| Totnes | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Тотнес , Южный Хэмс, Англия |
| Координаты | 50°26′08″N 3°41′19″W / 50.4356 ° N 3.6887 ° W Координаты : 50.4356 ° N 3.6887 ° W50°26′08″N 3°41′19″W / |
| Ссылка на сетку | SX801609 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | ТОТ |
| Классификация | DfT категории D |
| История | |
| Оригинальная компания | Южный Девон железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1847 г. | Открыт |
| 1872 г. | Открытие филиала в Эшбертоне |
| 1942 г. | Станция разбомблена |
| 1958 г. | Филиал в Эшбертоне закрыт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,657 миллиона |
| 2016/17 |  0,668 миллиона |
| 2017/18 | 0,700 миллиона |
| 2018/19 | 0,696 миллиона |
| 2019/20 | 0,725 миллиона |
| Ноты | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Тотнес обслуживает города Тотнес и Дартингтон в Девоне , Англия . Он был открыт Южно-Девонской железнодорожной компанией в 1847 году. Он расположен на линии Эксетер-Плимут , в 28 милях от 74 цепей (46,6 км) вниз по линии от Эксетер-Сент-Дэвидс и в 222 милях 66 цепей (358,6 км) от лондонского Паддингтона через Бристоль Темпл Мидс .
Он обслуживается поездами Great Western Railway и CrossCountry .
История [ править ]
Железнодорожная станция Тотнес была построена Южно-Девонской железнодорожной компанией и открылась 20 июля 1847 года, когда поезда начали ходить по линии от Ньютона, как в то время назывался Ньютон-Эббот . [1] [ необходима страница ] Это была конечная остановка до 5 мая 1848 года, когда поезда начали ходить в Плимут , первоначально используя временную конечную остановку в Лайре . Линия должна была работать за счет атмосферной энергии, и за платформой , двигавшейся на восток , был построен машинный отсек , который так и не был введен в эксплуатацию. [2] [ необходима страница] Две платформа дорожки была покрыта деревянными навесами поезда , будка двигателя была построена к югу от линии за пределами западной направления платформы, и будка товара была воздвигнута между этой платформой и рекой Дартом которой линия пересекла на эстакаде только на восток платформ.
Тотнес стал перекрестком железнодорожной линии Бакфастли, Тотнес и Южного Девона, ведущей в Эшбертон, когда она открылась 1 мая 1872 года. [3] Железная дорога Южного Девона была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 года, и компания Бакфастли была поглощена. в 1897 году. Поезда были приостановлены 21 и 22 мая 1892 года, в то время как оригинальные 7-футовые ( 2134 мм ) рельсы широкой колеи были заменены на 4-футовые 8 1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи. [1] [ необходима страница ] В 1904 году закрыли моторный отсек, хотяповоротный столоставался на пять лет. [4] [ необходима страница ]
Была только грузовая ветка, которая спускалась к набережной у пристани Тотнеса (равнина), мост, по которому она проходила, все еще можно частично увидеть рядом с пешеходной дорожкой, ведущей от станции BR к набережной. Линия пересекала главную дорогу у подножия Бриджтаунского моста через железнодорожный переезд, ведущий к равнинам. Некоторые следы образования все еще можно увидеть на Равнинах.
Платформа, двигавшаяся на запад, была повреждена во время авианалета во время Второй мировой войны 21 октября 1942 года. В результате нападения был поврежден поезд Эшбертона, два человека погибли и еще двое получили ранения. [4] [ необходима страница ]
1 января 1948 года Великая Западная железная дорога была национализирована и стала Западным регионом Британских железных дорог . Пассажирские перевозки в Эшбертон были прекращены 3 ноября 1958 года, а линия полностью закрыта 10 сентября 1962 года. Несколькими месяцами ранее, 14 апреля 1962 года, в результате пожара были уничтожены основные здания, расположенные на платформе в западном направлении в Тотнесе. 14 июня 1965 года было прекращено грузовое движение, хотя уголь продолжался до 4 декабря 1967 года, а молоко - до 1980 года, из молочного завода, в котором находится здание, предназначенное для атмосферных двигателей. [4] [ необходима страница ]
Новое здание вокзала было открыто 21 октября 1983 года, чтобы заменить временные здания, которые обслуживали станцию после пожара в 1962 году. С 5 апреля 1985 года по 2 сентября 1987 года поезда на линии Бакфастли, ныне исторической линии Южного Девона , работали в Станция. 30 сентября 1993 года был открыт пешеходный мост через реку Дарт, который теперь позволяет людям дойти пешком до железнодорожной станции Тотнес (Риверсайд), чтобы присоединиться к традиционным поездам до Бакфастли . [4] [ необходима страница ]
Построенный в 1887 году пешеходный мост, который перекинул станцию и давал доступ к рабочему этажу сигнальной будки, был разрушен 18 октября 1987 года в результате удара крана, занятого ремонтом пути. Его заменили новым мостом [4] [ требуется страница ], который, в свою очередь, был заменен более новым пешеходным мостом и подъемниками в 2019 году.
Сигнализация [ править ]
Первоначально сигналы контролировались «полицейскими», которые подходили к каждому сигналу, чтобы изменить его, но с 1894 года ими управляли из деревянного сигнального ящика на западном конце платформы, движущейся на запад. В 1923 году он был заменен кирпичной сигнальной коробкой на противоположном конце восточной платформы. С 17 декабря 1973 года это была «бахрома» для сигнального ящика панели на железнодорожной станции Плимут , когда сигнальные будки на Брент и других промежуточных точках были закрыты. Сам Totnes был закрыт 9 ноября 1987 года, когда были введены в действие новые многоаспектные сигналы, управляемые из нового центра сигнализации в Эксетере . [4] [ необходима страница ] Сигнальный ящик,Памятник архитектуры II степени , в настоящее время используется как кафе.
Несчастный случай [ править ]
13 марта 1860 года на Тотнесе взорвался котел паровоза « Торнадо» , в результате чего погиб машинист. [5]
Описание [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Железная дорога, подходящая к Ньютон-Эбботу на северо-востоке, проходит через станцию на юго-запад, а затем поворачивает на запад по правому повороту , который является началом крутого подъема к Раттери . Через станцию проходят четыре пути с платформами рядом с внешней парой.
Современное кирпичное здание вокзала находится на юго-восточной стороне вокзала, ближе всего к городу. Это платформа для поездов в Плимут и Пензанс . Поезда в Ньютон-Эббот, Эксетер и далее отправляются с противоположной платформы, до которой можно добраться по пешеходному мосту на юго-западной стороне входа на платформу. Старая сигнальная будка на платформе, по которой отправляются поезда в Ньютон-Эббот, служит станционным кафе.
Доступ к станции осуществляется с автостоянки на юго-восточной стороне, а также с территории перед молочным заводом на северо-западной стороне, до которой можно добраться по автомобильному мосту, пересекающему рельсы с южной стороны. -Запад от станции.
Автобусы до Дартмута ходят с автостоянки на юго-восточной стороне. Отсюда пешеходная дорожка ведет под виадуком на северо-восточном конце станции к пешеходному мосту, который пересекает реку Дарт рядом с железной дорогой, чтобы добраться до станции Totnes Riverside, откуда поезда ходят до железнодорожной станции Buckfastleigh .
В производственном комплексе на северо-западной стороне станции находится молочный завод; серое каменное здание за сигнальной коробкой - это машинное отделение с атмосферным воздухом. На противоположной стороне вокзала возвышается замок Тотнес на холме.
Услуги [ править ]
Около половины услуг обслуживается Great Western Railway , включая магистральные линии от лондонского Паддингтона до Плимута и Пензанса . [6] Остальные находятся в ведении компании CrossCountry , которая управляет поездами через Бристоль-Темпл-Мидс и Бирмингем-Нью-Стрит в Манчестер-Пикадилли , северо-восток Англии ( Лидс и Ньюкасл ) и Шотландию ( Глазго Сентрал и Данди / Абердин ). [7]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ньютон Эббот | Линия Great Western Railway из Эксетера в Плимут | Ivy Bridge | ||
| Ньютон Эббот | CrossCountry от Шотландской низменности до Девона и Корнуолла | Плимут | ||
| Железные дороги наследия | ||||
| Развязка с Тотнесом (Риверсайд) на железной дороге Южного Девона | ||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Грегори, Р. Х. (1982). Железная дорога Южного Девона . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- ^ Клейтон, Ховард (1966). Атмосферные железные дороги . Личфилд: Говард Клейтон.
- ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога . п. 242.
- ^ Б с д е е Oakley, Mike (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ Рид, PJT (февраль 1953). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. п. B38. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992 .
- ^ Таблица 135Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ Таблица 51Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Тотнес . |
- Totnes On Line - фотографии машинного отделения Brunel
- Видеозапись станции Тотнес и машинного отделения.
