 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 TWA Boeing 707-331 похож на самолет, попавший в аварию | |
| Вхождение | |
|---|---|
| Дата | 23 ноября 1964 г. |
| Резюме | Отказ двигателя |
| Сайт | Аэропорт Леонардо да Винчи – Фьюмичино , Рим , Италия 41 ° 48′10 ″ с.ш. 12 ° 14′15 ″ в.д. / 41,80278 ° с. Ш. 12,23750 ° в. Координаты : 41 ° 48′10 ″ с.ш., 12 ° 14′15 ″ в.д. / 41,80278 ° с. Ш. 12,23750 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-331 |
| Оператор | Trans World Airlines |
| Постановка на учет | N769TW |
| Начало полета | Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино , Рим , Италия |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Эллиникон , Афины , Греция |
| Пассажиры | 62 |
| Экипаж | 11 |
| Смертельные случаи | 50 |
| Травмы | 23 |
| Выжившие | 23 |
TWA Flight 800 был Боинг 707, который разбился во время взлета на взлетно-посадочной полосе 25 в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино , Рим, в 13:09 по Гринвичу [1], на рейсе в международный аэропорт Афин., Греция, 23 ноября 1964 года. Когда Boeing 707 был на скорости 80 узлов, приборы для двигателя № 4 показали нулевую тягу, и загорелся индикатор срабатывания реверсора тяги двигателя № 2. Экипаж прервал взлет на скорости ниже V1 на 800-900 м по взлетно-посадочной полосе. Самолет не замедлился так быстро, как ожидал экипаж, и повернул вправо, после чего двигатель № 4 ударил по дорожному катку. Самолет загорелся и пролетел еще 260 м, прежде чем остановиться. В результате аварии погибли 50 пассажиров и членов экипажа на борту, 23 пассажира и члены экипажа выжили.
Видным пассажиром был Преосвященный Эдвард Селестин Дейли , П. П., епископ Римско-католической епархии Де-Мойна, штат Айова, США; он погиб в этой катастрофе. Он только что участвовал во II Ватиканском соборе.
Причина [ править ]
Причиной аварии была неработающая система реверсивной тяги двигателя № 2, хотя в кабине показывалось, что реверсор сработал. Это было вызвано отключением воздуховода, что привело к отсутствию давления в пневматическом исполнительном механизме дверцы створки. Эта неисправность позволила двигателю № 2 развить значительную прямую тягу, хотя рычаги тяги всех четырех двигателей были в положении «реверс».
Более подробную информацию об этой аварии можно найти в книге, опубликованной в 1967 году, под названием «Безопасность полетов - это миф». Его написал капитан этого самолета Вернон Уильям Лоуэлл. Он пережил аварию и стал страстным сторонником повышения безопасности авиаперевозок.
Ссылки [ править ]
- ^ Рантер, Харро. "ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-331 N769TW в аэропорту Рома-Фьюмичино (FCO)" . Aviation-safety.net . Проверено 10 июня 2019 .
 | Эта статья об авиационной катастрофе незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
