Ford Taurus SHO

Ford Taurus SHO
Обзор
Производитель	Форд
Модельные годы	1989–1999 2010–2019
Дизайнер	Джек Телнак
Кузов и шасси
Учебный класс	Средний (1988–1999) Полноразмерный (2010–2019)
Макет	Компоновка FF (1989–1999) 4WD (2010–2019)
Связанный	Ford Taurus

Ford Taurus SHO ( Super High Выход ) ^[1] является высокопроизводительным вариантом от Ford Taurus . Первоначально задуманный как модель ограниченного производства, SHO будет производиться для первых трех поколений модельного ряда, с 1989 по 1999 годы. ^{[2] [3]} После 11-летнего перерыва, модель была возрождена в 2010 году, ^[4] продолжившись после прекращения выпуска модельного ряда Taurus в 2019 году.

В отличие от стандартных версий Taurus, Taurus SHO не был разработан с аналогом Mercury Sable ; Тем не менее, 2010-2019 SHO послужил основой для седана Ford Police Interceptor Sedan (заменивший давно эксплуатируемый Ford Crown Victoria Police Interceptor ). Последняя версия, предлагаемая с механической коробкой передач, является единственным Taurus, когда-либо предлагавшимся с двигателем V8 или двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом.

Первые три поколения SHO были собраны Фордом на заводе Atlanta Assembly ( Хейпвилл, Джорджия ); четвертое поколение собирала компания Chicago Assembly ( Чикаго, Иллинойс ).

Фон [ править ]

В 1984 году руководители Yamaha Motor Corporation подписали контракт с Ford Motor Company на разработку, производство и поставку компактного двигателя V6 60 ° DOHC на основе существующего двигателя Vulcan для поперечного применения. ^{[5] [6]}

Существовала некоторая путаница в отношении первоначального предполагаемого использования двигателя. Считалось, что этот двигатель изначально предназначался для спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, но этот проект (известный внутри компании как GN34) был отменен. Были обнаружены патенты, и фотографии прототипов силовых установок SHO, установленных на Taurus, показывают, что первоначальным замыслом была установка большего FWD, а GN34 должен был появиться позже. ^[7] Было произведено несколько прототипов GN34, большинство со стандартными двигателями Vulcan и несколько других заводских замен, одним из которых был SHO Ranger .

Первое поколение (1989–1991) [ править ]

Внешне SHO отличался от обычного Taurus капотом Mercury Sable, другими бамперами, боковой облицовкой и противотуманными фарами. Интерьер также отличался спортивными сиденьями и тахометром на 8000 об / мин . У SHO был двигатель Yamaha Built V-6, который разгонялся до 7000 оборотов в минуту и ​​стал единственным Taurus, оснащенным механической коробкой передач, так как 4-цилиндровый MT-5 был снят с производства в том же году. ^[1] передача была разработана и изготовлена Маздом , и имела следующие передаточные отношения с конечным отношением привода 3,74:

Taurus SHO первого поколения может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды ^[8], а время четверти мили составляет 15,0-15,2 секунды. В своем выпуске за декабрь 1989 года Car and Driver сообщили, что максимальная скорость составляет 143 миль в час (230 км / ч).

Специальная версия SHO под названием Plus стала доступна в конце 1990 года. Она входила в состав дополнительного пакета № 212A и содержала различные стилистические элементы от стандартного SHO, включая пластиковый капот Power Bulge, хромированную оконную отделку, пластик спойлер без 3-го стоп-сигнала, полоса в цвет кузова в нижней облицовке, черные зеркала, черные стойки B и C, усовершенствованная штанга переключения передач и значок TAURUS в цвет кузова. Были также некоторые SHO, которые поставлялись только с частью опций пакета, известных в сообществе как «частичный плюс». У плюсов, покрашенных в белый цвет, был вариант окрашенных в белый цвет колес «ломтерезки». ^[9] 1991 год был единственным годом, когда был предложен вариант цвета «Mocha Frost». Также в 91 был доступен зеленый цвет под названием «Deep Jewel Green Clearcoat Metallic»,но только с плюсом. ^[10]

Второе поколение (1992–1995) [ править ]

SHO был переработан в 1992 году, хотя он продолжал использовать ту же трансмиссию, что и раньше: двигатель Yamaha Built V-6 и 5-ступенчатая механическая коробка передач . Второе поколение SHO позаимствовало передние крылья, капот и фары Mercury Sable , но использовало другой бампер, противотуманные фары и отсутствие средней световой полосы. ^[11]SHO также получил уникальные сиденья, боковую обшивку, двойной выхлоп, а также уникальный задний бампер. Модели 1992 года можно визуально идентифицировать по отсутствию спойлера на крышке багажника, опущенным насадкам выхлопных газов и только по боковой подушке безопасности водителя (более поздние модели имеют подушки безопасности как водителя, так и пассажира). В 1993 модельном году задние тормоза SHO были преобразованы в сплошные диски, заменив вентилируемые диски почти идентичных размеров, которые использовались в моделях 1989–1992 годов.

Отсутствие автоматической коробки передач негативно сказалось на продажах, и Ford исправил эту ситуацию в 1993 модельном году. Версия двигателя Ford SHO V6 объемом 3,2 л была представлена ​​для SHO с автоматической коробкой передач, которая все еще имела 220 л.с. (164 кВт), но теперь имела 215 фунт-фут (292 Нм), 15 фунт-фут (20 фунтов). Нм) больше по сравнению с версией 3,0 л. ^[12] Позже энтузиасты обнаружили, что Ford установил менее агрессивные впускные распредвалы в двигатель 3,2 л, чтобы сохранить ту же мощность в лошадиных силах, что и у двигателя 3,0 л, но при этом иметь больший крутящий момент. В автоматах с 1993 по 1995 год используется трансмиссия AX4S (ранее называвшаяся AXOD-E ) со следующими передаточными числами:

В 1993 модельном году Ford немного изменил дизайн интерьера SHO, обновив центральную консоль. Другие изменения 1993 года включали спойлер на крышке багажника, со встроенным центральным стоп-сигналом с высоким креплением и "итальянские" или направленные колеса слайсера. С добавлением итальянских слайсеров у SHO теперь были правые и левые колеса. ^[11]

В моделях 94-95 годов были внесены очень незначительные изменения. Они больше не выпускались с хромированной отделкой вокруг окон, дверные ручки теперь были окрашены в цвет кузова, а черный больше не предлагался в качестве цвета интерьера или экстерьера.

По заказу журнала Car and Driver коллектив «Автомобиль и водитель» с помощью инженеров Ford создал универсал SHO. ^[13] Они начали с серийного универсала Taurus, а затем установили кузов SHO, включая его уникальную переднюю часть. Затем они заменили стандартный двигатель и трансмиссию трансмиссией SHO. Внутри интерьер был скопирован с седана SHO с высокими техническими характеристиками, включая его спортивные сиденья, руль и большую часть оборудования SHO. ^[13] Затем сотрудники протестировали его и отправились в поездку по пересеченной местности. Модель стала не чем иным, как особенным, и сотрудники Car and Driver, а также Ford признали, что универсал SHO был создан «просто для развлечения» и никогда не предназначался для создания серьезного серийного автомобиля.^[13]

Это поколение SHO стало заметным в американской поп-культуре благодаря тому, что комик Конан О'Брайен использовал зеленую модель 1992 года, которая ему лично принадлежит в ряде комедийных скетчей. Позже он в шутку утверждал, что является основным фактором, повлиявшим на решение Ford возродить модель в эскизе 2009 года, когда он «рассматривал» SHO 2010 года с сотрудником Ford.

Третье поколение (1996–1999) [ править ]

В 1996 году дизайн SHO был переработан в соответствии с дизайном Ford Taurus (третье поколение) . В отличие от своих предшественников, этот SHO был более совершенным и использовал менее радикальный кузов. Он отличался от нормального Taurus с различными местами, Alloy дисков , бамперами , V8 трансмиссией, а также плавники оказываются на сторону водителя стеклоочистителя , чтобы держать его на лобовом стекле при высоких скоростях. Эта модель SHO была продана в меньших количествах, чем предыдущие поколения SHO, с пиком продаж в 9000 единиц в 1997 году. ^[2] В результате Ford сократил SHO при перепроектировании Taurus для его четвертого поколения. Это также было единственное поколение Ford Taurus с двигателем V8 . ^[15]

Последний сошел с конвейера 18 июня 1999 года.

Двигатель [ править ]

Алюминиевый 3,4-литровый двигатель V8 мощностью 235 л.с. (175 кВт) с головками от Yamaha и блоком от Cosworth был указан для модели SHO, но он получил ту же четырехступенчатую коробку передач, что и LX: вариант с механической коробкой передач больше не предлагался на модели. ШО. ^[16] Отделение распределительного вала от его звездочки приводит к растущему числу отказов двигателя на расстоянии около 50 000 миль (80 000 км). ^[17] Эту проблему можно решить путем сварки распредвалов. ^[17] Количество отказавших двигателей было зарегистрировано примерно в 1200 из примерно 20 000 двигателей. ^[18] Скорее всего, существуют и другие недокументированные случаи. Для 2000 модельного года не было SHO, некоторые полагали, что тогдашний президент Ford Motor Company Як Насер убедил дизайнеров не разрабатывать модель SHO, поскольку он сосредоточился на Premier Automotive Group, в которую входили Lincoln, Jaguar, Volvo, Aston. -Martin и Land Rover, построенные под этим зонтиком, и SHO снизят продажи этого подразделения Ford Motor Company.

Передача [ править ]

Модели 1996 года и более поздние получили трансмиссию AX4N, которая имеет те же наборы передач (и, следовательно, те же передаточные числа), что и AX4S, использовавшаяся в SHO 1993-1995 годов, за исключением последней передачи 1: 3,77, но имела улучшенный крутящий момент и качество переключения передач, например 3–2 переключения на пониженную передачу.

Система SARC [ править ]

С 1996 года SHO V8 поставлялся с полуактивным контроллером езды (SARC), который изменял жесткость и жесткость вождения на разных скоростях. При подаче питания (более низкие скорости) он полностью мягкий, когда нет мощности (высокие скорости и резкое торможение), он полностью жесткий. Это включало модифицированную стойку подвески и адаптивное рулевое управление. Каждый угол автомобиля может находиться в любом режиме и действовать независимо. Это исключает погружение при резком торможении и резко снижает приседания при ускорении. Электромагнитные клапаны амортизаторов на всех 4 стойках и соленоид реечной передачи ZF изменяют свое поведение (жесткое или мягкое) на основе (независимых) датчиков подвески и определения скорости на основе датчика ABS. У моделей 1996 и 1997 годов датчики были на всех 4 колесах. У моделей 1998 года датчики были только на 2 передних колесах.Вариант подвески SARC был удален с моделей 1999 года, в которых использовались те же стойки, что и у Taurus 1996-2007 годов (без SHO), но сохранен регулируемый усилитель рулевого управления.^[19]

Четвертое поколение (2010–2019) [ править ]

Через месяц после представления Taurus шестого поколения Ford представил долгожданное возвращение SHO на автосалоне в Чикаго в 2009 году . ^[4]

После пропуска двух поколений Ford Taurus воскресший спортивный седан имеет полный привод и в значительной степени унаследован от платформы Ford D3 . Он имеет 3,5 - литровый с прямым впрыском твин-турбо EcoBoost V6 , производя 365 л.с. (272 кВт) при 5500 оборотах в минуту и 350 lb⋅ft (475 Нм) от крутящего момента при 1500-5250 оборотов в минуту, ^[22] в паре с 6F55 Форда ^{[ 23]} шестиступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift с ручным режимом, активируемым веслом или консолью.

Новый SHO поставляется с новой подвеской Ford SR1 с передними стойками MacPherson и многорычажной конструкцией сзади. Сюда входят амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки опор стойки амортизаторов SHO. Дополнительный пакет производительности предлагает улучшенные тормозные колодки, перенастроенное рулевое управление, «спортивный режим» для контроля устойчивости, дополнительную охлаждающую способность, охладитель моторного масла, охладитель трансмиссии, охладитель PTU, более короткое передаточное число главной передачи 3,16: 1, летние шины, запасное колесо удалить, комплект для передвижения (накачка шин с герметиком), рулевое колесо, обтянутое алькантарой, и не будет предлагать адаптивный круиз-контроль.

SHO 2012 года был показан в фильме « Люди в черном 3» как официальный автомобиль MIB. ^[24]

Визуально отличия от обычного Тельца невелики. Модели 2010-2012 годов были еще более изящными, с хромированной решеткой с широкими зубьями, логотипом SHO C-Pillar и колесами с 5 спицами. В нынешней модели 2013 года используется черная решетка радиатора с небольшими сотами или сетчатым дизайном, 19-дюймовые или опциональные 20-дюймовые колесные диски с цветочным дизайном с другими 20-дюймовыми дизайнами в более поздние годы, а значки на крыльях SHO заменили логотип на задней стойке. . в каждом номере есть decklid спойлер, двойной полированной нержавеющей стали выхлопные трубы, новые парковки лампы обрамление, ШО EcoBoost логотип сзади. ^{[25] [26]}

Награды [ править ]

Модель Taurus SHO 2010 года была названа автомобилем года журналом Esquire. ^[27]

См. Также [ править ]

• Ford Taurus
• Спальный (автомобиль)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Taurus .

• Официальный сайт Ford Motor Company
• Веб-сайт Ford Vehicles
• Национальный клуб SHO
• Форум владельцев EcoBoost - Форум владельцев
• Телец Автомобильный Клуб Америки SHO Forum
• Источник SHO