Энтони Фрэнк Маркингтон (2 декабря 1955 [1] - 16 октября 2011 [2] ) был английским предпринимателем и бизнесменом в области биотехнологий , известным как соучредитель Oxford Molecular и бывший владелец знаменитого локомотива класса A3 4472 Flying Scotsman . [3]
Ранний период жизни
Родился в Бакстоне , Дербишир , [1] он вырос на семейной ферме в Баксуорте . Он прошел испытание на мотоцикле в возрасте 16 лет, научившись ездить на отцовском мотоцикле Брэдбери 1914 года с коляской . [4] Он учился в гимназии Нью-Миллс . Он получил степень бакалавра, магистра и доктора философии. в Brasenose College, Оксфорд . [4]
Связь с Уолтером Хупером
Во время учебы в Оксфорде Маркингтон подружился, а позже поселился с американцем Уолтером Хупером , последним личным секретарем писателя К.С. Льюиса . Через эти отношения Marchington совместно аналой с Hooper в 1975 году в Северной Каролине , [5] соавтором сценария через радость и за ее пределами (в 1977 документальном жизни Льюиса [6] ), и создал Костер Льюиса мистификация письмо, отправленное в Христианство и литература в 1978 г. [7]
Карьера
Маркингтон начал свою карьеру в качестве менеджера по продукции в ICI Agrochemicals в 1983 году, а в 1986 году стал менеджером по маркетингу в Южной Америке [1].
В 1988 году он основал несколько компаний в области интеллектуальной собственности, открытия лекарств и биотехнологий . [6] По мере их расширения, в том же году, под руководством своего наставника профессора Грэма Ричардса , Маркингтон стал соучредителем Oxford Molecular Ltd. (позже переименованной в Oxford Molecular Plc.). На пике продаж он стоил 450 миллионов фунтов стерлингов, но в конечном итоге был продан за 70 миллионов фунтов стерлингов. [8]
Бывший член Консультативной группы по конкурентоспособности Министерства торговли и промышленности , с 2000 года предпринимательская деятельность Маркингтона включала: управление компанией Marchington Consulting на базе биоинкубатора Шеффилда ; [9] генеральный директор Savyon Diagnostics; и соучредитель в качестве председателя и директора Venture Hothouse Ltd. [10] С 2010 года Маркингтон был генеральным директором Oxford Medical Diagnostics; [11] руководил разработкой и применением передовых запатентованных методов газового анализа; и, в частности, разработка анализа дыхания для выявления диабета типа 1 и типа 2 .
Маркингтон стал гражданином лондонского Сити в 1997 году [1] и был почетным членом Сент-Эдмунд-холла в Оксфорде .
Консервация пара
Коллекция Buxworth Steam
Молодой фанат пара, 22 года, Маркингтон купил свой первый каток у подрядчика по транспортировке и торговца металлоломом Теда Ээнсворта в Честерфилде . Коллекция, которую он начал вместе со своим отцом, в конечном итоге превратилась в Buxworth Steam Group, которая включала в себя полноценную викторианскую ярмарку и увеличивала доход, предлагая их на прокат: [4] [12]
- 25 тяговых двигателей , в том числе двигатель известного шоумена « Железная дева» , снявшийся в одноименном фильме. [13]
- Две согласованные пары плужных двигателей
- Два паровоза
- Шесть катков
- Дорожный локомотив 1900 года постройки, первый в мире бронированный локомотив.
- Паровая пожарная машина
- Морской паровой буксир
- Аттракционы викторианской ярмарки: паровые скачущие лошади 1893 года, Helter skelter , колесо обозрения , пешеходная прогулка , набор немецких самолетов Chair-O-Planes 1925 года.
- Стена смерти с индийским мотоциклом 1930-х годов
Buxworth Steam Group Марчингтона была звездой документального фильма BBC 1985 года `` Игра в Steam '', в котором рассказывалось о его первом паровом митинге в группе, проходившем в Лайм-парке , и в нем были представлены экспонаты таких имен, как Фред Дибна, в дополнение к его текущей коллекции. паровой каток Fowler D2 1904 года и его пара плужных машин Fowler BB1 («Слава» и «Фортуна»), которые стали одним из крупнейших митингов своего времени. [14]
LNER Class A3 4472 Летающий шотландец
В 1996 году Маркингтон купил знаменитый паровоз LNER класса A3 4472 Flying Scotsman за 1,5 миллиона фунтов стерлингов. После трехлетней реставрации, которая стоила дополнительно 1 миллион фунтов стерлингов, она вернулась в пар в 1999 году. [15] Она появилась на Peak Rail летом 2000 года вместе с большей частью коллекции Buxworth Steam Group. [12]
В 1997 году Маркингтон приобрел LNER Class A4 4464 Bittern у семьи Джеффа Друри, которую он также основал в железнодорожном центре Саутхолла . Однако после завершения восстановления Flying Scotsman с превышением бюджета в 1 миллион фунтов стерлингов он продал Выпь в 2000 году Джереми Хоскингу , который перевез ее на железную дорогу Мид-Хантс в Хэмпшире в январе 2001 года для серьезной реставрации. [16] Несмотря на это, владение как Bittern, так и Flying Scotsman означало, что он по-прежнему является единственным частным владельцем, владеющим двумя локомотивами класса Gresley Pacific.
При регулярном использовании Flying Scotsman на VSOE Pullman в 2002 году Маркингтон предложил бизнес-план, который включал строительство «Деревни летающих шотландцев» в Эдинбурге для получения доходов от соответствующего брендинга. После размещения на OFEX под названием «Flying Scotsman Plc». в том же году [6] в 2003 году городской совет Эдинбурга отклонил планы поселка, и в сентябре 2003 года Маркингтон был объявлен банкротом. [17] Это привело к продаже большей части активов Buxworth Steam Group, в том числе Iron Maiden, Грэму Аткинсону, который демонстрирует двигатель вместе с другими двигателями и органами в рамках Ярмарки в Скарборо , в своем помещении. парк отдыха в Лебберстоне , недалеко от Скарборо, Северный Йоркшир . [18]
На годовом общем собрании компании в октябре 2003 года генеральный директор Питер Батлер объявил об убытках в размере 474 619 фунтов стерлингов, а с овердрафтом в размере 1,5 миллиона фунтов стерлингов в Barclays Bank заявил, что у компании было достаточно денежных средств только для торговли до апреля 2004 года. 3 ноября 2003 г., после того, как не удалось объявить промежуточные результаты. [17]
С локомотиве эффективно размещены на продажу, после громких национальной кампании он был куплен в апреле 2004 года Национальный музей железной дороги в Йорке , [19] , и это является частью Национальной коллекции.
Время Marchington в с Летучего шотландца был задокументирован в Channel 4 документальных Скабрезный Affair: История Летучего шотландца , режиссер бывший Blue Peter ведущий Саймон Жениха . [6]
Личная жизнь
Маркингтон встретил свою вторую жену Кэролайн после того, как они с отцом предложили ей подвезти ее на своем паровом двигателе до Devonshire Arms, Peak Forest, местного трактира на дороге A6 , где они остановились на ночь. [4] У пары было двое детей и семейные дома в Бакстоне, Дербишире и Оксфордшире. [12] У него также было двое детей от предыдущего брака. Его страсть к реставрации винтажей продолжалась с семьей до конца его жизни, даже после саг о Buxworth Steam Group и Flying Scotsman .
После встречи с Джимом Дэниелом, Великим секретарем Объединенной Великой Ложи Англии , на обеде с членами колледжа Брейзеноуз, Маркингтон был посвящен в масонство в Оксфордской университетской ложе № 357 в Оксфорде в январе 1991 года. В ноябре 1996 года он занял свое место в кресле. Маркингтон отпраздновал свое вступление в должность Досточтимого Мастера Ложи выпуском ограниченного выпуска стеклянных кружек с выгравированными квадратом и циркулем с одной стороны и Летучим шотландцем с другой.
Маркингтон присоединился к ряду других масонских орденов, включая Священную Королевскую Арку , Орден Красного Креста Константина , Орден Мастеров-масонов Марка и Моряков Королевского Ковчега. Он был назначен Великим Стюардом Провинции Оксфордшира в 1997 году, а в 1998 году стал Помощником Провинциального Великого Мастера Оксфордшира [4].
После длительного периода лечения Маркингтон умер от рака в больнице Buxton's Cottage 16 октября 2011 года [2].
Рекомендации
- ^ a b c d "Доктор Тони Маркингтон" . Debretts . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ а б «Умирает Тони, спаситель летающего шотландца» . Рекламодатель Бакстона. 20 октября 2011 г.
- ^ «Тони Маркингтон» . Дейли телеграф . Лондон. 2 января 2012 г.
- ^ а б в г д "Летающая шотландия (так) русский" . Масонство сегодня. Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Дэвид Л. Кимбро. Взятие змей: укротители змей восточного Кентукки .
- ^ а б в г «Доктор Тони Маркингтон утвержден в качестве докладчика на ужине» . Интегра Коммуникации. Архивировано из оригинального 19 августа 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ «Маркингтон бесит город» . Наследие Льюиса - Выпуск 81. Лето 1999 . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Нордлинг, Линда (10 февраля 2009 г.). «Выдвижной доктор» . Хранитель . Лондон . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ «Ключевые составляющие успеха в Европе» . Nature.com. 20 февраля 2007 . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ «Тони Маркингтон» . LinkedIn. 16 октября 2011 . Проверено 16 октября 2011 года .
- ^ «Оксфордская медицинская диагностика» . Архивировано из оригинала 9 августа 2010 года . Проверено 1 июля 2011 года .
- ^ а б в "Летучий шотландец в Дербишир!" . aboutderbyshire.co.uk. 23 июня 2007 . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Тридцать седьмой Great Dorset Steam Fair, 2005 - Официальная программа . Ян Аллан. Август 2005. с. 12.
- ^ «Игра в Steam» . Британский институт кино (ftvdb.bfi.org.uk). Архивировано из оригинального 23 декабря 2012 года.
- ^ «Шотландец, летящий высоко» . Новости BBC. 14 апреля 1999 . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ "LNER Class A4 4464 Bittern" . Клан Дойл. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ а б Майкл Уильямс (8 февраля 2004 г.). «Летучий шотландец может продаваться за границу» . Независимый . Лондон . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ 38-я ярмарка Steam в Большом Дорсете, 2006 г. - Официальная программа . Ян Аллан. Август 2006. с. 12.
- ^ Скотт, Эндрю (июнь 2004 г.). «Как мы спасли Летучего Шотландца ». Железнодорожный журнал . 150 (1238): 14–19.
Внешние ссылки
- Авторизованный вход в Debretts