Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Tarrytown Light
TarrytownLight2011.jpg
Маяк и старый мост Таппан Зи , 2011 г.
Место расположенияРека Гудзон к югу от Кингсленда
Координаты41 ° 5'2,6 ″ с.ш. 73 ° 52'27,3 ″ з.д. / 41,084056 ° с.ш. 73,874250 ° з.д. / 41.084056; -73,874250
Построено1883 г.
Первый горит1883 г.
Автоматизированный1957 г.
Деактивировано1961-2015
фундаментКаменный пирс / чугунный кессон
СтроительствоЧугун
Форма башниКоническая
МаркировкаБелый с черной окантовкой и красной основой
Высота башни60 футов (18 м)
Фокусная высота56 футов (17 м)
ЛинзаЛинза Френеля четвертого порядка
Интенсивность7000  cp (1883–1957)
1500 cp (1957–61)
Диапазон13 морских миль (24 км; 15 миль)
Характерная чертаF. W (1883–94)
F. R (1894–1902)
Fl. R (1902–61)
Сигнал туманаBell 20-е, позже 30-е годы
Адмиралтейский номерJ1138.15
ARLHS номерСША-836

[1] [2]

[3]
НаследствоМесто в списке NRHP Отредактируйте это в Викиданных
Маяк Тэрритауна
MPSМаяки реки Гудзон TR
NRHP ссылка  No.79001649 [4]
Добавлено в NRHP29 мая 1979 г.
[ редактировать в Викиданных ]

Tarrytown Light , также известный как Kingsland Point Light и Sleepy Hollow Light , представляет собой маяк со свечой зажигания на восточной стороне реки Гудзон в Сонной Лощине , Нью-Йорк, США. Это стальная коническая конструкция, построенная в 1880-х годах. В 1979 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест .

Необходимость в маяке, предупреждающем корабли об удалении от мелей вблизи общего маршрута от Тэрритауна и Оссининга, была очевидна к середине 19 века. Но высокая стоимость земли в двух излюбленных местах вынудила федеральное правительство вместо этого построить его в 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) от берега. Это была единственная семейная станция на нижнем течении Гудзона, единственный стальной конический маяк на Гудзоне, в котором были жилые помещения, а не прикрепленные к нему, и единственный маяк в округе Вестчестер . Он оставался в употреблении до середины 20 века; строительство моста Таппан Зи на отмелях, где он стоял, и развитие компании General Motors Завод по сборке грузовиков Tarrytown на земле, отвоеванной у реки к востоку от нее, сделал фонарь устаревшим. Сегодня это часть окружного парка, и здесь проводятся экскурсии.

Здание [ править ]

Маяк расположен недалеко от берега реки в южной части парка Кингсленд-Пойнт. Пешеходный мост длиной 100 футов (30 м) и каменный волнорез соединяют его с берегом. Непосредственно к востоку от него находится большая свободная территория, на которой когда-то располагался сборочный завод General Motors в Норт-Тэрритауне . Между ним и развитыми участками Тэрритауна находятся пути, используемые компаниями Metro-North Railroad 's Hudson Line , Amtrak 's Empire Service и грузовыми перевозками CSX . Мост Таппан Зи протяженностью 3 мили (5 км) несет автомагистраль штата Нью-Йорк через реку на милю (1,6 км) к югу. [5]

Само здание представляет собой пятиэтажный коническая структуру на фундамент из каменного пирса и чугунного кессона , [1] , который содержит конкретный цилиндр , который составляет половину веса маяка, закрепив его в дне реки. [6] Он облицован сварными стальными пластинами. База окрашена в красный цвет, башня - в белый, а комната с фонарями - в черный. На втором и третьем этажах восемь окон через чередующиеся интервалы, восемь иллюминаторов, равномерно расположенных по периметру четвертого этажа, и застекленное стекло вокруг комнаты с фонарями. дефиле, с крышей, поддерживаемой железными колоннами, окружает первый этаж и обеспечивает доступ к главному входу. Два дополнительных подиума расположены вокруг пятого этажа и комнаты с фонарями; последняя имеет декоративные железные перила. Флагшток возвышается с восточной стороны подиума пятого этажа. [5]

Внутри вход ведет в основную жилую зону, гостиную шириной 18 футов (5,5 м) и кухню. Выше, на втором и третьем этажах, шириной 15 футов (4,6 м), были спальни. Внутренние части стен облицованы кирпичом для лучшей теплоизоляции . [6] Четвертый этаж, в настоящее время пустой, [7] был разделен между спальней и мастерской. В потолке есть стеклянные вставки, позволяющие свету от фонаря проникать внутрь. Оттуда лестница ведет в зону наблюдения и комнату с фонарями. Туманный колокол весом 450 кг [6] остался там, но его работы были сняты. В подвале оригинальный угольный сарай и цистерна . [5]Центральная колонна несет кабели и 50-фунтовый (23 кг) груз, который вращает фонарь. [6]

История [ править ]

Навигационные средства были частью путешествий по реке еще до прибытия европейцев, а опасные отмели возле Тэрритаунов были известны давно. Но даже после роста торговли, подпитываемого индустриализацией в 19 ​​веке, поиск места для маяка занял значительное время. Он оставался в эксплуатации до тех пор, пока строительство моста Таппан Зи не стало ненужным; с тех пор расширение береговой линии также положило конец ее изоляции.

Предыстория – 1882: Потребность в маяках на реке Гудзон [ править ]

Различные индейские народы, жившие на ее берегах, использовали реку, которую европейские поселенцы позже назвали в честь Генри Гудзона , первого из них, исследовавшего ее, для торговли и торговли. Они знали о навигационных опасностях, которые он представлял для их каноэ, и разводили костры на берегах ближайших сложных течений и скрытых отмелей. [8] Колонисты следовали за ними сначала на парусных судах, а затем на пароходах, которые перевозили товары и пассажиров между Нью-Йорком и верхней границей судоходных вод в Трои . Торговля резко возросло в 1820 - х годах с развитием Эри и Делавэр и Гудзон каналов. Первые соединилиВосточное побережье с недавно заселенным Средним Западом ; последний привозил антрацитовый уголь из северо-восточной Пенсильвании в Нью-Йорк. Развитие железной дороги в середине 19 века потребовало значительных, но не всех этих перевозок, и речное судоходство продолжается и сегодня. [9]

Для помощи кораблям на реке построили 14 маяков на различных участках судоходства. [8] Шесть из них, не считая Тэрритауна, остаются, от Питерс-Хука на Манхэттене до Гудзона-Афин к югу от Олбани, между этими двумя общинами. В косяках в полумиле (1 км) от Тэрритауне и Ossining (тогда известная как Sing Sing) на восточном берегу реки в южной части Haverstraw залива были особенно опасны , как мореплаватели предпочитали использовать эту сторону. [10] В 1847 году место для огня было определено на мысе Теллера, южной оконечности мыса Кротон к северу от Оссининга, на северном конце отмели. Затем эта земля использовалась каквиноградник [11] и его владелец потребовали более высокую цену, чем правительство готово было заплатить. В следующем году Конгресс ассигновал 4000 долларов (118000 долларов в современных долларах [12] ) на приобретение другого участка недалеко от Тэрритауна, в конце Тарритаун-Пойнт, полуострова, образовавшегося в результате оттока наносов из реки Покантико . Капитаны пароходов, с которыми проконсультировалось правительство, предложили, чтобы фонарь был расположен на мысе Бикмана, в двух милях (3,2 км) от них. Его владелец также попросил 3000 долларов, которых не хватило бы на строительство маяка. [13]

Джейкоб Акерман

Тем временем красный лонжеронный буй обозначил нижний по течению конец отмелей [10] . В конце концов, было выбрано текущее место, а затем оффшорное. Строительство началось в 1882 году и обошлось почти в 21 000 долларов (556 000 долларов в современных долларах [12] ). [14] Камни были сложены на мелководье как часть его фундамента, и был построен лодочный причал. Сборные конструкции [6] секции 60 футов высоты (18 м) свеч зажигания маяка прибыл на барже; конструкция была собрана с использованием закрепленных на якоре лодок и строительных лесов . [11] Это будет единственный в округе Вестчестер., единственная коническая стальная конструкция из семи, в которой есть жилые помещения, и единственная в нижнем течении Гудзона, где мог бы разместиться хранитель и его семья. [5] Его оригинальный белый фонарь с линзой Френеля четвертого порядка , как сообщается, можно было увидеть на расстоянии до 15 морских миль (28 км; 17 миль). [15]

1883–1961: годы работы [ править ]

В 1883 г. он был официально зажжен. [1] Технически он находился в пределах муниципальных границ Северного Тэрритауна (ныне Сонная Лощина ), но с момента постройки был известен как Тэрритаунский свет на навигационных картах. Джейкоб Акерман, капитан шхуны в отставке, ставший президентом (мэром) Северного Тэрритауна, был первым из десяти хранителей . [6] Он служил на этой должности до выхода на пенсию в 1904 году, спасая за это время 19 жизней. [16]В 1894 году, через 11 лет после того, как он был зажжен, его фонарь изменили с белого на красный. Со временем он стал местной достопримечательностью. «Маяк Тэрритауна - знакомое зрелище для землевладельца, и его любезные предупреждающие лучи всегда приветствуются мореплавателями», - написал местный журналист Исаак Де Гофф в путеводителе по местности 1902 года. [17]

Открытка начала ХХ века с маяком и берегом

В 1902 году фонарь снова был изменен с сплошного красного на мигающий. [6] Помимо обычного укрепления каменной наброски и замены дока, в самом здании маяка не производилось никаких изменений до 1940-х годов, когда были добавлены современные санитарные сооружения. В 1947 году было проведено электрическое соединение, что устранило необходимость в керосиновых лампах, которые обеспечивали обычное освещение внутри маяка. В течение следующего десятилетия первоначальная угольная система парового отопления была заменена современной принудительной подачей воздуха , а санитарное оборудование было модернизировано. [5]

1961 – настоящее время: Деактивация и сохранение [ править ]

Примерно в то же время был построен и открыт для движения мост Таппан Зи . Один из его пирсов с собственным набором навигационных огней стоял на отмелях, о которых маяк был спроектирован, чтобы предупреждать о них, направляя корабли в сторону от них. Береговая охрана ответила автоматизируя свет и уменьшая мигающий красный фонарь от 7000  светосилы до 1500 в 1957 году [1] Необходимость маяка была сокращена на два год позже , когда федеральное правительство объявило все , кроме ста футов (30 м) дна реки вокруг маяка, чтобы быть избыточной собственностью, чтобы General Motors (GM) могла заполнить пространство между ним и берегом, чтобы расширить егоЗавод по сборке грузовиков Tarrytown, предприятие, в которое входил оригинальный завод Stanley Steamer, построенный к востоку от железнодорожных путей в 1896 году. Два года спустя, в 1961 году, фонарь был списан. [5]

Тэрритаунский свет, 1997

Маяк остался. В 1974 году округ получил сервитут от GM на строительство пешеходной дорожки от близлежащего парка Кингсленд-Пойнт к маяку. В следующем году была построена тропа и небольшой мост, по которому люди могли пройти от парка до маяка. Округ также приобрел сам маяк, покупка которого оспаривалась береговой охраной во время его включения в Национальный реестр. [5] Иногда предлагаются экскурсии по зданию. [1] [11] 10 июня 2015 года в ходе гражданской церемонии на маяке была установлена ​​новая копия линзы Френеля. [18]

Уильям Осборн Синингер 1939-1941 Береговая охрана США

Операции [ править ]

Оригинальные хранители, такие как Акерман, вели суровый образ жизни. Они вели ежедневный журнал погодных условий, технического обслуживания и любых значительных событий, произошедших в течение дня. Он собирался каждый месяц Службой маяков , а в более поздние годы - Береговой охраной , которая поглотила Службу маяков в 1939 году вместе с первоначальным хранителем береговой охраны США Уильямом Осборном Синингером, его женой Лилиан Летицией Кристобаль Смит Синингером и сыном Уильямом Дэвидом Синингером, которые были первая семья, живущая в маяке [6] [11]

В систему парового отопления питала угольная печь. Вода для купания и питья первоначально собиралась из дождей на крыше и хранилась в цистерне подвала . Уголь для заправки печи был доставлен на лодке. Вся еда должна была быть получена хранителем с суши, либо на лодке до Тэрритауна, либо пешком по льду (потенциально опасное путешествие) зимой. Фонарь и противотуманный колокол питались от батареи; в течение первых 60 лет существования маяка не было другого электричества. Все освещение было от керосиновых ламп . [5] [6]

В 1943 году к нам переехал Лоран Леклерк с женой и тремя детьми. В их время были введены дополнительные удобства, такие как электричество , водопровод и современное воздушное отопление. [6]

На смену Леклеркам пришла еще одна семья, Морленды, которые стали последними хранителями Тэрритаунского Света. В 1955 году береговая охрана предложила эту должность 20-летнему рекруту Ричарду Морленду. Он переехал к своей новой жене Агнес, ирландской иммигрантке, которая была очарована маяками возле своего дома в ее родной стране. В течение двух лет, которые они прожили там, до того, как маяк был автоматизирован после того, как мост был построен, она родила двух дочерей. [6]

Tarrytown Light в более поздние годы

Морленды говорили с журналистами, в том числе с Эдвардом Р. Мерроу , о семейной жизни на маяке, который в то время находился в полумиле от ближайшего берега. Береговая охрана снабжала их водой, поэтому им больше не нужно было полагаться на цистерну, хотя она все еще была заполнена. По крайней мере, каждые два дня приходилось возвращаться на землю за молоком, а продукты покупали каждые две недели. Пара никогда не могла выйти вместе, так как один из них должен был все время оставаться на маяке. Во время одного отключения электроэнергии Ричард Морленд повесил аварийную керосиновую лампу в фонарном домике и сам позвонил в противотуманный колокол. [6]

Помимо изоляции, они обнаружили, что самым сложным аспектом жизни в маяке было то, что прямолинейная мебель соответствовала изогнутым стенам. Ради интереса они в основном смотрели телевизор или ловили рыбу прямо у входной двери. Ричард Морленд иногда плавал в реке, привязав веревку к талии, чтобы течения не уносили его прочь. Он сказал, что это лучшая работа в береговой охране, поскольку ему не нужно платить за жилье, и ни один коммивояжер не позвонил. [6]

См. Также [ править ]

  • Национальный реестр списков исторических мест в северном округе Вестчестер, штат Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Историческая информация о световых станциях и фотографии: Нью-Йорк" . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала на 1 мая 2017 года.
  2. ^ Роулетт, Russ (12 декабря 2009). «Маяки Соединенных Штатов: штат Нью-Йорк» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  3. ^ «Кингсленд-Пойнт / Тэрритаун / Свет Сонной Лощины - ARLHS USA-836» . wlol.arlhs.com . Проверено 11 июня 2020 года .
  4. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  5. ^ a b c d e f g h Барри, Элиза (26 февраля 1979 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, маяк Тэрритаун» . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 9 сентября 2011 года .
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м Миллер, Ричард (2011). «Последняя семья, которая жила в маяке Тэрритауна» . Tarrytownlighthousephotos.com . Проверено 10 сентября 2011 года .
  7. ↑ House, Katherine (21 августа 1994 г.). «Четыре маяка вдоль Гудзона» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2011 года .
  8. ^ a b Смит, Динития (1 июня 2001 г.). «На Гудзоне, маяк для кораблей манит туристов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2011 года .
  9. ^ Барри, Элиза; Тематическая группа по маякам на реке Гудзон ; Служба национальных парков ; 26 февраля 1979 г .; получено 9 сентября 2011 г .; п. 6.
  10. ^ a b Береговая и геодезическая служба США (1904 г.). Пилот побережья Соединенных Штатов. Атлантическое побережье. Часть V: Нью-Йорк до входа в Чесапикский залив . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . С. 50–51. OCLC 10785158 . От Хобокена до Оссининга канал выходит на восточный берег реки ...  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ a b c d "Маяк 1883 года в Сонной Лощине" . Коалиция маяков реки Гудзон . Проверено 10 сентября 2011 года .
  12. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  13. ^ Плезантон, Сэмюэл (1849). Сообщение Пятого аудитора Казначейства о правильности установки определенных маяков . Государственная типография . OCLC 26146947 . Проверено 10 сентября 2011 года . 
  14. ^ Мюллер, Роберт Г. (2006). Маяки штата Нью-Йорк . Маунт Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 71–72. ISBN 978-0-7385-4496-0.
  15. ^ Браун III, Крис (1998). Путеводитель по водным путям Нью-Йорка и озеру Шамплейн . Гретна, Лос-Анджелес : Издательство Пеликан . С. 57–58. ISBN 978-1-56554-250-1.
  16. ^ Историческое общество Inc. (1997). Тэрритаун и Сонная Лощина . Маунт Плезант, Южная Каролина : Издательство Аркадия . п. 117. ISBN 978-0-7385-5780-9.
  17. ^ Де Гофф, Исаак (1902). Сердце американского Рейна: иллюстрировано . Tarrytown, NY: Tarrytown Press Record. п. 13. OCLC 84226576 . 
  18. ^ «Церемония на Маяке, чтобы отпраздновать Новый Маяк» . The Hudson Independent . 4 июня 2015 . Проверено 11 июня 2020 года .