Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фото самолета при взлете
Пропавший самолет 9М-ТОиР, 2011 г.
Рейс 370 Malaysia Airlines
Поиск ( JACC )  · Хронология
  · Анализ спутниковой связи
 · Теории исчезновения
Смотрите также: Список пропавших без вести самолетов

Хронология Malaysia Airlines Flight 370 списков событий , связанных с исчезновением Malaysia Airlines Flight 370 [а] -a планируется, коммерческий рейс управляется Malaysia Airlines из международного аэропорта Куала - Лумпур в Столичный международный аэропорт Пекин 8 марта 2014 с 227 пассажирами и 12 экипаж. Управление воздушным движением потерял контакт с рейса 370 менее чем за час в полете, после чего он был гусеничной военной радиолокации , пересекающей Малайский полуостров и был последним , расположенный над Андаманским морем . АнализАвтоматическая связь между самолетом и сетью спутниковой связи определила, что самолет летел в южную часть Индийского океана, прежде чем связь закончилась вскоре после 08:19 ( UTC +8: 00). Исчезновение послужило поводом для проведения международных розысков, которые стали самым дорогостоящим поиском в истории авиации. [2] [3] [4] [5]

Через несколько недель после исчезновения рейса 370 поиски были сосредоточены в водах Юго-Восточной Азии, и было начато расследование исчезновения. После недели поисков Малайзия объявила, что анализ связи между самолетом и сетью спутниковой связи показал, что рейс 370 продолжал лететь в течение нескольких часов после того, как потерял связь с диспетчерской. Его последнее сообщение в сети было выполнено по одной из двух дуг, простирающихся на северо-запад в Центральную Азию и на юго-запад в южную часть Индийского океана . Северная дуга не была учтена, и поиск был перенесен в отдаленный район южной части Индийского океана.

18 марта начались надводные поиски в южной части Индийского океана под руководством Австралии; он продолжался до 28 апреля и обследовал 4 500 000 квадратных километров океана. [6] 24 марта 2014 года премьер-министр Малайзии объявил, что рейс 370 завершился в южной части Индийского океана без выживших. В начале апреля была предпринята попытка найти сигналы, излучаемые подводными радиомаяками (ULB), прикрепленными к бортовым самописцам самолета , которые имеют срок службы батареи от 30 до 40 дней. Было сделано несколько возможных обнаружений ULB, и была начата гидролокационная съемка морского дна в непосредственной близости от мест обнаружения для сканирования морского дна. Гидролокационная съемка морского дна завершилась 28 мая и просканировала 860 км 2 (330 квадратных миль) морского дна. [7] Ни поиск на поверхности, ни гидролокатор морского дна не обнаружили никаких объектов, связанных с рейсом 370.

В мае 2014 года было начато планирование следующего этапа поиска. Была проведена батиметрическая съемка для измерения топографии морского дна в районах, где проводился следующий этап; съемка составила 208 000 км 2 (80 000 кв. миль) рельефа морского дна и продолжалась до декабря того же года. [8] Подводные поиски начались в октябре 2014 года, но не смогли найти ничего ценного и были приостановлены в январе 2017 года после поиска 120 000 км 2 (46 000 квадратных миль) южной части Индийского океана. [9] 29 июля 2015 года на пляже в Реюньоне был обнаружен флаперон рейса 370.примерно в 4000 км (2500 миль) к западу от района подводных поисков; это местоположение соответствует дрейфу из района подводных поисков за прошедшие 16 месяцев.

Исчезновение (8 марта 2014 г.) [ править ]

Рейс 370 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в 00:42 по местному времени (MYT; UTC + 08: 00 ) и направлялся в международный аэропорт Пекин Столичный , куда он должен был прибыть в 6:30 по местному времени (CST; UTC + 08). : 00). В 1:19, когда рейс 370 находился над Южно-Китайским морем между Малайзией и Вьетнамом, авиадиспетчерская служба Малайзии проинструктировала рейс 370 связаться со следующим УВД во Вьетнаме. Последний голосовой контакт с рейсом 370 был произведен, когда его капитан ответил: «Спокойной ночи. Малайзийский Three Seven Zero». Две минуты спустя транспондер самолета перестал работать, в результате чего он исчез с вторичного радара УВД.. Военный радар Малайзии продолжал отслеживать самолет, когда он повернул налево, пересек Малайский полуостров возле границы Малайзии и Таиланда и пролетел над Андаманским морем .

В 2:22 самолет исчез с малазийского военного радара в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северо-западу от Пенанга . В 2:25, спутник самолета DATALINK был воссоздан, который был потерян где- то между 01:07 и 02:03,. После этого блок спутниковых данных самолета(SDU) отвечал на пять ежечасных автоматических запросов о статусе с 03:41 до 08:10, а также на два оставшихся без ответа телефонных звонка с земли на самолет. В 08:19 SDU отправил сообщение «запрос входа в систему» ​​для установления спутникового канала передачи данных, за которым последовала последняя передача с рейса 370 через восемь секунд. По мнению исследователей, сообщения в 08:19 были сделаны между моментом, когда закончилось топливо, и моментом, когда самолет вошел в океан. После четырех часов связи между несколькими центрами УВД в 6:32 был активирован Координационный центр авиационно-спасательных операций в Куала-Лумпуре. Malaysia Airlines опубликовала заявление для прессы в 07:24, в котором говорилось, что контакт с рейсом 370 был потерян.

Прошло ( ЧЧ: ММ )ВремяМероприятие
MYTуниверсальное глобальное время
1:52 до7 мартаКапитан Захари Ахмад Шах [10] [11] записывается на службу. [12] : 1
22:5014:50
1:28 до23:1515:15Первый офицер Фарик Абдул Хамид [10] [11] записывается на службу. [12] : 1
00:42 до8 марта16:00SDU самолета подключается к сети спутниковой связи Inmarsat. [13] : 3
00:00
00:13 до00:2716:27УВД дает разрешение рейсу 370 оттолкнуться от выхода на посадку . [12] : 1
00:01:23 до00:40:3716:40:37УВД дает разрешение на взлет рейса 370. [12] : 1
00:0000:4216:42Рейс 370 взлетает с взлетно-посадочной полосы 32R в международном аэропорту Куала-Лумпура. [12] : 1
00:0100:42:5316:42:53ATC дает Flight 370 разрешение подняться на Flight Level 180, примерно 18 000 футов (5500 м) [б] и перейти непосредственно к точке маршрута IGARI. [12] : 1
00:0400:46:3916:46:39Рейс 370 передан из службы УВД аэропорта в службу УВД Лумпура. [12] : 2 И аэропорт, и радарный диспетчерский центр Лумпура базируются в Районном диспетчерском центре Куала-Лумпура (KL ACC). [12] : 87–95
00:0500:46:5816:46:58УВД дает разрешение рейсу 370 на набор высоты до 250-го эшелона; примерно 25000 футов (7600 метров). [12] : 2
00:0800:50:0816:50:08УВД дает разрешение рейсу 370 на набор высоты до 350-го эшелона; приблизительно 35 000 футов (11 000 метров). [12] : 2
00:1901:01:1717:01:17Капитан [c] сообщает диспетчеру УВД, что рейс 370 достиг эшелона полета 350. [12] : 2
00:2501:07:4817:07:48Произведена окончательная передача данных с рейса 370 по протоколу ACARS . [12] : 1 [13] : 36
00: 25–01: 2201: 07: 48–02: 03: 4117: 07: 48–18: 03: 41Спутниковая связь где-то в этот период теряется. [13] : 36
00:2501:07:5617:07:56Капитан подтверждает, что рейс 370 летит на эшелоне полета 350. [12] : 2
00:3701:19:3017:19:30KL ACC поручает экипажу связаться с Хошимином ACC (HCM ACC). Самолет проходит точку ИГАРИ, и капитан отвечает: «Спокойной ночи. Малайзийский три семь ноль». Это последний голосовой контакт с рейсом 370. [12] : 2
00:3901:21:1317:21:13Символ местоположения рейса 370 исчезает с радара KL ACC, указывая на то, что транспондер самолета больше не работает. [12] : 2 Военный радар Малайзии продолжает отслеживать самолет, который «почти сразу» [12] : 3 начинает разворот налево, пока он не движется в юго-западном направлении. [12] : 3
00:4801:3017:30Другой самолет пытается установить голосовой контакт по запросу РДЦ HCM; в ответ слышно бормотание и радиоволны. [14]
00:5501:3717:37Ожидаемая получасовая передача данных ACARS не получена. [15]
00:5601:3917:38HCM ACC связывается с KL ACC, чтобы узнать о рейсе 370. HCM ACC сообщает, что устный контакт не был установлен, и рейс 370 исчез с экранов его радаров возле путевой точки BITOD. KL ACC отвечает, что рейс 370 не вернулся на свою частоту после прохождения путевой точки IGARI. [12] : 2 [16]
01:0401:4617:46HCM ACC связывается с KL ACC и сообщает им, что радиолокационный контакт с рейсом 370 был установлен около IGARI, но потерян около BITOD, и что устный контакт не был установлен. [16]
01:1001:5217:52Рейс 370 достиг южной оконечности острова Пенанг . Мобильный телефон первого офицера Фарика Абдул Хамида был зарегистрирован на вышке сотовой связи ниже, однако никаких других данных не было передано. Затем рейс 370 повернул на северо-запад вдоль Малаккского пролива . [17]
01:1501:5717:57HCM ACC сообщает KL ACC, что не было контакта с рейсом 370, несмотря на попытки на многих частотах и ​​самолетах поблизости. [16]
01:2102:03:4118:03:41Диспетчерский центр Malaysia Airlines отправляет сообщение в кабину пилотов с указанием связаться с УВД Вьетнама, на которое нет ответа. [18] Запрос данных ACARS "земля-самолет", переданный наземной станцией несколько раз в период с 02: 03–02: ​​05, не был подтвержден блоком спутниковых данных самолета. [13] : 36–39
01:2102:03:4818:03:48KL ACC связывается с HCM ACC и передает информацию из операционного центра Malaysia Airlines о том, что рейс 370 находится в воздушном пространстве Камбоджи. [16]
01:3302:1518:15KL ACC запрашивает операционный центр Malaysia Airlines, который отвечает, что он может обмениваться сигналами с рейсом 370, который находится в воздушном пространстве Камбоджи. [16]
01:3602:1818:18KL ACC связывается с HCM ACC и спрашивает, должен ли рейс 370 войти в воздушное пространство Камбоджи. HCM ACC отвечает, что запланированный маршрут рейса 370 не вел его в воздушное пространство Камбоджи и что они проверили; Камбоджа не имела информации или контактов с рейсом 370. [16]
01:4002:2218:22Последний основной радиолокационный контакт был произведен малазийскими военными, в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северо-западу от Пенанга , 6 ° 49′38 ″ с.ш., 97 ° 43′15 ″ в.д. / 6,82722 ° с. Ш. 97,72083 ° в. / 6,82722; 97.72083 ( Последний основной радиолокационный контакт, 8 марта ) [19] : 3
01:4302:2518:25«Запрос входа в систему» ​​отправляется воздушным судном по каналу спутниковой связи в сеть спутниковой связи Inmarsat. Связь восстанавливается после потери от 22 до 68 минут. [13] : 39 [19] : 18 Это сообщение иногда ошибочно называют первым ежечасным « рукопожатием » после исчезновения рейса с радаров. [20] [21]
01:5202:3418:34KL ACC запрашивает в операционном центре Malaysia Airlines статус связи с рейсом 370, но не уверен, было ли сообщение, отправленное на рейс 370, успешно. [16]
01:5302:3518:35Операционный центр Malaysia Airlines сообщает ACC KL, что рейс 370 находится в нормальном состоянии на основании сигналов с самолета, расположенного на 14 ° 54′00 ″ с.ш., 109 ° 15′00 ″ в.д. (Северный Вьетнам) в 18:33 по всемирному координированному времени. KL ACC передает эту информацию в HCM ACC. [16]  / 14.90000°N 109.25000°E / 14.90000; 109.25000
01:5702:3918:39Телефонный звонок "земля-самолет" через спутниковую связь самолета остается без ответа. [13] : 40 [19] : 18
02:4803:3019:30Операционный центр Malaysia Airlines сообщает KL ACC, что информация о местоположении была основана на проекции полета и не является надежной для отслеживания самолетов. Между 03:30 и 04:25 РДЦ KL и HCM запрашивают китайскую авиадиспетчерскую службу. [16]
02:593:4119:41Ежечасное автоматическое установление связи между самолетом и сетью спутниковой связи Inmarsat. [13] : 40
3:5904:4120:41Ежечасное автоматическое установление связи между самолетом и сетью спутниковой связи Inmarsat. [13] : 40
04:2705:0921:09Сингапурский ACC запросил информацию о рейсе 370. [16]
04:5905:4121:41Ежечасное автоматическое установление связи между самолетом и сетью спутниковой связи Inmarsat. [13] : 40
5:4806:3022:30Рейс 370 не прибыл по расписанию в международный аэропорт Пекин Столичный.
5:5006:3222:32Куала-Лумпурский авиационно-спасательный координационный центр (ARCC) активирован. [12] : 2
05:5906:4122:41Ежечасное автоматическое установление связи между самолетом и сетью спутниковой связи Inmarsat. [13] : 40
06:3107:1323:13Телефонный звонок "земля-самолет", сделанный Malaysia Airlines [18] через спутниковую связь самолета, остался без ответа. [13] : 40 [19] : 18
06:4207:2423:24Malaysia Airlines выпускает заявление для прессы, в котором объявляется об исчезновении рейса 370. [10]
07:298:118 мартаПоследнее успешное автоматическое почасовое рукопожатие производится с помощью спутниковой сети связи Inmarsat. [13] : 41 [20]
00:11
07:3708:19:2900:19:29Самолет отправляет на спутник «запрос входа в систему» ​​(иногда называемый «частичным рукопожатием»). [22] [23] Исследователи полагают, что это произошло после отключения электроэнергии между остановкой двигателей из-за выработки топлива и запуском аварийного генератора энергии. [13] : 41 [19] : 18, 33
07:3708:19:3700:19:37После ответа от наземной станции самолет отвечает сообщением «подтверждение входа в систему» ​​в 08: 19: 37.443. Это последняя передача, полученная от рейса 370. [13] : 41 [19] : 18
8:3309:1501:15Самолет не отвечает на ежечасную попытку автоматического рукопожатия. [13] : 41 [20]

Март 2014 г. [ править ]

Время и даты указаны по местному времени. Малайзия, Китай, и в австралийском штате Западная Австралия (которая включает в себя Перт ) все 8 часов больше , чем в UTC .
Первоначальные районы поиска в Юго-Восточной Азии.

Утром, когда пропал рейс 370, в Юго-Восточной Азии начинаются поисково-спасательные работы. [24] Двое пассажиров, которые садились в самолет с украденными паспортами, вызывают подозрение в первые дни после исчезновения, но позже были признаны просителями убежища. [10] [25] 9 марта по просьбе малазийских официальных лиц в Андаманском море начались поисковые работы, основанные на вероятности того, что самолет отклонился от траектории полета ; [26] на следующий день официальные лица подтверждают, что рейс 370 повернул обратно в сторону Малайзии. [27]

15 марта премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что рейс 370 оставался на связи с сетью спутниковой связи в течение нескольких часов после его исчезновения и что самолет в последний раз был обнаружен военным радаром над Андаманским морем. Анализ этих сообщений показывает, что последняя связь с самолетом была установлена, когда он находился вдоль одного из двух коридоров; один простирается на северо-запад до Средней Азии, а другой на юго-запад до южной части Индийского океана . [28] Вскоре от северного коридора отказались, и 18 марта начались поиски отдаленного района южной части Индийского океана во главе с Австралией. [29]24 марта Malaysia Airlines и Наджиб объявили, что рейс закончился в южной части Индийского океана без выживших. [30]

Malaysia Airlines подтверждает, что рейс MH370 потерял связь с авиадиспетчерской службой Subang сегодня в 2.40 утра (8 марта 2014 года). Рейс MH370, выполнявшийся на самолете B777-200, вылетел из Куала-Лумпура в 12:41 8 марта 2014 года. Предполагалось, что MH370 приземлится в Пекине в 6:30 утра того же дня. Рейс перевозил 227 пассажиров (в том числе 2 грудных детей), 12 членов экипажа. Malaysia Airlines в настоящее время работает с властями, которые активировали свою поисково-спасательную группу, чтобы определить местонахождение самолета.

Первый пресс-релиз Malaysia Airlines, 7:24 8 марта (UTC + 8) [10]

8 марта
В 5:30 активируется Координационный центр авиационных спасательных операций (ARCC) в Районном диспетчерском центре Куала-Лумпура . [31] Начались поисково-спасательные работы в Южно-Китайском море и Сиамском заливе в районе того места, где рейс 370 потерял связь с диспетчерской. [32]
В 7:24 Malaysia Airlines выпустила заявление для прессы, в котором говорится, что контакт с рейсом 370 был потерян в 2:40 - позже изменен на 1:30 - и что были начаты поисково-спасательные работы. После связи с семьями пассажиров и членов экипажа пассажирский манифест выпускается. [10] [24]
Утром, после объявления об исчезновении рейса 370, Королевские ВВС Малайзии просматривают данные, собранные военным радаром. Они обнаруживают, что неопознанный самолет, который позже был определен как рейс 370, пересек Малайский полуостров и отслеживался до тех пор, пока не покинул зону действия их радара в 2:22, находясь над Андаманским морем . [19] : 2 [33] [34] Спутниковая связь остается незамеченной до следующего дня и не разглашается публично в течение нескольких дней, [35] в то время как данные радара не признаются сразу. [36]
Австрия и Италия подтверждают, что двух человек, указанных в пассажирской декларации, по одному от каждой страны, на борту самолета не было. Паспорта обоих мужчин были украдены в Таиланде в течение последних двух лет. [37]
США Национальный совет по безопасности на транспорте посылает команду исследователей в Малайзии. [32]
Инмарсат передает свои данные о связи с рейсом 370 в ответ на запрос SITA , компании, предоставляющей канал передачи данных для оборудования связи рейса 370. [21] [35]
9 марта
К концу дня в поисках задействовано 40 самолетов и более 24 судов из разных стран. [32] По просьбе Малайзии ВМС Таиланда переносят свои поиски в Андаманское море. Главный генерал Королевских ВВС Малайзии объявляет, что Малайзия сосредоточена на регистрации радаров и существует «вероятность» [26], что рейс 370 развернулся и пролетел над Андаманским морем. [26] [32]
Malaysia Airlines отправляет команду из более чем 150 руководителей высшего звена и лиц, осуществляющих уход, в Пекин (большинство пассажиров были из Китая), где создан центр, где семьи пассажиров могут утешить и дождаться последних новостей от авиакомпании. Аналогичный центр открыт в Куала-Лумпуре. Malaysia Airlines также объявляет, что начинает оказывать финансовую помощь семьям тех, кто находится на борту, и предлагает перевезти их в Куала-Лумпур. [10]
Интерпол подтверждает, что паспорта австрийских и итальянских мужчин были зарегистрированы в его базе данных украденных паспортов и что никаких запросов в базу данных не производилось. [38] Должностные лица изучают видеозаписи этих пассажиров перед посадкой на рейс. Есть опасения по поводу возможной связи с терроризмом, но официальные лица говорят, что таких связей не обнаружено. [32]
9–11 марта
Персонал Inmarsat изучает данные, полученные от рейса 370, чтобы определить, могут ли они помочь в поиске. Они обнаруживают, что самолет продолжал лететь в течение нескольких часов после того, как потерял связь с авиадиспетчерской службой, и анализируют его, чтобы определить местоположение самолета. К утру 11 марта они определяют, что самолет в последний раз находился вдоль одной из двух дуг, и передают информацию малазийским следователям. [35]
10 марта
Королевские ВВС Малайзии подтверждают, что рейс 370 «повернул назад». [27]
11 марта
Полиция Малайзии объявила, что двое пассажиров, использовавших украденные паспорта, были иранскими мужчинами, которые, вероятно, были мигрантами, пытающимися эмигрировать в Германию. Билеты для обоих пассажиров закончились во Франкфурте. По словам главы Интерпола, «чем больше информации мы получаем, тем больше склоняемся к выводу, что это не террористический акт». [25]
Китай активирует Международную хартию по космосу и крупным катастрофам, чтобы агрегировать спутниковые данные для облегчения поиска. [39] [40]
Инмарсат предоставляет Малайзии предварительный анализ сообщений с рейсом 370. Малайзия обсуждает информацию с американскими следователями и соглашается позволить США исследовать данные Инмарсат. [35] New Scientist публикует статью, в которой говорится, что рейс 370 «отправил по крайней мере два пакета технических данных обратно в авиакомпанию, прежде чем он исчез». [41]
12 марта
Официальные лица Малайзии сообщают, что неопознанный самолет, возможно, рейс 370, последний раз был обнаружен военным радаром в 2:15 в Андаманском море, в 320 километрах (200 миль) к северо-западу от острова Пенанг, недалеко от границ зоны действия военного радара. [36]
13 марта
В статье, опубликованной Wall Street Journal, говорится, что рейс 370 продолжал лететь в течение нескольких часов после того, как его в последний раз видели авиадиспетчеры, со ссылкой на нераскрытых американских следователей. Изначально в статье говорилось, что сообщения о характеристиках двигателя продолжают отправляться производителю двигателей Rolls-Royce ; Вскоре газета исправляет статью, утверждая, что претензия «основана на анализе сигналов, посылаемых спутниковой связью Boeing 777 ... канал работал в своего рода режиме ожидания и стремился установить контакт со спутником или спутниками. передачи не содержали данных ". [42] Малайзия отрицает это сообщение. [43]
Выступая на пресс-конференции, пресс-секретарь Белого дома Джей Карни сказал: «Насколько я понимаю, на основе некоторой новой информации, которая не обязательно является окончательной, - но новой информации - может быть открыта дополнительная область поиска в Индийском океане». [43]
Китай критикует Малайзию за координацию поиска и поток информации. [43]
14 марта
Инмарсат публично признает, что они записывали передачи с самолета в течение нескольких часов после того, как он исчез из-под контроля над Южно-Китайским морем. [44]
Malaysia Airlines прекращает использование пары номеров рейса MH370 / MH371 и начинает использовать MH318 / MH319. [10] [45]
Послания надежды и молитвы для рейса 370 в книжном магазине в Малайзии
15 марта
На пресс-конференции премьер-министр Малайзии Наджиб подтвердил, что рейс 370 оставался на связи с сетью спутниковой связи Inmarsat в течение нескольких часов после того, как он был потерян диспетчером воздушного движения. Он говорит, что система обмена сообщениями ACARS была отключена в начале полета, но последняя спутниковая связь была установлена ​​в 8:11. Финальное сообщение производилось по одной из двух дуг; «северный коридор», простирающийся от северного Таиланда до Казахстана и «южный коридор» от Индонезии до южной части Индийского океана. Наджиб говорит, что поиски в Южно-Китайском море будут прекращены, а размещение активов будет переоценено. Малайзия направляет дипломатические ноты всем странам, расположенным вдоль двух коридоров. [10] [28] [46]
Команда Inmarsat прибывает в Малайзию для оказания помощи в расследовании, в котором участвуют Малайзия, США и Великобритания. [10]
Следователи посещают дома обоих пилотов. У капитана Шаха конфискован авиасимулятор. Начальник полиции Малайзии Халид Абу Бакар говорит, что это был первый визит в дома пилотов, но позже официальные лица заявили, что они посетили дома пилотов 9 марта. [10] [11]
17 марта
Австралия соглашается возглавить поиски вдоль южного коридора в южной части Индийского океана, который в основном находится в параллельных авиационных и морских поисково-спасательных регионах Австралии. [47] [48] [49] Отправляется рассылка с просьбой помочь в поиске. [29] [50]
18 марта
Австралия проводит свой первый воздушный поиск в южной части Индийского океана, [51] в 2500 километрах (1600 миль) к юго-западу от Перта . Область поиска была определена Национальным советом по безопасности на транспорте США и составляет примерно 600 000 квадратных километров (230 000 квадратных миль) в размере. [29]
19 марта
Область поиска увеличена до примерно 305 000 км 2 (118 000 квадратных миль) примерно в 2600 км (1600 миль) к юго-западу от Перта. К поискам подключились три торговых судна. [29] [52]
20 марта
Премьер-министр Австралии Тони Эбботт объявляет, что на спутниковых снимках, сделанных 16 марта, видны два больших объекта, плавающих в океане в 2500 км (1600 миль) к юго-западу от Перта. Изображения [53] [54], сделанные Digital Globe и проанализированные Defense Imagery and Geospatial Organization , показывают объекты, которые кажутся 24 м (79 футов) и 5 ​​м (16 футов) в длину при 44 ° 03′02. "S 91 ° 13'27" Е . [55] [56]  / 44.05056°S 91.22417°E / -44.05056; 91.22417 (Two objects investigated, 16 March)
Самолеты направляются в область спутниковых снимков, но не находят объекты. HMAS Success и торговое судно направляются в этот район, присоединяясь к уже находящемуся там торговому судну. С момента передачи сообщения о судоходстве 17 марта в поисках участвовали шесть торговых судов. [50]
22 марта
Официальные лица сообщают, что изображения, сделанные китайским спутником 18 марта, показывают возможный объект размером 22,5 на 13 метров (74 на 43 фута) на высоте 44 ° 57′29 ″ ю.ш., 90 ° 13′43 ″ в.д. , примерно 3170 километров (1970 миль). к западу от Перта и в 120 километрах (75 миль) от более раннего обнаружения. [55]  / 44.95806°S 90.22861°E / -44.95806; 90.22861 (Possible MH370-related object found by Chinese satellite, 18 March)
Используя тип анализа, никогда ранее не использовавшийся в расследованиях подобного рода ... Инмарсат и AAIB пришли к выводу, что MH370 летел по южному коридору и что его последняя позиция находилась в центре Индийского океана, к западу от Перта. Это удаленное место, вдали от возможных посадочных площадок. Поэтому с глубокой печалью и сожалением должен сообщить вам, что согласно этим новым данным рейс MH370 завершился в южной части Индийского океана.

Премьер-министр Малайзии Наджиб Разак

24 марта
Премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявляет на пресс-конференции в 22:00 по местному времени (Малайзия), что рейс 370 предположительно потерпел крушение в южной части Индийского океана, не оставив в живых. Незадолго до объявления Наджиба Malaysia Airlines заявляет семьям, что, «вне всякого разумного сомнения», выживших нет. [30]
Район поиска сужен до южной части Индийского океана к западу и юго-западу от Австралии. Северный поисковый коридор к северо-западу от Малайзии и северная половина южного поискового коридора - воды между Индонезией и Австралией - окончательно исключены. Австралийский поисковый самолет обнаруживает «оранжевый прямоугольный объект» [57] и «серый или зеленый круглый объект» [57] в 2490 км (1550 миль) к юго-западу от Перта. [57]
25 марта
Около 200 родственников пассажиров рейса 370 протестуют перед посольством Малайзии в Пекине; редкое событие в Китае. Среди выкриков разгневанных, обезумевших родственников - «Лжецы!». [58] и «Говори правду! Верни наших родственников!» [58] [59] Китай требует от Малайзии передать спутниковые данные, которые позволили им определить, что рейс 370 завершился в южной части Индийского океана без выживших. Китай отправляет специального посланника в Малайзию. [60] [61]
26 марта
Официальные лица заявляют, что на изображениях, сделанных французским спутником 23 марта, видны около 122 плавучих объектов длиной до 23 м (75 футов) на 44 ° 41′24 ″ ю.ш., 90 ° 25′19,20 ″ в.д. , 44 ° 41′38,45. ″ 90 ° 29′31,20 ″ ю.ш. и 44 ° 40′10,20 ″ ю.ш. 90 ° 36′25,20 ″ в.д. , что примерно в 930 км (580 миль) к северу от более ранних спутниковых наблюдений. [55] [62] [63]  / 44.69000°S 90.4220000°E / -44.69000; 90.4220000 (MH370 possible debris field (1), 23 March)  / 44.6940139°S 90.4920000°E / -44.6940139; 90.4920000 (MH370 possible debris field (2), 23 March)  / 44.6695000°S 90.6070000°E / -44.6695000; 90.6070000 (MH370 possible debris field (3), 23 March)
Отделение по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB) объявляет о назначении аккредитованного представителя для присоединения к следственной группе в Малайзии. Что касается состояния производства двигателей самолета (британский производитель Rolls-Royce), AAIB имеет право присоединиться к расследованию по протоколу ИКАО. [64] [65]
Члены экипажа управляют терминалами на борту P-8A Poseidon ВМС США, ищущими надводный мусор и радиомаяки рейса 370 в южной части Индийского океана.
27 марта
Официальные лица сообщают, что на изображениях, сделанных тайским спутником 24 марта, видны около 300 плавучих объектов размером 2–15 м (6 футов 7 дюймов - 49 футов 3 дюйма). Возможные объекты находятся примерно в 2700 км (1700 миль) к юго-западу от Перта и примерно в 200 км (120 миль) к югу от французских наблюдений. [55] [66]
28 марта
Поиск перемещается на новую территорию площадью 319 000 квадратных километров (123 000 квадратных миль) примерно в 1100 километрах (680 миль) к северо-востоку от предыдущей области поиска. [29] [67]
29 марта
Малайзия объявляет, что будет сформирована международная комиссия для расследования инцидента с рейсом 370. [68]
30 марта
Совместное агентство координационный центр (JACC) во главе с Ангус Хьюстон , создана для координации поиска усилий. Он вступает в строй на следующий день и берет на себя роль координации поисковой работы и связи со средствами массовой информации, иностранными правительствами и между австралийскими правительственными агентствами из Австралийского управления по безопасности на море (AMSA). [29] [69]

Апрель - май 2014 г. [ править ]

Поисковые работы в южной части Индийского океана.

В начале апреля были предприняты интенсивные усилия - «акустический поиск» - для обнаружения акустических сигналов, генерируемых подводными радиомаяками (ULB, также известными как «пингеры»), прикрепленными к бортовым самописцам рейса 370. После погружения в воду, ULB излучают акустический сигнал (также называемый «пингом») с определенной частотой один раз в секунду и имеют срок службы батареи 30–40 дней. Три судна, в том числе одна подводная лодка и судно с буксируемым локатором пингеров., пытался обнаружить акустический сигнал вдоль дуги 7-й BTO - центральной линии южного коридора - до 14 апреля, обнаружив несколько возможных сигналов. Анализ этих сигналов показал, что они не соответствуют номинальным характеристикам ULB; хотя это маловероятно, эксперты считают, что они могли возникнуть из поврежденного ULB. Гидролокаторный поиск морского дна начинается 14 апреля. Поиск поверхности океана самолетами и судами заканчивается 28 апреля, а гидролокационная съемка - гидролокационная съемка морского дна - заканчивается 28 мая, и никаких обломков от рейса 370 не обнаружено. [19] : 1, 11–14 В конце мая работа продолжается. на батиметрической съемке начинается подготовка к следующему этапу поиска. [70] [71]

В начале апреля Малайзия представляет в ИКАО предварительный отчет, который публикуется 1 мая вместе с записями разговоров между рейсом 370 и авиадиспетчерской службой. [16] [72] 27 мая, после нескольких недель общественного давления, опубликован полный журнал передач между рейсом 370 и Инмарсат через спутник. [73]

1 апреля
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), крупный торгово - промышленной группа, объявляет он сформирует рабочую группу для улучшения отслеживания воздушных суден в целях обеспечения дополнительных самолетов исчезновения не могут произойти. [74] [75]
2 апреля
Королевский флот исследовательское судно HMS Echo делает возможным обнаружение ULB. После испытаний, проведенных на следующий день, обнаружение было определено как артефакт гидролокационной системы корабля. [19] : 11
Развертывание буксируемого пингер-локатора для поиска ULB самолетов.
4 апреля
Китайский патрульный корабль Haixun 01 делает возможным обнаружение ULB. [19] : 11
ADV Ocean Shield использует первый из двух буксируемых локаторов пингеров (TPL). [19] : 11
5 апреля
Haixun 01 делает еще одно возможное обнаружение ULB около 3 км (1,9 миль)западу от обнаружения предыдущего дня и около 25 ° S 101 ° E . [76] [77] Ни одно обнаружение зарегистрировано не было. [76] HMS Echo и подводная лодка позже были поставлена задачей расположения Haixun 01 ' обнаружений s, но неспособный сделать какиелибо обнаружения. [19] : 11 Было определено, что глубина морского дна, поверхностный шум и оборудование, использованное Haixun 01, сделали маловероятным, что обнаружение происходило от ULB. [19] : 13  / 25°S 101°E / -25; 101 (Acoustic detection by Haixun 01, 5 April 2014)
ADV  Ocean Shield развертывает свой второй TPL после того, как первый показал проблемный акустический шум. Сделано два обнаружения. [d] Первое обнаружение, сделанное во время спуска TPL, длилось более двух часов, прежде чем оно было потеряно. Это обнаружение было сделано на частоте 33 кГц, в то время как ULB бортовых самописцев рейса 370 излучают импульс с частотой 37,5 ± 1 кГц. Когда судно миновало локацию в противоположном направлении, было произведено второе обнаружение продолжительностью 13 минут. Хьюстон называет это «наиболее многообещающим зацепкой» [79] на данный момент в поиске. [78] [79]
Малайзия реорганизует свою следственную группу, чтобы она состояла из группы по летной годности, оперативной группы и группы по медицинскому и человеческому факторам. Группа по летной годности изучит вопросы, связанные с записями технического обслуживания, конструкциями и системами самолета. Операционная группа изучит бортовые самописцы, операции и метеорологию. Группа медицинских и человеческих факторов исследует психологические, патологические факторы и факторы выживания. Малайзия также объявляет о создании трех министерских комитетов - комитета ближайших родственников, комитета по организации совместной следственной группы и комитета, ответственного за малазийские активы, задействованные в поиске. [80]
6 апреля
Прошло 30 дней с тех пор, как рейс 370 предположительно потерпел крушение в южной части Индийского океана; минимальное время автономной работы ULB бортовых самописцев рейса 370. Производитель ULB прогнозирует максимальное время автономной работы около 40 дней. [19] : 11
6–16 апреля
Вылеты, совершаемые самолетом AP-3C Orion Королевских ВВС Австралии, развертывают гидроакустические буи в местах около 7-й дуги BTO, где глубина воды благоприятна для обнаружения с помощью гидроакустического буя. Гидроакустические буи плавают на поверхности и выпускают гидрофон, который спускается на 300 м (1000 футов) и может обнаруживать сигналы ULB на глубине до 4000 м (13000 футов) под поверхностью. Каждый вылет может развернуть до 84 гидроакустических буев, способных вести поиск на площади около 3000 км 2 (1200 квадратных миль). Возможное обнаружение ULB будет сделано 10 апреля с помощью гидроакустического буя недалеко от местоположения ADV  Ocean Shield ; Быстро выясняется, что это не связано с ULB рейса 370. [19] : 13, 15 [78]
8 апреля
ADV Ocean Shield делает два возможных обнаружения ULB, близких к 5 апреля, продолжительностью около пяти с половиной минут и семи минут. [e] На следующий день Хьюстон заявляет, что акустический поиск будет продолжаться настолько долго, насколько это возможно, потому что более качественные обнаружения будут лучше определять местоположение самолета - если действительно обнаружения были от ULB рейса 370. Он также говорит, что батареи скоро разряжаются, и TPL может обыскивать в шесть раз больше морского дна в день, чем автономный подводный аппарат, находящийся на борту ADV  Ocean Shield . [78] [81]
9 апреля
Малайзия представляет пять страниц предварительный доклад Международной организации гражданской авиации , тем Организации Объединенных Наций гражданской авиации тела «s. [16] В отчете, датированном 9 апреля, но не опубликованном до 1 мая, содержится призыв к усовершенствованной технологии слежения за коммерческими самолетами. [72] [82]
10 апреля
Гидроакустический буй, развернутый рядом с ADV  Ocean Shield, делает возможным обнаружение ULB. На следующий день официальные лица заявили, что обнаружение маловероятно связано с рейсом 370. [83]
Директор JACC Ангус Хьюстон выступает на брифинге для прессы 14 апреля.
13 апреля
Нефтяное пятно обнаружено в 5,5 км (3,4 мили) от возможных обнаружений ULB, сделанных ADV  Ocean Shield . [84] [85] 17 апреля JACC объявляет, что испытания образцов нефтяного пятна не обнаружили ни топлива для реактивных двигателей, ни гидравлической жидкости. [85] [86]
14 апреля
ULB находятся под водой уже 38 дней. [87] Учитывая, что их батареи прослужили 30–40 дней [19] : 11 и что никаких возможных обнаружений не было сделано в течение почти недели, ADV  Ocean Shield прекращает поиск с помощью TPL и развертывает Bluefin-21 , автономную подводную лодку в форме торпеды. Транспортное средство, оборудованное гидролокатором бокового обзора для сканирования морского дна в непосредственной близости от возможных обнаружений ULB. Анализ обнаружений ADV  Ocean Shieldопределить, что они не соответствуют номинальным характеристикам ULB. Эксперты считают, что, хотя это маловероятно, они могли возникнуть из-за поврежденного ULB. Принято решение об поиске дна в районе обнаружения (около 21 ° ю.ш. 104 ° в.д. ). [19] : 13–15 На этом новом этапе поиска - гидролокационной съемке морского дна - Bluefin-21 будет развернут с запрограммированной областью для сканирования. Каждая миссия сканирует около 40 км 2  / 21°S 104°E / -21; 104 (Possible ULB detections by Ocean Shield (4–8 April) & seafloor sonar survey(14 April-28 May))(15 квадратных миль) морского дна и занимает около 24 часов; два часа на спуск, 16 часов на сканирование морского дна и два часа на возвращение на поверхность. Вернувшись на поверхность, его восстанавливают. На замену батарей и загрузку данных миссии, которые анализируются на борту ADV Ocean Shield, уходит около четырех часов  . [87] [88] Первая миссия заканчивается преждевременно, когда Bluefin-21 достигает максимальной рабочей глубины; для получения надежного изображения он должен находиться на высоте около 50 м (160 футов) над морским дном. [89]
23 апреля
Металлический объект, похожий на кусок склепанного листового металла, вымывается на побережье Западной Австралии, в 10 км к востоку от Огасты . На следующий день ATSB определяет, что объект не имеет отношения к рейсу 370. [90] [91]
28 апреля
Поиск на поверхности заканчивается. На пресс-конференции премьер-министр Австралии Тони Эбботт заявил, что любой мусор, вероятно, затонул и затонул, и что самолеты, участвовавшие в поиске на поверхности, «работали на пределе разумной и безопасной эксплуатации». [6] Надводный поиск в Юго-Восточной Азии и Индийском океане длился 52 дня, в течение 41 из которых Австралия координировала поиск. Более 4500000 км 2(1 700 000 квадратных миль) поверхности океана были исследованы. В южной части Индийского океана 29 самолетов из семи стран выполнили 334 поисковых полета; Также были задействованы 14 судов из нескольких стран. Хотя гидролокационная съемка морского дна будет продолжена, Эбботт говорит, что разрабатываются планы на следующий этап поисков, в котором будут участвовать коммерческие компании и будут использоваться буксируемые гидролокаторы для более легкого сканирования больших участков морского дна. [6] [92] [93]
1 мая
Промежуточный отчет, представленный ранее Малайзией в ИКАО, датированный 9 апреля, публикуется вместе с грузовым манифестом и планом рассадки рейса 370, аудиозаписями и стенограммой переговоров между рейсом 370 и авиадиспетчерской службой Малайзии. [16] [72] [82]
ADV Ocean Shield развертывает Bluefin-21 , 14 апреля 2014 г.
2–22 мая
Гидролокационная съемка морского дна приостановлена ​​2 мая, поскольку AVD  Ocean Shield возвращается в порт для пополнения запасов и персонала. [94] В течение двух часов после первого развертывания после возвращения в район поиска 13 мая у Bluefin-21 возникла проблема со связью, и он был восстановлен. [95] Требовались запасные части из Великобритании, и AVD  Ocean Shield вернулся в порт, чтобы забрать детали. [96] Проблема устранена, и 22 мая возобновится гидролокационная съемка морского дна. [70]
5 мая
Трехсторонняя встреча для обсуждения следующего этапа поиска проводится с представителями Австралии ( Уоррен Трасс , министр инфраструктуры и регионального развития), Малайзии ( Хишаммуддин Хусейн , министр обороны и исполняющий обязанности министра транспорта) и Китая ( Ян Чуантанг , министр транспорта). ). Во время пресс-конференции Трасс объявляет, что ВМС США продлили контракт на Bluefin-21 на четыре недели. [97]
13 мая
Wall Street Journal публикует комментарий по малазийского премьер - Наджиб, который защищает ответ Малайзии к исчезновению полета 370 и признает его правительство «не получить все права». [98]
21 мая
Китайское судно Zhu Kezhen покидает Фримантл, чтобы начать батиметрическую съемку. [70] Поскольку доступные батиметрические данные для этого района имеют низкое разрешение, съемка необходима для безопасной работы буксируемого оборудования, которое будет использоваться на следующем этапе поиска. [71] [99]
27 мая
Малайзия публикует полный журнал передач между рейсом 370 и Инмарсат через спутник после нескольких недель общественного давления. [73]
28 мая
Гидролокационная съемка морского дна завершена. После 30 запусков Bluefin-21 на глубины 3 000–5 000 м (9800–16 400 футов) при сканировании 860 км 2 (330 квадратных миль) морского дна, никаких объектов, связанных с рейсом 370, обнаружено не было. На следующий день, после анализа данных последней миссии, ATSB объявляет, что поиск в районе акустических обнаружений завершен, и этот район можно не принимать во внимание как окончательное местоположение рейса 370. [7] [100]

Июнь - сентябрь 2014 г. [ править ]

В это время ведется подготовка к следующему этапу поисков, который первоначально планировалось начать в августе [101], но не начался до начала октября. [102] 26 июня Австралия объявляет подробности следующего этапа поиска, названного «подводным поиском», несмотря на предыдущие поиски с помощью подводного буксируемого локатора и гидролокатора. Батиметрическая съемка, начатая в мае, необходима для картирования топографии морского дна перед подводным поиском. [101] 6 августа Австралия объявляет тендер на сумму 50 миллионов австралийских долларов на проведение подводных поисков компании Fugro ; Малайзия также вкладывает средства в подводные поиски. [103] [104]

4 июн
Исследователи из Кертинского университета опубликовали запись подводного звука, который мог быть звуком удара о воду рейса 370 . [105] Исследователи полагают, что звук, вероятно, не имеет отношения к рейсу 370. [19] : 47 Ведущий исследователь полагает, что существует небольшая вероятность - возможно, 10 процентов - того, что акустическое событие связано с рейсом 370. [106]
Австралия открывает тендер на подводные поиски. Претенденты могут подавать предложения до 30 июня. [107]
10 июн
ATSB нанимает Fugro, который будет использовать MV  Fugro Equator , который будет проводить батиметрическую съемку вдоль реки Чжу Кечжэнь . [107]
12 июн
Глава правительственного комитета Малайзии по удовлетворению потребностей семей пассажиров рейса 370 объявляет, что семьи пропавших без вести пассажиров получат 50 000 долларов США на человека в качестве временной компенсации. [108]
Области поиска, указанные в отчете ATSB, опубликованном 26 июня. Позднее в октябре приоритетные направления были скорректированы на основе дальнейшего анализа спутниковой связи.
26 июн
ATSB выпускает отчет, MH370 - Определение подводных областей поиска , [19] обсуждение методологии , используемой для определения новой области поиска вдоль 7 BTO дуги определяется связи самолета со спутником Inmarsat. При поиске приоритет будет отдаваться области примерно 60 000 км 2 (23 000 квадратных миль). Батиметрическая съемка региона, которая уже проводится, займет около трех месяцев. Ожидается, что новый подводный поиск начнется в августе. Австралия и Малайзия работают над Меморандумом о взаимопонимании, чтобы охватить финансовые договоренности и соглашения о сотрудничестве для поисково-восстановительных работ. [101]Среди других деталей в отчете ATSB делается вывод о том, что экипаж, не ответивший на запросы, или событие гипоксии «лучше всего соответствуют имеющимся свидетельствам» [19] : 34 за пятичасовой период полета, когда он летел на юг над Индийским океаном, [19] : 34 вероятно на автопилоте. [109] [110]
17 июля
Рейс 17 Malaysia Airlines сбит в контролируемом повстанцами районе Украины. Министр обороны Малайзии заверяет общественность, что дополнительный инцидент не умалит обязательства Малайзии по поиску рейса 370. [111]
21 июля
Ангус Хьюстон, глава JACC , назначен специальным посланником Австралии в Украине для восстановления и репатриации тел погибших из Австралии и обеспечения начала надлежащего расследования крушения рейса 17 в соответствии с международными стандартами. [112] [113] Примерно в это время Хьюстон покидает агентство; [114] Заместитель координатора Джудит Зилке берет на себя руководство JACC и позже назначается его главным координатором. [115] [116]
6 августа
Австралия заключает контракт с Fugro на 50 миллионов австралийских долларов (46,6 миллиона долларов США) [117] на проведение подводных поисков. Малайзия также направляет суда для батиметрической съемки и подводного поиска. [103] [104]
8 августа
Khazanah Nasional - мажоритарный акционер (69,37 процента) [118] и малазийское государственное инвестиционное подразделение - объявляет о своем плане выкупить оставшуюся часть авиакомпании, тем самым ренационализируя ее. Этот шаг был ожидаем из-за плохих финансовых показателей авиакомпании, которые усугубились совокупным влиянием на доверие потребителей потери рейсов 370 и 17. [119] [120] [121]
14 августа
Сотрудница HSBC и ее муж арестованы якобы по обвинению в выкачивании 111 000  малазийских ринггитов (35 000 долларов США) [122] с банковских счетов нескольких пассажиров рейса 370 в июле. [123]
20 сентября
Zhu Kezhen заканчивает батиметрические операции съемки и начинает обратный переход в Китай. [124]

Октябрь 2014 г. - июнь 2015 г. [ править ]

Слева: области, в которых должен начаться подводный поиск, по сравнению со всей областью подводного поиска (светло-серый) и дуга BTO во время 7-го рукопожатия в 08:19 MYT (UTC + 8). Поиск в фиолетовой области будет выполняться MV Fugro Discovery, а в розовой - MV GO Phoenix. Справа: районы, где батиметрическая съемка была завершена (желтым цветом) по состоянию на 17 декабря 2014 г. - в общей сложности 208 000 км 2 (80 000 кв. Миль) морского дна.

Подводные поиски начнутся 6 октября. [102] В поиске участвуют четыре судна: GO Phoenix (6 октября - 20 июня), [102] [125] Fugro Discovery (поиск 23 октября), [124] Fugro Equator (поиск 15 января), [126] и Fugro Supporter (29 января - начало мая). [127] [128] Батиметрическая съемка была приостановлена ​​17 декабря, так как единственное оставшееся судно, проводившее съемку, Fugro Discovery , было переоборудовано для участия в подводных поисках. Во время батиметрической съемки было нанесено на карту 208 000 км 2 (80 000 квадратных миль) морского дна. [8]

8 октября ATSB выпустит отчет о последнем анализе спутниковой связи, в котором определено, что наиболее вероятное местонахождение самолета - к югу от приоритетной зоны, определенной в июне. Официальные лица заявляют, что поиск начнется в районе, указанном в отчете. Спустя год после исчезновения рейса Малайзия объявляет о происшествии с рейсом 370 в соответствии с Чикагской конвенцией в январе 2015 года [129] [f] и публикует промежуточный отчет о рейсе 370, в котором основное внимание уделяется фактической информации. [12] [130]

6 октября
Начинаются подводные поиски. GO Phoenix , который покинул порт Джакарты 24 сентября, начинает работу примерно в 1800 км к западу от Западной Австралии. [102] [131] [132]
8 октября
Официальные лица объявляют, что приоритетный район для поиска находится к югу от района, указанного в июньском отчете ATSB. [133] ATSB выпускает приложение к июньскому отчету, в котором подробно описывается методология уточнения анализа спутниковой связи, что привело к смещению области приоритетного поиска. [134] [135]
Рецензируемый документ опубликован в Интернете в Journal of Navigation - журнале Королевского института навигации - учеными Инмарсат, которые проанализировали связь с рейсом 370. В документе подробно описывается методология расчетов и способы постоянных изменений, особенно во время Первые несколько недель поисков привели к смещению зон поиска. Он был выпущен как статья в открытом доступе с лицензией Creative Commons Attribution . [136]
23 октября
Fugro Discovery начинает поисковые операции. [124]
26 октября
Fugro Equator завершает свои батиметрические исследования и отправляется во Фримантл , где он будет переоборудован и мобилизован, чтобы присоединиться к GO Phoenix и Fugro Discovery в подводных поисках. Было исследовано более 150 000 км 2 (58 000 квадратных миль) морского дна. При необходимости батиметрические исследования могут быть возобновлены в будущем. [124]
16 ноября
Fugro Equator покидает Фримантл, чтобы возобновить работу по батиметрической съемке после того, как прибытие оборудования, необходимого для подводных поисков, задерживается. [137]
Внешнее видео
значок видео Поиск MH370 Видео, подготовленное JACC, объясняет сложности и действия, связанные с подводным поиском.
19 ноября
JACC выпускает видео, в котором объясняются выполняемые работы и сложности подводного поиска. [137]
Воспроизвести медиа
Батиметрия района поиска MH370, опубликовано 16 декабря
17 декабря
Fugro Equator завершает батиметрические исследования и отправляется во Фримантл, где он будет переоборудован для подводных поисков. Батиметрическая съемка нанесла на карту 208 000 км 2 (80 000 кв. Миль) морского дна. ATSB выпускает видео под названием « Батиметрия зоны поиска MH370» , в котором представлена ​​визуализация батиметрических данных, собранных в зоне поиска. [8]
15 января 2015 г.
Fugro Equator присоединяется к поискам. [126] Он покинул Фримантл 6 января. [138]
18 января
Поисковые работы приостановлены из-за волн высотой 5–6 м (16–20 футов), вызванных тропическим циклоном Банси . Обыск полностью возобновится к 23 января. [126]
22 января
ATSB призывает к выражению интереса к операциям по восстановлению рейса 370, чтобы можно было быстро и эффективно мобилизовать усилия по восстановлению, если и когда будут обнаружены обломки самолета. Запрос позволит ATSB определить, какие организации могут предоставить оборудование и специалистов для восстановления. [139]
29 января
В соответствии с приложениями 12 и 13 к Чикагской конвенции правительство Малайзии официально объявляет исчезновение рейса 370 несчастным случаем, в котором не осталось выживших. [f] [129]
Четвертое судно, MV  Fugro Supporter , присоединяется к подводным поискам. [127] Он оснащен автономным подводным аппаратом Kongsberg HUGIN 4500 и может обыскивать районы, которые не могут быть эффективно обысканы буксирующими рыбами, используемыми другими судами. [141] [142]
Воспроизвести медиа
Fugro Discovery при волнении 1–4 (волны до 2,5 м / 10 футов). В начале февраля наблюдались состояния моря до 8 (волны 9–14 м / 30–46 футов).
1 февраля
Поисковые операции приостановлены из-за воздействия тропического циклона Юнис и экс-тропического циклона Даймондра , которые вызывают условия в океане до уровня моря 8 с волнами 9–14 м (30–46 футов). Поисковые работы возобновляются 5 февраля Fugro Equator , 8 февраля Fugro Discovery и 9 февраля Fugro Supporter . [g] [127] [143]
8 марта
В первую годовщину исчезновения рейса Министерство транспорта Малайзии выпускает промежуточный отчет, который требуется международным протоколом. [12] Отчет сосредоточен на фактической информации, а не на анализе возможных причин исчезновения рейса 370. Одна существенная проблема, ранее не раскрываемая публично, заключается в том, что батарея в подводном радиомаяке, прикрепленном к регистратору полетных данных, разрядилась в декабре 2013 года, что могло снизить ее производительность. [12] [130] [144]
17 марта
Поиск возобновляется после того, как был приостановлен на несколько дней из-за плохой погоды, связанной с экс-тропическим циклоном Халиба . [145]
2 апреля
Fugro  Discovery покидает порт во Фримантле с новой буксирной рыбой по имени Intrepid . После калибровочных испытаний в море 5 апреля судно выйдет в район поиска. [146]
16 апреля
Состоялась трехсторонняя встреча официальных лиц Малайзии, Австралии и Китая. Обыскано более 60 процентов из 60 000 км 2 (23 000 квадратных миль) [147] области приоритетного поиска. Исключая значительные задержки, поиск в зоне приоритетного поиска будет завершен примерно в мае 2015 года. [148] Официальные лица согласны с тем, что, если в зоне приоритетного поиска не будет обнаружено никаких следов самолета, подводный поиск будет продлен до дополнительных 60 000 км. 2 (23000 квадратных миль) прилегающего морского дна. [147] [149] [150]
Ангус Хьюстон был назначен кавалером Ордена Австралии в знак признания его военной службы и «неизменного стремления служить стране на руководящих должностях, особенно в ответ на катастрофы [рейса 370 Malaysia Airlines] и [рейса 17 Malaysia Airlines]» . [151] [152]
Внешние изображения
значок изображения Изображение кораблекрушения 1 Якорь виден в центральной левой части изображения.
значок изображения Изображение кораблекрушения 2
значок изображения Изображение кораблекрушения 3 Считается, что многочисленные маленькие темные объекты представляют собой куски угля.
Начало мая
Fugro Supporter отказывается от подводных поисков и отправляется во Фримантл, где его автономный подводный аппарат (AUV) разгружается. Морские условия в течение южной зимы слишком суровы для безопасного запуска и восстановления АПА, поэтому операции АПА будут приостановлены в зимние месяцы. Тем не менее, АПА будет готов помочь в поиске в кратчайшие сроки. [128]
13 мая
JACC и ATSB объявляют об обнаружении кораблекрушения в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к востоку от седьмой дуги BTO на глубине 3900 м (12 800 футов). Fugro Equator обнаружил скопление небольших объектов в безликой зоне морского дна. Он был классифицирован как объект «Класс 2», «представляющий потенциальный интерес, но вряд ли связанный с MH370». [153] Fugro Supporter был отправлен исследовать место с помощью своих АПА. Сканар с высоким разрешением обнаруживает множество мелких объектов, самый большой из которых имеет прямоугольную форму и имеет длину 6 м (20 футов). Еще одна миссия АПА сфотографировала поле обломков, обнаружив место кораблекрушения и поле угля размером с мяч для крикета. Снимки отправляются морским археологам для идентификации затонувшего корабля.[128] [153]
30 мая - 6 июня
Поисковые операции приостановлены из-за суровых условий океана, в том числе из-за средней высоты волны 6 м (20 футов). [154] [155]
3–16 июня
Го Феникс покидает зону поиска и возвращается в порт. Опорная рама системы буксировки судна была повреждена во время нахождения на палубе судна во время волнения; Запас газа для сварки на судне был исчерпан до завершения ремонта. [155] Ремонт был завершен, судно вышло из порта 10 июня и прибыло в район поиска 16 июня. [156]
20 июн
GO Phoenix покидает зону поиска, чтобы начать переход в Сингапур, где он будет демобилизован с поисковых работ. [125]

Июль 2015 г. - январь 2017 г. [ править ]

Расположение обломков относительно известной траектории полета (красный), расчетная траектория полета (желтый) и подводная зона поиска с октября 2014 г. (темно-синий; поиск по состоянию на 29 июля 2015 г. 46%).

29 июля на Реюньоне - острове в западной части Индийского океана - был обнаружен кусок морского мусора, который напоминал компонент самолета. Подтверждено, что объект является флапероном с Боинга 777. Начинается поиск острова и близлежащих вод для обнаружения других возможных обломков рейса 370. Другие морские обломки, обнаруженные на Реюньоне в следующие дни, предположительно принадлежат рейсу 370. но только флаперон окончательно связан с рейсом 370. 5 августа премьер-министр Малайзии подтвердил, что первый обнаруженный объект принадлежит рейсу 370; подтверждение от французских официальных лиц поступит 3 сентября. В последующие месяцы было определено, что несколько обломков, скорее всего, прибыли с рейса 370.

17 января 2017 года подводные поиски рейса 370 приостановлены после того, как исследование 120 000 км 2 (46 000 кв. Миль) Индийского океана не помогло определить местонахождение самолета.

29 июля
Кусок морского мусора, напоминающий флаперон самолета , и чемодан найдены на пляже Реюньона, французского острова в западной части Индийского океана, примерно в 4000 км (2500 миль) к западу от района подводных поисков. [157] [158] [159] На следующий день предметы отправляются в Тулузу , Франция, для анализа. [160]
31 июля
Китайская бутылка с водой и индонезийское чистящее средство были найдены на Реюньоне недалеко от того места, где были обнаружены флаперон и чемодан самолета. [161] [162]
2 августа
Министерство транспорта Малайзии объявляет, что первым обнаруженным объектом является флаперон от Боинга 777; они заявляют, что проверка проводилась с участием следователей из Франции, Малайзии, Boeing и NTSB США  . [163]
5 августа
Премьер-министр Малайзии объявляет, что эксперты «окончательно подтвердили» [164], что флаперон, обнаруженный 29 июля, принадлежит рейсу 370; обломки являются первым вещественным доказательством того, что рейс 370 завершился в Индийском океане. [164]
6 августа
Министерство транспорта Малайзии утверждает, что на Реюньон вымыло оконные стекла и подушки сидений самолетов. [165] Это требование оспаривается Францией. [166]
7 августа
Мальдивских полиция расследует утверждения , что самолет мусор вымытые на Северном Мале Атолл , Мальдивы . [167] Власти на соседнем Маврикии также начали поиск обломков [168] и отправили на осмотр кусок мешка, найденного на Слоте Габриэле. [169]
12 августа
Пакет малазийской лапши был найден в Южной Австралии, а багажная бирка Malaysia Airlines - в Новре , Новый Южный Уэльс . Эти предметы были переданы австралийским властям, которые отметили, что «следователям очень сложно найти что-то, что может быть связано с самолетом - это действительно должны быть обломки самолета. Но мы призываем людей приносить с собой что-нибудь необычное. или вперед. Намного лучше, если мы расследуем это и исключим ". [170]
Обломки из Северного Мале отправляются в Малайзию для расследования. [171]
Правительственное информационное агентство Малайзии опубликовало новую версию о том, что рейс 370 мягко приземлился на воде, некоторое время плавал на поверхности, а затем затонул в основном целиком. Многие специалисты также верят в эту теорию. [172]
3 сентября
Французские следователи «с уверенностью» утверждают, что самолетный флаперон, обнаруженный 29 июля, принадлежит рейсу 370, поскольку серийный номер совпадает с данными испанского производителя, изготовившего части флаперона. [173] [174]
8 сентября
Австралийская организация по научным и промышленным исследованиям (CSIRO) опубликовала анализ дрейфа, из которого сделан вывод, что обнаружение флаперона на Реюньоне согласуется с текущим районом поиска рейса 370. [175]
Тепловая карта вероятного конечного места полета 370 в соответствии с анализом DST Group.
3 декабря
ATSB публикует отчет, основанный на анализе, проведенном Австралийской группой оборонной науки и технологий (DST Group). Анализ показал, что наиболее вероятное местонахождение рейса 370, когда он вошел в воду, находится в южной половине существующей зоны поиска. JACC также выпускает предварительную версию байесовских методов поиска MH370 , книгу группы DST, в которой подробно описан их анализ. [176] [177]
Заместитель премьер-министра Австралии Уоррен Трасс объявляет, что количество судов, участвующих в поиске, будет увеличено вдвое до четырех и что подводный поиск должен завершиться к июню 2016 года [178].
5 декабря
MV  Havila Harmony прибывает в район поиска, став третьим судном активно участвуют в поиске. На борту Havila Harmony находится АПА, который будет использоваться для поиска самых сложных подводных ландшафтов. [179] [180]
19 декабря
Обнаружено второе кораблекрушение XIX века. [181]
Двумерное изображение обломков корабля, обнаруженного в декабре 2015 года, созданное гидролокатором бокового обзора.
2 января 2016 г.
АНПА на борту MV  Havila Harmony используется для получения изображения с высоким разрешением "аномального контакта с сонаром", сделанного 19 декабря, анализ которого предположил, что это рукотворное происшествие и, возможно, кораблекрушение. Снимки сонара АПА подтверждают, что объект является кораблекрушением. [182]
24 января
Буксир, используемый судном Fugro Discovery, сталкивается с подводным грязевым вулканом . Буксировочный трос рвется, и буксирный трос вместе с 4500-метровым буксирным тросом опускается на дно. [183] [184]
29 января
Австралия объявляет, что к поискам присоединится четвертый корабль. Dong Hai Jiu 101 подаются в Китае и будет использовать ЗБ эксплуатируемого Phoenix International Holdings и гидросферу Solutions, обе компании с предыдущим опытом в поиске рейс 370. Судно , как ожидается, присоединится поиск в конце февраля. [185]
2 марта
СМИ сообщают об обнаружении объекта, предположительно горизонтального стабилизатора, найденного на песчаной косе в Мозамбике , который, возможно, произошел от Боинга 777. Объект, обнаруженный американским туристом в предыдущие выходные, отправляется в Австралию для изучения. [186]
24 марта
Министр транспорта Австралии Даррен Честер объявляет, что два обломка - объект, обнаруженный ранее в марте, а также объект, обнаруженный в Мозамбике южноафриканским туристом в декабре 2015 года, «почти наверняка» принадлежат MH370. [187]
Часть капота двигателя находится на побережье Южной Африки. [188]
2 апреля
Обломки, предположительно являющиеся переборкой внутри салона самолета, были обнаружены на побережье Родригеса , автономного острова на Маврикии. [189] [190]
12 мая
Министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай объявляет, что капот двигателя, обнаруженный 24 марта в Южной Африке, и переборка, обнаруженная 2 апреля в Родригесе, «почти наверняка» принадлежат рейсу 370. [191]
24 июн
Министр транспорта Австралии Даррен Честер заявил, что обломки самолета были обнаружены на острове Пемба у побережья Танзании. [192] Он был передан властям, чтобы эксперты из Малайзии могли определить, является ли он частью самолета. [193] 20 июля правительство Австралии опубликовало фотографии детали, предположительно являющейся закрылком крыла. [194]
22 июля
Встреча высокопоставленных министров из Австралии, Китая и Малайзии проходит в Путраджайе, Малайзия. Менее 10 000 км 2 (3 900 квадратных миль) из 120 000 км 2 (46 000 квадратных миль) области поиска с высоким приоритетом еще предстоит изучить. Министры согласны с тем, что, если не будет найдено никаких достоверных новых свидетельств, указывающих на конкретное место, где может быть обнаружен самолет, поиск будет приостановлен после того, как будет полностью обыскана высокоприоритетная область поиска площадью 120 000 км 2 (46 000 квадратных миль). [195] Fugro , геодезическая компания, нанятая для поиска самолета, считает, что цель могла быть не в том районе. [196]
27 июля
Ученые из Евро-средиземноморского центра по изменению климата публикуют статью, в которой анализируются места, где были обнаружены обломки дрейфа океана. Это предсказало область для места крушения, дальше на север, чем область поиска ATSB. [197] [198]
15 сентября
Министерство транспорта Малайзии подтверждает, что закрылки подвесного крыла, обнаруженные 24 июня на острове Пемба, принадлежали рейсу 370 из-за идентификационных номеров деталей и штампов с датой. [199]
20 декабря
ATSB выпускает отчет, в котором предлагается новая область поиска площадью 25 000 км 2 (9700 квадратных миль) к северу от текущей области поиска. В отчете отмечалось, что «если бы этот район был обследован, перспективные районы для обнаружения обломков самолета, основанные на всем проведенном на сегодняшний день анализе, были бы исчерпаны». [200] Однако правительство Австралии заявило, что поиск не будет расширен за пределы текущего района поиска без новых доказательств. [201]
17 января 2017 г.
Подводные поиски обломков рейса 370 официально приостановлены после того, как при обследовании 120 000 км 2 (46 000 квадратных миль) южной части Индийского океана не удалось найти самолет. [9] Обыск обошелся в 160 миллионов долларов. [202]

Заметки [ править ]

  1. ^ Рейс также известен как MH370 или Рейс MH370. MH - это обозначение IATA для Malaysia Airlines, а комбинация обозначения IATA и номера рейса является общепринятым сокращенным обозначением рейса. [1]
  2. ^ Высота воздушного судна указывается в футах над уровнем моря и измеряется на больших высотах давлением воздуха, которое линейно уменьшается с увеличением высоты над уровнем моря. Используя стандартное давление на уровне моря и формулу, можно определить номинальную высоту при заданном атмосферном давлении, называемую «барометрической высотой». Эшелон полета - это барометрическая высота, измеряемая в сотнях футов. Например, эшелон полета 350 соответствует высоте, на которой атмосферное давление составляет 179 мм рт. Ст. (23,9 кПа), что номинально составляет 35 000 футов (10700 м), но не указывает истинную высоту.
  3. ^ Анализ голосовых записей между рейсом 370 и УВД показал, что первый офицер общался с УВД, когда самолет находился на земле, а капитан общался с УВД после вылета. [12] : 21
  4. ^ Обнаружения 5 апреля ADV  Ocean Shield были сделаны в 16:45 и 21:27. [78]
  5. ^ Обнаружения 8 апреля ADV  Ocean Shield были сделаны в 16:27 и 22:17. [78]
  6. ^ a b Несмотря на объявление в марте 2014 г. о том, что рейс 370 завершился в южной части Индийского океана, официальные лица не изменили статус полета на «аварию» до объявления 29 января. Этот шаг позволяет семьям пассажиров подавать иски о компенсации. [140]
  7. ^ MV  GO Phoenix приостановил операции для запланированного возвращения в порт 28 января [127] и возобновил поисковые работы 10 февраля. [143]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Коды авиакомпаний - Обозначения IATA» . Бесстрашный рыцарь . Pardeaplex Media . Дата обращения 15 мая 2015 .
  2. ^ "Объявлен район поиска пропавшего малайзийского самолета MH370" . BBC News . 26 июня 2014 . Проверено 15 ноября 2014 года . Поиск пропавшего авиалайнера уже входит в число самых затратных в истории авиации.
  3. ^ "Найдите MH370 как самый дорогой в истории авиации" . Рейтер . 8 апреля 2014 . Проверено 15 ноября 2014 года .
  4. ^ Браун, Софи (16 июня 2014 г.). "MH370: Как долго будут продолжаться поиски?" . CNN . Проверено 15 ноября 2014 года .
  5. ^ «Охота на рейс MH370 Malaysia Airlines продолжается» . Newsweek . Рейтер. 6 августа 2014 . Проверено 15 ноября 2014 года .
  6. ^ a b c «Стенограмма пресс-конференции, 28 апреля 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства . 28 апреля 2014 . Проверено 6 мая 2014 .
  7. ^ a b «Обновление поиска MH370» . Объединенный координационный центр агентства. 29 мая 2015 . Проверено 20 марта 2015 года .
  8. ^ a b c «Обновление оперативного поиска MH370 - 17 декабря 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства . Проверено 13 января 2015 .
  9. ^ a b «Поиск MH370 приостановлен» . BBC News . 17 января 2017 . Проверено 17 января 2017 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k "Инцидент с рейсом MH370 (заявления для прессы 8–17 марта)" . Malaysia Airlines . Март 2014. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 22 марта 2015 года .
  11. ^ a b c Мадер, Ян (18 марта 2014 г.). «MH370: Дальнейшая путаница по поводу времени произнесения последних слов» . 3 Новости . MediaWorks Новая Зеландия . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 22 марта 2015 года .
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Малазийская группа по расследованию безопасности полетов на борту MH370, Приложение 13 ИКАО, Министерство транспорта Малайзии (8 марта 2015 г.). Фактическая информация, исследование безопасности: Malaysia Airlines MH370 Boeing 777-200ER (9M-MRO) 8 марта 2014 г. (PDF) (Отчет). Малайзия. Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2015 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Журнал сигнализации для (9M-MRO) рейса MH370" (PDF) . Инмарсат . 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года через Департамент гражданской авиации Малайзии .
  14. ^ «Пилот: Я установил контакт с самолетом» . Новые времена пролива . 9 марта 2014 . Проверено 17 марта 2014 года .
  15. ^ «Текущие обновления MH370 для ПК / 530, 17 марта» . Видео из-под контроля. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 16 июля 2014 года . Сроки деактивации ACARS неясны. Последнее сообщение ACARS в 01:07 не обязательно указывало на то, когда система была выключена.
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m "Документы: предварительный отчет о пропавшем рейсе 370 Malaysia Airlines" . Департамент гражданской авиации Малайзии . Проверено 22 октября 2014 года - через CNN.
  17. ^ Langewiesche, Уильям (июль 2019). «Что на самом деле случилось с пропавшим самолетом Малайзии» . Атлантика .
  18. ^ a b Ватсон, Иван (29 апреля 2014 г.). «MH370: аудиозапись самолета, впервые публично проигранная китайским семьям» . CNN . Проверено 14 июля 2014 года . В 2:03 по местному времени 8 марта оперативный диспетчерский центр Malaysia Airlines отправил сообщение в кабину пилота, в котором инструктировал пилота связаться с наземным управлением во Вьетнаме, сказал Саид Рузайми Сайед Арис, чиновник авиационного управления Малайзии ... MH370 не ответил на сообщение ... «В 7:13, - сказал Саид, - Malaysia Airlines попыталась« сделать голосовой вызов в самолет, но не забрала ».
  19. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "MH 370 - Определение зон подводного поиска" (PDF) . Австралийское бюро транспортной безопасности . 26 июня 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2014 г. Краткое содержание .
  20. ^ a b c «Правительство Малайзии публикует сведения о MH370 от UK AAIB» . Инмарсат. 26 марта 2014 . Проверено 26 марта 2014 года .
  21. ^ a b Рейнер, Гордон (24 марта 2014 г.). «MH370: Великобритания оказалась в центре обвинений из-за серьезных задержек» . Телеграф . Проверено 26 марта 2014 года .
  22. ^ «Пропавший самолет Малайзии: что мы знаем» . BBC News . 1 мая 2014 . Проверено 8 мая 2014 .
  23. ^ Кейт Брэдшер; Эдвард Вонг; Томас Фуллер. «Малайзия раскрывает подробности последнего контакта с пропавшим самолетом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 марта 2014 года .
  24. ^ a b Ривера, Глория (7 марта 2014 г.). «Исчезает рейс Malaysia Airlines, трое американцев на борту» . ABC News . Проверено 7 мая 2014 .
  25. ^ a b Budisatrijo, Алиса; Уэсткотт, Ричард (11 марта 2014 г.). «Malaysia Airlines MH370: краденые паспорта„не ссылка террора “ » . BBC News . Проверено 9 мая 2014 .
  26. ^ a b c Садворт, Джон; Пак, Дженнифер; Будисатрихо, Алиса (9 марта 2014 г.). «Отсутствующие Malaysia Airlines самолет„может обернулся “ » . BBC News . Проверено 8 мая 2014 .
  27. ^ a b «Шеф RMAF: записи, сделанные с радара, указывают на отклонение полета от первоначального маршрута» . Звезда . 10 марта 2014 . Проверено 15 июня 2015 года .
  28. ^ a b Шазван, Мустафа Камаль (15 марта 2014 г.). «MH370, возможно, находится в одном из двух« коридоров », - говорит премьер-министр» . Малайская почта . Проверено 28 сентября 2014 года .
  29. ^ a b c d e f "Поиск рейса MH370 Malaysia Airlines: график участия AMSA" . Австралийское управление безопасности мореплавания . Архивировано из оригинала на 1 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  30. ^ a b "Малайзийский самолет: плохая погода останавливает поиск рейса MH370" . BBC News . 25 марта 2014 . Проверено 9 мая 2014 .
  31. ↑ Бродерик, Шон (1 мая 2014 г.). «Первый отчет MH370 содержит подробности о путанице через несколько часов после потери рейса» . Авиационная неделя . Проверено 22 октября 2014 года .
  32. ^ a b c d e «Огромные воды скрывают зацепки в поисках пропавшего рейса Malaysia Airlines» . CNN. 9 марта 2014 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  33. ^ "Малайзия упускает шанс перехватить MH370" . Malaysiakini . Группа Мкини. 17 марта 2014 . Проверено 6 апреля 2014 года .
  34. ↑ Кэмпбелл, Чарли (17 марта 2014 г.). «Еще один урок от MH370: никто не наблюдает за воздушным пространством Малайзии» . Время . Проверено 20 ноября 2014 года .
  35. ^ a b c d Маклафлин, Крис (20 марта 2014 г.). «Инмарсат нарушает тишину на зонде пропавшим самолетом» . Fox News (Интервью). Беседовала Мегин Келли . 5: 00–6: 30.
  36. ^ a b Koswanage, Нилукси; Говиндасами, Шива (14 марта 2014 г.). «Исключительно: данные радара позволяют предположить, что пропавший в Малайзии самолет намеренно сбился с курса - источники» . Рейтер . Проверено 28 сентября 2014 года .
  37. ^ Шилдс, Майкл; Продхан, Джорджина; О'Лири, Наоми; Тревельян, Марк (8 марта 2014 г.). «Двух европейцев, пропавших без вести из Малайзии, на борту не было» . Рейтер . Проверено 28 сентября 2014 года .
  38. ^ «Интерпол подтверждает, что по крайней мере два украденных паспорта, которые использовали пассажиры пропавшего рейса MH370 Malaysian Airlines, были зарегистрированы в его базах данных» . Интерпол . 9 марта 2014 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  39. ^ Франко, Майкл (12 марта 2014 г.). «15 космических организаций присоединились к охоте за пропавшим малайзийским самолетом» . CNET . CBS Interactive . Проверено 22 марта 2015 года .
  40. ^ "Пропавший самолет Malaysia Airlines" . Международная хартия по космосу и крупным катастрофам . Проверено 22 марта 2015 года .
  41. Рианна Маркс, Пол (11 марта 2014 г.). «Малазийский самолет перед исчезновением передал данные о двигателе» . Новый ученый . Проверено 22 марта 2015 года .
  42. ^ Пастор, Энди; Островер, Джон (13 марта 2014 г.). «Американские следователи подозревают, что пропавший самолет Malaysia Airlines пролетел несколько часов» . The Wall Street Journal . Проверено 22 марта 2015 года .
  43. ^ a b c Дага, Аншуман; Хозенболл, Марк (13 марта 2014 г.). «Поиск малазийского самолета может распространиться на Индийский океан - США» . Рейтер . Проверено 22 марта 2015 года .
  44. ^ Бакли, Крис; Кларк, Никола (14 марта 2014 г.). "Спутниковая компания утверждает, что ее данные могут указывать на местонахождение пропавшего рейса" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 марта 2015 года .
  45. ^ Анвар, Зафира; Намбиар, Предид (13 марта 2014 г.). «Отсутствует MH370: MAS меняет номер рейса на рейсы KL-Пекин-KL» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года . Дата обращения 3 мая 2015 .
  46. ^ Мукхерджи, Биман; Сагден, Джоанна (15 марта 2014 г.). «Индия продолжает поиск MH370, поскольку Малайзия заканчивает охоту в Южно-Китайском море» . The Wall Street Journal . Проверено 15 июня 2015 года .
  47. ^ Договоренности в Австралии , Австралийское управление по безопасности на море, заархивировано из оригинала 24 февраля 2015 г. , извлечено 12 ноября 2014 г.
  48. ^ «Национальное руководство по поиску и спасанию - июнь 2014 года» (PDF) (PDF). Канберра , Австралия: Управление морской безопасности Австралии от имени Австралийского национального совета по поиску и спасанию. Июнь 2014. с. 231. Архивировано из оригинального (PDF) 12 апреля 2015 года. Краткое содержание .
  49. ^ «Операция поиска самолетов Малайзийских авиалиний» (PDF) . Австралийское управление безопасности мореплавания. 17 марта 2014 г.
  50. ^ a b «Операция поиска самолетов Малайзийских авиалиний: обновление 7» (PDF) . Австралийское управление безопасности мореплавания. 20 марта 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2015 г.
  51. ^ «Операция поиска самолетов Малайзийских авиалиний: Обновление 2» (PDF) . Австралийское управление безопасности мореплавания. 18 марта 2014 г. Архивировано 19 марта 2014 г. из оригинального (PDF) .
  52. ^ «Операция поиска самолетов Malaysia Airlines: Обновление 4» (PDF) . Австралийское управление безопасности мореплавания. 19 марта 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2015 г.
  53. ^ «Объект 1, возможно, связанный с поиском MH370» . Министерство обороны (Австралия). 20 марта 2014 . Проверено 21 марта 2015 г. - через Австралийское управление безопасности мореплавания.
  54. ^ «Объект 2, возможно, связанный с поиском MH370» . Министерство обороны (Австралия) . 20 марта 2014 . Проверено 21 марта 2015 г. - через Австралийское управление безопасности мореплавания.
  55. ^ a b c d «Рейс MH370: изображения океанических обломков» . BBC News . 28 марта 2014 . Проверено 21 марта 2015 года .
  56. ^ Херст, Дэниел; Фаррелл, Пол; Браниган, Таня (20 марта 2014 г.). «MH370: два объекта, обнаруженные в южной части Индийского океана, сообщает Австралия» . Хранитель . Проверено 15 июня 2015 года .
  57. ^ a b c Остин, Генри (24 марта 2014 г.). «Пропавший самолет:« Оранжевый прямоугольный объект »замечен в море» . NBC News . Проверено 24 марта 2014 года .
  58. ^ a b "(Рейс MH370) Сообщение из Пекина:" Лжецы " " . Стандарт . 25 марта 2014. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
  59. ^ "Протест родственников пассажиров MH370 в Китае" . Аль-Джазира . 25 марта 2014 . Проверено 25 марта 2014 года .
  60. ^ Бланшар, Бен; Ви, Суи-Ли (25 марта 2014 г.). «Си Китая отправит специального посланника в Малайзию по поводу пропавшего самолета» . Рейтер . Проверено 1 апреля 2014 г. - через Yahoo! Новости .
  61. ↑ Хаттон, Селия (25 марта 2014 г.). "Malaysia Airlines MH370: родственники в драке в Пекине" . BBC News . Проверено 9 мая 2014 .
  62. ^ Donnison, Джон (26 марта 2014). «Рейс MH370: обнаружено 122 новых объекта - министр Малайзии» . BBC News . Проверено 9 мая 2014 .
  63. ^ Withnall, Адам (26 марта 2014). «Пропавший рейс MH370 из Малайзии: французские спутниковые снимки показывают возможное« поле обломков »из 122 объектов в зоне поиска» . Независимый . Проверено 26 марта 2014 года .
  64. ^ Niam, Сит Вэй (31 марта 2014). «MH370: Малайзия в соответствии с международными процедурами раскрытия информации» . Бернама . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 28 сентября 2014 года .
  65. ^ «Обновленное заявление о рейсе MH370 Malaysian Airlines, опубликованном 26 марта 2014 г.» . Отделение по расследованию авиационных происшествий . 26 марта 2014. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года.
  66. ^ Адамс, Пол ; Глава, Джонатан (27 марта 2014 г.). «Рейс MH370: тайский спутник« показывает 300 плавучих объектов » » . BBC News . Проверено 8 мая 2014 .
  67. ^ Шойхет, Екатерина Е .; Пирсон, Майкл; Маллен, Джетро (27 марта 2014 г.). «Район поиска рейса 370 смещается вслед за достоверным опережением» . CNN . Проверено 28 марта 2014 .
  68. ^ «Международная панель будет создана» . Звезда . 30 марта 2014 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  69. ^ "Главный маршал авиации Ангус Хьюстон возглавит Координационный центр Объединенного агентства" . Канцелярия премьер-министра Австралии . 30 марта 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года.
  70. ^ a b c "Обновление поиска MH370" . Объединенный координационный центр агентства. 22 мая 2014 . Проверено 15 июня 2015 года .
  71. ^ a b Innis, Мишель (6 октября 2014 г.). «Изрезанное морское дно на новых картах еще больше усложняет поиск самолета Malaysia Airlines» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 марта 2015 года .
  72. ^ a b c Брамфилд, Бен; Ян, Холли (1 мая 2014 г.). «Отчет MH370: смешанные сообщения съедали время до начала официального поиска» . CNN . Проверено 18 марта 2015 года .
  73. ^ a b «MH370: данные спутника Inmarsat открыты для всеобщего сведения» . CNN. 27 мая 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  74. ↑ Бахман, Джастин (1 апреля 2014 г.). «Один только пропавший самолет приведет к увеличению числа погибших в авиакомпаниях в этом году» . Блумберг . Проверено 22 марта 2015 года .
  75. ^ «Промышленность, обращающаяся к вариантам отслеживания самолетов» . Международная ассоциация воздушного транспорта . 3 июня 2014 . Проверено 22 марта 2015 года .
  76. ^ a b Чайлдс, Ник (5 апреля 2014 г.). "Малайзия обыскивает пропавший самолет" Китайское судно "улавливает сигнал " " . BBC News . Проверено 8 мая 2014 .
  77. ^ "Китайские поисковые суда обнаруживают импульсный сигнал в Индийском океане" . Информационное агентство Синьхуа . 5 апреля 2014. Архивировано из оригинала 5 апреля 2014 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  78. ^ a b c d e «Стенограмма пресс-конференции, 9 апреля 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 9 апреля 2014 . Проверено 6 мая 2014 .
  79. ^ a b Весткотт, Ричард (7 апреля 2014 г.). «Малайзия отсутствует плоскость поиска MH370 имеет„лучший свинца до сих пор “ » . BBC News . Проверено 9 мая 2014 .
  80. ^ "Малайзия реорганизует расследование рейса 370, назначает независимого следователя" . Частый деловой путешественник . Accura Media Group. 6 апреля 2014 . Проверено 22 марта 2015 года .
  81. ^ «Missing Малайзии самолет: Search„возвращает записывающее сигнал “ » . BBC News . 9 апреля 2014 . Проверено 8 мая 2014 .
  82. ^ a b «Малайзия выпускает предварительный отчет по MH370» . Deutsche Welle . 1 мая 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  83. ^ «Обновленная информация о поиске малазийского рейса MH370 (11 апреля 2014 г.)» . Объединенный координационный центр агентства. 11 апреля 2014 . Проверено 6 мая 2014 .
  84. ^ Перлман, Джонатан (14 апреля 2014). «Malaysia Airlines MH370: подводная лодка будет развернута при обнаружении нефтяного пятна» . Дейли телеграф . Проверено 14 апреля 2014 года .
  85. ^ a b "Обновление поиска рейса MH370" . Объединенный координационный центр агентства. 17 апреля 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  86. ^ Уитналл, Адам. «Рейс MH370 Malaysia Airlines: анализ нефтяного пятна в Индийском океане показывает, что это не из-за пропавшего самолета» . Независимый . Проверено 18 апреля 2014 года .
  87. ^ a b «Стенограмма пресс-конференции, 14 апреля 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 14 апреля 2014 . Проверено 20 марта 2015 года .
  88. ^ «Пропавший рейс MH370: роботизированная подводная лодка для начала поиска» . BBC News . 14 апреля 2014 . Проверено 9 мая 2014 .
  89. ↑ Свон, Ноэль (15 апреля 2014 г.). «Рейс MH370 Malaysia Airlines: подводная лодка-робот снова в работе после фальстарта» . Монитор христианской науки . Проверено 23 апреля 2014 года .
  90. ^ Фаррел, Пол; Сафи, Майкл. «Ссылка на MH370 со скидкой после того, как на побережье Западной Австралии смыло обломки» . Хранитель . Архивировано из оригинального 26 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2014 года .
  91. ^ "Продолжаются поиски малазийского рейса MH370" . Объединенный координационный центр агентства. 24 апреля 2014 . Проверено 18 марта 2015 года . Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) сообщило, что после изучения подробных фотографий материала, выброшенного на берег в 10 км к востоку от Огасты, оно убедилось, что это не зацепка в отношении поиска пропавшего рейса MH370.
  92. ^ Donnison, Джон (28 апреля 2014). «Пропавший самолет: поиск вступает в« новую фазу » » . BBC News . Проверено 9 мая 2014 .
  93. ↑ Кокс, Лиза (28 апреля 2014 г.). «Бесплодные поиски MH370 охватят большую площадь дна океана, - говорит Тони Эбботт» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 мая 2014 .
  94. ^ "Ocean Shield на пути к базе флота Запад" . Объединенный координационный центр агентства. 2 мая 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  95. ^ "ADV Ocean Shield возвращается в зону поиска" . Объединенный координационный центр агентства. 14 мая 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  96. ^ "Обновление поиска MH370" . Объединенный координационный центр агентства. 15 мая 2014 . Проверено 18 марта 2015 года .
  97. ^ «Стенограмма пресс-конференции, 5 мая 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства . Дата обращения 5 мая 2014 .
  98. ↑ Разак, Наджиб (13 мая 2014 г.). «Уроки Малайзии от пропавшего самолета» . The Wall Street Journal . Проверено 22 ноября 2014 года .
  99. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 5 ноября 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 20 марта 2015 . Проверено 5 декабря 2014 .
  100. ^ "Малайзия пропала без самолета MH370:" зона пинга "исключена" . BBC News . 29 мая 2014 . Проверено 2 июня 2014 .
  101. ^ a b c «Пресс-релиз депутата Хон Уоррена Трасса, заместителя премьер-министра, 26 июня 2014 года» . Департамент инфраструктуры и регионального развития . Проверено 27 июня 2014 г. - через Координационный центр Объединенного агентства.
  102. ^ a b c d "Поиск MH370 возобновлен в Индийском океане" . BBC News . 6 октября 2014 . Проверено 8 октября 2014 года .
  103. ^ a b «Объявлен подрядчик для подводного поиска MH370» . Объединенный координационный центр агентства. 6 августа 2014 . Проверено 29 августа 2014 .
  104. ^ a b «Голландская фирма выигрывает контракт на 50 миллионов долларов на поиск пропавшего самолета MH370» . Хранитель . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 6 августа 2014 . Проверено 8 августа 2014 года .
  105. ^ Молко, Дэвид; Алерс, Майк; Марш, Рене (3 июня 2014 г.). "CNN: Тайна подводного звука - это крушение рейса 370?" . CNN . Проверено 9 июля 2014 .
  106. ^ Ducey, Ли (4 июня 2014). «Исследователи Университета Кертина обнаружили возможный акустический след MH370» . WAtoday . Fairfax Digital . Проверено 18 марта 2015 года .
  107. ^ a b «Обновление поиска MH370» . Объединенный координационный центр агентства. 10 июня 2014 . Проверено 22 марта 2015 года .
  108. ↑ Фернандес, Селин (12 июня 2014 г.). «Семьи рейса 370 Malaysia Airlines получат по 50 000 долларов каждая» . The Wall Street Journal . Проверено 12 июня 2014 .
  109. Перейти ↑ Feast, Lincoln (26 июня 2014 г.). «Пассажиры самолетов Малайзии, вероятно, задохнулись, - говорит Австралия» . Рейтер . Проверено 29 июня 2014 года .
  110. ^ Стейси, Дэниел; Пастор, Энди; Победа, Дэвид (26 июня 2014 г.). "Австралийский отчет утверждает, что рейс 370 Малайзийских авиалиний потерял кислород" . Wall Street Journal . Проверено 29 июня 2014 года .
  111. ^ "Поиск MH370 не затронут MH17" . The Rakyat Post . Проверено 21 июля 2014 года .
  112. ^ Перлман, Джонатан (21 июля 2014). «Самолет Malaysia Airlines сбит: австралийцы отправляют поисковика MH370 для наблюдения за восстановительными работами» . Дейли телеграф . Проверено 5 августа 2014 .
  113. ^ «Главный маршал авиации Ангус Хьюстон возглавит ответ Австралии на меры по расследованию и восстановлению MH17» . Канцелярия премьер-министра Австралии. 21 июля 2014. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  114. Рианна Чи, Мелисса (8 марта 2015 г.). «Ангус Хьюстон не удивился, что MH370 потерял год спустя» . Малайская почта . Проверено 18 марта 2015 года . Хьюстон, который больше не является руководителем JACC, поскольку ему было поручено возглавить реабилитацию австралийских жертв авиакатастрофы рейса MH17 в Украине в июле прошлого года ...
  115. ^ «Поиск MH370 продолжается» . Объединенный координационный центр агентства. 23 июля 2014 . Проверено 18 марта 2015 года . Заместитель координатора Джудит Зилке будет контролировать работу JACC.
  116. ^ «Организационная структура» (PDF) . Департамент инфраструктуры и регионального развития. 10 марта 2015 г. Архивировано 18 марта 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 18 марта 2015 года .
  117. ^ «Таблица валют XE: AUD - австралийский доллар» . XE . Проверено 29 марта 2015 года .
  118. ^ Хамза Аль-Zaquan Amer; Леонг, Тринна; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines перейдет в частную собственность с государственными инвестициями в размере 435 миллионов долларов" . Business Insider . Проверено 9 августа 2014 .
  119. ^ Mouawad, Джад (8 августа 2014). «Малайзия вмешивается, чтобы спасти свою пошатнувшуюся национальную авиакомпанию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2014 .
  120. ^ Creedy, Стив (9 августа 2014). «Malaysia Airlines предложила 460 млн долларов за очистку воздуха» . Австралийский . Проверено 9 августа 2014 .
  121. ^ Хамза Аль-Zaquan Amer; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). «Государственный фонд для поглощения Malaysia Airlines планирует« капитальный ремонт » » . Рейтер . Проверено 9 августа 2014 .
  122. ^ «Таблица валют XE: MYR - малайзийский ринггит» . XE . Проверено 29 марта 2015 года .
  123. ^ Culzac, Наташа (15 августа 2014). «Malaysia Airlines MH370: двое арестованы по причине похищения 20 000 фунтов стерлингов с банковских счетов пассажиров» . Независимый . Проверено 24 октября 2014 года .
  124. ^ a b c d «Обновление оперативного поиска MH370 - 29 октября 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 29 октября 2014 . Проверено 3 ноября 2014 года .
  125. ^ a b «Обновление оперативного поиска MH370 - 24 июня 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 24 июня 2015 . Дата обращения 9 июля 2015 .
  126. ^ a b c «Обновление оперативного поиска MH370 - 21 января 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 21 января 2015 . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  127. ^ a b c d «Обновление оперативного поиска MH370 - 4 февраля 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 4 февраля 2015 . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  128. ^ a b c «Обновление оперативного поиска MH370 - 13 мая 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 13 мая 2015 . Дата обращения 14 мая 2015 .
  129. ↑ a b Рахма, Ажаруддин Абдул (29 января 2015 г.). «Объявление генерального директора департамента гражданской авиации Малайзии о MH370» (PDF) . Департамент гражданской авиации Малайзии . Проверено 31 января 2015 года .
  130. ^ а б МакГирк, Род; Бодин, Кристофер (8 марта 2015 г.). «Отчет MH370: разрядился аккумулятор подводного локатора» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 8 марта 2015 года .
  131. ^ "Поиск морского дна MH370 начинается в глубоких водах Индийского океана" . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media. 5 октября 2014 . Проверено 8 октября 2014 года .
  132. ^ "MH370" . Австралийское бюро транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 8 октября 2014 года .
  133. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 8 октября 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 8 октября 2014 . Проверено 12 ноября 2014 года .
  134. ^ MH370 - Обновление анализа траектории полета (PDF) (Отчет). Австралийское бюро транспортной безопасности. 8 октября 2014 г.
  135. Рианна Уилсон, Бенет (8 октября 2014 г.). «Новая статья описывает роль спутниковой связи в поиске MH370» . Новости Airways . Проверено 18 марта 2015 года .
  136. ^ Эштон, Крис; Брюс, Алан Шустер; Колледж, Гэри; Дикинсон, Марк (14 сентября 2014 г.). «В поисках MH370» . Журнал навигации . Королевский институт навигации . 68 : 1–22. DOI : 10.1017 / S037346331400068X . Дата обращения 2 мая 2015 . Выложите резюме .
  137. ^ a b «Обновление оперативного поиска MH370 - 19 ноября 2014 г.» . Объединенный координационный центр агентства . Проверено 13 января 2015 .
  138. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 7 января 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства . Проверено 13 января 2015 .
  139. ^ «MH370 - предварительное планирование операций по восстановлению» . Министр инфраструктуры и регионального развития. 22 января 2015 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  140. ^ «BBC News - MH370: Малайзия объявляет исчезновение рейса несчастным случаем» . BBC News . 29 января 2015 . Проверено 29 января 2015 года .
  141. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 14 января 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 14 января 2015 . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  142. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 28 января 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства . Проверено 1 февраля 2015 года .
  143. ^ a b «Обновление оперативного поиска MH370 - 11 февраля 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 11 февраля 2015 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  144. ^ Сиддик, Харун; Топхэм, Гвин (8 марта 2015 г.). «Отчет MH370 не предлагает ответов, но Малайзия клянется продолжить поиск» . Хранитель . Проверено 10 марта 2015 года .
  145. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 18 марта 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 18 марта 2015 . Проверено 18 марта 2015 года . Присутствие бывшего тропического циклона «Халиба» создало тяжелые условия в районе поиска, не позволяя вести поисковые операции в течение нескольких дней. По мере продвижения системы на восток ее влияние рассеялось, и поисковые операции возобновились 17 марта.
  146. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 8 апреля 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 8 апреля 2015 . Проверено 10 апреля 2015 года . 2 апреля Fugro Discovery вышла из порта Фримантл и провела калибровочные испытания на полигоне. 5 апреля судно отправилось в путь, чтобы вернуться в район поиска. Судно оснащено новым буксирным удилищем Intrepid.
  147. ^ a b Маллен, Джетро (16 апреля 2015 г.). «Область поиска MH370 увеличится вдвое, если на текущем этапе не будет обнаружено никаких следов, - говорят официальные лица» . CNN . Проверено 17 апреля 2015 года .
  148. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 15 апреля 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 15 апреля 2015 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  149. ^ Лим, Ида. «Поиск MH370 будет расширен, если самолет не будет найден, - сказал министр» . Малайская почта . Проверено 17 апреля 2015 года . Министр транспорта Датук Сери Лиоу Тионг Лай заявил сегодня, что зона поиска рейса MH370 будет увеличена вдвое, если пропавший самолет Malaysia Airlines не будет найден. «Если мы не сможем найти самолет в пределах 60 000 квадратных футов, мы продолжим вторую фазу еще одного поиска на 60 000 квадратных километров», - сказал Лиоу репортерам.
  150. ^ "Карта планирования подводных поисковиков MH370" (JPG) . Австралийское бюро транспортной безопасности . Проверено 17 апреля 2015 г. - через Координационный центр Объединенного агентства.
  151. ^ «Список назначений и наград» (PDF) . Офис генерал-губернатора Австралии . 26 января 2015. архивации (PDF) с оригинала на 28 января 2015 года . Дата обращения 15 мая 2015 .
  152. ^ «Ангус Хьюстон: бывший начальник Сил обороны официально посвящен в рыцари» . ABC News . 16 апреля 2015 . Дата обращения 15 мая 2015 .
  153. ^ a b «Поиском MH370 обнаружено кораблекрушение» . Австралийское бюро транспортной безопасности. 13 мая 2015 . Дата обращения 14 мая 2015 .
  154. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 3 июня 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 3 июня 2015 . Проверено 16 июня 2015 года .
  155. ^ a b «Обновление оперативного поиска MH370 - 10 июня 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 10 июня 2015 . Проверено 16 июня 2015 года .
  156. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 17 июня 2015 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 17 июня 2015 . Проверено 21 июня 2015 года .
  157. ↑ Дарси, Оливер (29 июля 2015 г.). «Был ли найден MH370? На острове в Индийском океане эксперты сделали потенциально огромное открытие» . Пламя . Проверено 30 июля 2015 года .
  158. ^ "Поиск MH370: обломки Реюньона будут испытаны во Франции" . BBC News . 30 июля 2015 . Проверено 30 июля 2015 года .
  159. ^ Кандеа, Бен (30 июля 2015). «Поисковики рейса 370 Malaysia Airlines рассматривают обломки как главную свинец» . ABC News (США) . Проверено 30 июля 2015 года .
  160. ^ Гвин Топхэм; Мэтью Уивер; Жюльен Деларю (30 июля 2015 г.). «MH370: обломки самолета, доставленные во Францию ​​для анализа» . Хранитель . Проверено 30 июля 2015 года .
  161. ^ « „ Китайская бутылка воды, индонезийская канистра“умыться на острове Реюньон после возможной MH370 крыла закрылков находки» . Южно-Китайская утренняя почта . 31 июля 2015 . Проверено 31 июля 2015 года .
  162. ^ «Поиск MH370: новые предметы выбрасываются на берег на Воссоединении» . Sky News . 31 июля 2015 . Проверено 31 июля 2015 года .
  163. ^ Адамсон, Томас; Нг, Эйлин (2 августа 2015 г.). «Малайзия ищет помощи в поиске более возможных обломков MH370» . ABC News . AP . Проверено 8 августа 2015 года . Министерство транспорта Малайзии подтвердило в воскресенье, что обнаруженный флаперон был идентифицирован как принадлежащий к 777-му, заявив, что он был проверен французскими властями вместе с Boeing, Национальным советом по безопасности на транспорте США и командой Малайзии.
  164. ^ a b «MH370: Обломки Реюньона из пропавшего рейса из Малайзии» . BBC News . 5 августа 2015 . Дата обращения 5 августа 2015 . «С очень тяжелым сердцем я должен сказать вам, что международная группа экспертов окончательно подтвердила, что обломки самолета [...] действительно являются MH370», - сказал г-н Наджиб репортерам. «Теперь у нас есть вещественные доказательства того, что [...] рейс MH370 трагически завершился в южной части Индийского океана», - добавил он.
  165. ^ "Возможное окно MH370, подушки сиденья найдены на Реюньоне" . Франция 24. 6 августа 2015 года . Дата обращения 7 августа 2015 .
  166. ^ "Французский вопрос Малайзия утверждает, что на остров выброшено больше возможных обломков MH370" . Fox News. 7 августа 2015 . Дата обращения 7 августа 2015 .
  167. ^ «Группа полиции отправилась на курорт Баньян Три, чтобы исследовать предполагаемые обломки самолета, обнаруженные на острове» . SunOnline. 7 августа 2015 . Дата обращения 7 августа 2015 .
  168. ^ Mohamed Visham (7 августа 2015). «Мальдивская полиция проверяет заявления об обломках самолета» . Haveeru Online . Дата обращения 7 августа 2015 .
  169. ^ «Интервью: Маврикий продолжит поиск обломков MH370: заместитель премьер-министра» . Xinhuanet. 11 августа 2015 . Проверено 12 августа 2015 года .
  170. ↑ Робин Айронсайд (12 августа 2015 г.). «Австралийские посетители пляжа сдают малазийскую лапшу, бирку на сумке, пока поиск MH370 продолжается» . news.com.au . Проверено 12 августа 2015 года .
  171. ↑ Джетро Маллен; Джейсон Ханна (12 августа 2015 г.). «MH370: Мальдивские обломки направляются в Малайзию» . CNN . Проверено 12 августа 2015 года .
  172. ↑ Памела Энгель (12 августа 2015 г.). «Малайзия только что опубликовала новую теорию о том, как пропавший рейс MH370 упал в океан» . Business Insider . Проверено 12 августа 2015 года .
  173. ^ Джейсон Ханна; Saskya Vandoorne (3 сентября 2015 г.). « „ Достоверность“ , что Реюньон мусора от MH370, французский чиновник говорит» . CNN . Проверено 4 сентября 2015 года .
  174. ^ "Le débris d'avion retrouvé fin juillet à La Réunion appartient" avec certitude "au vol MH370, annonce le parquet de Paris" (на французском языке). Francetvinfo. 3 сентября 2015 г.
  175. Рианна Гриффин, Дэвис (8 сентября 2015 г.). «MH370 - анализ дрейфа» . Организация Содружества научных и промышленных исследований . Проверено 16 сентября 2015 года . Обнаружение флаперона не повод сомневаться в нынешнем выборе района поиска морского дна. И поскольку обнаружен только один фрагмент [Рейса 370], присутствие океанских водоворотов делает практически невозможным с какой-либо уверенностью уточнить область поиска морского дна. Однако обнаружение флаперонов подтверждает вывод анализа траектории полета о том, что сегмент седьмой дуги 39 ° S-32 ° S действительно является наиболее приоритетным районом поиска для [полета 370].
  176. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 3 декабря 2015 г.» . JACC. 3 декабря 2015.
  177. ^ "Поиск MH370: Австралия, вероятно, ищет в нужном месте " " . BBC News . 3 декабря 2015 . Дата обращения 3 декабря 2015 .
  178. ^ «Австралия активизирует поиск MH370 в зоне поиска« фиолетового пятна »» . ABC.net.au . 3 декабря 2015 . Проверено 17 марта 2017 года .
  179. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 9 декабря 2015 г.» . JACC. 9 декабря 2015 . Проверено 3 февраля +2016 .
  180. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 25 ноября 2015 г.» . JACC. 25 декабря 2015 . Проверено 3 февраля +2016 .
  181. ^ Джиллиан Edevane (13 января 2016). «Поисковая группа рейса MH370 обнаружила еще одно старое кораблекрушение, но самолета все еще не было» . Mashable . Проверено 2 марта +2016 .
  182. ^ «Обновление оперативного поиска MH370 - 13 января 2016 г.» . Объединенный координационный центр агентства. 13 января 2016 . Проверено 4 марта 2016 года .
  183. ^ "Обновление MH370" . JACC. 25 января 2016 . Проверено 3 февраля +2016 .
  184. ^ "Поисковая группа MH370 потеряла гидролокатор, отображающий морское дно" . BBC News . 25 января 2016 . Проверено 1 февраля +2016 .
  185. ^ "Китайское судно присоединяется к поиску MH 370" (пресс-релиз). 29 января 2016 . Проверено 3 февраля +2016 .
  186. ^ "Поиск MH370: обломки с высокой вероятностью взяты из той же модели самолета" . BBC News . 3 марта 2016 . Проверено 4 марта 2016 года .
  187. ^ "Детали найдены в Мозамбике, вероятно, от самолета MH370" . Ежедневно Сабах . 24 марта 2016 . Проверено 29 марта 2016 года .
  188. ↑ Кевин Бисли (24 марта 2016 г.). «Новые обломки« почти наверняка »от пропавшего малайзийского рейса MH370» . NPR . Проверено 26 марта 2016 года .
  189. ^ "Предположительно обломки кабины MH370 найдены на острове в Маврикии" . Сидней Морнинг Геральд . 2 апреля 2016 . Проверено 2 апреля +2016 .
  190. ↑ Дон Мелвин (2 апреля 2016 г.). «Предположительно обломки MH370 найдены на островном государстве Маврикий» . CNN . Проверено 2 апреля +2016 .
  191. ^ «Обломки найдены в Южной Африке, Маврикии« почти наверняка »от MH370: министр Малайзии» . Канал NewsAsia . 12 мая 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
  192. ^ "Подозреваемый закрылок крыла MH370 достигает австралийских исследователей" . КРИС ТВ (КЗТВ10). Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 2016 года. Архивировано 21 июля 2016 года.
  193. ^ «Предполагаемые обломки MH370 будут проанализированы в Танзании» . Звезда . Малайзия. 1 июля 2016 . Проверено 19 июля +2016 .
  194. Рианна Макбрайд, Брайан (20 июля 2016 г.). «Новые фотографии показывают, что закрылки крыла, по-видимому, возникли из-за отсутствия MH370» . ABC News . Архивировано 21 июля 2016 года.
  195. ^ "Трехсторонняя встреча MH370" . Объединенный координационный центр агентства. 22 июля 2016 . Проверено 24 июля +2016 .
  196. ^ Reuters Агентство (21 июля 2016). «Мы искали не в том месте, - говорит поисковая группа MH370» . Таймс оф Индия . Архивировано 21 июля 2016 года.
  197. ^ Jansen, E .; Coppini, G .; Пинарди, Н. (27 июля 2016 г.). «Моделирование дрейфа обломков MH370 с использованием методов суперкомплекса» . Nat. Опасности Earth Syst. Sci . 16 (7): 1623–1628. Bibcode : 2016NHESS..16.1623J . DOI : 10,5194 / nhess-16-1623-2016 .
  198. ↑ Амос, Джонатан (28 июля 2016 г.). «MH370: пропавший самолет« может быть дальше на север » » . Проверено 17 марта 2017 г. - через www.BBC.co.uk.
  199. ^ «Малайзия подтверждает, что найденные в Танзании обломки принадлежат MH370» . Times of India . Беннет, Коулман и Ко. Лтд. Агентство Франс Пресс. 15 сентября 2016 . Проверено 19 ноября +2016 .
  200. ^ MH370 - Первый Принципы Обзор: 2-4 ноября 2016 (PDF) (Отчет). Австралийское бюро транспортной безопасности. 20 декабря 2016. с. 3. АЕ-2014-054. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 года.
  201. Рианна Весткотт, Бен (20 декабря 2016 г.). «MH370: поисковики почти наверняка ищут не в том месте, - говорится в отчете» . CNN . Проверено 17 января 2017 года .
  202. ^ «Спустя 3 года поиск MH370 заканчивается без самолета, мало ответов» . Чикаго Трибьюн . 17 января 2017 . Проверено 17 января 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Объединенный координационный центр агентства
  • Австралийское бюро транспортной безопасности - страница результатов поиска MH370
  • График участия AMSA