Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с советским крейсером Максим Горький .

Максим Горький Хельсинки 2006.JPG
TS Максим Горький в Хельсинки , Финляндия, июнь 2006 г.
История
Имя:
  • 1969–1973: Гамбург
  • 1973–1974: ганзейский
  • 1974–1992: Максим Горький [1]
  • 1992–2009: Максим Горький
Тезка:
Владелец:
Оператор:
  • 1969–1973: Гамбург Атлантический дом flag.svgGerman Atlantic Line
  • 1973–1974: на приколе
  • 1974–1988: Черноморское пароходство.
  • 1988–2008: Феникс Райзен [2] [3]
Порт регистрации:
Упорядоченный:Ноябрь 1966 г. [4]
Строитель:Howaldtswerke-Deutsche Werft , Гамбург , Западная Германия [2]
Расходы:5,6 миллиона фунтов стерлингов [5]
Номер верфи:825 [2]
Запущено:21 февраля 1968 г. [2]
Приобретенный:20 марта 1969 г. [2]
Первый рейс:28 марта 1969 г. [2]
В сервисе:28 марта 1969 г. [2]
Идентификация:Номер IMO :  6810627
Судьба:Утилизация в Аланге , Индия
Общие характеристики (в состоянии постройки) [2]
Тип:Океанский лайнер / круизное судно [6]
Тоннаж:
  • 25 022  БРТ
  • 5677  DWT
Длина:194,72 м (638 футов 10 дюймов)
Луч:26,57 м (87 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:8,27 м (27 футов 2 дюйма)
Глубина:16,40 м (53 футов 10 дюймов) [7]
Ледовый класс:1 А [8]
Установленная мощность:
  • 2 × паровые турбины AEG
  • 16668  кВт (комбинированный)
Движение:Двойные пропеллеры [5]
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Вместимость:
  • 790 в плановом линейном сервисе
  • 652 в круизном сервисе [6]
Общие характеристики (2006 г.) [5]
Тип:Круизное судно
Тоннаж:
  • 24 981  GT
  • 5,800  дедвейт [2]
Колоды:10 (доступно для пассажиров)
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) [8]
Вместимость:788 пассажиров [2]
Экипаж:340

TS Maxim Gorkiy до 30 ноября 2008 года был круизным лайнером, принадлежащим Совкомфлоту , Россия , в долгосрочном фрахтовании у Phoenix Reisen , Германия. [3] Он был построен в 1969 году компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft , Гамбург , Западная Германия, для немецкой атлантической линии под названием TS Hamburg . В конце 1973 года она была очень кратко переименована в TS Hanseatic . В следующем году она была продана ЧМП , Советский Союз и получила название Максим ГОРЬКОГОв честь писателя Максима Горького , переименованного в Максима Горького после распада Советского Союза в 1991 году. [2] [9] 20 августа 2008 года Максим Горький был продан компании Orient Lines . [10] Она должна была поступить на службу к своим новым владельцам 15 апреля 2009 года под именем TS Marco Polo II , [11] [12], но в ноябре 2008 года перезапуск бренда Orient Lines был отменен. [13] 8 января 2009 года судно было продано на металлолом, [14] и 26 февраля 2009 года оно было выброшено на берег в Аланге , Индия. [15]

Хотя судно никогда не использовалось как таковое, оно изначально планировалось как двойной океанский лайнер / круизное судно для обслуживания между Гамбургом и Нью-Йорком, а также для круизов. [4] [5] [6] Это был первый крупный пассажирский лайнер, построенный в Германии с 1938 года. [4] Вступив в строй Черноморского пароходства, он стал первым четырехзвездочным круизным лайнером, работающим под советским флагом. [16]

На протяжении ее карьеры использовалось несколько вариантов названия корабля. Некоторые источники называют ее с префиксом TS (турбинный корабль) вместо SS (пароход), [3] [4], в то время как ее окончательное имя Максим Горький также записывалось как Максим Горький и Максим Горький . [2] [4] Ее не следует путать ни с одним из круизных лайнеров советской эпохи класса « Иван Франко » , так называемого класса «поэт» или «писатель», включая нынешний Марко Поло .

Концепция и конструкция [ править ]

Hamburg Atlantic Line начала свою деятельность в 1958 году, работает бывший Канадской Тихоокеанской лайнер Empress Шотландии в качестве первого СС  Ганзейского на маршруте , соединяющем Куксхафен , Германия в Нью - Йорке . [17] В 1965 году компания решила заказать замену Hanseatic . Чтобы профинансировать это, была основана новая компания German Atlantic Line, и акции новой компании были предложены бывшим пассажирам Hamburg Atlantic Line. Необычная схема была успешной, и был сделан заказ на новое судно в Deutsche Werft , Гамбургв ноябре 1966 года. [4] Перед поставкой корабля Deutsche Werft объединилась с Howaldtswerke и образовала Howaldtswerke-Deutsche Werft. [18]

Новое судно, получившее название Hamburg, изначально планировалось использовать как океанский лайнер и как круизный лайнер , аналогично строящемуся в то время RMS  Queen Elizabeth 2 . Однако к тому времени, когда в марте 1969 года был доставлен Гамбург , German Atlantic Line (как тогда была известна вся компания) отказалась от обслуживания лайнеров, и Гамбург использовался для постоянных круизов. Вдобавок первая Hanseatic сгорела в сентябре 1966 года, и вместо ее замены теперь Hamburg поступил на вооружение вместе со вторым Hanseatic , купленным у Zim Lines в 1967 году [4].[5] [6]

Интерьер корабля был модернизирован в 1988 году, однако большинство общественных мест осталось в той же конфигурации, что и при постройке корабля до конца его карьеры. [5]

История обслуживания [ править ]

С German Atlantic Line [ править ]

Новый флагман German Atlantic Line , [9] Hamburg , отправился в свой первый рейс из Куксхафена , Германия, в круиз в Южную Америку 28 марта 1969 года. [2] Он был первым крупным пассажирским лайнером немецкой постройки, вступившим в строй. с 1938 года. [4] До 1973 года Гамбург использовался для путешествий по Европе и Америке вместе со вторым Ганзейским кораблем . [17]

TS Hanseatic в цветах German Atlantic Line

Операции German Atlantic Line сильно пострадали из-за нефтяного кризиса 1973 года. Кроме того, их дочерняя компания Home Lines потеряла свой SS  Homeric в результате пожара ранее в том же году, и в результате Hanseatic была передана флоту Home Lines 25 августа. Сентябрь 1973 года - Дорик . [19] [20] В тот же день, когда был продан второй Hanseatic , Гамбург, в свою очередь, был переименован в Hanseatic , став третьим кораблем, носящим это имя. Однако ее карьера под новым именем оказалась недолгой, поскольку уже 1 декабря 1973 года прекратила свою деятельность German Atlantic Line, новейшая ганзейскаябыл заложен в Гамбурге и выставлен на продажу. [2] [4] [17] Японец Ryutsu Kaiun KK был заинтересован в покупке корабля, но сделка не состоялась. [18]

В Музее истории Гамбурга выставлена ​​модель корабля в ее облике SS Hamburg .

С Черноморским пароходством [ править ]

ТС Максим Горький в цветах Black Sea Shipping Co.

25 января 1974 года Hanseatic была продана компании Robin International , Нью-Йорк , которая немедленно перепродала ее компании Black Sea Shipping Company . [2] [4] [18] Переименованный в « Максим Горький» , он был в то время самым роскошным кораблем, ходившим под флагом Советского Союза . [16] До того, как корабль поступил на службу Черноморскому пароходству, он был зафрахтован британской съемочной группой и использовался для роли вымышленного SS Britannic в фильме-катастрофе « Джаггернаут» . [21]С самого начала своей карьеры под советским флагом ее часто арендовали у туроператоров Западной Германии. [18]

В ноябре 1975 г. была предпринята попытка потопить корабль. Пока он ремонтировался в Сан-Хуане , на борту под ватерлинией были установлены две бомбы. Они были взорваны позже, в том же месяце, когда корабль приближался к Нью-Йорку. Однако повреждение не привело к потоплению корабля, и впоследствии оно было отремонтировано в Bethlehem Steel Corporation в Хобокене, штат Нью-Джерси , США . Инцидент иного характера произошел, когда судно направлялось в Нью-Йорк 18 сентября 1980 года, когда власти порта отказали судну в праве выхода в порт из- за участия Советского Союза в Афганистане в то время. Вместо захода в порт Максим Горькийбыла вынуждена стоять на якоре возле Статен-Айленда , в то время как портовые паромы использовались для доставки пассажиров в город. [2]

С Фениксом Райзеном [ править ]

В сентябре 1988 года Максим Горький был нанят на 20 лет в компанию Phoenix Reisen из Западной Германии . [2] [5] Несмотря на то, что корабль находился на вооружении «Феникса», на нем находился в основном советский экипаж (позже русский / украинский ) и цвета воронки Советского Союза. Даже после распада Советского Союза ее раскрасили в новые цвета независимой России, а не в цвета Phoenix Reisen. [4] [5]

ТС Максим Горький вылетает из Хельсинки , Финляндия, в цветах Совкомфлота, гр. 2004 г.

В 1989 году Максим Горький дважды попал в заголовки газет. Около полуночи 19 июня 1989 года во время круиза у Шпицбергена он ударился о льдину и начал быстро тонуть. Всем пассажирам и трети экипажа было приказано покинуть судно, а для оказания помощи было направлено судно норвежской береговой охраны Senja . К тому времени, как Сеня прибыл на место происшествия примерно через три часа, Максим Горький уже был частично затоплен. 350 пассажиров были эвакуированы со спасательных шлюпок и льдин вертолетами и сеньей . Сенья взял на себя 700 человек. [22]Их доставили на Шпицберген, а затем отправили обратно в Германию. Между тем экипажу « Сени» удалось остановить затопление « Максима Горького » , к тому времени его нос уже опустился до уровня главной палубы. 21 июня Максим Горький был отбуксирован на Шпицберген, где был произведен быстрый ремонт, чтобы сделать его достаточно водонепроницаемым, чтобы выдержать возврат в Германию для ремонта. Судно отправилось в Ллойд Верфт , Бремерхафен своим ходом и после ремонта вернулось в строй 17 августа 1989 года. [2] [18] [23] [24]

Максим Горький снова попал в новости в декабре того же года, когда она использовалась в качестве места для проведения международного саммита между Джорджем Бушем-старшим и Михаилом Горбачевым на Мальте . [2] [23] 26 июля 1991 года во время круиза на Шпицберген на борту взорвался телевизор, в результате чего пострадали три человека. В декабре того же года судно было перерегистрировано в Нассау, Багамы, на Максима Горького . [2] После распада Советского Союза она была передана флоту «Совкомфлота», который продолжал фрахтовать ее для Phoenix Reisen.

Где-то между 2004 и 2006 годами Максим Горький наконец получил зелено-белую раскраску Phoenix Reisen. [4] Ее долгосрочный чартер Phoenix Reisen закончился 30 ноября 2008 года, и Phoenix Reisen не продлила его из-за высоких расходов на топливо, связанных с эксплуатацией судна с паровой турбиной. [3] Некоторое время будущее корабля оставалось неопределенным из-за вступающих в силу в 2010 году новых требований правил СОЛАС , выполнение которых потребовало бы масштабной реконструкции Максима Горького . [23] 20 августа 2008 года сообщалось, что реорганизованная Orient Lines приобрела корабль. [10]Orient Lines планировала переименовать корабль Marco Polo II и переоборудовать его в соответствии с требованиями SOLAS 2010. [12] Она должна была поступить на службу к своим новым владельцам 15 апреля 2009 года. [11] Однако 19 ноября 2008 года Orient Lines заявила, что возобновление их круизных операций было отложено на неопределенный срок из-за финансового кризиса 2007 года. –2008 . [13]

После прекращения действия ее чартера Phoenix Reisen в ноябре 2008 года Максим Горький был оставлен на приколе в Элевсине , Греция. В декабре 2008 г. планировалось преобразовать его в статичный гостиничный корабль, который будет постоянно швартоваться в Гамбурге. [25] В начале января 2009 года судно было продано по сообщениям свалки в Аланге , Индия € 4,2 миллиона. [14] Несмотря на продажу на металлолом, судно оставалось на приколе в Греции, и были предприняты попытки выкупить его для использования в отеле. [26] В феврале 2009 года сообщалось, что попытка спасти корабль потерпела неудачу, и 26 февраля 2009 года он был отправлен на слом в Аланге. [27] Корабль разбили менее чем через семь месяцев после выхода на берег.

Дизайн [ править ]

Внешний [ править ]

Обработанная фотография, показывающая TS Hamburg в цветах German Atlantic Line.

Базовая конструкция корпуса Hamburg представляет собой обычную прочную стальную конструкцию с полностью плоскими палубами посередине, которые слегка наклонены вверх к носу, что является компромиссом между современными технологиями строительства и традиционными конструктивными ценностями. [6] Надстройка адаптирована четкий, обтекаемый дизайн в духе модернизма конца 1960-х годов. [9] [23] Предполагая, что судно будет использоваться в качестве круизного лайнера, оно было построено с центральной палубой для плавания.комплекс, охватывающий две палубы на крыше корабля. Верхний уровень комплекса был расширен до борта корабля, что позволило беспрепятственно наблюдать за спасательными шлюпками от пляжа до окружающего моря из-за укрытия, обеспечиваемого высокими стеклянными экранами. [6] [9] Помимо площадки для пляжного отдыха, за воронкой была спроектирована большая спортивная площадка. [5]

Пожалуй, самой отличительной индивидуальной особенностью внешнего вида корабля является его тонкая воронка, оснащенная большой тарелкой дымоотражателя наверху, похожей на блюдце, - дизайн, который не был представлен ни на одном другом корабле в такой радикальной форме. Частично футуристический дизайн воронки принес Гамбургу прозвище «Космический корабль». [9] [23]

Интерьер [ править ]

Внутренняя планировка Гамбурга была основана на осевом дизайне с центральным проходом, проходящим через корабль на каждой палубе. Для этого необходимо было разделить поступления воронки. [6] Первым известным пассажирским лайнером с таким дизайном был другой немецкий корабль SS  Vaterland 1914 года. [28] Простор был важным фактором в дизайне интерьера, а ощущение пространства внутри было еще одной причиной для прозвище корабля "Космический корабль". [23]Основным фактором в создании этого ощущения пространства был хорошо спроектированный камбуз, ресторан и комплекс столовой для экипажа, расположенный в носовой части палуб 4 и 5. Камбуз был связан прямыми вертикальными стержнями с зонами обслуживания в салонах верхней палубы, в целом конструкция минимизирует пространство, необходимое для эффективного питания пассажиров и экипажа. Этот компактный дизайн также требовал, чтобы почти все общественные помещения располагались в передней части корабля (заметным исключением является театр), а все каюты располагались в задней части трех палуб под прогулочной палубой. [6] [9] [18]

Из-за того, что Гамбург планировался для обслуживания лайнеров, он был спроектирован с просторными каютами, большинство из которых (306 из 326) оснащены полностью оборудованными ваннами, чего не было на многих судах, построенных с тех пор. [5] [29] Каюты Делюкс, расположенные на прогулочной палубе, дополнительно имеют окна от пола до потолка и отдельные спальни и гостиные. [5] [9]

Большинство общественных помещений на борту корабля были сохранены в их первоначальном использовании с момента ввода корабля в эксплуатацию в 1969 году, некоторые - например, бар Wolga - сохранили свою первоначальную мебель до самого конца. [5] [9]

Колоды [ править ]

Как Максим Горький . [18]

  1. Неизвестный
  2. Sauna Deck - спа , бассейн , сауна
  3. Места для экипажа
  4. Restaurant Deck - рестораны , бар
  5. Neptun Deck - ресторан, каюты внутри и снаружи
  6. Saturn Deck - справочная, внутренняя и внешняя каюты
  7. Палуба Орион - каюты внутри и снаружи
  8. Promenade Deck - выставочный зал , библиотека , бары, зимние сады , магазины, театр, закрытая набережная , апартаменты , солярий.
  9. Lido Deck - смотровая площадка , ночной клуб / дискотека , фитнес-центр, часовня , открытая набережная , бассейн
  10. Sun Deck - кафетерий , солярий

Ссылки [ править ]

  1. ^ Максим Горький - IMO 6810627
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Micke Asklander. «Т / С Гамбург (1969)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 10 февраля 2008 года .
  3. ^ a b c d e Дуг Ньюман (27 ноября 2007 г.). « Отъезд Максима Горького подтвержден» . В море с Дугом Ньюманом . Проверено 10 февраля 2008 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J K L Бойл, Ян. « Гамбург - Максим Горький » . Открытки Симплон . Проверено 10 февраля 2008 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л Уорд, Дуглас (2006). Полное руководство по круизным и круизным судам . Сингапур: Берлиц. С.  389–390 . ISBN 981-246-739-4.
  6. ^ a b c d e f g h Доусон, Филип (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс . Конвей. С. 215–217. ISBN 978-1-84486-049-4.
  7. ^ " Максим Горький " . Советский флот . infoflot.ru. Архивировано из оригинального 28 октября 2007 года . Проверено 4 марта 2008 года .
  8. ^ а б " Максим Горький " . Совкомфлот. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2008 года .
  9. ^ a b c d e f g h де Бур, Барт (15 сентября 2007 г.). « Максим Горький - Живая история» . Парад кораблей . Проверено 11 февраля 2008 года .
  10. ^ a b «Ориент Лайнс купит Максим Горький » . Обзор круизного бизнеса . Круиз Медиа Oy Ltd. 20 августа 2008 . Проверено 20 августа 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  11. ^ a b "Маршрутный календарь круиза на 2009 год" . Восточные линии. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года . Проверено 20 августа 2008 года .
  12. ^ a b " Марко Поло II > Информация о корабле" . Восточные линии. Архивировано из оригинала 6 августа 2002 года . Проверено 20 августа 2008 года .
  13. ^ a b «Восточные линии задерживают запуск» . Обзор круизного бизнеса . Круиз Медиа Oy Ltd. 19 ноября 2008. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 . Проверено 20 ноября 2008 года .
  14. ^ a b " " Космический корабль "На слом" . Морские вопросы . 8 января 2009 года Архивировано из оригинала 22 августа 2008 года . Проверено 9 января 2009 года .
  15. ^ " Горьковская виселица" . Морские вопросы . 26 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 25 декабря 2007 года . Проверено 27 февраля 2009 года .
  16. ^ a b Ульрих, Курт. Монархи морей . Таурис Парке. п. 191. ISBN. 1-86064-373-6.
  17. ^ а б в Бойл, Ян. "Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours" . Открытки Симплон . Проверено 10 февраля 2008 года .
  18. ^ a b c d e f g Фибиг, Рауль. « Очерк Максима Горького » . Cruise Reviews.com. Архивировано из оригинального 22 августа 2007 года . Проверено 12 февраля 2008 года .
  19. ↑ Бойл, Ян. «Домашние линии» . Открытки Симплон . Проверено 10 февраля 2008 года .
  20. ^ Micke Asklander. «Т / С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала на 1 мая 2011 года . Проверено 10 февраля 2008 года .
  21. ^ Ульрих. п. 82
  22. ^ "Redningsaksjon frem lemselen" . 21 мая 2012 . Проверено 30 апреля 2019 .
  23. ^ a b c d e е Ньюман, Дуг (27 сентября 2007 г.). « Максим Горький: Живая история на Корабельном параде» . В море с Дугом Ньюманом . Проверено 11 февраля 2008 года .
  24. ^ Sølve Tanke Hovden. Redningsdåden: om Maksim Gorkiy-havariet utenfor Svalbard i 1989 (1. utgave ed.). ISBN 9788282330718.
  25. ^ "Дом для Гамбурга ?" . Морские вопросы . 2 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 9 января 2009 года .
  26. ^ " Максим бормочет" . Морские вопросы . 19 января 2009 года Архивировано из оригинала 22 августа 2008 года . Проверено 20 января 2009 года .
  27. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 декабря 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  28. ^ Доусон (2005). стр. 68–70
  29. ^ Уорд (2006). п. 618

Внешние ссылки [ править ]

  • (на немецком языке) Официальный сайт Phoenix Reisen
  • Официальный сайт Orient Lines
  • Максим Горький на ShipParade.com (ссылка из архива)