Торре  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Торки , Девон, Торбей Англия |
| Координаты | 50 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 32′47 ″ з.д. / 50.4729 ° N 3.5463 ° W Координаты : 50.4729 ° N 3.5463 ° W50 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 32′47 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SX903648 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | TRR |
| Классификация | DfT категории F2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Южный Девон железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1848 г. | Открыт как Торки |
| 1859 г. | Переименован в Торре |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,307 миллиона |
| 2016/17 |  0,293 миллиона |
| 2017/18 | 0,289 миллиона |
| 2018/19 | 0,281 миллиона |
| 2019/20 | 0,290 миллиона |
Включенное в список здание - класс II | |
| Особенность | Железнодорожная станция Торре |
| Назначен | 10 января 1975 г. |
| Номер ссылки | 1218006 [1] |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Торре - это пригородная станция на линии Ривьера в Торки , Девон , Англия. Это 219 миль 12 цепей (352,69 км) от лондонского Паддингтона . Станция управляется Great Western Railway, но на ней нет персонала.
Здания вокзала внесены в список II степени . [1]
История [ править ]
7 футов ( 2134 мм ) широкой колеи ветвь была открыта Южной Девон железной дороги от Newton Abbot 18 декабря 1848 года, эта станция является конечной станцией и известный как Torquay . [2] Эта линия была продлена Дартмутской и Торбейской железной дорогой 2 августа 1859 года, которая открыла нынешнюю железнодорожную станцию Торки в Ливермиде, поэтому первоначальная станция была переименована в Торре. [3]
Станция имела небольшую пристройку к единой платформе и навесу для поездов, построенному в 1855 году, но с открытием железной дороги Дартмут и Торбей пришлось предоставить новую платформу. Первую станцию все еще можно увидеть стоящей рядом с трассой к северу от платформы.
Товарооборот осуществлялся с октября 1849 года. Товарная база изначально располагалась в западной части вокзала. Первоначальный склад для товаров был уничтожен пожаром в 1857 году и в конечном итоге заменен в 1865 году каменным зданием рядом с железной дорогой на стороне станции Ньютон-Эббот. [4] На западной стороне станции построен угольный склад.
Железная дорога Южного Девона объединилась с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 года. Первоначально железная дорога была однопутной, но 26 марта 1882 года линия на север была удвоена, и открылась вторая платформа. 20 мая 1892 года линия была переоборудована на 4 фута 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи. [3]
Первая сигнальная будка была открыта в 1883 году на лондонском конце платформы, идущей на север. Его заменили в 1921 году новым трехэтажным зданием на этой платформе. Первоначальная сигнализация использовала всего 16 рычагов; новый ящик содержал 42. [5]
1 января 1948 года Великая Западная железная дорога была национализирована в составе Британских железных дорог . Здания на второй платформе были снесены в 1960-х годах и заменены простым кирпичным укрытием. Товарное движение было прекращено 4 декабря 1967 г.
Сигнальная будка должна быть выставлена на аукцион в 2021 году. [6]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ньютон Эббот | Великая Западная железная дорога | Торки | ||
Несчастные случаи [ править ]
Днем 17 июня 1946 года пассажирский поезд от лондонской станции Паддингтон до Пейнтона столкнулся с задней частью грузового поезда, который стоял к северу от станции Торре. Сигнальщик сделал ошибку, установив линию как свободную, и поэтому пассажирскому поезду разрешили покинуть Кингскерсвелл, думая, что линия свободна. Обе линии были заблокированы, и более 3000 пассажиров пришлось перевезти автобусом между Ньютон-Эбботом и Торре.
Другое столкновение произошло 26 апреля 1958 года, когда пассажирский поезд, приближавшийся из Ньютон-Эббота, прошел через два сигнала опасности и столкнулся с грузовым поездом, который маневрировал на станции. [3]
Услуги [ править ]
Торре обслуживается местными поездами Great Western Railway в обоих направлениях примерно каждые полчаса в течение дня. Большинство поездов курсирует между Эксмутом и Пейнтоном , хотя некоторые стартуют / заканчиваются в Ньютон-Эбботе; по воскресеньям ходят реже, и большинство поездов курсирует только между Эксетер-Сент-Дэвидс и Пейнтоном. [7] Некоторые поезда дальнего следования обычно заходят сюда, например, GWR Paignton - London Paddington. С декабря 2009 года поезда до лондонского Ватерлоо больше не ходят.
Поскольку станция находится на линии Riviera Line, через нее проходят многие основные чартерные перевозки (в том числе паровые), например, Torbay Express, который курсирует между Bristol Temple Meads и Kingswear по некоторым летним воскресеньям.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ньютон Эббот | Линия Великой Западной железной дороги Ривьеры | Торки | ||
Машинное отделение Торки [ править ]
Железная дорога Южного Девона была спроектирована для работы в качестве атмосферной железной дороги , поезда приводились в движение стационарными двигателями, которые создавали вакуум в трубе, проложенной между рельсами. Машинное отделение было построено на небольшом расстоянии к северу от конечной остановки Торки, которое должно было приводить в движение поезда с уклоном 1 из 75 (1,3%) от станции, но оно никогда не использовалось, и вместо этого поезда работали обычные локомотивы. [3]
Здание по-прежнему стоит на Торки-роуд рядом с супермаркетом Lidl ( 50,4854 ° с.ш., 3,5534 ° з.д. ). В течение многих лет он использовался керамической мастерской Лонгпарка, но в настоящее время является складом для фруктов и овощей. Его можно увидеть над развязкой справа от поездов, приближающихся к Торре от Ньютон-Эббота.50°29′07″N 3°33′12″W / / 50.4854; -3.5534
Планы на будущее [ править ]
В видении мэра Совета Торбей предлагается переименовать эту станцию в «Центральный вокзал Торки», а нынешнюю железнодорожную станцию Торки переименовать в «Морская набережная Торки», хотя по состоянию на 2021 год этого не произошло. [8]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Торре . |
- ^ a b Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Торре (1218006)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 июля +2016 .
- ^ Грегори, RH (1982). Железная дорога Южного Девона . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- ^ а б в г Поттс, CR (1998). Аббат Ньютона на железной дороге Кингсуэр (1844–1988) . Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-387-7.
- ^ Sheppard, Geof (2005). «Движение товаров в Торре». Широкий лист . Общество широкой колеи (53): 4–11.
- Перейти ↑ Oakley, Mike (2007). Девонские вокзалы . Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ https://metro.co.uk/2021/01/19/a-victorian-railway-signal-box-is-going-on-sale-at-auction-for-54k-13924459/
- ^ Таблица 135Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ «Видение мэров - Рамочный план действий» (PDF) . Торбейский совет. С. 30–33. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2008 года . Проверено 24 июня 2009 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-90-8.
- Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон . Харвелл: Р. А. Кук.
