Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тройники Виадук
Виадук A19 Tees со смотровой площадки Maze Park
(A19) Виадук Тис со смотровой площадки в парке Лабиринт.
Координаты54 ° 34′4,08 ″ с.ш., 1 ° 16′4,44 ″ з.д. / 54,5678000 ° с. Ш. 1,2679000 ° з. / 54.5678000; -1,2679000
НесетДорога A19
КрестыРека Тиса , Teesdale Way , Торнаби Мидлсбро железнодорожной линии, B6541 и A66 дороги и Lustrum Бек
LocaleМидлсбро , Англия , Великобритания
Официальное названиеА19 Тис Виадук
ВладелецАгентство автомобильных дорог
ПоддерживаетсяAutolink Concessionaires (A19) Limited (1997-2027)
ПредшествуетФутболки Barrage
С последующимФутболки Newport Bridge
Характеристики
ДизайнПлита и ферма
МатериалБалки из листового металла и композитный бетонный настил на железобетонных опорах
Общая длина2,9 км, протяженность 1,95 км
Самый длинный промежуток117 метров (384 футов)
Кол- во пролетов68
Пирсы в воденикто
История
Начало строительства1973
Окончание строительства1975 г.
ОткрытНоябрь 1975 г.
Статистика
Ежедневный трафик112000 автомобилей в сутки (2016)
Место расположения

A19 Тис Виадук или тройники эстакады является высокий уровень шесть-полосная с двусторонним движением автомобильного моста на северо - востоке Англии , несущий главную A19 магистральных дорог с севера на юг через реку Тиса . [1]

Мост расположен между Мидлсбро и Стоктон-он-Тис, к северу от развязки A19 с магистралью A66 и обеспечивает движение с севера на юг через Тиссайд, избегая основных городов, но также широко используется местным транспортом. На южном берегу мост пересекает железнодорожные линии сортировочной станции и главный участок Торнаби- Мидлсбро линии Тис-Вэлли , автомагистраль B6541 (старый A66 / A67, Стоктон-роуд) и дорогу A66 . На северном берегу мост пересекает междугороднюю велосипедную / пешеходную дорожку Teesdale Way , Lustrum Beck, служебную дорогу, пешеходную дорожку (заброшенную железнодорожную ветку) и главную кольцевую развязку Portrack Interchange.

Дизайн [ править ]

Виадук представляет собой балочный или балочный мост. Он имеет железобетонные опоры и изгибы опор, поддерживающие балки стальных балок, и композитный настил с примерно 200 подвижными частями. [2] Виадук имеет длину 2,9 км [3] и 1,95 км между устоями и в то время был самым большим таким мостом на Британских островах. [1] [4]

Он имеет 68 пролетов на главном пути с севера на юг, самый большой пролет над рекой на высоте 117 метров. Мост был спроектирован с достаточным просветом, чтобы пропустить корабли, хотя порт Стоктон-он-Тис вверх по реке к тому времени был практически лишен. [3] [5] Поскольку подъемная платформа моста Тис Ньюпорт в 1990 году была постоянно закреплена в нижнем положении, крупные суда больше не могут достигать виадука Тис, что еще больше снижает потребность в такой высокой конструкции.

Строительство [ править ]

Мост был построен между 1973 и 1975 годами [3] во время « трехдневной недели », что может объяснить некоторые из его последующих проблем.

Эксплуатация и обслуживание [ править ]

Продолжаются ремонтные работы на виадуке.

Виадук был открыт в ноябре 1975 года. С момента открытия моста возникли проблемы с коррозией, и временами требовался ремонт. [3] Деформационные швы потрескались, что привело к вымыванию антиобледенительной соли с проезжей части моста в опоры, поперечные балки и колонны, что привело к обширному воздействию хлоридов. Тогда было решено, что лучшим решением будет полный снос и реконструкция большинства опор и ремонт других. [6] [7] [8] [9] Первоначально мост был построен с двухполосной проезжей частью и бетонным перроном до парапета, но теперь мост был расширен до трех полос.

Речной пирс, водосточная труба, ограждение из стеклопластика и точки доступа

С 1988 по 1989 годы нижняя сторона моста была ограждена конструкцией из стальных и стеклопластиковых панелей для защиты основной конструкции от погодных воздействий, а также для обеспечения безопасного и легкого осмотра и обслуживания. [4] [3] [10] A19, включая виадук Тис, управляется Autolink Concessionaires (A19) Limited, консорциумом, состоящим из сэра Роберта Макальпина , Тейлора Вудро и Эйми, в соответствии с тридцатилетним соглашением DBFO (Design Build Finance Operate) с агентство Highways работает с 1997 до 2027. [11] [12]В 2016 году мост перевозил в среднем 112 000 автомобилей в день, и опасения по поводу того, что пропускная способность дороги превышается в часы пик, привели к исследованию, в котором подробно излагаются предложения по новому переходу. [13] Из-за этого на мосту были установлены камеры видеонаблюдения для записи заторов, связанных с инцидентами, и для более быстрого реагирования. [14]

С 1997 года подъездные пути к мосту были расширены с двухполосной до трехполосной. [7] [11] [12] [15] [16] [17] Подробный отчет об основной инспекции в 2006 году показал, что виадук Тис в целом находится в удовлетворительном состоянии.

Галерея изображений [ править ]

  • Тис Виадук с северного берега, смотрящий вниз по течению

  • Тис Виадук с северного берега, смотрящий вниз по течению

  • Южные опоры виадука

  • Северные опоры виадука

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Речные тройники - переходы" . Трехречный веломаршрут . 2004. Архивировано из оригинального 19 августа 2008 года . Проверено 29 октября 2009 года .
  2. ^ "Как долина Тиса охватывает мир" . Вечерний вестник . 21 октября 2003 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2008 года .
  3. ^ a b c d e "Виадук A19 Tees" . Мосты на Тайне . Проверено 18 ноября 2008 года .
  4. ^ a b Холлауэй, Леонард (1990). Полимеры и полимерные композиты в строительстве . Томас Телфорд. ISBN 9780727715210. Проверено 18 ноября 2008 года .
  5. ^ Крис Кеньон. «Поездка в тройнички» . Футболки для гребного клуба . Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 18 ноября 2008 года .
  6. ↑ Джон Брайан Ньюман, Ban Seng Choo (21 августа 2003 г.). Передовые бетонные технологии . BH. ISBN 9780080489995. Проверено 18 ноября 2008 года .
  7. ^ а б «Мост вздохов» . ContractJournal.com . 18 мая 1995 . Проверено 18 ноября 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Виадук Тиссайд, помогающий укрепить A19" . Линдаптер . Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 18 ноября 2008 года .
  9. ^ Д. Kimberley (2002). Ремонт, омоложение и улучшение бетона: испытание экстракции хлорида виадука тройников . ISBN 9780727731753. Проверено 18 ноября 2008 года .
  10. ^ Бургойн, Крис. "I.Struct.E. Исследовательская группа по перспективным композитам" . Кембриджский университет . Архивировано из оригинала 12 января 2006 года . Проверено 18 ноября 2008 года .
  11. ^ a b «Местный план Стоктона-он-Тиса, апрель 1991 г. - март 2006 г.» . Городской совет Стоктон-он-Тис . Проверено 24 января 2009 года .
  12. ^ a b Кимберли, DA (2002). Ремонт, омоложение и улучшение бетона: испытание экстракции хлорида виадука тройников . ISBN 9780727731753. Проверено 18 ноября 2008 года .
  13. ^ Ramsbotham, Джеймс (22 марта 2019). «Амбициозный план переправы». Северное эхо . п. 20. ISSN 2043-0442 . 
  14. ^ Ladyman, д - р Стивен (22 мая 2007). «Издания и записи: Транспорт» . www.par Parliament.uk . Проверено 18 ноября 2008 года .
  15. ^ "Процветающие сообщества II" . Ассоциация местного самоуправления . Февраль 2007. Архивировано из оригинала 18 ноября 2009 года . Проверено 28 октября 2009 года .
  16. ^ "Обновление проезжей части A19" . Сэр Роберт Макэлпайн . Проверено 29 октября 2009 года .
  17. ^ «Тендеры A19 должны выйти в этом месяце» . Новости строительства . 17 ноября 1994 . Проверено 11 декабря 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Мосты на Тайне
  • Виадук A19 Tees в Structurae .