TGV 001 ( Train à Grande Vitesse 001 ) был высокоскоростным железнодорожным поездом, построенным во Франции. Это был первый TGV прототип и был введен в эксплуатацию в 1969 году, чтобы начать тестирование в 1972 году TGV 001 был экспериментальный ГАЗОТУРБОВОЗ Приведено поездной построенный Alstom побить рекорд скорости между 250-300 километров в час (160-190 миль / ч). Экспериментальный поезд был частью обширной программы исследований высоких скоростей поездов . Эта программа охватывала все технические аспекты, в основном тягу, поведение автомобилей, торможение, аэродинамику и сигнализацию. Первоначально планировалось построить два поезда, но изготовили только один. Второй должен был быть опрокидывающимся поездом оборудован активной системой наклона, но от него отказались из-за технических трудностей.
Описание [ править ]
Этот турбореактивный двигатель был построен совершенно иначе, чем его предшественники ( ETG и RTG ); он состоял из двух локомотивов и трех вагонов, все с ведущими мостами. Эта концепция, а также форма TGV 001 были сохранены при проектировании будущего TGV .
Каждая ось была оснащена тяговым двигателем с преимуществом небольшого веса на ось, но максимальной мощности. Электрическая тяга допускает динамическое торможение , особенно эффективное на высоких скоростях. Каждый локомотив был оснащен двумя турбинами Turbomeca Turmo (TURMO III G, затем TURMO X), которые также использовались в вертолетах Super Frelon . Помимо непосредственного управления турбинами, локомотивы были оснащены средствами управления тягой, торможением и сигнализацией.
TGV 001 был сочлененным поездом ; каждая тележка разделяла одну тележку с другой. Такая установка обеспечивала большую устойчивость и позволяла размещать подвеску рядом с центром тяжести каждой каретки, что уменьшало качение на поворотах.
Сервис [ править ]
Несмотря на установление рекорда наземной скорости для рельсовых транспортных средств (для поезда с газотурбинным двигателем) на уровне 318 километров в час (198 миль в час), этот поезд никогда не использовался в коммерческих целях.
История [ править ]
TGV 001 был закончен 24 марта 1972 года и начал проходить испытания 4 апреля 1972 года. Он провел 5227 пробных запусков, пробежав пятьсот тысяч километров (310 000 миль) и превысив скорость 300 километров в час (190 миль в час). ) барьер 175 раз.
TGV 001 по-прежнему является мировым рекордом скорости газотурбинного электровоза , который 8 декабря 1972 года проехал 318 километров в час (198 миль в час).
1973 нефтяной кризис вызвал резкое повышение цен на нефть, после чего она была сочтена нецелесообразно использовать масло для власти TGV, и проект превратился в электрическую тягу.
Официально испытания завершились 19 июня 1978 г.
Сохранение [ править ]
- T 001: Бишхайм ( Нижний Рейн ),
- T 002: Бельфор ( Territoire de Belfort ).
См. Также [ править ]
- Турботрейн
- Газотурбинный электровоз
- Газотурбинный поезд
- SNCF
- Британская железная дорога APT-E
Внешние ссылки [ править ]
![]() | Викискладе есть медиафайлы по теме TGV 001 . |
- 45 лет до TGV