Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AMX-30
AMX-30 img 2330.jpg
Опытный образец AMX-30C2 со 105-нарезной танковой пушкой
ТипОсновной боевой танк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1965–2011 (французская армия)
ИспользованСм. Операторы
ВойныИранско-иракская война Война в
Персидском заливе
Саудовско-йеменский пограничный конфликт
История производства
Разработано1959 г.
Нет  построено3,571
Характеристики
Масса36 тонн (40 коротких тонн ; 35 длинных тонн )
Длина9,48 м (31 фут 1 дюйм) (пистолет вперед)
Ширина3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Высота2,28 м (7 футов 6 дюймов)
Экипаж4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
БроняНе более 80 мм (3,1 дюйма) [1]
Основное
вооружение
105-мм танковая пушка Modèle F1
Вторичное
вооружение
1 × 20-мм автопушка Ф2
1 × 7,62-мм пулемет НФ1
ДвигательHispano-Suiza HS-110 многотопливный
680 л.с. (510 кВт) -720 л.с. (540 кВт)
Мощность / вес18,9 л.с. / тонна
Передача инфекцииИнструкция на AMX30B
Полуавтомат SESM ENC200 на AMX-30B2
ПриостановкаТорсион с амортизаторами
Рабочий
диапазон
600 км (370 миль)
Максимальная скорость 65 км / ч (40 миль / ч)

AMX-30 является основной боевой танк разработан Ateliers де строительства d'Исси-ле-Мулино (AMX, затем GIAT ) и первым доставлен французской армии в августе 1965 г. Первые пять танков были выпущены к 501 - м полком де Chars де Комбат(Танковый полк) в августе того же года. Серийная версия AMX-30B весила 36 метрических тонн (40 коротких тонн) и приносила в жертву защиту ради повышения мобильности. Французы считали, что для защиты от новейших противотанковых угроз потребуется слишком много брони, что снизит маневренность танка. Защиту, напротив, обеспечивали скорость и компактные размеры машины, включая высоту 2,28 метра. Он имел 105 - мм пушку, выпустив затем расширенный фугасные противотанковая боеголовку известной как Obus G . Obus Gиспользовалась внешняя оболочка, отделенная от основного заряда шарикоподшипниками, чтобы снаряд мог стабилизироваться при вращении, не затрагивая боеголовку внутри. Подвижность обеспечивал дизельный двигатель HS-110 мощностью 720 лошадиных сил (540 кВт) , хотя неудобная трансмиссия отрицательно сказывалась на характеристиках танка.

В 1979 году из-за проблем, вызванных трансмиссией, французская армия начала модернизировать свой парк танков в соответствии со стандартами AMX-30B2, что включало новую трансмиссию, улучшенный двигатель и внедрение новой кинетической энергии OFL 105 F1 со стабилизированной кинетической энергией. пенетратор . Производство AMX-30 также расширилось до ряда вариантов, в том числе бронированной эвакуационной машины AMX-30D, зенитной артиллерийской системы AMX-30R , мостика, пусковой установки тактических ядерных ракет Pluton и зенитно- ракетного комплекса класса " земля-земля". пусковая установка воздушных ракет .

Ему предшествовали два послевоенных французских средних танка. Первый, ARL 44 , был промежуточным танком. Его замена, AMX 50 , была отменена в середине 1950-х годов в пользу танка M47 Patton . В 1956 году французское правительство вступило в программу совместной разработки с Западной Германией и Италией, чтобы разработать стандартизированный танк. Хотя три страны согласились с рядом конкретных характеристик, которыми должен обладать новый танк, и Франция и Германия начали работу над отличительными прототипами с намерением испытать их и объединить лучшее из обоих, программа провалилась, поскольку Германия решила не принимать на вооружение. новая французская 105-миллиметровая танковая пушкаФранция заявила, что отложит производство до 1965 года. В результате обе страны решили принять танки на основе своих собственных прототипов. Немецкий танк стал известен как Leopard 1 , а французский прототип - AMX-30.

Еще в 1969 году AMX-30 и его варианты были заказаны Грецией , а вскоре и Испанией . В ближайшие годы AMX-30 будет экспортироваться в Саудовскую Аравию , Венесуэлу , Катар , Объединенные Арабские Эмираты , Кипр и Чили . К концу производства было изготовлено 3571 единица АМХ-30 и его вариантов. И Испания, и Венесуэла позже начали обширные программы модернизации, чтобы продлить срок службы своих машин и привести свои танки в соответствие с более современными стандартами. Во время войны в Персидском заливе 1991 года AMX-30 использовались как французской, так и катарской армиями. Катарские AMX-30 участвовали в боевых действиях против иракских войск наБитва при Хафджи . Франция и большинство других стран заменили свои AMX-30 на более современное оборудование к концу 20 века.

Фон [ править ]

Хотя оккупация Франции во время Второй мировой войны временно прервала французские разработки боевых бронированных машин , тайные исследования позволили французам быстро восстановить утраченные позиции после ее освобождения в середине 1944 года. [2] Во время оккупации французы тайно работали над программой брони, которая в 1944 году была передана государственной мастерской Atelier de Construction de Rueil (ARL), что привело к проектированию и производству ARL 44 , которое началось производство в 1946 году. [3] Танк оснащался двигателем Maybach.HL-230 с 575-сильным двигателем (429 кВт) и 90-миллиметровой танковой пушкой. [4] Хотя машина массой 48 метрических тонн (53 коротких тонны) была сопоставима с современными боевыми танками по огневой мощи и мощности двигателя, она страдала явными недостатками, включая устаревшую конструкцию гусениц. [2] Хотя планировалось 600 штук, к 1950 году было произведено только 60 штук. В том же году они были переданы 503-му танковому полку французской армии. [5] Учитывая, что ARL 44 с самого начала считался лишь промежуточной машиной для бронетанковых сил французской армии, работа над новым танком началась уже в марте 1945 года [2].

AMX 50 в танковом музее в Сомюре .

Разработка нового резервуара была предложена пяти отдельным производителям: Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault , Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) и Societé d 'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA). [5] Новая машина была основана на послевоенных требованиях к единственному боевому танку. [2] Новый автомобиль получил обозначение AMX 50. Его корпус и подвеска были аналогичны корпусу и подвеске немецкого танка «Пантера» , который использовался французской армией сразу после войны. [6]Характеристики французского правительства для нового танка были сильно влияют как танк Panther и тяжелее Tiger I ; В частности, французская армия искала танк с защитой первого и огневой мощью второго. [7] Хотя конструкция заимствована у немецких танков, включая двигатель Maybach мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт), созданный на основе более ранней модели, и опорные катки с торсионной подвеской, AMX 50 также имел ряд уникальных особенностей. [8] Например, она включала качающуюся револьверную головку.на цапфах, что было первым в своем роде. Качающаяся башня состояла из двух частей, одна из которых устанавливалась на цапфах нижней части, прикрепленных к кольцу башни. Основное орудие крепилось к верхней части, что облегчало подъем и наклон орудия, а также упрощало аппаратуру управления огнем и установку системы автоматического заряжания. [9] Из трех подрядчиков Renault вышла из программы, а в начале 1946 года французское правительство выбрало AMX и SOMUA для продолжения разработки. [5] Прототипы получили обозначение M4, а AMX завершил свой прототип в 1949 году, а SOMUA не будет закончен до 1956 года. [10]Первый прототип AMX был вооружен 90-миллиметровой (3,5-дюймовой) пушкой, хотя второй прототип был оснащен более крупной 100-миллиметровой (3,9-дюймовой) пушкой в ​​июле 1950 года [9]. Хотя предполагалось запустить AMX 50 в производство. в качестве стандартной среды бачка западноевропейского союза , [7] финансовые причины и приход военной помощи со стороны США в виде 856 M47 Patton танков [11] вызвали оригинальную программа , которая будет оставлена. [9] [12] В 1951 году было решено превратить программу в проект тяжелого танка с еще большей 120-миллиметровой (4,7 дюйма) танковой пушкой.; Хотя было построено три прототипа, в 1956 году от него тоже отказались, в основном из-за неспособности сконструировать достаточно мощный двигатель. [7]

Шар Батиньоль-Шатийон 1955 года .

С прекращением программы 100-миллиметрового (3,9 дюйма) AMX 50 в 1951 году Франция временно отказалась от мысли о производстве среднего танка. [13] Ожидалось, что Западной Германии вскоре будет разрешено перевооружение, и немцы, казалось, развлекали концепцию оснащения своих войск множеством недорогих легких, но относительно мощных танков, их количество компенсировало их недостаток. полного паритета вооружения с новейшими средними танками. [13] Перспектива доставки многих тысяч таких машин немцам побудила французов принять идею и план создания легких танковых бронетанковых дивизий «Тип 67», для которых был специально разработан AMX-13/105 . [13]Проект частного предприятия, направленный на выполнение тех же требований, был несколько более крупным Char Batignolles-Châtillon. Созданный на его основе прототип среднего танка, созданный в 1955 году, доказал, что возможно создать танк с первоклассной пушкой и лобовой защитой из стали, эквивалентной 80-миллиметровому (3,1 дюйма), при ограничении веса 30 метрических тонн ( 33 коротких тонны). Это возродило интерес к концепции среднего танка. [13]

В 1956 году оборонная рабочая группа ЗЕС FINBEL (названная в честь Франции, Италии , Нидерландов , Бельгии и Люксембурга ), основанная в 1953 году и состоящая из представителей различных генеральных штабов [14], разработала набор спецификаций для нового среднего танка, который в конечном итоге заменить свои американские и британские танки. В том же году Германия присоединилась к рабочей группе, превратив ее в FINABEL (добавленная буква «A» означает Allemagne , «Германия» на французском языке), а 27 октября 1956 года в Colomb-Béchar было заключено двустороннее соглашение между Францией и Германией о сотрудничестве в строительство танка. [15]Хотя другие страны FINABEL формально не участвовали, [15] этот тип был назван Europa-Panzer, чтобы указать на его общеевропейский характер, и эксперты из всех стран были вовлечены в процесс проектирования. [16] Спецификации (FINABEL 3A5) [17] для нового танка призывали к легкому и мобильному боевому танку, устанавливая предел веса 30 метрических тонн (33 коротких тонны) и ставя под угрозу возможность тяжелого бронирования машины. [18] [19] Французские и немецкие инженеры во время конференции в Бонне.12 февраля 1957 г. определились требования к будущему танку. Это включало максимальную ширину 3,15 метра (10,3 фута), высоту 2,15 метра (7,1 фута) и 105-миллиметровую танковую пушку, которая должна была быть разработана франко-германским военным исследовательским институтом в Сент-Луисе . [20] Новый танк будет иметь бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами, удельную мощность не менее 30 лошадиных сил (22 кВт) на метрическую тонну и запас хода не менее 350 километров (220 миль). В мае к проекту присоединилась Италия, но формально, без материального вклада, так как после войны у нее не было танковых конструкторских бюро. [15] В том же году, 28 ноября, [15] министерства обороны Франции и Германии вПариж согласовал контракт, который позволил бы обеим странам производить два прототипа по отдельности. [21] В следующем году, однако, проект потерпел первую неудачу, когда Шарль де Голль пришел к власти во Франции, создав Пятую республику : Парижский договор ставил своей основной целью разработку общего ядерного оружия, и 17 июня 1958 года де Голль принял решение отказать Германии и Италии в атомной бомбе, чтобы избежать антагонизма между США и Соединенным Королевством. Это привело к тому, что Германия тоже потеряла интерес к общему проекту танка. [15]

Французские прототипы были разработаны и произведены Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux под руководством генерала Жозефа Молинье из Управления исследований и изготовления вооружений (DEFA, позднее - Direction Technique des Armements Terrestres ) [22 ] и главный инженер AMX Хейсслер, [23] Первый прототип был завершен в сентябре 1960 года и испытан с февраля 1961 года; вторая, с улучшенным дальномером и гусеницей, была испытана в июле 1961 года. Эти первые машины имели очень закругленную башню, намеренно имитирующую советские бензиновые двигатели Т-54 и Sofam. Еще семь, с улучшенной литой башней, были изготовлены между 1961 и 1963 годами.[15] [24] Работа над немецкими прототипами проводилась двумя командами, в том числе командой A, состоящей из Porsche , Maschinenbau Kiel , Luther & Jordan и Jung-Jungenthal. [25] Команду B составили Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG и Henschel . [26] Деревянные макеты были завершены в 1959 году, а первые два прототипа были закончены к 1961 году (завершены командой А). [27]

История развития [ править ]

Де Голль решил, что Франция, формально оставаясь членом, больше не будет участвовать в военной организации НАТО . Это вызвало раскол между Францией и Западной Германией, которая затем начала делать упор на стандартизацию американского оборудования, особенно в вооружении, и следовать новой политике НАТО по использованию многотопливных дизельных двигателей. [23] Министр обороны Германии Франц Йозеф Штраус начал выступать против проекта общего танка. [23] В июле 1963 года комитет обороны немецкого Бундесрата решил закупить чисто национальный танк. [28] В ответ в том же месяце французское правительство решило аналогичным образом. [17]

Тем не менее, в период с августа по октябрь 1963 г. под итальянским, голландским, бельгийским и американским контролем были проведены сравнительные испытания пяти французских и пяти немецких прототипов в Майли-ле-Камп , Меппен , Бурже и Сатори [17] . [28] [29] Французский тип получил отдельное национальное обозначение: AMX 30 . [28] Испытания показали, что немецкий тип, 1 октября также получивший собственное название Leopard , имел лучшую подвижность и ускорение. [28] Французское правительство решило, что не сможет закупить новый танк до 1965 года, [30]в то время как немцы отказались принять на вооружение франко-немецкую 105-миллиметровую (4,1 дюйма) танковую пушку вместо британской Royal Ordnance L7 , которую они уже заказали 1500 осенью 1962 года, [27] [31] их план поскольку Rheinmetall не смогла произвести в Германии обычный тип боеприпасов достаточного качества. [23] Предложения сохранить проект за счет объединения французской башни с немецким шасси провалились. [23] В результате программа была отменена, и французы и немцы окончательно решили принять на вооружение свои два отдельных танка. [32]

Один из двух предсерийных машин 1965 года выпуска.

Прототипы AMX-30 весили 32,5 метрических тонны (35,8 коротких тонн) и были компактными, шириной 3,1 метра (10 футов), сопоставимой только с Swiss Panzer 61 , и высотой 2,28 метра (7,5 футов). , сравнимый только с советским Т-55 . В отличие от AMX 50, AMX-30 был выпущен с обычной башней, потому что было обнаружено, что при погружении танка было труднее изолировать качающиеся башни от радиоактивной пыли и воды. [24] Качающиеся турели также имели большую баллистическую слабость в области юбки и башни башни. [33]Первоначально первые два прототипа были оснащены двигателем с искровым зажиганием мощностью 720 лошадиных сил (540 кВт), получившим название SOFAM 12 GSds. Позже был принят на вооружение многотопливный дизельный двигатель, разработанный Hispano-Suiza . Семь прототипов AMX-30 1963 года были позже перестроены с новым дизельным двигателем. [34] Еще два прототипа, которые предназначались для непосредственных предсерийных машин, были доставлены в ноябре 1965 года. Помимо дизельных двигателей, они изменили форму корпуса и башни, а также другие маски орудий ; последний снова будет изменен в серийных автомобилях. [35]

Первые серийные версии AMX-30, получившие название AMX 30B, чтобы отличить их от прототипов AMX 30A , [36] были завершены в июне 1966 года и имели сварной и литой корпус и полностью литую башню. [12] Серийная версия танка имела боевую массу 36 тонн (40 коротких тонн). [37] Живучесть AMX-30 была основана на его подвижности; Французские инженеры полагали, что подвижность танка была бы скомпрометирована, если бы они добавили достаточно стального покрытия для защиты от современных противотанковых угроз, включая фугасные противотанковые боеголовки (HEAT). В результате у этого типа была самая тонкая броня среди всех основных боевых танков того времени. [38]Башня имеет максимальную толщину брони 50 миллиметров (2,0 дюйма), угол наклона брони составляет 70 градусов на лобовом листе и 23 градуса на боку, обеспечивая защиту от 20-миллиметровых (0,79 дюйма) бронебойных снарядов. [39] Значения брони по линии прямой видимости: 79 миллиметров (3,1 дюйма) для передней части корпуса; 59 миллиметров (2,3 дюйма) для передних бортов корпуса; 30 миллиметров (1,2 дюйма) для задней части и кормы корпуса; 15 миллиметров (0,59 дюйма) для верхней и нижней части корпуса; 80,8 миллиметра (3,18 дюйма) для передней части башни; 41,5 миллиметра (1,63 дюйма) для борта башни; 50 миллиметров (2,0 дюйма) для задней части башни и 20 миллиметров (0,79 дюйма) для верхней части башни. [40] Дополнительная защита обеспечивается ядерной, биологической и химическойзащитный костюм, включая систему вентиляции. [41]

AMX-30 FORAD ( Force Adverse ), представляющий собой Т-72 , на маневре.

Одной из уникальных особенностей AMX-30 был 105-мм кумулятивный снаряд Obus à Charge Creuse de 105 мм Modèle F1 (Obus G) и его основное орудие, [37] Modèle F1, стальная моноблочная 105-миллиметровая (4,1 дюйма) пушка. . [42] [43] Тепловые боеголовки страдают, когда стабилизируется вращение, из-за нарезных стволов [44], что вынуждает французов разработать Obus G, [34] (Gresse). [15]Этот снаряд состоял из двух основных частей, включая внешнюю оболочку и подвешенную внутреннюю оболочку, разделенных шариковыми подшипниками. Это позволяло снаряду быть стабилизированным по вращению и, следовательно, более точным, чем обычный кумулятивный снаряд с оперением, в то время как внутренняя оболочка не двигалась, что позволяло боевой части работать с максимальной эффективностью. Боеголовки, содержащие 780 грамм hexolite , [45] могут проникать до 400 миллиметров (16 дюймов) из стальной брони и была эффективен против танков со скоростью до 3000 м (3300 ярдов). Так как он сочетал в себе хорошую точность с проникновением, не зависящим от дальности, он считался «идеальным снарядом» для своего времени [34] . AMX-30 также был разработан для стрельбы осколочно-фугасным снарядом OCC F1 Mle.60снаряд, учебную боевую часть SCC F1 и дымовой выстрел OFUM PH-105 F1. [46] Основное орудие было соединено с тормозом отдачи диаметром 380 миллиметров (15 дюймов), который имел максимальное расширение 400 миллиметров (16 дюймов) и мог опускаться до -8 градусов или подниматься до 20 градусов. Огневая мощь башни была увеличена за счет спаренного с ней 12,7-миллиметрового (0,50 дюйма) пулемета M2 Browning . Командир танка также использовал 7,62-миллиметровый зенитный пулемет на крыше башни. [47] Автомобиль нес 50 105-миллиметровых (4,1 дюйма) снарядов, [47] 748 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) патронов и 2050 7,62-миллиметровых (0,300 дюйма) пуль. [48]Командиру танка была выдана башенка с десятью прицельными приборами кругового обзора и бинокулярный телескоп с 10-кратным увеличением. Командиру также был выдан оптический дальномер с полным полем обзора. Наводчику был предоставлен оптический прицел и два обзорных перископа. [37]

AMX-30B в Танковом музее Бовингтона .

Серийная версия AMX-30 оснащалась дизельным двигателем Hispano-Suiza HS-110, расположенным в корме корпуса. Двигатель объемом 28,8 литра (1760 куб. Дюймов) можно было заменить на поле за 45 минут, он развивал мощность 720 лошадиных сил (540 кВт), обеспечивая максимальную скорость танка на дорогах 65 километров в час (40 миль в час). Экономичный двигатель в сочетании с общим топливным баком 970 литров (260 галлонов США) давал AMX-30 максимальный запас хода до 600 километров (370 миль). [49] Привод двигателя осуществляется через двухдисковое центробежное сцепление Gravina GHB200C. [50]Коробка передач была AMX 5-SD-200D с пятью передачами переднего и пятью задними передачами. На эту трансмиссию сильно повлияла трансмиссия немецкого танка Panther, и она была основана на проекте, начатом в 1938 году. Трансмиссия была одной из основных неисправностей AMX-30 и вызвала множество механических проблем, в том числе то, что водителю приходилось вручную переключать передачи в определенное время, даже если танк двигался по пересеченной местности. [51] Вес танка распределяется на пять двойных опорных катков из алюминиевого сплава с резиновыми шинами по бокам, движущихся по гусеницам шириной 570 миллиметров (22 дюйма). [52] Танк мог преодолевать водные препятствия глубиной 1,3 метра (1,4 ярда) без подготовки, до 2 метров (2,2 ярда) с небольшой подготовкой и до 4 метров (4,4 ярда) с полной подготовкой.[38] Полная подготовка к водным операциям состояла из добавления трубки для подводной трубки, установки заглушек на передней части корпуса над жалюзи воздухозаборника моторного отсека, [53] и установки инфракрасного привода. оборудование, в том числе прожектор. [12] В 1969 году был адаптирован единственный специальный автомобиль для обучения дайвингу, получивший название AMX 30 Gloutte (от французского faire glouglou , «бульканье»), без двигателя и гусениц, который через рампу можно было быстро опустить в резервуар с помощью лебедки; он был снабжен аварийной трубкой. [54]

Модернизация [ править ]

Французский AMX-30B2 использовался в Саудовской Аравии во время боевых действий перед войной в Персидском заливе .

В процессе производства было внесено множество улучшений. К ним относятся стабилизация орудия с 1971 года, а с 1972 года [55] замена оригинального спаренного крупнокалиберного пулемета на 20-миллиметровую (0,79 дюйма) автопушку двойного назначения против легкой брони и вертолетов, с возможностью опускания до -8 градусов и подъема до 40 градусов. [45] Все французские армейские машины в конечном итоге были доведены до этого нового стандарта; обозначение осталось AMX 30B . [56]

AMX-30B2 BRENUS, обратите внимание на количество блоков ERA, установленных на башне.

Уже в 1973 году, всего через семь лет после начала производства, французы начали программу исследований будущей модификации танка. [57] Результатом проекта должен был стать AMX 30 Valorisé («модернизированный AMX-30»). [58] В июне 1979 года французская армия решила построить новые и модернизировать существующие AMX-30 с улучшенной системой управления огнем и новой трансмиссией и обозначила их AMX-30B2. [59] Первые новые серийные машины были приняты на вооружение в январе 1982 года. [60] Усовершенствования системы управления огнем COTAC APX M-508 включали установку лазерного дальномера и телевизора для слабого освещения (LLTV). [61]Летальность основного орудия была улучшена за счет введения нового стабилизированного подкалиберного башмака с бронебойным оперением (APFSDS). Оригинальный двигатель был заменен на улучшенный вариант, известный как HS-110.2, мощностью 680 лошадиных сил (510 кВт). Плохая трансмиссия была заменена полуавтоматической трансмиссией SESM ENC200 (ныне RENK France) с гидротрансформатором. Подвеска была улучшена за счет применения новых торсионов и амортизаторов, которые увеличили диапазон вертикального отклонения опорных катков [62], тем самым улучшив проходимость танка по бездорожью. [63] С 1998 года французская армия начала замену двигателей своих оставшихся танков AMX-30 и вариантов на 500 двигателей Renault Mack E9 мощностью 750 л.с. [64]

В девяностых годов реактивной брони пакет, названный BRENUS или Бреннус , [65] был разработан для AMX-30B2, но был выдан только два танковых полка, которые в мирное были объединены в 1er / 2е Chasseurs , которые были частью Силы быстрого реагирования Франции; [59] [66] два других полка, использующие AMX-30, 2e / 5e Dragons , [67] только адаптировали свои танки для возможной относительно быстрой модернизации в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [64] Система BRENUS использовала 112 [68] GIAT BS ( Brique de Surblindage) Ящики для взрывоопасных веществ G2 общим весом 1,7 метрических тонны (1,9 коротких тонны), обеспечивающие защиту, эквивалентную 400 миллиметрам (16 дюймов) стали при 60 °, по сравнению с кумулятивными зарядами [64] и более 100 миллиметров (3,9 дюйма) стальных снарядов против кинетической энергии, таких как APFSDS. [69] В течение 1990-х годов AMX-30 также использовался в качестве испытательного стенда для нескольких технологий малозаметности , включая воздушное охлаждение поверхностей корпуса и использование визуальной маскировки. Этот прототип известен как Démonstrateur Furtif à Chenille . [70] Его корпус и башня полностью покрыты надстройкой, построенной из наклонных пластин из радиопоглощающего материала . [64]

Сравнение с современными танками [ править ]

M60A1 [71]Леопард 1 A1 [72]AMX-30B [73]Т-55 [74]Т-62 [75]Т-64 А [76]Вождь Mk.2
Масса47,62 метрических тонны (52,49 коротких тонн) [77]41,5 метрических тонны (45,7 коротких тонн)36 метрических тонн (40 коротких тонн)36 метрических тонн (40 коротких тонн)40 метрических тонн (44 коротких тонны)38 метрических тонн (42 коротких тонны)54 метрических тонны (60 коротких тонн)
Пистолет105 мм (4,1 дюйма ) M68 нарезной105-мм (4,1 дюйма ) L7A3 нарезной105-мм (4,1 дюйма) L / 56 F1 нарезное100-мм (3,9 дюйма) Д-10Т2С нарезное115 мм (4,5 дюйма) гладкоствольный У-5Т125 мм (4,9 дюйма) Д-68 гладкоствольный120-мм (4,7 дюйма) L11 нарезное
Боеприпасы63 патрона [77]55 туров50 патронов43 тура40 патронов36 патронов62 раунда
Дорожный диапазон (интегральное топливо)480 км (300 миль)600 км (370 миль)600 км (370 миль)500 км (310 миль)450 км (280 миль)500 км (310 миль)500 км (310 миль)
Мощность двигателя750 л.с. (560 кВт)830 л.с. (620 кВт)720 л.с. (540 кВт)580 л.с. (430 кВт)580 л.с. (430 кВт)700 [78]  л.с. (520 кВт)750 л.с. (560 кВт)
Максимальная скорость (по дороге)48 км / ч (30 миль / ч)65 км / ч (40 миль / ч)65 км / ч (40 миль / ч)50 км / ч (31 миль / ч)50 км / ч (31 миль / ч)60 км / ч (37 миль / ч)40 км / ч (25 миль / ч)
Броня (лобовой лист башни)250 мм (9,8 дюйма) LOS [79]60 мм (2,4 дюйма) с закругленными углами [80]80,8 мм (3,18 дюйма) [40]203 мм (8,0 дюйма) [81]242 мм (9,5 дюйма) [82]450 мм (18 дюймов)390 мм (15 дюймов)
Броня ( пластина гласиса )109 мм (4,3 дюйма) при 65 ° [83]70 мм (2,8 дюйма) при 60 ° [80]80 мм (3,1 дюйма) при 68 ° [40]97 мм (3,8 дюйма) при 58 ° [81]102 мм (4,0 дюйма) при 60 ° [82]430 мм (17 дюймов) LOS388 мм (15,3 дюйма) LOS

Варианты [ править ]

Прототип AMX 30 ACRA.

AMX-30 имеет ряд различных вариаций, в том числе ряд других бронетранспортеров на том же шасси. На экспорт разрабатывался упрощенный вариант танка без инфракрасного прожектора и перископов и менее сложной командирской башенки, получивший название «базовый AMX-30». Эта версия также лишилась системы фильтрации воздуха под давлением и переместила меньший 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет в спаренное положение, а больший 12,7-миллиметровый (0,50 дюйма) M2 - на крышу башни. Другой вариант был рассмотрен для французской армии, на вооружении 142-миллиметрового (5,6 дюйма) танкового орудия, способного стрелять сверхзвуковой противотанковой управляемой ракетой ACRA  [ fr ] ( Anti-Char Rapide Autopropulsé ) [84]. , а также осколочно-фугасные снаряды. В 1967 году был закончен прототип с новой литой башней, достаточно широкой, чтобы вместить гораздо более крупное вооружение. [85] Однако высокая стоимость ракет вынудила французскую армию отказаться от программы в 1972 году. [86] Транспортные средства на базе шасси включают бронированную эвакуационную машину , мостовой заградитель, самоходную зенитную машину и тактическая ядерная ракетная установка и самоходная артиллерийская установка. [87]

Правая часть AMX-30D французской армии .

Бронированная эвакуационная машина, известная как AMX-30D (AMX-30 Dépanneur-Niveleur ), была разработана для восстановления или обслуживания транспортных средств в полевых условиях. Работа над AMX-30D началась в 1966 году, когда французская армия занималась разработкой эвакуационной машины, которая будет выдана подразделениям, получавшим танк AMX-30. Опытный образец был изготовлен и доставлен для экспериментов в 1971 году, а в феврале 1973 года был доставлен первый из предсерийных пяти машин. В том же году было заказано еще 100 AMX-30D, производство которых началось в 1975 году [88].В состав эвакуационной машины входит лебедка, приводимая в действие двигателем транспортного средства, с возможностью тянуть максимум 35 метрических тонн (39 коротких тонн) веса. Автомобиль также имеет 80-метровый (87 ярдов) буксировочный трос, а у вспомогательной лебедки есть еще один 120-метровый (130-ярд) буксировочный трос, способный буксировать до 20 метрических тонн (22 коротких тонны) при работе через переднюю часть. самолета AMX-30D. В последнем случае транспортное средство должно поддерживаться съемными подпорками, которые переносятся на транспортном средстве, а бульдозерный отвал должен быть опущен на землю. Кран может поднимать силовой агрегат на 3,29 тонны (3,63 коротких тонны) и башню на 10 тонн (11 коротких тонн). Вместо башни AMX-30D оснащен надстройкой и весит 36 метрических тонн (40 коротких тонн), хотя с дополнительным силовым агрегатом он может весить до 40 метрических тонн (44 коротких тонны).Машина может защитить себя с помощью пулемета калибра 7,62 мм (0,300 дюйма).[89] Видимость водителя обеспечивается включением трех эпископов M-223. AMX-30D имеет максимальную скорость на дороге 60 километров в час (37 миль в час) и максимальную дальность полета 500 километров (310 миль). [90]

Мостовой мост AMX-30, или Poseur de pont , состоит из шасси AMX-30 с коробчатой ​​надстройкой, поддерживающей складной мост ножничного типа. Мост длиной 22 метра (24 ярда) может перекрывать 20-метровые промежутки. Мост имеет ширину 3,1 метра (3,4 ярда), но может быть увеличен до 3,95 метра (4,32 ярда) за счет использования панелей с аппликациями. Он может выдерживать вес до 46 метрических тонн (51 короткая тонна). [91]Разработка Bridgelayer началась еще в 1963 году, хотя разработка прототипа началась только в июне 1967 года. Хотя прототип, получивший обозначение AMX-30H, был закончен в 1968 году, испытания машины проводились только в 1971 году. По окончании оценок в сентябре 1971 года была заказана предварительная серия из пяти машин, в результате чего 16 октября 1972 года начался новый период оценок. В 1975 году AMX-30H был объявлен стандартным для французской армии, хотя ни одного из этих машин когда-либо были заказаны. [92]

Тактическая ядерная ракетная установка " Плутон" .

Самоходная зенитная установка была начата в 1969 году для поставки этого типа машины во французскую армию и на экспорт. Хотя в конечном итоге ни один из них не был заказан для Франции, в 1975 году Саудовская Аравия заказала улучшенную версию, названную AMX-30SA. [93] Система, разработанная для защиты от атак с малых высот, включала в себя два 30-миллиметровых (1,2 дюйма) пистолета Hispano-Suiza 831 A, соединенные с винтовкой Oeil-noir.система управления огнем. Эта система уже была установлена ​​на AMX-13 вместо более тяжелого шасси с башней, обозначенной S 401 A. Хотя эта конкретная машина была запущена в производство в 1962 году, появление AMX-30 предлагало шасси большего размера, к которому Башня S 401 A могла быть установлена, что обеспечивало превосходную мобильность. Более тяжелый AMX-30 также обеспечивал более устойчивую платформу для орудий и позволял системе нести гораздо больше боеприпасов (1200 патронов по сравнению с 600 патронами в версии AMX-13). Орудия были рассчитаны на стрельбу очередями по 5 или 15 выстрелов с циклической скорострельностью 650 выстрелов в минуту. Они управлялись аналоговым компьютером, получая информацию от доплеровского радара., который можно было сложить в бронированный ящик, когда он не использовался, для защиты от повреждений. Управление огнем зависело от визуального сопровождения, поэтому оно могло работать только при дневном свете и в ясную погоду. [94]

Левая грань пусковой установки зенитных ракет " Роланд" .

Было разработано три ракетных комплекса для установки на шасси AMX-30. [93] Признавая необходимость в мобильных пусковых установках для тактических ядерных ракет, французская армия начала разработку ракеты Pluton в 1963 году. В 1964 году программа была приостановлена, и вместо этого французская армия выбрала ракету с большей дальностью действия, которую можно было бы установить на AMX-30. Контракт на разработку системы был заключен в 1968 году. Вскоре был доставлен первый прототип, и испытания прошли в период с июля по август 1970 года, после чего в 1971 году было произведено производство второго прототипа. Еще два прототипа были изготовлены в 1972 году. Машина была запущена в серийное производство и к 1 мая 1974 года четыре таких машины были переданы 3-му артиллерийскому полку. [95]Сама ракета весит 2,4 тонны (2,6 коротких тонны) и имеет длину 7,6 метра (8,3 ярда). Используя упрощенную инерциальную систему наведения и твердотопливный ракетный двигатель, Плутон имеет максимальную дальность действия 120 километров (75 миль). [96] Вторая ракетная система - это система запуска ракет земля-воздух AMX-30R ( Roland ), разработка которой началась в 1974 году. К 1977 году было построено пять предсерийных машин, которые затем прошли оценку, в результате чего было заказано 183 машины. автомобилей того же года. [97]

GCT на службе Саудовской Аравии.

Roland включает в себя прямоугольную надстройку, более высокую, чем у AMX-30D и Pluton, в которой размещена радиолокационная система и две пусковые трубы с обеих сторон, с системой самозарядки, питаемой от восьми ракетных резервов внутри надстройки. Исследовательский радар Roland имеет дальность обнаружения 16 километров (9,9 миль). Третья ракетная система, получившая название AMX-30SA, была разработана в 1975 году для Саудовской Аравии для стрельбы из SA-10 Shahine , разработанной и изготовленной Thomson-CSF ; Ракета-носитель была в значительной степени основана на AMX-30R. [98] канон automoteur де 155 GCT (для Grande Cadence де Тира, высокая скорострельность) был разработан на базе шасси AMX-30 для обеспечения тактической артиллерийской поддержки подразделений французской армии, которые называют его AuF1 . 155-миллиметровая (6,1 дюйма) гаубица имела длину 40 калибров и была автоматически заряжена, что позволяло ей вести стрельбу со скоростью восемь выстрелов в минуту с максимальной дальностью 30 километров (19 миль) с снарядом LU211. Башня позволяет орудию иметь угол возвышения до 66 градусов и может поворачиваться на полные 360 градусов.

AMX-32 в Сомюрском музее генерала Этьена.

Машина несет 42 боеприпаса, с горючими гильзами. [99] Истоки решения о разработке самоходной гаубицы можно проследить до 1969 года, когда первый прототип был построен в 1972 году. К 1979 году было изготовлено семь прототипов и шесть предсерийных машин, за которыми последовало производство. 110 автомобилей. Позднее этот заказ был увеличен до 190. [100]

Первый прототип улучшенного AMX-30 для экспортного рынка, известный как AMX-32 , был представлен в июне 1979 года. Первоначально предназначался как альтернатива AMX-30B2 и намеренно имитировал успешно реализованную немцами концепцию разнесенной брони. на Leopard 1A3 и A4, [101] AMX-32 продемонстрировал большую броневую защиту, чтобы обеспечить повышенную живучесть против противотанковых управляемых ракет [ необходима цитата ] . 20-миллиметровая (0,79 дюйма) автопушка была включена в качестве спаренного оружия основного орудия, а 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет прикреплен к крыше. Однако никаких заказов не было. [102]

Производство [ править ]

Французский AMX-30B FORAD в городском камуфляже 2016 года. Последние 4 будут выведены из эксплуатации в 2017/2018 годах.

Производство AMX-30 происходило в Atelier de Construction de Roanne в городе Роан . Этот завод тяжелой промышленности был построен во время Первой мировой войны для производства артиллерийских снарядов, хотя к 1952 году завод начал производство боевых бронированных машин. Например, до производства AMX-30 было изготовлено 1900 AMX-13 и их вариантов. Завод в Роане отвечал за окончательную сборку, большинство компонентов было произведено в других местах: силовая установка Ателье де Констракшн де Лимож , полный комплект брони Ателье и Кузницы де ла Луары , башня Ателье де Констракшн де Тарб , пушка от Atelier de Construction de Bourgesбашенка и пулемет мануфактуры d'Armes de Saint-Étienne и оптика Atelier de Construction de Puteaux ; все это снова использовало множество субподрядчиков. [45] В результате серии корпоративных слияний под руководством государства большинство этих фирм в конечном итоге будет сконцентрировано в GIAT. [56]

Первоначально французская армия заказала 300 AMX-30, а к 1971 году заказ был увеличен до 900, разделенных на восемь партий [86], включая все варианты на основе шасси. [35] Начиная с 1966 года, десять AMX-30 собирались в месяц, и первые пять были выпущены в августе 1966 года для 501-го полка Chars de Combat . Ежемесячное производство выросло до 15–20 танков, поскольку новые заводы начали производить компоненты для автомобилей, а существующие заводы увеличили свой производственный потенциал. [103] Однако в апреле 1969 года производство снова сократилось до десяти в месяц. [104]К 1971 году на вооружении находилось около 180 машин; в 1975 году началась поставка последних 143 единиц последней восьмой партии первоначального заказа. [58] В 1985 году количество AMX-30 возросло до 1173. [105] К концу производства Франция приняла на вооружение 1355 AMX-30, [103] включая 166 совершенно новых AMX-30B2. Еще 493 танка были переоборудованы и модернизированы под стандарты AMX-30B2; [106] Изначально планировалось 271 новый и 820 переоборудованный автомобиль. [107] Французская армия также приняла большое количество вариантов, в том числе 195 самоходных гаубиц, 44 тактических ядерных ракетных пусковых установки AMX-30 Pluton, 183 AMX-30R, 134 AMX-30D и 48 инженерных машин ( AMX-30EBG ). [108]Последние 35 новых боевых танков были заказаны Кипром в 1989 году, а последний новый вариант - партией из двадцати GCT - в 1994 году Францией. [109]

В конце 1990-х годов французская армия начала принимать новый основной боевой танк Leclerc на замену устаревшему AMX-30. [110] Первыми частями, которые оснастили новым танком, были 501-й и 503-й танковые полки, а затем 6-й и 12 - й кирасирские полки. [111]

Экспорт [ править ]

Испанский AMX-30 на выставке в Музее бронетехники Эль-Голосо .

Приняв решение в феврале 1964 года о производстве собственного боевого танка, Израиль сначала рассмотрел вопрос о лицензионном производстве корпусов AMX-30, а башни импортировал из Франции. Предпочитая более тяжелую броню мобильности, генерал-майор Исраэль Таль прекратил переговоры с Францией, когда в 1966 году Великобритания согласилась разрешить лицензионное производство танка Chieftain [112].

Франция в конечном итоге также не смогла получить заказы от двух оставшихся стран FINABEL, Бельгии и Нидерландов: голландцы даже не тестировали тип, а бельгийцы заказали Leopard, когда Франция отказалась разрешить частичное производство компонентов AMX-30 в Бельгии, опасаясь это увеличило бы удельную стоимость. [15]

Менее дорогой и простой в обслуживании, AMX-30 предпочитают Leopard 1 менее богатые или развитые страны. [58] [113]

В 1969 году греческая военная хунта согласилась закупить в общей сложности 190 AMX-30 и 14 AMX-30D, что сделало Грецию первой иностранной страной, купившей французский танк. [114] На протяжении 1960-х годов Испания рассматривала как AMX-30, так и Leopard 1 в качестве дополнения к существующему парку танков M47 и M48 Patton. [115] В конечном итоге Испания выбрала AMX-30 по разным причинам, включая нежелание Великобритании продавать танковое орудие L7 фашистскому режиму [116] и французское предложение разрешить производство AMX-30 в Испании. [117]Испания заказала 19 танков в 1970 году, а позже согласилась произвести еще 180 танков в Испании. В 1979 году Испания начала производство второй партии из 100 танков, всего было выпущено 299 AMX-30 для испанской армии ; они были обозначены как AMX-30E . Испания также закупила 10 AMX-30D и 18 AMX-30R. [118] Когда производство AMX-30E закончилось в 1979 году, испанская армия уже искала программу модернизации, чтобы улучшить качество подвижности танка. [119] В 1987 году испанская армия начала шестилетнюю программу модернизации, в ходе которой 150 танков были доведены до стандартов AMX-30EM2 и еще 149 танков были модифицированы до стандартов AMX-30EM1. [120]Первый был гораздо более полным обновлением, в ходе которого была улучшена подвижность танка за счет применения нового двигателя и коробки передач, а также огневой мощи танка, с разработкой нового кинетического энергетического пенетратора и введением гораздо большего сложная и точная система управления огнем наводчика танка, в том числе. [121] AMX-30EM1 был назван «реконструкцией» и улучшил мобильность танка только за счет применения новой трансмиссии и ремонта большей части изношенных систем машины, таких как тормоза, индикаторы и органы управления. [122] Эти восстановленные AMX-30 вскоре были заменены танками M60 Patton, закупленными в США в начале 1990-х годов.[123] в то время как его парк AMX-30EM2 был позже заменен наПротивотанковая машина B1 Centauro . [124]

Крупный план стойки башни AMX-30 .

В 1972 году Франция смогла заключить контракт с Саудовской Аравией на покупку 190 AMX-30S, разработанных для пустынной среды ближневосточной страны. Танки под названием Palmier Contract были поставлены Саудовской Аравии в период с 1973 по 1979 год, в то время как 59 AMX-30D были экспортированы в период с 1975 по 1979 год, 12 AMX-30P в период с 1977 по 1979 год и, наконец, 51 самоходная гаубица, поставленная в период с 1979 по 1980 год. В период с 1979 по 1981 год Саудовская Аравия также получила 52 AMX-30SA, а затем 50 AMX-30C1 Shanine-2, поставленные двумя партиями, с 1980 по 1989 год. [125] К 21 веку 50% парка AMX-30 Саудовской Аравии. были на хранении, [126] учитывая, что AMX-30 не мог справиться с более современными угрозами, такими какИракские Т-62 и Т-72 , израильские танки « Меркава ». [127] Они были в значительной степени вытеснены заказом на 315 танков M1A2 Abrams в 1989 году и приобретением 450 танков M60A3 Patton. [128] Хотя Саудовская Аравия планировала закупить больше танков M1, она не смогла этого сделать по финансовым причинам, и AMX-30 до сих пор не списан. [129]

Первоначально Венесуэла разместила заказ на 142 танка в 1972 году, но позже это количество было сокращено до 82 и четырех AMX-30D. [114] В середине 1980-х Венесуэла приняла план модернизации устаревших AMX-30, решив заменить оригинальный двигатель новым дизельным двигателем Continental AVDS-1790-5A мощностью 908 лошадиных сил (677 кВт) и заменив существующий трансмиссия с Allison CD-850-6A. Венесуэльские AMX-30 получили новые топливные баки, увеличив дальность полета танка до 720 километров (450 миль), а огневая мощь была улучшена за счет внедрения современной системы управления огнем Lansadot MkI и баллистического компьютера от Elbit Systems. [130]В 1977 году Франция и Катар подписали соглашение , которое получил Франция еще 24 AMX-30 продал, что бы подняться до 54 , когда Катар заказал еще 30 AMX-30B2s в 1987 году [125] В Объединенные Арабские Эмираты разместили заказ в 1977 году на 64 танков и одной бронированной ремонтно-эвакуационной машины для завершения бронетанковой бригады в 1977 году. Из-за политических разногласий между Чили и Аргентиной первая разместила заказ на 46 танков, хотя позже это было сокращено до 21, когда контракт был расторгнут. Правительство Франции в 1981 году. В 1982 году Кипр приобрел в общей сложности 16 AMX-30B2 и один AMX-30D, а позже заказал еще 36 AMX-30B2. Всего было произведено 3571 единиц AMX-30 и вариантов. [131]

Позже многие подержанные автомобили были перепроданы другим странам: в 2005 году на Кипре было 102 AMX-30 (полученных из Греции) и 52 AMX-30B2; Босния 32 AMX-30 (из ОАЭ). Французская численность сократилась примерно до 250 AMX-30B2. [132]

История сражений [ править ]

Два французских AMX-30 в Аль-Салмане.

Катарские AMX-30 участвовали в бою во время войны в Персидском заливе в битве при Хафджи , где 30 января 1991 года они контратаковали, пытаясь отбить город Хафджи у иракских войск, которые оккупировали его накануне вечером. В ходе боевых действий катарские AMX-30 подбили три иракских Т-55 и захватили еще четыре. [133] По крайней мере, один катарский AMX-30 был потерян во время боя. [134]

Один из шести агрегатов AMX 30 Demin .

Французское участие в войне в Персидском заливе под кодовым названием « Операция Даге» привело к развертыванию 6-й дивизии Légère Blindée («6-я легкая бронетанковая дивизия») [135], которую на протяжении конфликта называли «Дивизией Даге» . Большая часть его бронетехники была предоставлена AMX-10RC кавалерийских разведывательных полков, но тяжелое бронетанковое подразделение 4e Régiment de Dragons («4-й драгунский полк») также было отправлено в регион с дополнительным составом из 44 AMX-30B2. . [136]Экспериментально использовалась новая полковая организационная структура с тремя эскадрильями по тринадцать танков, командирским танком и шестью резервными машинами вместо тогдашней нормальной численности в 52 единицы. [137] Также были развернуты шесть старых AMX-30B, оснащенных советскими минными катками, предоставленными Германией из запасов Восточной Германии, и названных AMX 30 Demin . [137] Все машины были укомплектованы профессиональными экипажами без призывников. [137] Дивизия Даге была расположена к западу от сил Коалиции, чтобы защищать левый фланг XVIII воздушно-десантного корпуса США.. Такое расположение давало французскому командиру большую автономию, а также уменьшало вероятность столкновения с иракскими Т-72, ​​которые превосходили как AMX-10RC, так и AMX-30B2. [138] С началом наземного наступления 24 февраля 1991 года французские войска двинулись, чтобы атаковать свою первую цель, «Объектив Рошамбо», которую защищала бригада 45-й пехотной дивизии Ирака. Налет вертолетов «Газель» подготовил почву для атаки 4-го Региона драконов . Деморализованные тяжелыми бомбардировками коалиции иракские защитники быстро сдались. [139] На следующий день 4e Драконыперешли к своей следующей цели, «Шамбор», где сообщили об уничтожении десяти танков, трех БМП, пятнадцати грузовиков и пяти минометов с помощью ВВС США А-10 и захвате множества пленных. Конечной целью была авиабаза Ас-Салман («Белая цель»), о которой сообщалось, что она была захвачена в 18:15 после многосторонней атаки, когда 4e Драконы атаковали с юга. [140] Всего из AMX-30 было выпущено 270 выстрелов из основного орудия. [137]

В 2010-х годах AMX-30 Саудовской Аравии использовались в оборонительных целях для защиты границы с Йеменом . [141] Два из них были потеряны в 2015 году. [142]

Операторы [ править ]

Карта операторов AMX-30 синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы [ править ]

  •  Кипр : 52 AMX-30B2 на вооружении. 61 AMX-30G выведен из эксплуатации.
  •  Нигерия : 16 единиц [143]
  •  Катар : В 1977 году Катар заказал 30 AMX-30B и 24 дополнительных AMX-30B2 в 1987 году. По состоянию на 2019 год 30 единиц находятся в эксплуатации вместе с 32 Leopard 2 A7 +. [144]
  •  Саудовская Аравия : 250 единиц
  •  Венесуэла : 80 единиц AMX-30V2 из 82 приобретенных AMX-30B и 4 AMX-30D после модернизации (на модернизации по состоянию на январь 2019 года). [145] [146]
  •  Объединенные Арабские Эмираты : 45 единиц на складе [147]

Бывшие операторы [ править ]

  •  Чили : 29–50 AMX-30B, поставлен в резерв в 2004 г. (текущий статус неизвестен).
  •  Франция
  •  Греция : 190 единиц, часть передана Кипру.
  •  Ирак : 5 AMX-30D поставлены в 1981 году, более дюжины AMX-30R [148] и 85 AMX AuF1 поставлены в 1983/1985 годах. Больше не используется и не используется в иракской армии .
  •  Кувейт : Многие танки были уничтожены Ираком во время войны в Персидском заливе [149]
  •  Испания : 299 AMX-30E, снят с производства в 2002 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Фосс (2006), стр. 30
  2. ^ а б в г Огоркевич, стр. 2
  3. ^ де Мазарраса (1990), стр. 7
  4. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 7-8
  5. ^ а б в де Мазарраса (1990), стр. 8
  6. ^ Миллер, стр. 84-85
  7. ^ a b c Jeudy, стр. 215
  8. ^ Ogorkiewicz, стр. 2-3
  9. ^ a b c Огоркевич, стр. 3
  10. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 8-9
  11. ^ Они были доставлены между 1954 и 1956 годами; Залога (1999), стр. 13
  12. ^ a b c Миллер, стр. 85
  13. ^ a b c d Jeudy, стр. 252
  14. ^ Спилбергер, стр. 113
  15. ^ a b c d e f g h Jeudy, стр. 253
  16. ^ Спилбергер, стр. 124
  17. ^ a b c Caiti, стр. 33
  18. ^ Ogorkiewicz, стр. 3-5
  19. ^ Hilmes, стр. 16-17
  20. ^ Mercillon, стр. 38
  21. ^ де Мазарраса (1990), стр. 9
  22. ^ Фосс (1986), стр. 21 год
  23. ^ a b c d e Jeudy, стр. 254
  24. ^ а б Огоркевич, с. 5
  25. ^ Jerchel, стр. 3
  26. ^ Йерхель, стр. 3-4
  27. ^ a b Jerchel, стр. 4
  28. ^ a b c d Спилбергер, стр. 128
  29. ^ Jerchel, стр. 6
  30. ^ Jerchel, стр. 7
  31. ^ Спилбергер, стр. 117
  32. ^ Hilmes, стр. 17
  33. ^ Симпкин, стр. 139
  34. ^ a b c Огоркевич, стр. 6
  35. ^ a b Jeudy, стр. 255
  36. ^ Ворона, стр. 140
  37. ^ a b c Огоркевич, стр. 8
  38. ^ a b Фосс (1976), стр. 14
  39. ^ де Мазарраса (1990), стр. 28 год
  40. ^ a b c Фосс (1986), стр. 28 год
  41. ^ Миллер, стр. 88; де Мазарраса (1990), стр. 28 год
  42. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 21-22
  43. ^ Пушка была защищена от изгиба термической гильзой из магниевого сплава; Огоркевич, с. 8
  44. ↑ Феррари, стр. 87
  45. ^ a b c Caiti, стр. 34
  46. ^ де Мазарраса (1990), стр. 23
  47. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 22
  48. ^ де Мазарраса (1990), стр. 24
  49. ^ Огоркевич, стр. 9
  50. ^ де Мазарраса (1990), стр. 26 год
  51. ^ де Мазарраса (1990), стр. 27
  52. ^ Огоркевич, стр. 10
  53. ^ Ogorkiewicz, стр. 9-10
  54. ^ Jeudy, стр. 257
  55. ^ Ворона, стр. 141
  56. ^ a b Jeudy, стр. 256
  57. ^ де Мазарраса (1990), стр. 71
  58. ^ a b c Caiti, стр. 37
  59. ^ a b Миллер, стр. 89
  60. ^ Фосс (1986), стр. 24
  61. ↑ Епископ, стр. 220
  62. ^ де Мазарраса (1990), стр. 72
  63. ^ Симпкин, стр. 106
  64. ^ а б в г Фосс (2005), стр. 30
  65. ^ Jeudy, стр. 265
  66. ^ Фосс (2003), стр. 429
  67. ^ Бертеми, стр. 18
  68. ^ Бертеми, стр. 17
  69. ^ MH (май 1996 г.). Легкая дополнительная броня улучшает защиту танка . Обзор международной защиты Джейн. п. 17.
  70. ^ Биасс и Ричардсон, стр. 62
  71. ^ Лэтроп & McDonald, стр. 28 год
  72. ^ Jerchel, стр. 28 год
  73. ^ Огоркевич, стр. 20
  74. ^ Залог (2004), стр. 29
  75. ^ Залог (1979), стр. 20
  76. ^ «Т-64 - История разработки и эксплуатации, технические характеристики и картинная галерея» .
  77. ↑ a b Hunnicutt, RP (1984). Паттон: История американских ОБТ . Пресидио. п. 440.
  78. ^ "Основной боевой танк Т-64" .
  79. ^ Гелбарт, стр. 21 год
  80. ^ a b Фосс (1986), стр. 40
  81. ^ a b Фосс (1986), стр. 94
  82. ^ a b Фосс (1986), стр. 87
  83. ^ Фосс (1986), стр. 138
  84. ^ Фосс (1976), стр. 16
  85. ^ Jeudy, стр. 260
  86. ^ а б Огоркевич, с. 14
  87. ^ Ogorkiewicz, стр. 14-16
  88. ^ де Мазарраса (1990), стр. 36
  89. ^ Огоркевич, стр. 16
  90. ^ де Мазарраса (1990), стр. 37
  91. ^ Ogorkiewicz, стр. 16-18
  92. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 37-38
  93. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 38
  94. ^ Ogorkiewicz, стр. 18-19
  95. ^ де Мазарраса (1990), стр. 39
  96. ^ Ogorkiewicz, стр. 19-20
  97. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 39-40
  98. ^ де Мазарраса (1990), стр. 40
  99. ^ Orgokiewicz, стр. 20
  100. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 40-41
  101. ^ Jeudy, стр. 262
  102. ^ Миллер, стр. 90-93
  103. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 47
  104. ^ Сенгер и Эттерлин, стр. 125
  105. ^ Фосс (1986), стр. 167
  106. ^ Миллер, стр. 8
  107. ^ Jeudy, стр. 261
  108. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 47-48
  109. ^ Фосс (2005), стр. 27
  110. ^ Moncure, стр. 38
  111. ^ Moncure, стр. 39
  112. Перейти ↑ Dunstan, p. 13
  113. Перейти ↑ Chant, p. 316
  114. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 48
  115. ^ Радник, стр. 199, 203
  116. ^ Рудник, стр. 202
  117. ^ Радник, стр. 203-204
  118. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 57-61
  119. ↑ Перес-Герра, стр. 500
  120. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 79-80
  121. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 80-83
  122. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 83-84
  123. ^ (на испанском языке) Defensa gastar a 916 millones en destruir 480 carros de combate , El País , по состоянию на 9 декабря 2008 г.
  124. ^ (на испанском языке) Defensa firma un contrato de 200 millones de euro con Finmeccanica , El País , по состоянию на 9 декабря 2008 г.
  125. ^ Б де Mazarrasa (1990), стр. 48-49
  126. ^ Кордсмен, стр. 11-12
  127. ^ Кордесман, стр. 11
  128. ^ Кордсмен, стр. 13-14
  129. ^ Кордсмен, стр. 16-17
  130. ^ Де Mazarrasa (1990), стр. 72-73
  131. ^ де Мазарраса (1990), стр. 49
  132. ^ Фосс (2005), стр. 32
  133. ^ Вестермейер, стр. 27
  134. ^ Westermeyer, стр. 27-28
  135. ^ Перретт, стр. 201
  136. ^ Роттман, стр. 26 год
  137. ^ a b c d Jeudy, стр. 263
  138. ^ Коган, стр. 44 год
  139. ^ Весы, стр. 217
  140. ^ «XVIII воздушно - десантный корпус Буря в пустыне хронология 24-28 февраля 1991» . Центр военной истории армии США . Проверено 18 декабря 2008 .
  141. ↑ Direction du renseignement militaire (25 сентября 2018 г.). «Principaux matériels saoudiens engagés dans le conflit yéménite» (PDF) (на французском языке) - через Discussion.ngo.
  142. ^ Delalande, Arnaud (ноябрь 2015). "Возвращение к интервенциям арабской коалиции". Défense et Sécurité Internationale (на французском языке) (119): 63.
  143. ^ Мартин, Гай. «Вооруженные силы Нигерии - defenceWeb» .
  144. ^ Lagneau Лоран (13 марта 2019). "Le Qatar aurait commandé 100 chars Altay à la Turquie" . opex360.com (на французском языке).
  145. ^ "España moderniza los tanques de Venezuela pese al embargo de la UE" . Эль Паис . Проверено 2 января 2019 .
  146. ^ "Rajoy autorizó venta de repuestos para tanques del Ejército venezolano pese al embargo" . Tal Cual . Проверено 2 января 2019 .
  147. ^ Пайк, Джон. «Нигерийская армия» .
  148. ^ https://www.forecastinternational.com/archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=1097
  149. ^ http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/rapports/r3191.pdf

Источники [ править ]

  • Бертеми, Хуберт (2000). "La Cavalerie Française en 2002". Новости Танкового музея (на французском языке). Брюссель: L'ASBL "Танковый музей" (№ 60, третий триместр).
  • Биасс, Эрик Х .; Дуг Ричардсон (1 июня 2003 г.). "Время для переключения передач?" (PDF) . Армада Интернэшнл . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года.
  • Епископ, Крис (2006). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин: от Первой мировой войны до наших дней . Сан-Диего, Калифорния: Тандер-Бей. ISBN 978-1-59223-626-8.
  • Каити, Пьеранджело (1978). Современная броня: боевые танки в мире сегодня . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-412-X.
  • Чант, Кристофер (1996). Всемирная энциклопедия танка: международная история боевой бронированной машины . Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-114-0.
  • Коган, Чарльз (2001). Третий вариант, Освобождение европейской обороны, 1989–2000 гг . Вестпорт, США: Praeger. ISBN 0-275-96948-7.
  • Кордесман, Энтони Х .; Берк, Арли А. (30 октября 2001 г.). Саудовская Аравия вступает в XXI век: военное измерение и международная безопасность, IV. Саудовская армия . Центр стратегических и международных исследований. ISBN 978-0-275-97997-3.
  • Ворона, Дункан; Роберт Дж. Икс (1975). Энциклопедия танков . Лондон, Соединенное Королевство: Барри и Дженкинс. ISBN 0-214-20080-9.
  • де Мазарраса, Хавьер (1994). Blindados en España 2ª Parte: La Dificil Postguerra 1939–1960 (на испанском языке). Вальядолид, Испания: Quiron Ediciones. ISBN 84-87314-10-4.
  • де Мазарраса, Хавьер (1990). Carro de Combate AMX-30E (на испанском языке). Aldaba Ediciones. ISBN 84-86629-29-2.
  • Данстан, Саймон (2003). Главный боевой танк Chieftain 1965–2003 гг . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-719-2.
  • Феррари, Джорджио (октябрь 1988 г.). "Как и почему" бронепробития ". Военная техника . Moench Verlagsgesellschaft Mbh (10/1988).
  • Кристофер Ф. Фосс (1976). Боевые бронированные машины "Мир Джейн" . Macdonald and Jane's Publishers Limited. ISBN 0-354-01022-0.
  • Фосс, Кристофер Ф. (1986). Основные боевые танки Джейн (2-е изд.). Издательство Джейн Лимитед. ISBN 0-7106-0372-X.
  • Фосс, Кристофер Ф. (4 января 2003 г.). Великая книга танков: самые важные танки мира от Первой мировой войны до наших дней . Зенит Пресс. ISBN 978-0-7603-1475-3.
  • Фосс, Кристофер Ф. (2005). Доспехи и артиллерия Джейн, 2005–2006 гг . Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2686-X.
  • Фосс, Кристофер Ф. (2006). Руководство по распознаванию танков Джейн . Лондон, Соединенное Королевство: Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-718326-5.
  • Гелбарт, Марш (2004). Современные израильские танки и авианосцы 1985–2004 гг . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-84176-579-1.
  • Хильмес, Рольф (1 января 2001 г.). «Боевые танки для Бундесвера: современные разработки немецких танков, 1956–2000». Броня . Форт-Нокс: Центр вооружения армии США (январь – февраль 2001 г.). ISSN  0004-2420 .
  • Джерчел, Майкл (1995). Основной боевой танк Leopard 1 1965–1995 гг . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-85532-520-9.
  • Jeudy, Жан-Габриэль (1997). Chars de France (на французском). Булонь: ETAI ISBN 2-7268-8369-9.
  • Латроп, Ричард; Джон Макдональд (2003). Основной боевой танк M60 1960–91 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-84176-551-1.
  • Мерсийон, Патрик Х. Les Chars Français du Musée des Blindés (на французском языке). Сомюр: Центр документации Sur les Engins Blindés.
  • Миллер, Дэвид (2000). Иллюстрированный справочник танков и боевых машин: от Первой мировой войны до наших дней . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 978-0-7603-0892-9.
  • Монкуре, Джон (1 марта 1997 г.). «Leclerc: новый французский танк, как и M1A2, использует цифровую архитектуру» (PDF) . Журнал АРМОР . Центр брони.
  • Огоркевич, Ричард М. (декабрь 1973 г.). Боевой танк AMX-30 . Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd. OCLC  54349455 .
  • Перес-Герра, Хайме (1 апреля 1987 г.). «Испанская программа модернизации ОБТ AMX-30». Обзор международной защиты Джейн . Джейн.
  • Перретт, Брайан (1995). Iron Fist: Примеры классической бронетанковой войны . Лондон, Соединенное Королевство: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-954-2.
  • Роттман, Гордон (1993). Армии войны в Персидском заливе . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-85532-277-3.
  • Рудник, Дэвид (апрель 1976 г.). «Атлантические отношения: координация политики и конфликт (на примере танка« Леопард »)». Международные отношения . Лондон, Великобритания: Королевский институт международных отношений.
  • Весы, Роберт Х. (1998). Определенная победа: армия США в войне в Персидском заливе . Вашингтон, округ Колумбия, США: Brassey's. ISBN 1-57488-136-1.
  • Зенгер и Эттерлин, Фердинанд фон (1990). Танки мира - Taschenbuch der Panzer . Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 3-7637-5871-2.
  • Спилбергер, Уолтер (1980). Von der Zugmachine zum Leopard 2 - Geschichte der Wehrtechnik bei Krauss-Maffei (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5203-X.
  • Вестермейер, Пол В. Морские пехотинцы США в бою: Аль-Хафджи, 28 января - 1 февраля 1991 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки: Отдел истории, Корпус морской пехоты США.
  • Залога, Стивен Дж. (1979). Современная советская бронетехника: Боевые машины СССР и Варшавского договора сегодня . Эдинбург, Великобритания: Prentice Hall. ISBN 0-13-597856-4.
  • Залога, Стивен Дж. (1999). Танки M47 и M48 Patton . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-85532-825-9.
  • Залога, Стивен Дж. (2004). Основные боевые танки Т-54 и Т-55 1944–2004 гг . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-84176-792-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • MAQUETLAND AMX-30 Стр.