Мост Таппан Зи (1955–2017)

Губернатор Малкольм Уилсон Tappan Zee мост , широко известный как Таппановом Zee моста , был консольный мост в американском штате в Нью - Йорке . Он был построен с 1952 по 1955 год, чтобы пересечь реку Гудзон в одном из ее самых широких пунктов, в 25 милях (40 км) к северу от Среднего Манхэттена , от Гранд-Вью-он-Гудзон до Тэрритауна . Как неотъемлемый канал в пределах столичного округа Нью-Йорка , мост соединял Южный Найак в округе Рокленд с Тэрритауном в округе Вестчестер вНижняя долина Гудзона .

Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи
TappanZeeBridgeFromBelow.JPG
Вид на мост Таппан Зи из Тэрритауна , 2007 г.
Координаты41 ° 04′12 ″ с.ш., 73 ° 53′28 ″ з.д. / 41,07000 ° с.ш. 73,89111 ° з.д. / 41.07000; -73,89111Координаты : 41 ° 04′12 ″ с.ш., 73 ° 53′28 ″ з.д. / 41,07000 ° с.ш. 73,89111 ° з.д. / 41.07000; -73,89111
Несет7 полос движения (3 в северном / западном направлении, 3 в южном / восточном направлении, 1 реверсивная) автомагистрали I-87 / I-287 / New York Thruway
Крестырека Гудзон
LocaleСоединение Гранд-Вью-он-Гудзон , округ Рокленд, Нью-Йорк, и Тэрритаун , округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, в Нижней долине Гудзона
Официальное имяМост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи
ПоддерживаетсяУправление автомагистрали штата Нью-Йорк
Характеристики
ДизайнКонсольный мост
Общая длина16 013 футов (4881 м; 3 мили)
Ширина90 футов (27 м)
Самый длинный промежуток1212 футов (369 м)
Оформление ниже138 футов (42 м)
История
Открыт14 декабря 1955 г.
Закрыто6 октября 2017 г.
Заменен наМост губернатора Марио М. Куомо
Статистика
Ежедневный трафик134 947 (2010) [1]
Место расположения
Викимедиа | © OpenStreetMap

Открытый 14 декабря 1955 года мост Таппан Зи был одним из основных переходов через реку Гудзон к северу от Нью-Йорка ; он нес большую часть движения между югом Новой Англии и пунктами к западу от Гудзона. Мост был самым длинным мостом в штате Нью-Йорк, титул сохранился после его замены . Общая длина моста приблизилась к 16 013 футов (3,0328 миль; 4881 м). Пролет консоли составлял 1212 футов (369 м), что обеспечивало максимальный просвет 138 футов (42 м) над водой. [2] Мост был официально назван в честь бывшего губернатора Малкольма Уилсона в 1994 году, хотя первоначальное название продолжало использоваться.

Tappan Zee мост был частью штата Нью - Йорк Трауэй магистрали и нес шоссе параллелизма на Interstate 87 и Interstate 287 . Пролет проходил по семи полосам движения автотранспорта. Центральную полосу движения можно было переключать между движением в восточном и западном направлениях в зависимости от преобладающего пригородного направления; в будние дни центральный переулок утром направлялся на восток, а вечером на запад. Переключение осуществлялось через подвижный центральный барьер, который перемещался парой машин для переноса барьеров . Даже с переключаемой полосой движение часто было очень медленным.

В 2013 году федеральные власти и власти штата начали строительство нового моста стоимостью не менее 4 миллиардов долларов. Все движение транспорта было переведено на новый мост 6 октября 2017 года, а вскоре после этого начался снос старого моста. Восточная половина моста была снесена в результате контролируемого сноса 15 января 2019 года, а западная половина была спущена на баржу и вывезена в мае 2019 года [3].

Tappan Zee назван для индейского племени из района под названием « Tappan »; а zee в переводе с голландского означает «море». [4]

В 1994 году имя Малькольма Уилсона было добавлено к названию моста в честь 20-летия его ухода с поста губернатора в декабре 1974 года. Однако в разговорной речи о мосте почти никогда не упоминали. [5]

Плата за проезд на мосту Таппан Зи, 1973 год.

В связи с растущим спросом на пригородные поездки, облагающие налогом существующие мосты и туннели, портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси планировали в 1950 году построить мост через Гудзон возле Доббс-Ферри, Нью-Йорк . Это предложение было отвергнуто губернатором штата Нью-Йорк Томасом Дьюи , который хотел построить мост, соединяющий автомагистраль штата Нью-Йорк через Вестчестер с автомагистралью Новой Англии . Власть порта пообещала держателям облигаций, что не позволит какой-либо другой организации построить переход через реку в пределах своей юрисдикции, который достигнет точки в одной миле (1,6 км) к югу от Наяка на западном берегу реки Гудзон и до Тэрритауна [ 6] на восточном берегу. Мост был построен при очень ограниченном бюджете в 81 миллион долларов (1950 долларов), или 796 миллионов долларов в 2014 году. [7]

В редакционной статье «Нью-Йорк Таймс» от 10 мая 1950 г. было высказано предположение, что участок в южной части Доббс-Ферри или северном Гастингс-на-Гудзоне , где Гудзон значительно сузился по сравнению с его трехмильной (5 км) шириной в Таппан-Зее, был бы более предпочтительным. подходящее место, и предложил губернатору Дьюи работать со своим коллегой, губернатором Нью-Джерси Альфредом Э. Дрисколлом , чтобы выработать компромисс, который предложит клиентам Thruway скидку на проезд по мосту на более южном переходе. [8] Двумя днями позже губернатор Дьюи объявил, что администрация порта отказалась от своих планов по строительству собственного моста и что мост будет расположен недалеко от линии Тэрритаун-Найак, недалеко от юрисдикции администрации порта. Дьюи заявил, что при строительстве моста будут использованы военные технологии времен Второй мировой войны . [9]

Строительство моста во втором по ширине месте реки Гудзон увеличило затраты на строительство. Место было выбрано как можно ближе к городу Нью-Йорку, но при этом не допускать попадания в 25-мильный (40-километровый) диапазон влияния администрации порта, таким образом гарантируя, что доходы от взимаемых дорожных сборов будут поступать в недавно созданный штат Нью-Йорк. Администрация транзита , а не администрация порта. [10] [11] [12] Уникальным аспектом конструкции моста было то, что главный пролет поддерживался восемью полыми бетонными кессонами . Их плавучесть выдерживала некоторые нагрузки и помогала снизить затраты. [13]

Мост был спроектирован Эмилем Прегером из инженерной фирмы Madigan-Hyland . Капитан Прегер участвовал в разработке плавучих кессонов во время Второй мировой войны, когда силам союзников нужно было создать и защитить переносные гавани для вторжения в Нормандию в 1944 году . [14]

Строительство началось в марте 1952 года, и мост открылся для движения 15 декабря 1955 года вместе с 27-мильным (43-километровым) участком автомагистрали штата Нью-Йорк от Сафферна до Йонкерса . [15] [16] Губернатор штата Нью-Йорк У. Аверелл Гарриман подписал 28 февраля 1956 года законопроект, официально называвший сооружение мостом Таппан Зи. [17]

Первоначально сборы взимались в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, двигающихся на запад, и в то же время для водителей, следующих на восток, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд одиннадцати других переходов Нью-Йорк – Нью-Джерси и реки Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от перекрестка Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере также была изменена на проезд только в восточном направлении. то время. [18]

Надстройка, которая была построена в период нехватки материалов во время Корейской войны.
Новый мост Таппан Зи строится рядом с оригинальным

Планировка и строительство

С конца 20 века призывы заменить стареющий мост Таппан Зи оставались без ответа. К концу срока эксплуатации разрушающаяся конструкция пропускала в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало проектную пропускную способность. В отличие от других крупных мостов в Нью-Йорке , Таппан Зи был спроектирован так, чтобы прослужить всего 50 лет из-за нехватки материалов во время Корейской войны во время его строительства. [19] В общей сложности мост был открыт 61 год, 9 месяцев и 21 день. Новый мост рассчитан без капитального ремонта прослужить не менее 100 лет. [20]

Распад I-35W реки Миссисипи моста Миннесоты в 2007 году , поднятые опасения по поводу структурной целостности Таппан Зее. [21] Эти опасения, вместе с избыточной пропускной способностью и повышенными расходами на техническое обслуживание, обострили уже идущие серьезные дискуссии о замене Tappan Zee туннелем или новым мостом. [22] [23] Шесть вариантов были определены и представлены для изучения проекта и экологической экспертизы. [24]

В 2009 году мост Таппан Зи был показан на историческом канале «Разрушение Америки», показывая инфраструктурный кризис в Соединенных Штатах . [25] Многие факторы способствуют ненадежной инфраструктуре моста, который в США был назван «одним из самых ветхих и потенциально опасных мостов». [26] Инженерные оценки показали, что «все, от коррозии стали до землетрясений и морских аварий. может нанести серьезный, возможно, катастрофический, ущерб пролету ", что побудило одного из высокопоставленных помощников в канцелярии губернатора штата Нью-Йорк назвать Таппан Зи" мостом, на котором затаив дыхание ". [26] В государственном отчете за 2009 год отмечалось, что при строительстве моста не использовался план, «способствующий долговечности», и что инженеры Tappan Zee спроектировали его как «неизбыточный», что означает, что одна «критическая трещина может привести к поломке». мост полностью разрушился, потому что его опоры не могли передать нагрузку конструкции на другие опоры » [27].

Metropolitan Transportation Authority (MTA) изучал возможность либо включая железнодорожную линию через новый мост или строительство нового моста таким образом новая железнодорожная линия может быть установлена на дату в будущем. Пригородное железнодорожное сообщение к западу от моста в округе Рокленд ограничено, и MTA изучило возможности расширения в округе Рокленд, чтобы использовать новый мост для соединения с линией Гудзона Metro-North на восточной стороне моста вдоль реки Гудзон для прямого сообщения. в Манхэттен. 26 сентября 2008 года официальные лица штата Нью-Йорк объявили о своем плане заменить мост Таппан Зи новым мостом, включающим пути для пригородных поездов и полосы для движения высокоскоростных автобусов. Мост был оценен в 6,4 миллиарда долларов, в то время как добавление автобусных полос из Сафферна в Порт-Честер было оценено дополнительно в 2,9 миллиарда долларов. Добавление железнодорожной линии от станции метро Suffern North и через мост, соединяющейся с линией Гудзона Metro-North к югу от Тэрритауна , добавило бы еще 6,7 млрд долларов. План был рассмотрен на предмет воздействия на окружающую среду. [28]

В 2013 году Управление автомагистрали штата Нью-Йорк начало строительство нового моста Таппан-Зи , двухпролетного моста (четыре полосы на пролет в противоположных направлениях) с обозначенными полосами для движения автобусов к северу от старого моста. [29] [30] Строительство началось в соответствии с графиком в 2013 году, а завершение намечено на 2017 год. [31]

Закрытие и снос старого пролета

Демонтаж оригинального моста
"> Воспроизвести медиа
Взрывной снос восточного пролета

Участок в северном / западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [32] [33] Транспортное движение в южном / восточном направлении оставалось на старом участке до 7 октября 2017 года, когда оно было временно переведено на новый участок в северном / западном направлении. [34] Старый мост впоследствии был выведен из эксплуатации. [35] [36] Ожидается, что проект замены моста будет завершен к 15 июня 2018 г. [37], его стоимость составит 3,98 миллиарда долларов. [38] После некоторых задержек было объявлено, что новый участок в южном / восточном направлении откроется для движения 8 сентября 2018 года. [39] [40] Однако открытие нового участка в восточном направлении было отложено, когда часть старого Мост оторвался 7 сентября при сносе. Пролет в восточном направлении, который находился на расстоянии 160 футов (49 м) от старого моста, оставался закрытым до тех пор, пока старый мост не удалось стабилизировать. [41] [42]

Затем старый мост был снесен по частям, чтобы минимизировать воздействие на дикую природу реки Гудзон и морское движение. [43] 135 панелей настила, которые недавно были смонтированы на старом мосту в рамках аварийного ремонта, будут проданы местным органам власти по доллару каждая, чтобы местные органы власти могли построить новые мосты. [44] Другие части старого моста будут затоплены у побережья Атлантического океана в рамках программы штата Нью-Йорк по искусственным рифам . [45] В мае 2018 года правительство штата начало опускать части старого моста, чтобы создать 12 искусственных рифов. [46]

2 января 2019 года было объявлено, что восточный подход к старому мосту будет снесен с помощью взрывчатки 12 января. [47] [48] Однако это было отложено из-за сильного ветра. [49] [50] Он был снесен 15 января 2019 года. [51] [52] Западный подход был спущен на баржу и отбуксирован начиная с 12 мая 2019 года и продлился несколько дней. [3]

Вид на мост Таппан Зи с поезда на восточном берегу реки Гудзон

По данным Управления автомобильной дороги штата Нью-Йорк, с 1998 по 2008 год более 25 человек покончили жизнь самоубийством на мосту Таппан Зи. [53]

31 августа 2007 года официальные лица NYSTA добавили четыре телефона - по два на каждой стороне Рокленда и Вестчестера - которые соединяют звонящих через кризисную горячую линию National Suicide Prevention Lifeline с консультантами в LifeNet или Covenant House . [54] На мосту были размещены таблички с надписью «Жизнь стоит того, чтобы жить» и «Когда кажется, что нет надежды, есть помощь». [55] Вдоль моста также были установлены ограждения для террористов-смертников и дорожные камеры, а персонал моста прошел обучение методам предотвращения самоубийств. [56] 14 октября 2012 года Newsday сообщил, что мост Таппан Зи был назван мостом Золотых ворот Востока и что « новый Таппан Зи , который находится в разработке, будет включать ограждение, предназначенное для защиты от прыгунов». [57]

Среди самоубийств на мосту Таппан-Зи были самоубийства Скотта Дугласа 31 декабря 1993 г. - после убийства его жены, наследницы газеты Энн Скриппс - и падчерицы Дугласа Энн Моррелл Петрилло, которая прыгнула насмерть 24 сентября 2009 г. [58] A Военный служащий США спрыгнул с моста и разбился в 2010 году [59].

  • Список фиксированных переходов через реку Гудзон

  1. ^ «Отчет о дорожном движении за 2010 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Приложение C . Проверено 27 февраля 2010 года .
  2. ^ «Мост Таппан Зи 1955: лучший, самый длинный, самый безопасный» . nyacknewsandviews . Проверено 5 февраля 2013 года .
  3. ^ а б «Таппан Зи: удалена последняя часть моста» . Лохуд . Проверено 13 мая 2019 года .
  4. ^ Мелвин, Тесса (21 августа 1994 г.). «Если вы думаете о жизни в Тэрритауне; богатая история, живописная река» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 декабря 2007 года . Голландцы назвали эту точку самой широкой реки Таппан Зее - Таппан, вероятно, по имени группы индейцев, а Зи означает «море» на голландском языке.
  5. ^ «Марио, возможно, было проще» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1994 . Проверено 27 февраля 2010 года .
  6. ^ Ингрэм, Джозеф К. (7 мая 1950 г.). «План портового моста заблокирован Дьюи; опасность для проезжей части видна в проекте на Доббс-Ферри для соединения с дорогами Джерси» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 18 июля 2008 года .
  7. ^ «Калькулятор инфляции ИПЦ» . bls.gov . Бюро статистики труда США . Проверено 24 сентября 2014 года .
  8. ^ «Этот мост через дорогу» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1952 г. с. 1 . Проверено 18 июля 2008 года .
  9. ^ Ингрэм, Джозеф К. (12 мая 1950 г.). «Портовый корпус уступает на пролете; подчиняется приказам Дьюи и позволит построить мост везде, где говорят его инженеры» . Нью-Йорк Таймс . п. 29 . Проверено 18 июля 2008 года .
  10. ^ Бреннер, Эльза (30 апреля 2000 г.). «Будущее сотрудничества между Bicounty Bridge Stirs» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2008 года . Место было выбрано как можно ближе к Нью-Йорку, избегая 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, которые, по-видимому, выступали против моста, потому что он будет конкурировать с собственными переходами властей.
  11. ^ Чен, Дэвид В. (30 января 2000 г.). «Идеи и тенденции: слишком длинный мост; цена разрастания городов: незапланированное устаревание» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2008 года . А поскольку он такой длинный - построен в самом широком месте Гудзона, чтобы избежать 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, - его обслуживание, ремонт и, при необходимости, заменяются необычно дорого.
  12. ^ Кестенбаум, Дэвид (19 августа 2011 г.). «Большой мост не в том месте» . Национальное общественное радио . Проверено 19 августа 2011 года .
  13. ^ Путеводитель по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Столичная секция Американского общества инженеров-строителей. 2009. с. 41.
  14. ^ Плотч, Филипп Марк. Политика через Гудзон: мегапроект Таппан Зи . Издательство Рутгерского университета, Нью-Джерси (2015). п. 13
  15. ^ "Книга фактов о Thruway" (PDF) . Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . Проверено 27 февраля 2010 года .
  16. ^ «Открытие моста через автомагистраль» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1955 г. с. 36 . Проверено 27 февраля 2010 года .
  17. ^ «Таппан Зи является официальным лицом; губернатор подписывает закон о названии моста Thruway Bridge» . Нью-Йорк Таймс . 29 февраля 1956 г. с. 22 . Проверено 27 февраля 2010 года .
  18. ^ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одном направлении сбивает с толку некоторых водителей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 апреля 2018 года .
  19. ^ Макгиэн, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, которому некуда деваться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 года .
  20. ^ «Нью-Йорк предлагает резкое увеличение платы за проезд для нового моста Таппан Зи» . Рейтер . 4 августа 2012 года. Некоторые альтернативы мосту Таппан Зее уже дороже. Мост Джорджа Вашингтона, который пересекает реку Гудзон к югу от Таппан-Зее, приносит денежные сборы в размере 12 долларов США, которые, как ожидается, вырастут до 15 долларов в 2015 году.
  21. ^ «Мост Таппан Зи получил« плохие »оценки» . Журнал Покипси . Служба новостей Gannett. 3 августа 2007 . Проверено 9 августа 2008 года .
  22. ^ Авторитет Thruway; МТА Метро-Северная железная дорога (июнь 2003 г.). «Длинный список альтернатив уровня 1» . Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк . Проверено 7 ноября 2011 года .
  23. ^ Чжао, Илу (24 июля 2003 г.). «От 156 вариантов до 15 способов отправиться на Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 года .
  24. ^ Департамент транспорта; Авторитет Thruway; МТА Метро-Северная железная дорога (январь 2006 г.). «Отчет об анализе альтернатив, уровень 2» . Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк . Проверено 7 ноября 2011 года .
  25. ^ «День законодателя появится на историческом канале Modern Marvel Series» (PDF) (пресс-релиз). 17 июня 2009 . Проверено 27 февраля 2010 года .
  26. ^ а б «Падение» . Журнал "Нью-Йорк" . 27 января 2013 . Проверено 3 февраля 2013 года .
  27. ^ "Таппан Зи падает" . Городской журнал . 21 (2). 2011 . Проверено 3 февраля 2013 года .
  28. ^ Нойман, Уильям (26 сентября 2008 г.). «Государство должно заменить, а не восстанавливать мост Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 года .
  29. ^ Хуррам Саид и Тереза ​​Джува-Браун (17 декабря 2012 г.). «Это официально: государство выбирает строителя для нового моста Таппан Зи» . 2012 www.lohud.com . Проверено 19 декабря 2012 года .
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог США (13 октября 2011 г.). «Пакет информации об объеме проекта перехода через реку Таппан-Зи-Гудзон» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  31. ^ Хоуни, Кристин (11 октября 2011 г.). «США заявляют, что ускорят получение разрешения на замену обветшавшего моста Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 года . Штат заплатит за проект, выпустив облигации на сумму 3 миллиарда долларов под выручку от дорожных сборов; оставшиеся 2,2 миллиарда долларов будут профинансированы за счет ссуд из трудовых пенсионных фондов и Закона о финансировании транспортной инфраструктуры и инновациях.
  32. ^ «Вернисаж нового моста Tappan Zee Bridge демонстрирует элегантный дизайн и новые функции» . Проверено 27 августа 2017 года .
  33. ^ «Посмотрите видео с дрона о новом мосте Таппан Зи в Нью-Йорке» . США СЕГОДНЯ . Проверено 27 августа 2017 года .
  34. ^ «Движение по Рокленду начнется по новому мосту Таппан Зи» . ABC7 Нью-Йорк . 25 августа 2017 года . Проверено 27 августа 2017 года .
  35. ^ Бергер, Джозеф (1 июня 2017 г.). «За несколько месяцев до официального открытия по мосту Таппан Зи можно ездить» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июня 2017 года .
  36. ^ «Мост Марио Куомо: движение по направлению Вестчестер перейдет на новый мост 6 октября» . lohud.com . Проверено 3 июня 2018 года .
  37. ^ ДеВитт, Скотт Уиллис, Карен. «Губернатор Куомо открывает мост через Гудзон на фоне вопросов о платных дорогах» .
  38. ^ «О» . Проект Нью-Йоркского моста . 12 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2016 года .
  39. ^ «Второй пролет моста Куомо откроется в субботу, а расширенное автобусное сообщение - 29 октября» . lohud.com . 4 сентября 2018 . Проверено 6 сентября 2018 года .
  40. ^ «Вот информация о смене движения на новом мосту Таппан-Зи, время открытия второго участка» . Greenburgh Daily Voice . 27 января 2018 . Проверено 6 сентября 2018 года .
  41. ^ « « Потенциально опасная ситуация »на Таппан Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 . Проверено 9 сентября 2018 года .
  42. ^ Мэйс, Джеффри К. (5 января 2019 г.). «Взрывчатые вещества, которые будут использоваться при сносе пролета моста Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 января 2019 года .
  43. ^ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступает по частям, а не со взлетом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 25 декабря 2017 года .
  44. ^ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступает по частям, а не со взлетом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2018 года .
  45. ^ Ху, Винни (29 апреля 2018). "Старый мост Таппан Зи обретает новую жизнь в виде искусственного рифа" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2018 года .
  46. ^ « « Потенциально опасная ситуация »на Таппан Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
  47. ^ «Старый мост Таппан Зи будет снесен взрывчаткой - The Boston Globe» . www.bostonglobe.com . Проверено 4 января 2019 года .
  48. ^ «Снос моста Таппан Зи: как он будет разрушен» . westchester.news12.com . Проверено 5 января 2019 года .
  49. ^ «Субботний бум идет на спад; снос Tappan Zee отложен из-за того, что ветры задержали подготовительные работы» . lohud.com . 10 января 2019 . Проверено 11 января 2019 года .
  50. ^ Спивак, Кэролайн (11 января 2019 г.). «Снос моста Таппан Зи отложен из-за сильного ветра» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 года .
  51. ^ "Фото: снос моста Таппан Зи" . Журнал Новости . 15 января 2019 . Проверено 15 января 2019 года .
  52. ^ «Прощай, наш старый Таппан Зи! Мост разрушен взрывчаткой» . NBC Нью-Йорк 4 . Проверено 15 января 2019 года .
  53. ^ «Власти поставили телефоны для защиты от самоубийств на мосту TZ» . WCBS-TV . 29 августа, 2007. Архивировано из оригинального 22 декабря 2007 года . Проверено 13 февраля 2008 года .
  54. ^ Шамбургер, Меридет. «Опознана обнаженная пара, прыгнувшая с моста ТЗ» . Ежедневный голос Rivertowns . Проверено 26 июля 2012 года .
  55. ^ Ломбарди, Кейт Стоун (11 мая 2008 г.). «Борьба за предотвращение самоубийств в Таппан-Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 года .
  56. ^ Меридет Шамбургер, Редмонд Змудзин. «Члены семьи пытались остановить прыгуна с бриджа» . Ежедневный голос Тэрритауна . Проверено 5 июля 2012 года .
  57. ^ О'Коннор, Тимоти (14 октября 2012 г.). «Высокая тревожность: Десантник борется со страхом, чтобы спасти потенциальных прыгунов Таппан Зи» . Newsday . Проверено 16 октября 2012 года .
  58. ^ Бергер, Джозеф ; Швебер, Нейт (27 сентября 2009 г.). «Когда тело найдено, попытки осознать утрату» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2009 года .
  59. ^ Райзер, Роб, я; Либсон, Ричард; Ховард, Брайан (10 июня 2010 г.). «Армейский пвт. Прыгает в Капюшон с моста Нью-Йорка» . Журнал Новости . Вестчестер, штат Нью-Йорк . Проверено 10 июня 2010 года .

  • Плотч, Филипп Марк (2015). Политика через Гудзон - мегапроект Таппан Зи . Издательство Университета Рутгерса. ISBN 978-0-8135-7249-9. Архивировано 17 июля 2017 года.

  • Мост Таппан Зи на сайте NYCRoads.com
  • Мост Таппан Зи в Structurae
  • Сайт проекта экологической экспертизы моста Таппан-Зи / I-287 (архивировано 15 марта 2016 г.)
  • Фотографии моста Таппан Зи на Flickr