Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трек Талавана

Западная Австралия
Трек Талавана 0116.svg
Карта маршрута Талавана в штате Вашингтон
Общая информация
ТипОтслеживать
Длина596 км (370 миль)
Открыт1963 г.
ПостроенЛен Биделл , группа строительства дороги Gunbarrel
Основные узлы
Конец ЗСЗДжигалонг поворот
Конец ESEВетреный уголок
Ограничения
Разрешенияможет потребоваться
Подача топливаникто

Talawana Track является удаленным незапечатанным треком , который проходит между Windy Corner на Гари шоссе и Marble Bar - роуд в Западной Австралии , на расстоянии 596 километров. [1] Большая часть его была построена Леном Биделлом и Gunbarrel Road Construction Party в 1963 году как часть серии соединительных дорог для ракетного полигона Вумера в Южной Австралии. Это была последняя дорога, которую они построили.

Разведка [ править ]

Группа строительства дороги Gunbarrel (GRCP) прибыла на станцию ​​Callawa 22 июля 1963 года, пройдя 1350 километров новой дороги Gary Junction Road от Liebig Bore на Северной территории . Land Rover Биделла и большинство других автомобилей добрались до Порт-Хедленда для крайне необходимого технического обслуживания, прежде чем начать работу на следующей дороге. После того, как автомобили были отремонтированы, они направились в Мраморный бар , где Биделл рассталась с командой, когда они возвращались по Гэри-Джанкшен-роуд, чтобы модернизировать ее, в то время как Биделл отправился в южном направлении, чтобы начать разведку на 600 км. новый трек. [2]

Биделл проехал через Нуллагин , станцию ​​Этель-Крик , Билланука (так в оригинале) и Валган к руинам заброшенной усадьбы Талавана, куда он прибыл 2 августа 1963 года. Затем он поехал на восток, в спинифекс пустыни Гибсон и пересек остатки Кроличь-стойкого забор . Он обнаружил маркер обзора, поставленный Альфредом Каннингом.который был там 70 лет назад, строя забор. Основным препятствием на пути был хребет Маккея, который Биделл изо всех сил пытался преодолеть. Найдя выход, он подошел к кристально чистой воде и заметил свежие человеческие следы у края. Далее он увидел дым, поднимающийся над спинифексом, поэтому он подошел к дыму, выключил двигатель и стал ждать встречи с неизвестным племенем, о которой он знал. Вскоре после этого появились двое аборигенов, остальные держались на расстоянии. Антропологи были очень заинтересованы в этом открытии, и Биделл смогла позднее отвезти небольшую группу исследователей на место.

Следующей целью была скважина 23 на Маршруте консервных запасов , но он не смог ее найти, хотя был близко. Чтобы сэкономить время, он продолжил путь к Карара Соак (sic), где он обнаружил местонахождение колодца 24. Осталось 200 километров, чтобы пройти через безликий песок и спинифекс, прежде чем он прибыл на расчищенный путь шоссе Гэри . Это было 7 августа, когда он устроился ждать прибытия GRCP с севера, и следующие пять дней ветер был настолько сильным, что он едва мог покинуть укрытие своего автомобиля. Это привело к тому, что он назвал будущий угол, где он разбил лагерь, "Windy Corner". [2]

Строительство дороги [ править ]

Когда GRCP прибыл в Windy Corner, сцепление на грейдере не работало, поэтому было решено отбуксировать его за трехтонным грузовиком в Джайлз для ремонта. Это привело к шестинедельной задержке в продвижении. Первоначальный механик Рекс Флэтмен был доставлен к Джайлзу из Маралинги для проведения ремонта. Тем временем Биделл улетел обратно в Аделаиду, где его маленького мальчика Гэри должны были крестить. После ремонта грейдера 24 сентября возобновились работы на дороге Талавана с Дугом Стоунхэмом в качестве водителя. [3]

По скважине 24 прогресс был хорош, поэтому Биделл снова отправился на поиски скважины 23. Нашел практически сразу, но в дальнейшем возникли проблемы с коробкой передач на грейдере. Пункт находился в 160 километрах от пункта назначения, и это привело к задержке еще на месяц. Биделл планировал поехать в Роулинну по Трансавстралийской железной дороге , чтобы забрать механика и детали, но когда в 120 километрах от лагеря, коробка передач в Land Rover потеряла несколько шестеренок, и он был ограничен в выборе передачи. Это привело к изменению плана: он поехал в Уорбертон, чтобы дождаться прибытия механика по воздуху. Именно здесь за две недели Биделл начал писать свою первую книгу « Слишком долго в кустах».. Когда коробка передач Rover была отремонтирована, они подошли к сломанному грейдеру и отремонтировали коробку передач. Строительство дороги возобновилось 30 октября, и Талавана была достигнута 6 ноября 1963 года. Оттуда Биделл поехал в Этель-Крик, чтобы встретиться с антропологами, которых он взял с собой, чтобы посетить неизвестное племя, а Стоунхэм с остальной командой пересчитал трек Талавана. на обратном пути к Джайлзу. Таким образом, строительство дороги Биделлом и GRCP от имени ракетного полигона Вумера закончилось после восьми лет работы в пустыне, изоляции, жары, пыли и мух. [4]

Дополнительная информация [ править ]

Длина пути, проложенного GRCP от Windy Corner до заброшенных руин Talawana, составила 451 километр, где он соединялся с существующими станционными путями. [3] Доступ к южной оконечности национального парка Рудалл-Ривер осуществляется по дороге Талавана, на повороте в 129 км к западу от колодца 24 на Маршруте консервных запасов. Путь Талаваны и Маршрут консервного склада совпадают между скважинами 23 и 24. Когда Биделл впервые прибыл в этот район в 1963 году, не было никаких свидетельств существования складского маршрута, кроме старых колодцев и связанных с ними деревянных и металлических конструкций. [2]

Исследование следа Талаваны было необычным тем, что Биделл начинала с противоположного конца от того места, где начинались работы. Его причина заключалась в том, что на протяжении многих лет он замечал, что параллельные песчаные гряды часто сходятся вместе на западной оконечности, что приводит к непреодолимой ловушке. Он решил подойти с западной стороны, которая удерживала его в открытых долинах между дюнами. [2] С самого начала строительства шоссе Гэри в апреле 1963 года бульдозер не использовался, поэтому все последующее строительство дороги зависело от грейдера. [4]

Согласно биографии Биделла Марка Шепарда, Лен предпочитал называть свою последнюю дорогу Windy Corner Road.

См. Также [ править ]

  • Gunbarrel Highway
  • Сообщество Джигалонг, Западная Австралия
  • Карламилийский национальный парк

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хема, Карты (2005). Северо-западный лист Австралии по тропам Великой пустыни (карта). Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-159-3.
  2. ^ a b c d Биделл, Лен (1983). Конец эпохи . New Holland Publishers (Австралия). ISBN 1864367334.
  3. ^ a b Шепард, Марк (1998). Жизнь в кустах: биография Лена Биделла . Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN 1876247053.
  4. ^ a b Бейли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла . Сифорд Вик 3198: Bas Publishing. ISBN 9781921496028.CS1 maint: location ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Talawana Track 4wd4life
  • Canning Stock Route (сайт Exploroz)