Толедо, Пеория и Западная железная дорога
Толедо , Пеория и Западная железная дорога ( отчетный знак TPW ) — это короткая железная дорога , которая управляет 247 милями (398 км) пути [1] от Мейплтона, штат Иллинойс , через Пеорию через Иллинойс до Логанспорта, штат Индиана . TP&W имеет права на трассу между Гейлсбургом, штат Иллинойс , и Пеорией, между Логанспортом и Кокомо, штат Индиана , а также между Рейнольдсом, штат Индиана , и Лафайетом, штат Индиана . TPW имеет связи с UP , BNSF , NS , CSXT , CN., CP, CERA, CIM, KBSR и T&P. Железная дорога в настоящее время принадлежит Genesee & Wyoming Inc. Движение по железной дороге в основном осуществляется за счет сельскохозяйственной продукции, включая как сырое, так и переработанное зерно, а также химикаты и готовые тракторы. В 2008 году TPW перевез около 26 000 вагонов. [1]
Первым предком Толедо, Пеории и Вестерна была железная дорога Пеория и Окавка . Строительство восточного расширения началось через три года после его устава в 1855 году. Железная дорога Толедо, Пеория и Варшава была зафрахтована в 1863 году и открыта в 1868 году от границы штата в Индиане через Иллинойс до реки Миссисипи в Варшаве . Эта линия была реорганизована в Толедо, Пеорию и Западную железную дорогу в 1880 году и сдана в аренду Вабашу , Сент-Луису и Тихоокеанской железной дороге . Аренда длилась четыре года, и в 1887 году управление перешло к Толедо, Пеории и Западной железной дороге .
Железная дорога Толедо, Пеория и Западная железная дорога была зарегистрирована в Иллинойсе 28 марта 1887 года и объединила работу железной дороги Толедо, Пеория и Варшава и железной дороги Логансспорт, Пеория и Берлингтон. LP&B, построенный из Гейлсбурга в Ист-Берлингтон, штат Иллинойс, в 1855 году, достиг Гилмана, штат Иллинойс, в 1857 году и Эффнера в 1859 году.
Пассажирский поезд TP&W попал в крушение поезда Great Chatsworth в Чатсуорте, штат Иллинойс, в 1887 году.
Железная дорога Толедо, Пеория и Западная железная дорога была присоединена к Пенсильванской железной дороге в 1918 году. Это означало, что западная конечная станция PRR находилась в Кеокуке, штат Айова, а развязка Санта-Фе - в Ломаксе, штат Иллинойс. В 1937 году TP&W приобрела шесть самолетов класса H-10 Northern у American Locomotive Company. Этим локомотивам были присвоены дорожные номера от 80 до 85, и они были самыми легкими 4-8-4 , когда-либо построенными для железных дорог Северной Америки, и весили всего 361 000 фунтов. У них были 69-дюймовые приводы, цилиндры 23,5 x 30, давление в котле 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) и тяговое усилие 51 000 фунтов.
В январе 1960 года ATSF и PRR получили совместный контроль (половину доли) над TP&W. [3] Когда Conrail была создана в 1976 году, TP&W приобрела бывшую железнодорожную магистраль Пенсильвании от Эффнера до Логансспорта, филиал Эффнера , который в противном случае был бы заброшен. Ценность этой колеи уменьшилась в 1981 году, когда Conrail закрыла развязку Logansport. В конце 1970 года TP&W эксплуатировала 239 миль дорог на 323 милях пути; в 1970 году он сообщил о 520 миллионах тонно-миль грузовых перевозок.
