Управление платных дорог Северного Техаса ( NTTA ) - это организация, которая обслуживает и управляет платными дорогами , мостами и туннелями в районе Северного Техаса . Функционируя как политическое подразделение штата Техас в соответствии с главой 366 Транспортного кодекса, NTTA уполномочено приобретать, строить, обслуживать, ремонтировать и эксплуатировать проекты магистральных дорог; для привлечения капитала для строительных проектов путем выпуска облигаций с доходом от магистрали; и для сбора платы за эксплуатацию, техническое обслуживание и выплату долга по этим проектам.
Обзор органа | |
---|---|
Сформирован | 1997 г. |
Предыдущий авторитет |
|
Юрисдикция | Округа Коллин , Даллас , Дентон , Таррант и Джонсон , Техас |
Штаб-квартира | Плано, Техас |
Исполнительный орган |
|
Веб-сайт | ntta |
NTTA управляется советом директоров, состоящим из девяти членов [1], двое из которых назначаются каждым из четырех округов в зоне обслуживания: округа Коллин, округа Даллас, округа Дентон и округа Таррант, а также один назначается губернатором Техаса . Управление платных дорог Северного Техаса является некоммерческой организацией и выполняет многие из тех же функций, что и Департамент транспорта Техаса , но ограничивается исключительно объектами, которыми оно управляет для получения дохода.
Совет директоров
В совет директоров NTTA входят девять человек. Восемь членов назначаются четырьмя округами, по два от каждого округа. Девятый член назначается губернатором. Из этих членов один избирается председателем совета директоров, а другой - заместителем председателя.
Член правления | Должность | Представленный округ |
---|---|---|
Джон Махалик | Председатель | Округ Дентон |
Джейн Уиллард | Заместитель председателя | Коллин Каунти |
Тим Картер | Директор | Округ Таррант |
Линн Гравли | Директор | Назначенец губернатора |
Моджи Хаддад | Директор | Округ Таррант |
Пит Камп | Директор | Округ Дентон |
Маркус Найт | Директор | Округ Даллас |
Скотт Левин | Директор | Коллин Каунти |
Джордж Кесада | Директор | Округ Даллас |
Текущие дороги
Платные дороги
- Даллас Северная платная дорога
- Тернпайк президента Джорджа Буша
- Сэм Рейберн Tollway
- Chisholm Trail Parkway
- Платная дорога 360
Мосты и туннели
Планируемые дороги или расширения
- Платная дорога Даллас Норт : северное продолжение к северу от линии округа Грейсон
История
История Texas Turnpike Authority
Власть Texas Turnpike (TTA) начала строительство первой платной дороги штата, Даллас-Форт-Уэрт Turnpike , в 1955 году и открыла дорогу в 1957 году. Первоначальные планы заключались в том, чтобы списать облигации на Turnpike в 1995 году; однако облигации были списаны в 1977 году (на 17 лет раньше запланированного срока), а затем была снята плата за проезд с дороги, которая в следующем году была официально обозначена как Interstate 30 (I-30).
Строительство старейшей существующей платной дороги NTTA, Dallas North Tollway , началось в 1966 году, а ее первый сегмент (от I-35E до I-635) был открыт в 1968 году. Рост Далласа) постоянно расширялся на север, открывая пристройки в 1987, 1994, а последний раз в 2007 году.
Компания TTA начала строительство в 1977 году своего первого платного моста, 2,5-мильного (4,0 км) моста через озеро Маунтин-Крик , который открылся в 1979 году. Мост проходит через озеро Маунтин-Крик в городе Гранд-Прери на юго-западе округа Даллас .
Строительство было начато на единственном проекте TTA за пределами области, 2,0-мильном (3,2 км) мемориальном мосте Джесси Джонса через Хьюстонский судоходный канал, в 1979 году, а мост открылся в 1982 году. TTA продала мост недавно созданной компании Harris County Toll. Дорожное управление в 1994 году, оставив все активы TTA в районе, где позже была создана NTTA.
Создание NTTA
Власть платных дорог Северного Техаса (NTTA) была учреждена в 1997 году законопроектом № 370 Сената Техаса. [2] Закон отменил TTA, которое было независимым государственным агентством, и учредило подразделение Texas Turnpike Authority Управления транспорта Техаса . Законопроект установил NTTA и сделал его агентством-преемником TTA, приняв на себя активы и обязательства предыдущих агентств. Законопроект разрешил создание других региональных органов по взиманию платы за проезд и установил законы, которыми они регулируются.
Критика
В августе 2010 года NTTA подверглась критике, заменив единственного меньшинства в совете директоров, в результате чего совет из девяти членов стал полностью белым и все мужчины. [3]
Многолетний аудит, опубликованный в октябре 2011 года, показал, что у NTTA неуместные обсуждения с консультантами, когда они участвовали в торгах по прибыльным контрактам на платные дороги, а также отсутствие четко определенного кодекса корпоративной этики . [4]
TollTag
TollTag - это электронная система взимания платы за проезд, используемая NTTA в районе метро Даллас / Форт-Уэрт. Это была первая электронная система взимания платы за проезд в Северной Америке, когда она была установлена на Северной платной дороге Далласа в 1989 году. В настоящее время в районе Северного Техаса действует более 4 миллионов платных талонов. NTTA предлагает сниженные ставки платы за проезд для пользователей TollTag на всех пунктах взимания платы.
TollTags можно использовать на всех дорогах NTTA, а также на любой другой платной дороге в штате Техас, а также на некоторых парковках в центре Далласа для парковки или оплаты дорожных сборов в Далласе / Форт-Уэрте. Международный аэропорт (DFW) и аэропорт Даллас Лав Филд (DAL). Текущие TollTags - это маленькие наклейки, похожие на те, которые используются для государственных проверок и автоматической регистрации, но их нельзя перемещать между транспортными средствами. Предыдущий ярлык TollTag был ярлыком в жестком футляре, который крепился к лобовому стеклу с помощью ярлыков на липучке ; эти теги по-прежнему действительны и их можно перемещать между транспортными средствами, но они не являются настоящими портативными устройствами - они должны быть назначены только одному транспортному средству, и при перемещении на другое транспортное средство требуется перерегистрация в учетной записи TollTag.
Совместимость
- 2003 - Департамент транспорта Техаса ( TxTag ), Управление платных дорог округа Харрис и Управление платных дорог округа Форт-Бенд ( EZ Tag ).
- 10 августа 2014 г. - Оклахома-Тернпайк ( Пайк-Пасс ).
- 17 мая 2017 г. - Канзасская магистраль ( K-TAG ). [5]
- Возможная совместимость систем в будущем: ( Peach Pass ) в Джорджии, ( NC Quick Pass ) в Северной Каролине, ( Palmetto Pass ) в Южной Каролине, ( SunPass ) во Флориде.
.
Смотрите также
- EZ TAG
- E-ZPass используется в 14 штатах, в основном на Востоке, а также в Онтарио.
- Fastrak используется в Калифорнии
- GeauxPass используется в Луизиане
- I-Pass используется в Иллинойсе
- K-Tag используется в Канзасе
- NationalPass обеспечивает взаимодействие с системами TransCore за пределами Техаса.
- Персиковый перевал, используемый в Грузии
- Pikepass используется в Оклахоме
- Sunpass используется во Флориде
- TxTag
- Платные дороги Техаса
Рекомендации
- ^ "NTTA Home" . www.ntta.org . Проверено 30 апреля 2020 .
- ^ http://www.legis.state.tx.us/tlodocs/75R/billtext/html/SB00370F.htm
- ^ "Единственный член меньшинства правления NTTA заменен белым человеком"
- ^ «Аудит обнаруживает, что практика NTTA вызывает недоверие»
- ^ Бегли, Даг (19 июня 2016 г.). «Местные бирки платы за проезд в конечном итоге станут общенациональными» . Хьюстонские хроники . Проверено 23 сентября 2016 года .
Внешние ссылки
- Управление платных дорог Северного Техаса