Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более поздней бомбардировки рейса 840 TWA см. Бомбардировку рейса 840 TWA .

TWA, рейс 840
Боинг 707-331B, Trans World Airlines (TWA) JP6421175.jpg
N776TW видели здесь, в международном аэропорту Лос-Анджелеса, 1964 год.
Угон
Дата29 августа 1969 г.
РезюмеУгон
СайтГреческое воздушное пространство
Тип самолетаБоинг 707-331В [1]
ОператорTrans World Airlines
Постановка на учетN776TW [2]
Начало полетаМеждународный аэропорт Леонардо да Винчи
Остановка в путиМеждународный аэропорт Афин (Эллиникон)
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Бен-Гурион
Жильцы127
Пассажиры120
Экипаж7
Смертельные случаи0
Выжившие127

TWA Flight 840 был Trans World Airlines рейс из международного аэропорта Леонардо да Винчи в Риме , Италия в Международный аэропорт Бен - Гурион в Тель - Авив , Израиль, который был угнан 29 августа 1969 г. Там не было никаких травм или смертельных случаев, хотя самолет был значительно поврежден, а двое заложников удерживались в течение двух месяцев.

В августе 1969 года лидеры палестинской левой организации Народный фронт освобождения Палестины (НФОП) узнали, что Ицхак Рабин , тогдашний посол Израиля в США, должен был находиться на борту самолета Trans World Airlines (TWA) Рим-Афины. -Тель-Авив рейс. В конце того же месяца (29-го) два оперативника, Лейла Халед и Салим Иссави, захватили самолет. Рабина на борту не было, но был американский дипломат Томас Д. Боятт . Угонщики заставили пилотов посадить самолет в международном аэропорту Дамаска в Сирии. Они эвакуировали самолет, Боинг 707., и взорвали носовую часть самолета. Сирийские власти арестовали угонщиков и немедленно освободили 12 членов экипажа и 95 пассажиров, оставив при этом сначала шесть израильских пассажиров. Из них четверо были освобождены 30-го числа. Два оставшихся израильских пассажира были освобождены в декабре в обмен на освобожденных Израилем 71 сирийского и египетского солдата. Два палестинских угонщика были освобождены без предъявления обвинений в середине октября. [3]

Самолету был нанесен ущерб на 4 миллиона долларов. [4] Boeing отремонтировал самолет, установив носовую часть, отведенную от производственной линии в Рентоне, и оборудовав ее в соответствии со спецификациями самолета. [5] [6] Самолет был перерегистрирован как N28714 и вернулся в строй. [1] В марте 1980 года самолет был выведен из эксплуатации и доставлен на базу ВВС США Дэвис-Монтан для использования в качестве запасных частей для флота KC-135 Stratotanker ВВС США . Регистрация самолета была отменена в марте 1984 г. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Оттэуэй, Сьюзан (2008). Пожар над аэропортом Хитроу: трагедия рейса 712 . Барнсли: ISBN Pen and Sword Books Ltd. 978-1-84415-739-6.
  2. ^ "Реестр FAA (N776TW)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  3. ^ Ньютон, Майкл (2002). Энциклопедия похищений . Публикация информационной базы. п. 154.
  4. ^ Уолтер Эндерс, Тодд Сэндлер. Политическая экономия терроризма. стр.44
  5. ^ Серлинг, Роберт Дж (1992). Легенда и наследие, История компании Boeing и ее сотрудников . Нью-Йорк: St. Martens Press. С.  357 . ISBN 0-312-05890-X.
  6. ^ "Шансы и концы: Ремонт эфиопского 787; теория ELT" . Новости и комментарии Leeham . Дата обращения 13 мая 2019 .

См. Также [ править ]

  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов