Родился | Тинли-Парк, Иллинойс. | 12 сентября 1916 г.,
---|---|
Умер | 12 мая 1961 г. Индианаполис, Индиана | (44 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Американец |
Активные годы | 1950 - 1960 |
Команды | Куртис Крафт , Дейдт , Кузьма , Эпперли , Уотсон |
Записи | 11 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 1 |
Очки карьеры | 11 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Первая запись | 1950 Индианаполис 500 |
Последняя запись | 1960 Индианаполис 500 |
Мелвин Юджин «Тони» Беттенхаузен [1] (12 сентября 1916 - 12 мая 1961) был американским автогонщиком , выигравшим национальный чемпионат в 1951 и 1958 годах.
Беттенхаузен получил прозвище «Экспресс Тинли Парк» в честь его родного города. [2] Он получил прозвище «Танни» в честь чемпиона по боксу в тяжелом весе Джина Танни . «Танни» позже стал «Тони». [3]
Беттенхаузен был частью карликового автомобиля « Чикагская банда » с Эмилем Андресом , Ковбоем О'Рурком , Полом Руссо , Джимми Снайдером и Уолли Зейлом . [4] Они гастролировали по трекам на Среднем Западе и Восточном побережье США.
Гоночная карьера
Малогабаритные автомобили
Беттенхаузен выигрывал чемпионат по легкой атлетике на Милуоки-Майл в 1942, 1946 и 1947 годах. Он был чемпионом Chicago Raceway Park в 1941, 1942 и 1947 годах.
В октябре 1950 года он участвовал в гонке в Сакраменто, Калифорния, когда его машина заблокировала колеса с машиной другого гонщика, в результате чего произошла авария через ограждение, что привело к смертельным травмам зрителя Питера Бернарда Стуберака и травмам двух других зрителей. [5]
Он выиграл Гран-при Ночной Турции 1959 года и Сотню хижин в 1955 и 1956 годах.
Indy cars
Он участвовал в сериях AAA и USAC Championship Car , участвуя в гонках в сезонах 1941 и 1946-1961 годов со 121 стартом, в том числе 14 в Индианаполисе 500 . Он финишировал в первой десятке 74 раза, одержав 21 победу.
Он выиграл национальный чемпионат в 1951 году после восьми побед и двух вторых мест в четырнадцати соревнованиях. Он объявил о своем уходе из всех гонок, кроме Indianapolis 500, после сезона. [3] Он решил вернуться на полную ставку на сезон 1954 года. Он попал в аварию карликового автомобиля в Чикаго, получив травму головы после удара о бетонную стену. Он находился в критическом состоянии несколько дней. [3]
Он заранее договорился о совместной поездке с другом Чикагской банды Полом Руссо на гонке Indianapolis 500 1955 года . Они финишировали вторыми. [4]
В 1958 году он стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат страны без побед. [3] Ему гарантировали титул благодаря второму месту в Финиксе. Он финишировал вторым в национальном чемпионате после Роджера Уорда в 1959 году.
Смерть
Беттенхаузен погиб в 1961 году в результате крушения в Индианаполисе при испытании специального автомобиля Stearly Motor Freight Special для Пола Руссо . Автомобиль врезался в внешнюю стену рельсового пути, а затем покатился по преграде на 325 футов. Автомобиль остановился на лужайке между стеной и трибуной А, при этом задняя часть машины загорелась. Результаты показали, что авария была вызвана анкерным болтом, который упал с опоры передней радиальной тяги, что привело к скручиванию передней оси и смещению передних колес при включении тормозов, в результате чего автомобиль врезался в стену. Беттенхаузен умер мгновенно. [6]
Полные результаты автомобилей чемпионата AAA / USAC
Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1946 г. | INDY 20 | LAN DNP | ATL | ISF 5 | MIL 9 | GOS 1 | 9-е | 340 | |||||||||
1947 г. | INDY 18 | MIL 15 | LAN 10 | ATL DNQ | BAI 4 | MIL 11 | GOS 1 | MIL 4 | ПИК | SPR 1 | 10 дирхамов | Шестой | 686,8 | ||||
1948 г. | ARL | INDY 14 | MIL 15 | LAN 15 | MIL 6 | SPR 6 | MIL 20 | DUQ 10 | ATL | ПИК | SPR | DUQ | 15-е | 324 | |||
1949 г. | ARL | INDY DNQ | MIL DNQ | TRE | SPR 18 | MIL 15 | DUQ 1 | ПИК | SYR 9 | DET 1 | SPR 9 | LAN | SAC DNQ | DMR 16 | 12-е | 466 | |
1950 | INDY 31 | MIL 1 | LAN 14 | SPR 11 | MIL 18 | ПИК | SYR 12 | DET 10 | SPR 1 | SAC 17 | PHX 2 | ЗАЛИВ 1 | ДАР 20 | 5-й | 1.027,5 | ||
1951 г. | INDY 9 | MIL 1 | LAN 1 | ДАР 2 | SPR 1 | MIL 10 | DUQ 1 | DUQ 1 | ПИК | SYR 1 | DET 4 | DNC 1 | SJS 1 | PHX 13 | ЗАЛИВ 2 | 1-й | 2,556 |
1952 г. | INDY 24 | MIL DNQ | RAL | SPR | MIL | DET | DUQ | ПИК | SYR | DNC | SJS | PHX | - | 0 | |||
1953 г. | INDY 9 | MIL | SPR | DET | SPR | MIL DNS | DUQ 18 | ПИК | SYR 1 | ISF 6 | SAC | PHX 1 | 10-е | 596 | |||
1954 г. | INDY 29 | MIL DNQ | LAN | ДАР | SPR | MIL | DUQ | ПИК | SYR | ISF | SAC | PHX 16 | LVG 17 | - | 0 | ||
1955 г. | INDY 2 | MIL DNQ | LAN | SPR DNQ | MIL 2 | DUQ DNQ | ПИК | SYR Wth | ISF 4 | SAC | PHX 9 | 4-й | 1.060 | ||||
1956 г. | INDY 22 | MIL | LAN | ДАР | ATL | SPR DNS | MIL DNS | DUQ 8 | SYR 1 | ISF 18 | SAC 14 | PHX 9 | 24-е | 290 | |||
1957 г. | INDY 15 | LAN | MIL DNQ | DET | ATL | SPR | MIL 21 | DUQ 15 | SYR DNQ | ISF 11 | TRE 7 | SAC 18 | PHX | 29-е | 80 | ||
1958 г. | TRE 2 | INDY 4 | MIL 2 | LAN 5 | ATL 18 | SPR 12 | MIL 25 | DUQ 2 | SYR 3 | ISF 5 | TRE 3 | SAC 5 | PHX 2 | 1-й | 1,830 | ||
1959 г. | ДЕНЬ 18 | TRE 1 | INDY 4 | MIL 17 | LAN 17 | SPR 17 | MIL 16 | DUQ 3 | SYR 6 | ISF 15 | TRE 2 | SAC 1 | PHX 8 | 2-й | 1,430 | ||
1960 г. | TRE 2 | INDY 23 | MIL 4 | LAN DNQ | SPR 15 | МИЛ 14 | DUQ 2 | SYR 2 | ISF 2 | TRE 6 | SAC 5 | PHX 16 | 5-й | 940 | |||
1961 г. | TRE 19 | INDY DNQ | MIL | LAN | MIL | SPR | DUQ | SYR | ISF | TRE | SAC | PHX | - | 0 |
Результаты Indianapolis 500
|
|
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Свеча зажигания Blue Crown / Мур | Куртис Крафт 2000 | Offenhauser L4 | GBR | ПН | 500 5 † | SUI | BEL | FRA | ITA | 21-е = | 1 | ||||
1951 г. | Mobiloil / Rotary Engineering | Дейдт Туффанелли Деррико | Offenhauser L4 | SUI | 500 9 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | NC | 0 | |||
1952 г. | Свеча зажигания Blue Crown / Earl Slick | Дейдт Туффанелли Деррико | Offenhauser L4 | SUI | 500 24 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | NC | 0 | |||
1953 г. | JC Agajanian | Кузьма | Offenhauser L4 | ARG | 500 9 * | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | NC | 0 | ||
1954 г. | Автомобильные грузоотправители / Casaroll | Куртис Крафт 4000 | Offenhauser L4 | ARG | 500 15 ‡ | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | NC | 0 | ||
1955 г. | HA Chapman | Куртис Крафт 500С | Offenhauser L4 | ARG | ПН | 500 2 џ | BEL | NED | GBR | ITA | 13-е место = | 3 | ||||
1956 г. | Белэнджер Моторс | Куртис Крафт 500С | Offenhauser L4 | ARG | ПН | 500 22 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | NC | 0 | |||
1957 г. | Novi Racing | Куртис Крафт 500F | Нови V8 | ARG | ПН | 500 15 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 | |||
1958 г. | Джонс и Мэйли Тачки | Эпперли Инди Родстер | Offenhauser L4 | ARG | ПН | NED | 500 4 | BEL | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | MOR | 17-е | 4 |
1959 г. | Hoover Motor Express | Эпперли Инди Родстер | Offenhauser L4 | ПН | 500 4 | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | 16-е | 3 | ||
1960 г. | Линдси Хопкинс | Уотсон Инди Родстер | Offenhauser L4 | ARG | ПН | 500 23 | NED | BEL | FRA | GBR | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | NC | 0 |
- † Указывает на то, что вместе с Джои Читвуд находился на машине после выхода из эксплуатации.
- * Указывает на общий диск с Чаком Стивенсоном и Джином Хартли .
- ‡ Обозначает, что они ехали вместе с Дуэйном Картером , Маршаллом Тигом и Джимми Джексоном после того, как спустились со своего автомобиля.
- џ Обозначает общий диск с Полом Руссо .
Семья гонщиков
Беттенхаузен был отцом Гэри Беттенхаузена , Тони Беттенхаузена-младшего и Мерл Беттенхаузен .
Награды
- В 1985 году он был занесен в Национальный зал славы карликовых автогонок .
- В 1991 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
- В 1997 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки [7].
Ссылки
- ^ Хэйхо, Дэвид; Голландия, Дэвид. «Книга данных Гран-при». Лондон: Haynes Publishing. п. 578. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ "Биография в Национальном Зале славы карликовых автогонок" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ a b c d «Биография Тони Беттенхаузена в Международном зале славы автоспорта» . Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ a b «Биография Пола Руссо в Национальном зале славы карликовых автогонок» . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2012 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ↑ Зритель умирает от травм на автогоночной трассе (Сан-Бернардино, округ Сан-Бернардино, 17 октября 1950 г.)
- ^ "Инди 500 смертельных аварий, Тони Беттенхаузен-старший" . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ↑ Тони Беттенхаузен в Зале славы автоспорта Америки
Внешние ссылки
- Величайшие 33