Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут консервирования запасов

CSR

Западная Австралия
Маршрут консервного склада относительно озера Разочарование.
Маршрут относительно озера Разочарование .
Карта, показывающая расположение Canning Stock Route.
Маршрут Canning Stock Route проходит от Холлс-Крик в регионе Кимберли в Западной Австралии до Уилуны .
Координаты
Общая информация
ТипОтслеживать
Длина1850 км (1150 миль)
Открыт1910 г.
Основные узлы
северо-восточный конец Great Northern Highway (National Highway 1), Halls Creek
 
юго-западный конецШоссе Голдфилдс , Вилуна
Местоположение (а)
черезБиллилуна (Миндибунгу) , Кунаварритджи , Куткабубба
Ограничения
Общий
  • Не поддерживается.
  • Требуется основательное планирование.
  • Требуется колонна хорошо оснащенных полноприводных автомобилей.
  • Практично только в прохладное время года.
РазрешенияРазрешения необходимы до поездки. Практически весь Маршрут Консервного Запаса проходит через исконные земли. [1]
Подача топлива
Система автомагистралей

Консервирование Stock Route является треком , который проходит от Halls Creek в Кимберли регионе Западной Австралии в Уилун в регионе Среднего Запада . Его общая протяженность составляет около 1850 км (1150 миль), это самый длинный исторический базовый маршрут в мире.

Скотоводческий маршрут был предложен как способ сломать монополию скотоводов западного Кимберли на торговлю говядиной в начале 20 века. В 1906 году правительство Западной Австралии назначило Альфреда Каннинга исследовать маршрут. Когда группа исследователей вернулась в Перт , отношение Каннинга к проводникам- аборигенам подверглось тщательной проверке, ведущей к Королевской комиссии . Каннинг организовывал охоту на аборигенов, чтобы показать исследователю, где находятся водоемы. Несмотря на осуждение методов Каннинга, Королевская комиссия после лорд-мэра Перта Александра Форрестаявился свидетелем Каннинга, оправдал Каннинга и его людей по всем пунктам обвинения. Повара, подавшего жалобы, уволили, а Каннинга отправили обратно, чтобы он закончил работу.

Консервирование было назначено руководить строительной группой, и в период с марта 1908 года по апрель 1910 года на трассе было пробурено 48 скважин. Коммерческое движение началось в 1910 году, но серийный маршрут не оказался популярным и редко использовался в течение следующих двадцати лет. Колодцы затрудняли доступ аборигенов к воде, и в качестве мести они разрушили или демонтировали многие колодцы.

Королевская комиссия 1928 года по установлению цен на говядину в Западной Австралии привела к ремонту скважин и открытию складского маршрута. В период с 1931 по 1959 год, когда был завершен последний заезд, состоялось около 20 массовых забегов.

Маршрут Canning Stock Route в настоящее время является популярным, но сложным походом на полноприводном автомобиле, который обычно занимает от 10 до 20 дней. Несколько авантюристов прошли трассу пешком, на велосипеде и на полноприводных автомобилях.

На трассе есть два небольших поселка, где можно получить топливо и другие припасы; Kunawarritji примерно 1000 км к северу от Уилуна и Billiluna 173 км к югу от Halls Creek .

Строительство маршрута скота повлияло на культурную и социальную жизнь более чем 15 языковых групп аборигенов, и сегодня коренная история пути, записанная в устных и художественных традициях, получает все большее признание.

История [ править ]

Придорожный знак на южной оконечности Canning Stock Route, недалеко от Вилуны

В Западной Австралии в начале 20-го века скотоводы восточного Кимберли искали способ пересечь западные пустыни Австралии со своим скотом, чтобы сломать монополию западного Кимберли, которая контролировала поставки говядины в Перт и золотые прииски в юг штата. Крупный рогатый скот Восточного Кимберли был заражен клещами Boophilus, инфицированными маляриеподобным паразитарным заболеванием, называемым бабезиозом, и было запрещено перевозить его на южные рынки по морю из-за опасений, что клещи выживут и распространятся. [2] Это дало скотоводам западного Кимберли монополию на торговлю говядиной и привело к высоким ценам.[3]

Поскольку скотоводы восточного Кимберли стремились найти способ вывести свой скот на рынок, а правительство Западной Австралии стремилось к конкуренции, чтобы снизить цены, предложение 1905 года о маршруте скота через пустыню было воспринято всерьез. Джеймс Исделл, скотовод из восточной части Кимберли и член Законодательного собрания Западной Австралии, предложил маршрут скота, аргументируя это тем, что клещи не выживут в сухом климате пустыни во время путешествия на юг. [4] [5]

Изучение маршрута [ править ]

Экспедиции Калверта и Карнеги [ править ]

Маршрут, который пересек территорию девяти различных Aborigine языковых групп , [6] были изучены ранее в 1896 году Калверт экспедиции под руководством Лоуренса Уэллса и позже в том же году Карнеги экспедиции под руководством Дэвида Карнеги . Два члена экспедиции Калверта погибли от жажды, а экспедиция Карнеги испытала значительные трудности: верблюды погибли после того, как съели ядовитую траву, а один из членов группы случайно застрелился. Карнеги исследовал возможность использования запаса маршрута и пришел к выводу, что этот маршрут «слишком бесплоден и лишен растительности» и непрактичен.

Уэллс и Карнеги жестоко обращались с аборигенами, с которыми они встречались в своих экспедициях, вынуждая их сотрудничать, связывая их и поощряя искать воду. Считается, что Карнеги также накормил их солью, и позже он подвергся публичной критике за это. Доказательства подтверждают, что Альфред Каннинг читал отчеты экспедиции Калверта и Карнеги, чтобы узнать о стране (оба описали местность как «чрезвычайно трудную») и об использовании аборигенов для поиска воды, примеру, которому Каннинг последовал во время своей собственной экспедиции. [7] [8]

Консервный опрос [ править ]

После того, как было определено, что клещи не могут выжить при переходе через пустыню, правительство одобрило план Джеймса Исделла и профинансировало исследование, чтобы найти основной маршрут, который должен был пересечь Великую песчаную пустыню , Малую песчаную пустыню и пустыню Гибсон . [9] Альфред Каннинг , инспектор из Департамента земель и геодезии Западной Австралии, был назначен для обследования маршрута склада. [6]

Задача Каннинга заключалась в том, чтобы найти путь через 1850 километров пустыни от Уилуны на среднем западе до Кимберли на севере. Ему нужно было найти значительные источники воды - достаточные для содержания до 800 голов крупного рогатого скота на расстоянии дня прогулки - где можно было бы выкопать колодцы, и достаточно хороших пастбищ, чтобы выдержать такое количество скота во время путешествия на юг. [9]

В 1906 году с командой из 23 верблюдов, двух лошадей и восьми человек Каннинг обследовал маршрут, завершивший трудный путь от Уилуны до Холлс-Крик менее чем за шесть месяцев. 1 ноября 1906 года, вскоре после прибытия в Холлс-Крик, Каннинг отправил телеграмму в Перт, в которой говорилось, что готовый маршрут будет «лучшим в колонии для поливаемого скота». [3] Каннинг был вынужден отложить свой обратный путь из-за раннего сезона дождей в Кимберли в том году. Исследовательская группа покинула Холлс-Крик в конце января 1907 года и вернулась в Уилуну в начале июля 1907 года. В течение 14-месячной экспедиции они прошли около 4000 км (2500 миль), полагаясь на гидов-аборигенов, которые помогли им найти воду. [10] [11]

Каннинг всегда планировал полагаться на гидов-аборигенов, которые помогут ему найти воду, и взял шейные цепи и наручники, предоставленные ему полицией Уилуны, чтобы гарантировать, что местные «гиды» останутся там, пока они ему понадобятся. [9] [12] Чтобы получить помощь в поиске воды вдоль маршрута, Каннинг схватил нескольких мужчин Марту , заковал их за шею и заставил отвести его отряд к родным источникам воды ( впадинам ). [13] Поскольку многие заливы были священными, Марту, возможно, неправильно направил исследователей подальше от них, что в конечном итоге привело к тому, что маршрут запаса закрутил больше, чем было необходимо на самом деле.

Королевская комиссия по обращению с аборигенами [ править ]

После того, как исследовательская группа Каннинга вернулась в Перт, использование Каннингом гидов-аборигенов подверглось тщательной проверке. Повар экспедиции Эдвард Блейк обвинил Каннинга в жестоком обращении со многими аборигенами, которых они встретили во время исследовательской экспедиции. Блейк возражал против использования цепей и критиковал «аморальное преследование партии женщинами-аборигенами, кражу и« несправедливую »торговлю имуществом аборигенов и разрушение родных вод». Блейк был обеспокоен тем, что запланированные колодцы не позволят аборигенам получить доступ к воде. [14] [15]

Жалобы Блейка привели к созданию Королевской комиссии по обращению с аборигенами Консервной исследовательской группой. [16]

Блейк не смог доказать многие из своих утверждений, но Каннинг признал использование цепей. [6] Kimberley Explorer , и первый премьер Западной Австралии , Джон Форрест , отклонил действия консервной, утверждая , что все исследователи вели себя подобным образом. Несмотря на осуждение использования цепей, Королевская комиссия признала действия исследовательской группы «разумными», и Каннинг и его люди были освобождены от всех обвинений, включая «аморальное поведение по отношению к местным женщинам» и кражу собственности. [6] Королевская комиссия одобрила немедленное начало строительства складского маршрута. Консервировать возглавить строительную партию. [17]

Строительство [ править ]

Консервирование покинуло Перт в марте 1908 года вместе с 30 мужчинами, 70 верблюдами, четырьмя повозками, 100 тоннами еды и оборудования и 267 козами (для молока и мяса) и снова проехало по маршруту, чтобы начать строительство устьев колодцев и желобов для воды. 54 источника воды, идентифицированные его предыдущей экспедицией. Он вернулся в Уилуну в апреле 1910 года, завершив бурение последней из 48 скважин и доведя общую стоимость маршрута до 22000 фунтов стерлингов (2010 год: 2,6 миллиона австралийских долларов). [2]

Тридцать семь колодцев были построены на или вблизи существующих водоемов аборигенов и построены в соответствии с европейскими традициями, что сделало многие из них недоступными для аборигенов. Чтобы вытащить тяжелые ведра со дна колодцев, требовалась сила трех человек или верблюда. Как следствие, многие аборигены были ранены или погибли при попытке доступа к воде, либо упали и утонули, либо сломали кости о ручку лебедки. В ответ на это были отрезаны ведра или подожжены бревна, и к 1917 году аборигены разрушили или разобрали примерно половину колодцев, пытаясь восстановить доступ к воде или помешать погонщикам использовать колодцы. [6] [18]Группа Каннинга построила колодцы с помощью одного из аборигенов, чьи земли проходили по маршруту, Марту .

Каннинг составил подробную карту маршрута запаса, План исследования маршрута запаса Уилуна-Кимберли (с указанием позиций скважин, построенных в 1908–1909 и 10), на котором он также записал свои наблюдения за наземными и водными источниками вдоль маршрута. Карта стала символом новаторской истории Австралии. [3]

Использование стандартного маршрута [ править ]

Первые заезды [ править ]

Коммерческое движение по маршруту скота началось в 1910 году. Первые несколько групп были небольшими группами лошадей - первая началась с 42 лошадьми, из которых только девять выжили. [6]

Первая толпа быков, которая попыталась использовать основной маршрут, начавшаяся в январе 1911 года; однако группа из трех погонщиков , Джорджа Ботмита, Джеймса Томпсона и скотовода-аборигена, известного как «китаец», была убита аборигенами у скважины 37. Томас Коул обнаружил их тела позже в 1911 году во время своей успешной поездки по складскому маршруту. В сентябре 1911 года сержант Р. Х. Пилмер возглавил полицейскую «карательную экспедицию», чтобы найти виновных и убедиться, что путь склада оставался открытым. [19] Полиция не произвела арестов, но экспедиция была признана успешной после того, как Пилмер признал убийство по крайней мере 10 аборигенов. [20]

7 сентября 1911 г. было сообщено, что первая стая крупного рогатого скота, прошедшая весь путь скота, успешно прибыла в Вилуну. Скот явно поправился за долгую погоню. [21]

Складской маршрут был закрыт за какое-то время до 1925 года. В 1925 году компания Billiluna Pastoral Company обратилась с просьбой о его повторном открытии . Правительство штата отказалось заявить, что оно пришло в упадок из-за неиспользования в результате нападения скотоводов со стороны аборигенов. Правительство заявило, что это будет стоить 5 625 фунтов стерлингов и потребуется шесть месяцев на ремонт, и отказалось в то время учитывать эти расходы. [22]

Несмотря на защиту полиции, водители боялись пользоваться трассой, и почти 20 лет она использовалась редко. Между 1911 и 1931 годами по Консервной дороге гнали только восемь стад крупного рогатого скота. [6]

Повторное открытие стандартного маршрута [ править ]

Королевская комиссия 1928 года по установлению цен на говядину в Западной Австралии привела к возобновлению сбыта продукции. В 1929 году Уильяму Снеллу было поручено отремонтировать колодцы и он обнаружил, что неповрежденными колодцами были только колодцы, которыми могли пользоваться аборигены. Снелл раскритиковал строительство колодцев Каннинга, потому что аборигенам было трудно ими безопасно пользоваться, и он объяснил разрушение колодцев гневом и разочарованием, которые испытывали люди из-за невозможности получить доступ к традиционным источникам воды. [23] Снелл лично обязался сделать колодцы более доступными для аборигенов:

Туземцы не могут черпать воду из колодцев Консервной дороги. Требуется трое сильных белых мужчин, чтобы высаживать ведро с водой. Посадить ведро не в силах туземцев. Они отпускают ручку [и] иногда убегают, спасая свою жизнь, но при попытке убежать получают сломанную руку и голову. Чтобы залечить столь серьезные раны и [как] предохранение от того, чтобы туземцы снова разрушили колодцы, я оборудовал колодцы ... так, чтобы туземцы могли черпать воду из колодцев, не разрушая их (Уильям Снелл) [24]

Снелл начал работы по ремонту колодцев, оснастив некоторые из них лестницами для облегчения доступа, но он отказался от работы после колодца №35. По разным сведениям, у него либо закончились материалы, либо пустыня стала для него невыносимой.

В 1930 году Альфред Каннинг (тогда ему было 70 лет) был уполномочен завершить работу. Хотя Снелл не встретил враждебности, Каннинг с самого начала имел проблемы с аборигенами, но успешно завершил комиссию в 1931 году. [9] [25]

Благодаря этим улучшениям, маршрут использовался более регулярно, хотя в целом он будет использоваться только около 20 раз в период с 1931 по 1959 год, когда был завершен последний пробег. [26] Ни один из крупных владельцев станций не использовал рельсы, так как было обнаружено, что единовременно можно поддерживать только 600 голов крупного рогатого скота, что на 200 меньше, чем предполагалось при первом строительстве. Как точно сообщил Карнеги в 1896 году, эта дорога была непрактичной для перегонки крупного рогатого скота. [6] [9]

Во время Второй мировой войны путь был модернизирован со значительными расходами на случай, если он понадобится для эвакуации с севера в случае вторжения в Австралию. С учетом конных прогулок с 1910 года до последнего забега в 1959 году было зарегистрировано всего 37 поездок [2].

Траверсы [ править ]

Якуб Постжигац на своем специальном Fat-Bike на Маршруте консервных запасов возле озера Разочарование

В 1950-х годах лошадей в Кимберли стало не хватать, поскольку массовые потери были вызваны « ядовитым ядом ». [27] Это привело к тому, что скотный маршрут использовался для вывоза лошадей на север со всего района Норсман, где их продавали на станции. Уолли Доулинг, погонщик, совершивший девять отгонок по маршруту скота, в сентябре 1951 года увез, вероятно, последнюю группу лошадей на север по маршруту [28]. В 1968 году геодезисты впервые проехали по всей дороге. Рассел Венхольц и Дэвид Чадли.

В 1972 году, до того, как маршрут регулярно проходил в полноприводном режиме , предпринимались амбициозные попытки пройти его пешком. Новозеландец Мюррей Рэнкин и два английских брата, Джон и Питер Уотерфолл, сделали самодельные тележки из велосипедных колес и металлических труб и начали свою попытку, начиная с Вилуны в начале июня 1972 года. Сначала Джон, а затем Питер повернули назад, но Рэнкин продолжил. к озеру Разочарование, прежде чем его заставят отказаться от попытки. Остатки одной из их тележек лежат в 19 км к северу от скважины 15.

В 1973 году Рэнкин попытался снова, на этот раз начиная с Old Halls Creek с англичанином Джоном Фулшемом. На этот раз у них были профессионально построенные тележки с мотоциклетными колесами. Прогулка началась 1 июня. Вскоре после того, как они достигли Танка Годфри, они не смогли тащить тележки по высоким песчаным холмам. Они оставили их и пошли к озеру Тобин, а там отказались от попытки и вернулись в Холлс-Крик.

Три года спустя, в 1976 году, Рэнкин достиг своей цели - пойти по стандартному пути. Проехав по маршруту на Land Rover и установив по пути продовольственные склады, он выехал из Холлс-Крик 12 июля 1976 года с тремя другими бушуокерами, Ральфом Барраклафом, Кэти Берман и Рексом Шоу. Барраклаф повернул назад после того, как заболел, но остальные завершили путешествие менее чем за три месяца. [29]

В 1974 году Пол Аллардайс, Колин Фицджеральд и Энди Боуман совершили первый переезд на мотоцикле из Уилуны в Биллилуну. Их поддерживали с воздуха Джон Фицджеральд и Фил Шуберт. [30]

В 1977 году поездка завершилась первым коммерческим туром. [29]

В 1980-х годах были созданы свалки топлива, и любители приключений заинтересовались историей трассы и проблемами, связанными с ее движением.

В 1985 году Beach Buggy, которым управлял Гордон Хейс, стал первым полноприводным автомобилем, завершившим CSR своим ходом. Бригада поддержки несла топливо. [31]

В 1991 году Citroen 2CV, управляемый Рупертом Бэкфордом и Мэтью Роулингсом, завершил CSR с командой поддержки, буксирующей автомобиль через множество дюн. [31]

В 1993 году по маршруту прошел дальнобойщик Дрю Кеттл. [32]

В 1997 году Робин Ришворт проехал на велосипеде [33] [34] с помощью капель еды менее чем за 27 дней и считается первым современным велосипедистом-одиночкой.

В 2004 году Кейт Лиминг в рамках более длительного похода завершила маршрут с помощью вспомогательной машины. [35]

В 2005 году Якуб Постжигач стал первым человеком, который прошел всю трассу без поддержки и без еды, путешествуя в одиночку на фэтбайке в течение 33 дней. С большими шинами и одноколесным прицепом он возил с собой всю свою еду и пополнял запасы воды из колодцев. [36]

В 2016 году Сэм Митчелл буксировал за своим фэтбайком массив солнечных панелей. Это был первый раз, когда транспортное средство на солнечных батареях преодолело всю длину маршрута. [37]

Настоящее [ править ]

Туризм [ править ]

Маршрут для полноприводных автомобилей Canning Stock Route, пересекающий Маленькую песчаную пустыню

Маршрут Canning Stock считается одним из величайших приключений в мире полноприводных автомобилей. Кроме того, что трасса остается открытой, маршрут не поддерживается. Некоторые колодцы восстановлены, а другие лежат в руинах и непригодны для использования. Хотя довольно много путешественников успешно совершают путешествие, оно по-прежнему требует тщательного планирования и сопровождения хорошо оборудованных полноприводных или аналогичных транспортных средств и практично только в более прохладные месяцы. Сброс топлива обычно необходимо организовывать заранее, а поездка на 1850 км (1150 миль) займет от двух до трех недель. [2] Топливо теперь доступно в общине Кунаварритджи возле скважины 33 и в общине Парннгурр возле скважины 22, а также в точке сдачи топлива возле скважины 23.

Перспектива аборигенов [ править ]

История Пути Консервного Запаса хорошо задокументирована с колониальной точки зрения - рассказы европейских исследователей, погонщиков, старателей и сотрудников правоохранительных органов - но все больше признается история пути аборигенов [38], и аборигены стремятся к этому. рассказать свою историю:

Мы хотим рассказать вам, ребята, что происходило в прошлом, что не было записано, что у стариков было в голове. Нет карандаша и бумаги. История белого человека уже рассказана, и сегодня она записана в книге. Но нашей истории там нет. Мы должны рассказать им через наши картины. - Клиффорд Брукс, Wiluna, 2006 [39]

Археологи теперь считают, что Западная пустыня была заселена примерно 30 000 лет назад. [40] Таким образом, для аборигенов история пути скота является частью гораздо более древней истории. Они записали эту историю, в том числе изменения, вызванные построением маршрута склада, через устные и художественные традиции. [23]

Строительство основного маршрута повлияло на культурную и социальную жизнь более чем 15 языковых групп аборигенов, которые имеют "культурную, семейную или историческую связь с маршрутом и его хранителями или с местами вдоль основных треков Dreaming или песен ". [41] Некоторые треки Dreaming существуют в пределах Страны [42] одной языковой группы, но другие пересекают территорию многих групп, и основные следы Dreaming часто отмечают территориальные границы Стран, которые они пересекают. Маршрут склада, а также люди и запасы, которые он привез с собой, неизбежно прерывали традиционные модели передвижения и связи со Страной.

В то время как многие аборигены прилагали решительные усилия, чтобы избежать контактов с людьми, которые маршрут скота привел в их страну, для других этот маршрут стал выходом из пустыни. В разное время и по разным причинам люди уезжали на окраины городов, на пасторские станции и церковные миссии. Многие нашли работу с погонщиками, используя скотоводческий путь, и успешные стада полагались на мастерство этих скотоводов и женщин-аборигенов. Другие ушли в поисках более надежных источников пищи и воды, особенно во время засухи, в то время как некоторых привлекли изменения, происходящие на окраинах пустыни, или их мотивировало желание присоединиться к семье, уже живущей в другом месте. [43] [44]

Проект наскального искусства [ править ]

Вдоль основного маршрута можно увидеть большое количество наскальных рисунков и резных фигурок аборигенов. Поскольку с каждым годом все больше и больше людей посещают этот район, хранители Западной пустыни стали беспокоиться о защите и управлении местами проживания аборигенов вдоль маршрута. В 2007 году исследователи из Австралийского национального университета начали проект по составлению первого комплексного плана управления для всего маршрута консервирования запасов. [45] Проект был направлен на разработку серии модулей для информирования посетителей о подробных указателях и указателях, а также на защиту мест, имеющих особое значение для коренных народов. [46] [47]

Проект «Маршрут консервного производства» [ править ]

Маршрут консервных запасов имеет прочную связь с историей искусства аборигенов Западной пустыни. [48] Когда движение по складскому маршруту привело к тому, что многие семейные группы рассредоточились по краям пустыни, сообщества были основаны в миссиях, городах, станциях и поселениях, и именно здесь процветали современные движения живописи. [49]

В 2006 году западно-австралийская независимая культурная организация FORM инициировала инициативу в области современного искусства и культуры, чтобы «исследовать сложную историю Каннинг Сток-Рут через призму современного искусства аборигенов». [50] Были установлены партнерские отношения между девятью арт-центрами и сообществами, имеющими прямую связь с регионом, где находился товарный маршрут. Проект включал в себя несколько лет исследований, проводимых FORM в сотрудничестве с художниками-аборигенами, их художественными центрами и организациями. [51]

Основная часть программы работ по кустарным работам проекта заключалась в шестинедельном 1850-километровом путешествии по пустыне из Уилуны в Биллилуну. Во время этой поездки, а также в последующих семинарах и других поездках 80 художников создали коллекцию картин, современных культурных объектов и документальных материалов. [52]

Историческая и художественная ценность проекта была признана в 2008 году, когда Национальный музей Австралии решил приобрести всю коллекцию Canning Stock Route Project. [53]

Коллекция Canning Stock Route [ править ]

Национальный музей Австралии приобрел значительную коллекцию произведений искусства и других материалов , собранных 60 художников , которые путешествовали по Каннинг фондовой маршрут на шесть недель возвращения в страны поездки в 2007 году в рамках проекта Stock Route Каннинг. [51] Коллекция Canning Stock Route включает более 100 произведений искусства, 120 устных историй, исторические исследования, социальные и культурные данные, биографии художников, 20 000 фотографий и более 200 часов видеоматериалов. [54]

Одной из ключевых целей проекта Canning Stock Route было создание передвижной выставки. Национальный музей Австралии обязался помочь FORM в разработке выставки. [55] Yiwarra Kuju (One Road) - Маршрут консервных запасов , совместная инициатива Национального музея Австралии и FORM, проходила в музее с июля 2010 года по январь 2011 года. На выставке использовались произведения искусства и истории, чтобы рассказать рассказ о влиянии стокового маршрута на аборигенов с точки зрения аборигенов. [56] На момент закрытия в январе 2011 года Yiwarra Kuju - The Canning Stock Route была самой успешной выставкой в ​​истории музея, которую посетили более 120 000 человек. [57]

Расстояния путешествия [ править ]

Ближайшие столицами к Уилуну отправной точке маршрута являются Перт , 958 км (595 миль) к юго - запад от Уилуна по дороге. [58] Затем, чтобы вернуться в Перт по закрытым дорогам от Холлс-Крик, это 2 857 км (1775 миль); [59], включая маршрут Каннинга, общее расстояние составляет 5665 км (3520 миль).

См. Также [ править ]

  • Автомагистрали в Австралии
  • Список автомагистралей в Западной Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информация для посетителей маршрута консервного склада" . 2019 . Проверено 18 марта 2019 .
  2. ^ a b c d "История маршрута консервирования: туристическая компания Diamantina" . Архивировано из оригинального 16 февраля 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 года .
  3. ^ a b c Добыча полезных ископаемых и мясо: История пути консервных запасов , Национальный музей Австралии . Дата обращения 4 июня 201,1
  4. ^ Гард, Ронеле и Гард, Эрик. Canning Stock Route: путеводитель для путешественников , Western Desert Guides, Wembly Downs, WA, 2004: стр. 41–44.
  5. ^ Стэнтон, Дженни (редактор). Австралийская географическая книга маршрута консервирования запасов , Australian Geographic Pty Ltd, Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс, 1998 г. (пересмотренное издание): ISBN 1-86276-800-5 . 
  6. ^ a b c d e f g h «Путь консервирования запасов» . Австралийские рассказы . Правительство Австралии. Май 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  7. ^ Наследие Альфреда Каннинга , Образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно в Иварра Куджу: Маршрут консервных запасов - Образовательный комплект
    И Уэллс, и Карнеги использовали веревки, чтобы связать аборигенов, чтобы они не могли сбежать. В случае Карнеги, чтобы помочь им найти воду, а в случае Уэллса - помочь найти двух потерявшихся членов их группы. Карнеги также лишал своих пленников воды или кормил их соленой говядиной, чтобы они быстрее привели его к воде, за что его тогда публично критиковали.
  8. ^ Королевская комиссия Canning Stock Route: Королевская комиссия по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бианки и др. , Hesperian Press, Carlisle, WA, 2010: стр. 138-140 ( Q3418). ISBN 0-85905-059-9 . 
  9. ^ a b c d e История маршрута консервирования запасов , образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно в Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit
  10. ↑ Рон Мун, «The Canning Stock Route», Australian Geographic Архивировано 30 апреля 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ онлайн 1 августа 2010 г.
  11. ^ Ронеле и Эрик Гард, Маршрут по консервированию запасов: Путеводитель (3-е издание), Western Desert Guides (2009)
  12. ^ Королевская комиссия Canning Stock Route: Королевская комиссия по расследованию обращения с аборигенами со стороны Canning Exploration Party 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бианки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 126 (Q3126).
  13. ^ Знание местоположения замачиваний было необходимо для выживания в пустыне, и впоследствии аборигены, которые знали, что замачивания использовались европейцами в прошлом, не хотели раскрывать их местоположение. Известно, что 23 верблюда Каннинга разрушили несколько замочений, выпив их насухо. Стае крупного рогатого скота на маршруте Консервирования требовалось более 110 000 литров (29 000 галлонов США) воды в день.
  14. ^ Сомнительные методы - горнодобывающей промышленности и мяса: история пути консервирования запасов , Национальный музей Австралии . Проверено 4 июня 2011 г.
  15. ↑ Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой, включенный в Королевскую комиссию Каннинг-Сток-Рут: Королевская комиссия по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой 15 января - 5 февраля 1908 , под редакцией Фила. Бианки и др. , Hesperian Press, Carlisle, WA, 2010: стр. 309-10.
  16. ^ «Лечение аборигенов» . Западная Австралия . Перт. 1 февраля 1908 г. с. 3 . Проверено 18 января 2013 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ↑ Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой, включенный в Королевскую комиссию Каннинг-Сток-Рут: Королевская комиссия по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой 15 января - 5 февраля 1908 , под редакцией Фила. Бианки и др. , Hesperian Press, Carlisle, WA, 2010: стр. 309-336.
  18. ^ WA State Records файлов Office 1917/1424: условие Уэллса и уроженцев вдоль Каннинг фондовой маршрут .
  19. ^ Пилмер, цитируется в East Murchison News от 22 сентября 1911 года: «Могу заверить вас, что власти намерены сделать путь Каннинга главной дорогой на Северный Запад и что этот маршрут будет полностью очищен от все препятствия, которые могут представлять опасность для тех, кто пользуется этим маршрутом ".
  20. ^ RH Пилмер. Северный патруль: австралийский провал , отредактированный и аннотированный Кэти Клемент и Питер Бридж, Hesperian Press, WA, 1996
  21. ^ Калгурли Западная Argus , 12 сентября 1911 , доступ30 декабря 2010.
  22. ^ «Маршрут консервного склада не может быть открыт повторно» . Ежедневные новости . XLIV (15, 720). Западная Австралия. 11 сентября 1925 г. с. 12 . Проверено 4 марта 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ a b Повторное открытие складского маршрута 1929-31 гг. - Горнодобывающая промышленность и мясо: История Консервированного стокового маршрута , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2010 г.
  24. ^ Государственного канцелярский WA, Файл 64/30: «Разная запрашиваемая информация аборигенов МЭИ повторно состоянием туземцев вдоль Каннинг фондовой маршрут».
  25. ^ Джон Сли, Каннинг, «Альфред Вернам (1860–1936)» , Австралийский биографический словарь , онлайн-издание, Австралийский национальный университет, доступ онлайн 28 декабря 2006 г., ISSN 1833-7538
  26. ↑ «Последняя толпа крупного рогатого скота, которая прошла по маршруту консервного склада - вышла из колодца 51 9 июня 1959 года, прибыла в Вилуну 13 августа 1959 года», Post & rail , март 1994, стр. 9.
  27. ^ Walkabout (Kimberley лошадь) Болезнь архивации 19 марта 2011 в Wayback Machine
  28. ^ "Brumbies For Kimberley; A Long Trek" . Западная Австралия . Перт. 7 сентября 1951 г. с. 7 . Проверено 31 декабря 2010 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  29. ^ a b Гордон Гримуэйд, Маршрут консервных запасов: путь из пустынных запасов к туризму в глубинке , Австралазийская историческая археология, 16, 1998 г.
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 6 августа 2017 года . Дата обращения 6 августа 2017 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  31. ^ a b Маршрут по консервированию запасов - Путеводитель Эрика и Ронеле Гар, стр. 148
  32. ↑ «Поттер, Рози. (1994) Дрю Кеттл - профиль человека, ходящего на большие расстояния - только что прошел по Каннинг-Сток-Рут. Nugget News, Том 6, номер 6, (август / сентябрь 1993 года), стр. 26-27» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 года .
  33. ^ Калгурли Miner (23 июля 1997). «Велосипедист делает то, что нельзя делать».
  34. ^ Trip Gunbarrel шоссе, консервная Stock Route, июль - август 1997: Южный Explorers 4WD клуб архивации 3 апреля 2014 в Archive.today
  35. ^ « Велосипедист покоряет Canning Stock Route . Кейт Лиминг считалась первой женщиной, которая успешно проехала по стоковому маршруту. Рекламодатель Broome , 28 октября 2004 г., стр.8» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 года .
  36. ^ Консервирование Stock Route Adventure: Якуб Postrzygacz
  37. ^ Ride On Magazine (онлайн), опубликованный 21 апреля 2017 года, Питер Фут берет интервью у Сэма Митчелла.
  38. ↑ Ребекка Кортни, «Маршрут консервирования: история коренных народов», Австралийская география, архивная копия от 2 августа 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ онлайн 1 августа 2010 г.
  39. ^ Клиффорд Брукс, Wiluna, 2006, цитируется в Карти, Дж. «Рисование линии на песке: путь консервирования запасов и современное искусство», в книге «Иварра Куджу: путь консервных запасов» , Национальный музей австралийской прессы, Канберра, 2010. п. 30.
  40. ^ "Ngurra kuju walyja: Country one family - People of the desert", Education at the National Museum of Australia, Canberra, по состоянию на 12 июня 2011 г., Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit
  41. ↑ Истории, записанные с болью - Прослушивание страны: Неразрывная связь между семьей и Сновидениями на «Каннинг-Сток-роуд» , эссе Моник Ла Фонтен, Национальный музей Австралии , просмотрено 12 июня 2011 г.
  42. ^ Музей Австралии: Словарь терминов коренных народов Австралии
  43. ^ Yiwarra Kuju: время Droving , Национальный музей Австралии . По состоянию на 12 июня 2011 г.
  44. ^ Walyja: Семья - движение людей , образование в Национальном музее Австралии, Канберра, доступ12 июня 2011 в Yiwarra Kuju: консервной Stock Route - Образование Kit
  45. ↑ Road to something, ANU Reporter, осень 2008 г.
  46. ^ Проект Canning Stock Route: Rock art and Jukurrpa (ARC Linkage) Rock Art Research Center, Австралийский национальный университет .
  47. ^ Canning Stock Route Наскальное искусство и Jukurrpa: культурное наследие и управление окружающей средой. Архивировано 9 апреля 2011 года в Wayback Machine.
  48. ^ Проведение линии на песке: Маршрут по консервным запасам и современное искусство , Национальный музей Австралии.
  49. ↑ Истории, записанные краской: Прослушивание страны, Национальный музей Австралии
  50. ^ ФОРМА: Canning Stock Route Project, история архивации 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine , доступ 4 июня 2011 г.
  51. ^ a b ФОРМА: Проект Canning Stock Route. Архивировано 25 сентября 2011 г. в Wayback Machine , по состоянию на 4 июня 2011 г.
  52. ^ Yiwarra Kuju: Из музея , Национального музея Австралии , доступ4 июня 2011
  53. ^ "Национальный музей приобретает коллекцию Canning Stock Route Collection", пресс-релиз Национального музея Австралии, 19 марта 2009 г.
  54. ^ Curating Yiwarra Kuju: История проекта Canning Stock Route , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 г.
  55. ^ ФОРМА: Проспект проекта Canning Stock Route, по состоянию на 4 июня 2011 г. из FORM: Canning Stock Route Project - Vision Архивировано 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine
  56. ^ Yiwarra Kuju - консервной Stock Route , Национальный музей Австралии , доступ4 июня 2011.
  57. ↑ Выставка Национального музея устанавливает новый рекорд, 27 января 2011 г.
  58. ^ http://distancecalculator.globefeed.com/Australia_Distance_Result.asp?fromplace=Wiluna%20(Western%20Australia)&toplace=Perth%20(Western%20Australia)&fromlat=-26.6&tolat=-31.9333333&fromlng=120.2ngfromlng=120.2ng
  59. ^ http://distancecalculator.globefeed.com/Australia_Distance_Result.asp?fromplace=Halls%20Creek%20(Western%20Australia)&toplace=Perth%20(Western%20Australia)&fromlat=-18.2666667&tolat=-31.9333333&fromlang 115,8333333

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бьянки, Фил. «Работа завершена, консервирование». Всесторонняя история маршрута консервирования запасов . Перт, Hesperian Press, 2013. ISBN 978-0-85905-549-9 . 
  • Бьянки, Фил и др. (редакторы). Королевская комиссия Canning Stock Route Royal Commission. Королевская комиссия по расследованию обращения с аборигенами Консервной исследовательской группой 15 января - 5 февраля 1908. Перт, Hesperian Press, 2010. ISBN 978-0-85905-059-3 . 
  • Гард Эрик и Ронеле, Маршрут по консервированию запасов: Путеводитель (3-е издание), Western Desert Guides (2009)
  • Хилл, Лен. Едем с Беном Тейлором. Вверх и вниз по Консервной дороге в 1946 году . Перт, Hesperian Press, 2009. ISBN 978-0-85905-472-0 . 
  • Стэнтон, Дженни (редактор). Австралийская географическая книга маршрута консервирования запасов , Терри Хиллс, Новый Южный Уэльс: Australian Geographic Pty Ltd, 1998. Ред. ISBN 1-86276-800-5 
  • Декерт, Джон. (Автор). Карта маршрута консервного склада от Westprint. Включает историю, особенности и руководство для путешественников. ISBN 0-646-18223-4 . 
  • Дуайер, Эндрю (автор) «Рецепты глубинных районов и рассказы из костра» ISBN Miegunyah Press 978-0-522-85380-3 
  • Дж. С. Кроуфорд (1901). «История государственных заграждений от паразитов (ранее известных как заграждения с защитой от кроликов)» (PDF) . Agric.wa.gov.au . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
  • Смит, Элеонора. Манящий Запад: история Х.С. Тротмана и маршрута хранения консервов , St. George Books, Перт, Вашингтон, 1985 г.
  • Карнеги, Дэвид В. Спинифекс и песок: повествование о пятилетних новаторских и разведочных работах в Западной Австралии , К. Артур Пирсон, Лондон, 1891 г. Спинифекс и песок : электронная книга проекта Gutenberg, 2004 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Маршрут консервирования на ExplorOz
  • «Вне проторенной дорожки»: интервью с Кеном Лейтоном из Landgate, ABC North West WA, 11 марта 2010 г.
  • Оцифрованные газеты и другие ресурсы, касающиеся Canning Stock Route, Национальная библиотека Австралии
  • Гримуэйд, Гордон. «Маршрут консервного склада: путь из пустыни к туризму в глубинке», Австралазийская историческая археология, том. 16, 1998, стр. 70-79.
  • «Валиджа: семья и история искусства в коллекции Canning Stock Route», доклад Джона Карти в Национальном музее Австралии, 22 сентября 2010 г.
  • Маршрут по консервированию на велосипеде
  • Запасные ходоки, велосипедисты, автостопщики и 2WD