,62-мм пулемета GWT. Танк оснащался новым 12-цилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением V-54 объемом 38,88 литра, развивающим 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес был увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость движения до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.Вооружение включало 100-мм танковую пушку Д-10ТК, а также два 7,62-мм пулемета GWT. Танк оснащался новым 12-цилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением V-54 объемом 38,88 литра, развивающим 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес был увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость движения до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.88-литровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, развивающий 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес был увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость движения до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.88-литровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, развивающий 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес был увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость движения до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см.Т-54/55 артикул), а также установить башню нового танка на два модифицированных серийных танка Т-44А. Это было сделано в 1945 году, и два прототипа танка получили обозначение Т-44-100. Один из опытных образцов был вооружен танковой пушкой Д-10ТК, а другой - танковой пушкой ЛБ-1. [2] [8] Как и прототипы Т-44-85 второго поколения, два прототипа Т-44-100 имели отличия друг от друга. У одного прототипа был щиток на гласисе, а у другого его не было. У них обоих был 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, противотуманные пороги толщиной 6 мм, защищающие борта, и два цилиндрических топливных бака в задней части [6], что увеличивало запас топлива до 1035 литров. [11]Эти цилиндрические топливные баки позже использовались на советских основных боевых танках в качестве дополнительных топливных баков. Дальнейшая разработка Т-44 была прекращена, и все внимание было направлено на разработку нового основного боевого танка Т-54 . [6] [8]

Описание [ править ]

Танк Т-44 имел типичную для танка компоновку: отделение управления спереди, боевое отделение посередине и моторное отделение сзади. Изначально планировалось сохранить высокую подвижность и скорость Т-34 и обеспечить Т-44 более тяжелую броневую защиту от крупнокалиберных танковых орудий. Это было достигнуто за счет добавления более толстой брони, но уменьшения внутреннего объема корпуса. Т-44 имел более низкий профиль, чем Т-34, и потенциально был проще в производстве. [ необходима цитата ] Хотя на Т-44 использовалось много компонентов Т-34, у него был новый корпус и модифицированная модель дизельного двигателя V-2 , подвески и трансмиссии. [6] [8]

Отражая тенденции в других конструкциях того периода, Т-44 был разработан без позиции радиста / пулеметчика в корпусе, присутствовавшей во многих старых конструкциях. Это было сделано по ряду причин. [12] Обширное отверстие для стрельбы из пулемета в лобовой плите (которое было в среднем танке Т-34) было слабым местом в броне. [13] В Т-34 этот огневой порт и люк водителя использовались во время Второй мировой войны немцами, сражавшимися с Т-34. [13] Стрельба из пулемета была неэффективной, так как она была неточной из-за плохого обзора. [12] Было сочтено неэффективным передавать отчеты через дополнительного члена экипажа, и поэтому эти обязанности были переданы командиру. [12]Сэкономленное пространство было использовано для топливного бака [12] и увеличения боекомплекта. [8] Люк механика-водителя находился с левой стороны крыши корпуса. Танк имел улучшенную конструкцию корпуса, длиннее и шире, чем у Т-34, но немного ниже благодаря перемещению воздушного фильтра, с более толстой броней и проще в конструкции. [ необходима цитата ]Корпус имел наклонный лобовой лист, вертикальные борта и слегка скошенную корму. У большинства танков был щиток на гласисе, хотя есть фотографии танков Т-44А без него. Он защищал верхнюю часть автомобиля от брызг грязи или воды. На крыльях имелось три крепления для прямоугольных ящиков (два на правом крыле и одно на левом). На крыльях имелось четыре крепления для цилиндрических топливных баков (по две с каждой стороны). Это было изменено в Т-44М, в котором использовались прямоугольные топливные элементы. [6] [8]

За время эксплуатации танк оказался не совсем приспособленным к зимним условиям из-за неполного слива охлаждающей жидкости из-за работы системы водяного насоса, которая была модифицирована для уменьшения высоты двигателя. Небольшой вал сломался после замерзания крыльчатки насоса. Ремонт ствола в полевых условиях оказался непрактичным и потребовал трех человек. Два человека должны были держать третьего человека за ноги и опускать его в моторный отсек, где он должен был ослабить крепление и снять сломанный вал. Затем его вытащили и опустили обратно, чтобы установить новый вал. Его неоднократно опускали, пока не закрепили новую деталь. Еще одной серьезной проблемой, обнаруженной в зимних условиях, было обморожение экипажей Т-44А из-за полного отсутствия системы обогрева.Водитель должен был быть защищен от дождя и снега съемнымБрезентовое покрытие с маленьким стеклянным окошком. Однако это не увенчалось успехом, и его использование было сочтено непрактичным. [9]

Опытный образец Т-44-85 второго поколения на испытаниях. У этого агрегата нет брызговика и зазора между вторым и третьим опорными колесами.
Прототип Т-44-85 второго поколения во время испытаний на полигоне НИБТ под Кубинкой , лето 1944 года. Замок водителя-водителя был уменьшен до простого квадратного щитка с закругленными нижними углами на одной линии с гласной пластиной, выступающим воротником в основании. ствол пистолета и брызговик на пластине гласиса.

У Т-44 была компактная торсионная подвеска вместо винтовых пружин Christie Т-34 , хотя он сохранил метод Кристи зацепления между прорезным ведущим колесом и проушинами гусеницы . Подвеска имела пять опорных катков с большими спицами и «мертвую» гусеницу шириной 500 мм от Т-34. [7]Корпус и колеса были практически идентичны ранним основным боевым танкам Т-54, хотя оригинальный Т-44 имел опорные колеса «паук» от Т-34 и узкое ведущее колесо сзади. Т-44 был последним советским средним танком с гребными гусеницами. Механизм их натяжения был на Т-44 значительно лучше, чем на Т-34. На Т-34 первые две гайки на кривошипе нужно было ослабить, а затем забить кривошип кувалдой, чтобы отделить его от корпуса. После того, как гусеница была натянута, кривошип нужно было вернуть на место с помощью кувалды. На весь процесс ушло до трех человек. На Т-44 такую ​​же задачу мог выполнить один человек без помощи кувалды.Поперечные колеса были расположены на равном расстоянии друг от друга, за исключением заметного зазора между двумя опорными колесами. Опытные образцы Т-44-85 и Т-44-122 имели зазор между вторым и третьим опорными колесами, как и у Т-34.[4] но у Т-44А был зазор между первым и вторым опорными колесами. [4] Такое расположение колес было продолжено в основных боевых танках Т-54 и Т-55. Иногда через 2 500 км мачтовые колеса начинали «срываться».чтобы увеличить срок службы дорожного колеса, небольшая выпуклость спаренных колесдорогой была судима. Однако это привело к увеличению нагрузки на внешние ролики. Когда танк преодолевает 20 км неровной дороги, он может собрать около тонны грязи по пути. [6] [8] [9]

Новый 12-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель V-44, развивающий 520 л.с. (388 кВт) при 1800 об / мин, был более мощной версией модели V-2 Т-34 с новой планетарной механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией. система фильтрации, улучшенная система охлаждения, горизонтально расположенные водяные и масляные насосы [5] [14] и улучшенная топливная система, которая увеличила его выходную мощность [5], хотя в баке сохранились боковые муфты от Т-34. [6]Новый двигатель обеспечивал Т-44 максимальную скорость по шоссе 53 км / ч и максимальную скорость по пересеченной местности от 20 до 25 км / ч, а также максимальную дальность хода 350 км. Двигатель мог износиться после пробега танка 3000 км. Когда это происходило, давление масла упало до 2–3 атмосфер, а при больших нагрузках двигатель начинал дымить, изрыгая из бака черный смог. Моторная палуба имела в задней части две поперечные вентиляционные решетки. Выхлопное отверстие находилось в задней левой части корпуса. Танк мог без подготовки преодолевать вертикальные препятствия высотой 1 м, траншеи шириной 2,5 м, боковые откосы 32 ° [4] [15] и уклоны 60 °, а также преодолевать водные преграды глубиной 1,3 м. [6] [9] [11]

Из-за того, что люк водителя был перемещен с обшивки и расположен так, чтобы он выходил из машины перпендикулярно, а не вылезал из люка, его сиденье получило подъемный механизм. Находясь в относительно безопасном месте, водитель мог приподнять свое сиденье, чтобы выглянуть за пределы бака, обеспечивая большую видимость и более легкий доступ к органам управления. В бою водитель опускал сиденье обратно в танк и полагался на смотровую щель, защищенную триплексом (трехслойным стеклом). [14]В этом положении педали главного сцепления, подачи топлива и наклонного тормоза были расположены намного выше, а рычаги рулевого сцепления и переключения передач становились неудобными. В ранних примерах были проблемы с передачей. Пока водитель переключал передачи, две передачи могли включаться одновременно, что приводило к поломке шестерни. Эта и другие проблемы, связанные с коробкой передач, были решены в ходе модернизации Т-44М 1961 года с использованием коробки передач от основного боевого танка Т-54. [6] [8] [9]

Т-44А был вооружен 85-мм танковой пушкой ЗиС-С-53, а также двумя 7,62-мм ручными пулеметами ДТМ. Один из этих пулеметов был установлен для стрельбы через крошечное отверстие в центре гласисной пластины. Поскольку в экипаж танка не входил радист / пулеметчик, этим ручным пулеметом управлял водитель. Пушка была установлена ​​в фиксированном положении и могла наводиться только поворотом танка. [12] Основное орудие размещалось в центральной башне вместе со спаренным 7,62-мм ручным пулеметом ДТМ. Танковая пушка ЗиС-С-53 могла пробивать около 100 мм брони на дальности 1000 м. Пушка могла подниматься или опускаться в диапазоне от -5 ° до + 25 °. [4] Это не было стабилизировано. [11] Как у Т-34 и СУ-76 САУ , горячие гильзы катились под ногами экипажа. Экипаж также подвергался воздействию газов из главного орудия каждый раз после выстрела. [9] На танке было 58 снарядов к 85-мм танковой пушке ЗиС-С-53 и 1890 снарядов к 7,62-мм ручным пулеметам ДТМ. [6]

Башня была литой, с выступающим горизонтальным литейным швом в форме вытянутого шестиугольника, с наклонными сторонами и свесом по периметру. Она напоминала более длинную, лучше бронированную башню Т-34-85. У него была литая маска орудия с небольшим, но выступающим кольцом / воротником вокруг основания ствола танка. На крыше башни слева была приподнятая командирская башенка, справа - люк заряжающего, за которым располагался низкий куполообразный вентилятор. Башня приводилась в движение электромотором. Толщина лобовой брони башни составляла 120 мм, а борта - 75 мм. [2] [7] [8]

Корпус был изготовлен из катаной сварной стали. Толщина лобового листа составляла 90 мм, бортовой брони - 75 мм, а нижней - 20 мм. Танки Т-44 могли оснащаться дополнительными броневыми листами толщиной 30 мм по бортам корпуса и башни. По бокам корпуса могли быть установлены дополнительные разнесенные бронепанели. [2] [11]

Т-44А мог быть оснащен устройством разминирования ПТ-3. Он имел радиостанцию ​​в задней части башни с антенной в центре левого борта башни. Машина была оснащена пистолетом-пулеметом. [14] Автомобиль не имел системы защиты от ядерного оружия, биологического и химического оружия и прибора ночного видения. [8] [11]

История производства [ править ]

Официально Т-44А поступил на вооружение Красной Армии 23 ноября 1944 года, но производство началось в октябре. [12] Производство осуществлялось на новом заводе № 75 (Завод 75) в Харькове, где использовались здания старого завода № 183 ХПЗ, отбитые у немцев 23 августа 1943 года. [12] Для восстановления работы заводов. Заказ, инженеры, рабочие, машины и инструмент были отправлены с Уральского танкового завода им. Сталина № 183, расположенного в Нижнем Тагиле. [12] Изначально планировалось, что завод будет производить 300 Т-44А в месяц. Однако к концу 1944 года было построено только 25 штук. В 1945 году было построено 940 штук, в общей сложности 965 штук (190 [12]танки постройки 1944 и 1945 годов были достроены к концу войны). Еще 858 Т-44А было произведено в 1946-1947 годах. Т-34 продолжал составлять 85% производства средних танков до 1950 года [16], и продолжалась разработка более совершенного среднего танка с более мощной 100-мм пушкой. Относительно короткий производственный цикл завершился в 1947 году, когда было построено 1823 танка Т-44А. Причины столь короткого производственного цикла включали в себя проблемы с механическими прорезывателями, [17] конец войны, которая снизила потребность Красной Армии в новом танке [17], и неспособность конструкции успешно установить 100-мм танковую пушку. [17]На производственных линиях его заменил основной боевой танк Т-54-1, который был более механически надежным и мог устанавливать 100-мм орудие. Улучшенный Т-54-2 заменит производство Т-34 на Омском заводе № 183 в 1950 году, а серия основных боевых танков Т-54/55 будет производиться до 1981 года [2] [8].

История обслуживания [ править ]

Т-44 был выдан трем танковым бригадам, набранным 15 сентября 1944 г. для учебных целей, но эти соединения (6-я гвардейская, 33-я гвардейская и 63-я гвардейские танковые бригады [18] ) до этого были перевооружены танками Т-34-85. к вступлению в битву за Берлин и Пражское наступление . Т-44А не использовался в боевых условиях во время Второй мировой войны в Европе по нескольким причинам, в том числе из-за того, что Красная Армия не была готова принять новый танк [6] из-за нехватки запасных частей [6] и технических специалистов, которые могли ремонтировать и обслуживать новые танки [6], а также тот факт, что многие танковые экипажи придется переучивать. [6]Однако три танка были отправлены в 100-ю особую танковую роту, которая испытывала их на Восточном фронте . [6] Многие Т-44А сразу после производства были отправлены на Дальний Восток Советского Союза. Первые танки прибыли сюда еще до окончания войны и использовались в боевых условиях в течение последних трех дней боев. Они продолжали прибывать после войны, и в итоге там было размещено около 600 Т-44А. [19]

Из-за холодной войны СССР решил сохранить танк в секрете. [6] [13] Это никогда не показывалось публично во время военных парадов [13], и изображения никогда не показывались публично, пока не была нарушена секретность. Практически нет фотографических свидетельств того, что Т-44 находились в Восточной Германии [13] или использовались кратковременно в Польше для обучения польских танкистов в 1952 году [20] или во время советского вторжения в Венгрию в 1956 году [13], хотя это Фактически известно, что танки Т-44 были отправлены в эти различные места (существует лишь небольшое количество известных фотографий танков Т-44А в Венгрии). [13]

В 1961 году ряд Т-44А были модернизированы за счет деталей от основного боевого танка Т-54 и других модификаций и получили обозначение Т-44М. В 1963 году часть Т-44М была переоборудована в командирские танки Т-44МК. В 1965 году часть Т-44М была переоборудована в бронированные эвакуационные машины БТС-4А. [12] В 1966 году ряд Т-44А и Т-44М получил стабилизатор пушки «Циклон» и обозначения Т-44С и Т-44МС соответственно. [12] Согласно большинству источников танки Т-44С, Т-44М и Т-44МС оставались на вооружении Советской Армии до конца 1970-х годов, когда их использование в качестве танков закончилось. Не исключено, что они оставались на хранении до начала 1990-х годов. [19]Многие Т-44М были переоборудованы в артиллерийские тягачи, танковые тягачи и инженерные танки. Ряд танков Т-44А, Т-44С, Т-44М, Т-44МК и Т-44МС преобразованы в стационарные оборонительные позиции; некоторые из них, как известно, были расположены на границе с Китайской Народной Республикой . [13] В отличие от большинства вооружений советского производства, Т-44 не экспортировался. [6] [8]

После того, как в 1960-х годах был снят покров секретности, когда танк уже устарел, он использовался в фильмах о войне: [6] Отец солдата , [6] Освобождение , Битва за Москву , Красная вишня , [21] Звезда , [22] и Крушение . [6] [23] В первом он использовался для изображения Т-34. [6] В Liberation , Red Cherry , The Star и Downfall он был визуально изменен с добавлением дополнительных пластин [6], чтобы он напоминал Tiger I. тяжелый танк . [6] Некоторые танки Т-44 и Т-34 были визуально изменены, чтобы представить немецкие Panzerkampfwagen IV . Они создавались для киностудий советских времен и использовались в ряде фильмов о боях на Восточном фронте . Они также использовались во время реконструкции битвы под Москвой 2004 года . [24] Некоторые Т-44А были переданы в военные музеи, в том числе один в Бресте в современной Беларуси и один в Музее Великой Отечественной войны в Москве , в парке Победы на Поклонной горе . Один из двух Т-44-100 прототипов в Кубинке Tank музее близ Москвы .

Т-44 экспонируется в Музее Великой Отечественной войны в Москве , в парке Победы на Поклонной горе .

Совместно с видеоигровой компанией Gaijin Entertainment , создателями многопользовательской боевой игры времен Второй мировой войны War Thunder , танк был восстановлен до полного рабочего состояния в течение почти шести месяцев и получил парадную окраску в стиле 29-го. Танковый корпус 5-й гвардейской механизированной армии.

Варианты [ править ]

  • Т-44-85 (1944 г.) - обозначение двух опытных образцов первого поколения, вооруженных 85-мм танковой пушкой Д-5Т, и двух опытных образцов второго поколения, вооруженных 85-мм танковой пушкой ЗиС-С-53. [6] [8]
    • Т-44А (1944 г.) - Обозначение прототипа третьего поколения и серийного образца. [2] [6] [8]
      • Т-44С (1966 г.) - Т-44А с двухплоскостной системой стабилизации орудия "Циклон". [8] [12]
      • Т-44М (1961) - модернизация Т-44А, включающая трансмиссию, модернизированную для соответствия той, что использовалась в Т-54, включая 12-цилиндровый 38,88-литровый дизельный двигатель с водяным охлаждением V-54, развивающий 523 л.с. (390 кВт), коробку передач, гусеницы, опорные колеса типа «морская звезда» и обычная зубчатая ведущая звездочка расположены заподлицо с внешним краем гусеницы. Он имел увеличенную укладку боеприпасов (с 58 до 61 снаряда), новые радиостанции Р-113 и Р-120, обогреватель и инфракрасный ночной прицел, прибор ночного видения водителя ТВН-2, а также еще один топливный бак. что увеличило запас топлива на 150 литров до 650 литров и 800 литров с дополнительными топливными баками. [12] Максимальная дальность действия танка по бездорожью увеличена с 420 км до 440 км. [12]Оригинальные крылья заменены на Т-54. Подиумная укладка заменена на плоские внешние топливные баки Т-54 прямоугольной формы с рельефным кругом и крестом. Отсюда и другое расположение дополнительных топливных баков и укладочных ящиков на Т-44М. Было четыре внешних топливных бака прямоугольной формы, а также два меньших на правом крыле и крепления для четырех запасных звеньев гусеничной цепи, одного прямоугольного внешнего топливного бака, а также двух меньших и одного вещевого ящика. Танк получил установку под зенитный пулемет. [12] Группа фар в стиле Т-54 с двумя фарами была добавлена ​​к правой стороне обшивки, а фара в стиле Т-34 с левой стороны корпуса была удалена. [8]
        • Т-44МК (1963 г.) - Т-44М переделан в командирский танк. Помимо штатного оборудования Т-44М, он оборудован радиостанцией Р-112. Боезапас уменьшен на 15 до 46 снарядов. [8] [12]
        • Т-44МС (1966) - Т-44М с двухплоскостной системой стабилизации орудия "Циклон". Также увеличена максимальная дальность действия. [12]
        • БТС-4А (1965 г.) - Т-44М переоборудован в бронированную эвакуационную машину . Башня удалена. Автомобиль был оснащен корзиной для хранения вещей, подъемником и небольшим складным краном грузоподъемностью 3 тонны и шноркелем. Также был известен как БТС-4-44М . [8] [12]
  • Танки Т-44 переоборудованы в стационарные укрепления. Этот процесс обычно включал снятие двигателя и коробки передач, при этом танк закапывали до верха корпуса и засыпали башню бетоном, чтобы разрушить очертания и придать ей каменный вид. [8]
  • Т-44-122 (1944 г.) - прототип первого поколения, вооруженный122-мм танковой пушкой Д-25-44Т . Он нес 24 патрона. [2] [6] [8]
  • Т-44-100 (1945 г.) - Опытный образец с новой модифицированной башней, на которую можно было установить 100-мм пушку Д-10Т или 100-мм пушку ЛБ-1. Танк несет 36 снарядов к 100-мм танковой пушке. [12] Этот прототип имел 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, боковые юбки толщиной 6 мм, защищающие борта, и два цилиндрических топливных бака в задней части, что давало ему запас топлива 1035 л. Удлиненный ствол танковой пушки увеличил габаритную длину машины до 8,04 м. Новая башня, новое вооружение и боковые юбки сделали машину тяжелее - она ​​весила 34,55 тонны. [6] [8] [11]
  • СУ-122-44 (1944 г.) - прототип самоходки, вооруженной 122-мм пушкой.
  • Уралмаш-1 (1944 г.) - прототип самоходки, вооруженный 100-мм или 122-мм пушкой. Также известен как СУ-101 и СУ-102.

См. Также [ править ]

  • Список советских танков

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи [ править ]

  • M26 Pershing : американский аналог
  • Type 5 Chi-Ri : японский эквивалент
  • Танк Пантера : немецкий аналог
  • Centurion Mk. 1 : британский эквивалент

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "KMDB T-34" Архивировано 8 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Czołgi Świata" (Танки мира или Танки мира), выпуск 25
  3. ^ а б "ХКМБ Т-34М"
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m "Centrum Symulacji Taktyczno-Opearcyjnych" [ постоянная мертвая ссылка ] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
  5. ^ а б в г "armor.kiev.ua"
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak "Поле битвы в России"
  7. ^ a b c "Чолгием"
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag "JED The Military Equipment Directory" (требуется подписка) [ самостоятельно опубликованный источник ? ] Архивировано 2 мая 2008 г., в Wayback Machine.
  9. ^ a b c d e f g h i "Воспоминания Рема Уланова"
  10. ^ a b "historycy.pl". Архивировано 11 апреля 2008 г. в Wayback Machine.
  11. ^ a b c d e f "Современные танки"
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Средний танк Т-44 , архивировано с оригинала 26 декабря 2008 г.
  13. ^ a b c d e f g h "Информация о Чолги". Архивировано 25 июля 2012 г. в Wayback Machine.
  14. ^ a b c "mkmagazin" Архивировано 30 апреля 2008 г. в Wayback Machine.
  15. ^ Technika Wojskowa LWP. XXX lat rozwoju 1943 - 1973, стр. 57
  16. ^ Zaloga & Johnson 2004: 6
  17. ^ Залога и др. 1997: 61
  18. ^ a b "Inne Oblicza Histori" [ самостоятельно опубликованный источник? ]
  19. ^ «Поступление новых танков CIA-RDP82-00457R014500130001-0.pdf» (PDF) . www.cia.gov . Проверено 14 апреля 2017 года .
  20. ^ [1]
  21. ^ [2]
  22. ^ [3]
  23. ^ "Film Panzer" Архивировано 7 марта 2008 г. в Wayback Machine

Источники [ править ]

  • Залога, Стивен Дж .; Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8.
  • Залога, Стивен Дж .; Хью Джонсон (2004). Основные боевые танки Т-54 и Т-55 1944–2004 гг . Ботли, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-792-1.
  • Залога, Стивен Дж., Джим Киннер, Андрей Аксенов и Александр Кощавцев (1997). Советские танки в бою 1941-45: Средние танки Т-28, Т-34, Т-34-85 и Т-44 , Гонконг: публикация Concord. ISBN 962-361-615-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Средний танк Т-44 на battlefield.ru
  • Средний танк Т-44 на wwiivehicles.com
  • Рем Уланов: Переходный вариант , воспоминания испытателя Т-44, на battlefield.ru