 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( март 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| TCDD E43000 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TCDD E43 042 в Хайдарпаша. | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
ТХДД E43000 является двойной кабина шестиосного Bo-Bo-Bo электровоз используется ранее в государственных железных дорогах Турции и в настоящее время на ТХДДЕ Taşımacılık в Турции . Локомотивы были спроектированы Toshiba и построены TÜLOMSAŞ в своих магазинах в Эскишехире. Тепловоз на основе JNR класса EF63 электровоза в Японии , построенный Toshiba. Турецкие государственные железные дороги заказали 45 локомотивов в рамках программы электрификации железных дорог конца 1980-х - начала 1990-х годов.
TCDD заказал локомотивы для использования на железной дороге Стамбул-Анкара, а затем для грузовых операций на железной руде Дивриги - Искендерун . E43000, используемый как для пассажирских, так и для грузовых операций, с тех пор стал одним из самых узнаваемых локомотивов Турции и одним из двух магистральных электрических локомотивов, используемых сегодня, вместе с E68000 . Из-за оригинального конструктора локомотива они получили в Турции прозвище « Toshibas ».
История [ править ]
В 1980-х годах сеть TCDD в основном работала на дизельном топливе, за исключением пригородных железных дорог в Стамбуле и Анкаре, а также самого западного участка железной дороги Стамбул-Анкара протяженностью 139,8 км (86,9 миль). Однако в конце 1980-х Государственные железные дороги начали электрифицировать всю линию Стамбул - Анкара, планируя электрифицировать и другие магистрали. Когда электрификация будет завершена, тогдашнего парка электровозов на железных дорогах будет недостаточно для обслуживания поездов большей вместимости. Вместе с E8000 и E14000 электричек, железные дороги работают три старения E4000 серии электровозов на пригородной Стамбульской линии и 15 E40000 серии электровозов наПригородные линии Хайдарпаша и Анкара, а также региональные поезда из Стамбула в Адапазары .
В 1987 году Государственные железные дороги Турции заказали электровоз у компании Toshiba, которая построила одну модель и отправила ее в Турцию. В 1988 году. В соответствии с лицензионным соглашением TÜLOMSAŞ построила еще 44 в последующие годы. Локомотивы были введены в эксплуатацию на железной дороге Стамбул-Анкара в 1989 году, когда электрификация была продлена от Арифие до Эскишехира. Электрификация всей железнодорожной линии была завершена четыре года спустя, 26 декабря 1993 года, что позволило E43000 совершить полный рейс между Стамбулом и Анкарой. В следующем году локомотивы начали движение грузовых поездов на востоке Турции между железорудными рудниками в Дивриги и портовым городом Искендерун на Средиземном море , а также с паром Исдемир.сталелитейный завод к северу от Искендеруна. Несколько лет спустя, в 1997 году, TCDD электрифицировала свою европейскую магистраль от Стамбула до Эдирне , и часть E43000 начала там работать. К концу 1990-х годов электрифицированная сеть TCDD увеличилась более чем втрое, и E43000 было недостаточно для удовлетворения спроса. Поэтому в 1998 году TCDD арендовала у Хорватии 20 электровозов JŽ класса 441 и реклассифицировала их как E52500 . E52500 взял на себя большинство пассажирских перевозок на электрифицированных железных дорогах Турции, в то время как E43000 продолжал перевозить в основном грузы; но для E43000 было обычным делом возить пассажирские поезда, особенно между Стамбулом и Анкарой.
К 2006 году все локомотивы E40000, кроме трех, были выведены из эксплуатации, и срок аренды на E52500 подходил к концу. После того, как оставшиеся E40000 были списаны, а E52500 были отправлены обратно в Хорватию в 2011 году, E43000 стал единственным действующим электровозом в Турции. Спрос был не таким высоким, как раньше, из-за открытия высокоскоростной железной дороги Стамбул-Анкара и прекращения движения всех невысокоскоростных пассажирских поездов между Стамбулом и Анкарой, однако TCDD продолжалась с электрификацией нескольких новых железных дорог. из Измира в Эскишехир и Бандырма, а также из Топраккале в Мерсин. В ходе подготовки Государственные железные дороги заказали в 2013 году 80 новых электровозов, первый из которых начал работу в конце 2015 года. E68000 взял на себя все пассажирские операции и большинство грузовых операций.
E43000 вошел в историю в конце 2017 года, когда компания TCDD сдала в аренду Omsan Lojistik 15 локомотивов, которые будут курсировать между Дивриги и Искендерун по первой частной железной дороге общего назначения в Турции с 1935 года. Сегодня E43000 в основном обслуживают тяжелые рудные поезда между Дивриги и Искендерун.
TCDD E43 012 в оригинальной ливрее на дворе Хайдарпаша.
E43 022 и E43 022 ждут отправления со станции Haydarpaşa.
E43 009 ведет междугородний поезд до станции Söğütlüçeşme .
Неопознанный E43000 ведет экспресс Boaziçi Express через станцию Kartal .
Внешние ссылки [ править ]
- Поезда Турции на E43000
- Страница TÜLOMSAŞ на E43000
 | Викискладе есть медиафайлы по теме TCDD E 43000 . |
