Tottenham & Forest Gate Railway была железнодорожная линия на севере Лондона , образован актом парламента в 1890 году и построен как совместное предприятие между Midland Railway и Лондон, Тилбери и Southend железной дороги . Официально она открылась 1 июля 1894 года, а обслуживание пассажиров началось через 8 дней, а в 1912 году она была полностью передана железной дороге Мидленда [1].
История [ править ]
Линия была авторизована по просьбе сэра Кортни Уорнера , застройщика, который владел землей в Уолтемстоу , чтобы обслуживать там новые застройки. Большая часть маршрута пересекала многие существующие дороги, и этот район уже был сильно застроен, поэтому линия была построена на вершине длинного кирпичного виадука . Многие дома были снесены, чтобы освободить дорогу, и возникла значительная местная оппозиция железной дороге.
Линия открылась для пассажиров 9 июля 1894 года между Южным Тоттенхэмом и парком Вудгрейндж, где она присоединилась к существующей линии LTSR до Баркинга и дальше. В тот же день [2] была открыта кривая, позволяющая использовать East Ham в качестве альтернативы Barking. Поезда не останавливались в Южном Тоттенхэме, а продолжали движение в западном направлении по железной дороге Тоттенхэм-энд-Хэмпстед-Джанкшен , как это делает сегодня Евангелие от Дуба до Баркинг Лайн .
Станции [ править ]
На линии были следующие станции (перечисленные с запада на восток с использованием оригинальных названий станций):
- Южный Тоттенхэм и Стэмфорд Хилл (существующие)
- Blackhorse Road (новинка)
- Уолтемстоу (новый)
- Лейтон (новый)
- Leytonstone (новый)
- Wanstead Park (новый)
- Парк Вудгрейндж (новинка)
- Филиал: East Ham (новый, линия заброшена в 1958 г.)
- Лай (существующий)
Текущий статус [ править ]
Эта линия теперь является частью линии от Евангельского дуба до линии Лая , являющейся частью лондонского наземного метро .
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- История линии Лая до Евангельского дуба
- Краткая история Лесных ворот
