Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Toyota Corolla (E70)
Toyota-CorollaE70.JPG
1979–1980 Седан Corolla E70
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемыйDaihatsu Charmant
Toyota Sprinter
Toyota T-18 [1]
ПроизводствоМарт 1979 г. - июнь 1987 г.
сборкаToyota City , Япония ( завод в Такаоке )
Порт Мельбурн, Виктория , Австралия ( Australian Motor Industries )
Темза, Новая Зеландия ( Toyota New Zealand - завод в Темзе)
Параньяке , Филиппины ( Delta Motors Corporation )
Самут Пракан , Таиланд ( Toyota Motor Thailand - завод в Самронге) )
Северная Джакарта , Индонезия ( Toyota Astra Motor - завод Sunter)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный купе с жесткой крышей 3-дверный лифтбэк 3-дверный универсал 5-дверный универсал 3-дверный фургон [2] 5-дверный фургон




МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель
  • 1290 куб.см 4K I4
  • 1452 куб.см 3A I4
  • 1496 куб.см 5K-J I4
  • 1588 куб.см 2T I4
  • 1588 куб.см 12T I4
  • 1587 куб.см 4A I4
  • 1770 куб.см 3T I4
  • 1770 куб.см 13T I4
  • 1839 куб.см 1C I4 ( дизель )
Передача инфекции
  • 4-ступенчатая механическая K40 / T40
  • 5-ступенчатая МКПП К50 / Т50
  • 3-ступенчатая автоматическая A30 / A40
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)
Длина4050–4 240 мм (159,4–166,9 дюйма)
Ширина1,610–1625 мм (63,4–64,0 дюйма)
Высота1325–1390 мм (52,2–54,7 дюйма)
Снаряженная масса790–975 кг (1742–2 150 фунтов)
Хронология
ПредшественникКоролла Е30
ПреемникCorolla E80
Corolla E90 (универсал / фургон)

Corolla E70 было четвертое поколение автомобилей , продаваемых Toyota под Corolla шильдике.

Модель четвертого поколения была выпущена в марте 1979 года в Японии [3] и была последним поколением, имевшим всю линейку автомобилей в конфигурации с задним приводом . Экспортные продажи начались в августе 1979 года. [4] Хотя большая часть четвертого поколения была заменена в 1984 году, версии универсал и фургон предлагались в конце 1987 года. В 1980 году ежедневное производство Corolla достигло рекордного уровня, составляя в среднем 2346 единиц. Миллионным Corolla была 70-я серия, построенная в феврале 1983 года. В это время в Японии была выпущена ограниченная серия «One Million Edition». [5]

Развитие [ править ]

Это поколение (кроме вагона) получило новый задние спиральную пружину с пятью ссылок заднего конца с Panhard стержнем ( через два года после того, как его главная японскую конкурент Nissan Солнечный сделали то же самое изменение), а колесная база больше на 94.5 ( 2400 мм). Новый двигатель 3T объемом 1,8 л (1770 куб. См / 108 дюймов ³) был необязательным для некоторых рынков, в то время как в некоторых странах старый двигатель 4K был сохранен . Однако наиболее заметное усовершенствование рядных четырехцилиндровых двигателей произошло в 1983 году, когда Toyota начала предлагать 1,6-литровый (1587 куб. См / 96 дюймов ³) 4A-C . Алюминиевая головка, двигатель SOHC , хотя и крупнее по размеру и весу, чем у моделей K и T.двигатели, которые предлагались вместе, были большим шагом вперед в производительности. Это будет последнее поколение Corollas, в котором будут использоваться двигатели с толкателем или железной головкой блока цилиндров , поскольку с этого момента Toyota решила сосредоточиться исключительно на конструкции двигателя с алюминиевой головкой и OHC . Это было первое поколение руля с усилителем. На рынке США он был представлен в 1981 году в качестве модели 1982 года.

1981–1982 Седан Corolla
1979-1983 вид сзади
Интерьер

В процессе производства были произведены различные косметические работы. В 1979–1980 годах на большинстве рынков использовалась четырехконтурная фара. Рестайлинг 1981 года включал две прямоугольные фары. В 1982 году был проведен более обширный фейслифтинг: новый наклонный нос с закругленными фарами, переделанные задние фонари и новые бамперы, которые на некоторых моделях были отлиты из резины. С августа 1983 года (после перехода на передний привод для остальной линейки) Corolla Van получил новый 1,5-литровый двигатель 5K-J, а также легкий рестайлинг, а также крышу, поднятую на 45 мм (1,8 в). [6] В августе 1985 года фургон / фургон претерпел финальную легкую реконструкцию, включая модернизированный двигатель 1C-II для дизелей. [7] Он также получил сиденья, которые можно было сложить почти плоско, чтобы сделать машину удобной, и продолжалось производство до тех пор, пока в августе 1987 года не был заменен Corolla Van / Wagon 90-й серии.

Дизайн [ править ]

Конструкторские работы были начаты в 1974 году Фумио Аджецума. Он сказал своей команде следующие цели: [8]

  • Бесшумные автомобили будут иметь определенное преимущество. Сохранение ресурсов и топлива будет очень важно. Экономия и стоимость также будут иметь значительный вес.
  • Наша новая Corolla должна быть настолько аэродинамически совершенна, насколько позволяют параметры. Он должен быть удобным, с достаточным внутренним пространством для передвижения. Он потребует всех современных функций, которые также понадобятся будущим клиентам.
  • Короллу надо менять. Но мы никогда не должны разрушать популярную базу, на которой строятся продажи Corolla. Наша новая машина должна отражать пожелания потребителя, обычных людей, которые водят Corollas.
  • У Corolla не должно быть разрыва между поколениями. Он должен понравиться как молодым, так и старым. Corolla также должна выходить за пределы национальных границ. Он должен работать так же хорошо при минусовых температурах, как и в тропиках или в жару мировых пустынь. Прежде всего, Corolla должна быть автомобилем, который радует.
  • Corolla имеет богатые традиции. Теперь давайте построим нашу новую Corolla на этой традиции, такую ​​новую Corolla, которую, как мы знаем, будут ожидать водители всего мира.

Япония [ править ]

1982–1983 Corolla Levin серии TE71 (Япония)
1982–1983 Corolla Sedan 1600 GT (TE71)

В Японии, где он был представлен в марте 1979 года, Corolla предлагалась во всех стилях кузова: двухдверном седане, четырехдверном седане, двухдверном купе Hardtop, трехдверном купе и трехдверном купе с лифтбэком. Трех- или пятидверные модели Van были добавлены к модельному ряду в августе 1979 года; до тех пор старый фургон 30-й серии оставался доступным. [9] Это было также, когда 1,8-литровый двигатель 13T впервые стал доступен на внутреннем японском рынке. [10] Левин продолжал как купе, с спортивным четырехдверным седаном под названием Corolla GT также доступны.

В феврале 1982 года на седан Corolla был установлен дизельный двигатель Toyota 1C. [5] Этот автомобиль был эксклюзивным для Toyota Diesel Store, чтобы стимулировать продажи в основном коммерческом розничном магазине грузовиков Toyota в Японии, наряду с более крупной дизельной Toyota Vista . В то же время фургон больше не был доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем, но пятидверный универсал KE73G был представлен как первый универсал Corolla Wagon, продаваемый в Японии (а не коммерческий автомобиль типа «фургон»). [6] Фургон / Универсал продолжали предлагаться до августа 1987 года, пропуская первое поколение переднеприводных Corollas. После внедрения переднеприводной Corolla серии E80модельный ряд Van получил фейслифтинг и новый набор кодов шасси (KE72V, KE74V, CE71V).

Двигатели японского рынка:

  • 4K-U - 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 74 л.с. (54 кВт) ( KE70 , KE73G )
  • 4K-J - 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 69 л.с. (51 кВт) ( KE71V , KE72V , только фургон) 72 л.с. (53 кВт) в более поздних моделях [11]
  • 5K-J - 1,5 л (1496 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор ( KE74V , только фургон)
  • 3A-U - 1,5 л (1452 куб.см) I4 , 8-клапанный SOHC , карбюратор, 80 л.с. (59 кВт) ( AE70 )
  • 12T-J - 1,6 л (1587 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель, карбюратор, 86 л.с. (63 кВт) ( TE73V , [6] TE74V с августа 1981 г.)
  • 2T-GEU - 1,6 л (1587 куб.см) I4 , 8-клапанный DOHC , EFI , 115 л.с. (85 кВт) ( TE71 )
  • 13T-U - 1,8 л (1770 куб. См) I4 , 8-клапанный толкатель , 95 л.с. (70 кВт) [12] ( TE70 )
  • 3T-C - 1,8 л (1770 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель ( TE72 )
  • 1C - 1,8 л дизель I4 , 65 л.с. (48 кВт) [12] ( CE70 , CE71V )

Северная Америка [ править ]

Модели Corolla Hardtop и Liftback серии E70 были одними из последних действительно бесколонных хардтопов, доступных в Соединенных Штатах. В этих моделях использовались те же 13-дюймовые стальные диски и декоративные кольца, которые украшали Celica GT 1974–75 годов в США .

Двигатели для североамериканского рынка:

  • 3T-C - 1,8 л (1770 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 75 л.с. (56 кВт)
  • 4A-C - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC , карбюратор , 90 л.с. (67 кВт)

Североамериканский рынок VDS :

  • E71 - Седан , 2-дверный / 4-дверный (Std, DX)
  • E71 - Универсал , 5-дверный (Std, DX)
  • E71 - Hardtop , 2-дверный (SR5)
  • E71 - купе , 2-дверный (SR5)
  • E71 - Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)
  • E72 - Седан , 5-дверный (Std, DX)
  • E72 - Универсал (Std, DLX)
  • E72 - купе 2-дверный (Std, SR5)
  • E72 - Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)
  • E72 - Hardtop , 2-дверный (Std, SR5)
  • E75 - Hardtop , 2-дверный (SR5)
  • E75 - купе , 2-дверный (SR5)
  • E75 - Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)

  • Corolla TE72 2-дверный седан (США)

  • Corolla TE72 hardtop coupe (США)

  • Corolla TE72 универсал

  • Corolla SR5 фастбэк (до фейслифтинга; Канада)

Австралия [ править ]

TE72 Liftback продавался в Австралии как Toyota T-18, поскольку изначально продавался вместе с предыдущей линейкой Corolla 30-й серии . [13] [1] Представленный в октябре 1979 года, он был оснащен 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач и был доступен либо в стандартной комплектации, либо в комплектации DeLuxe. [14]

Седан, универсал и фургон 70-й серии были представлены в октябре 1981 года с 1,3-литровым двигателем. [15] Рестайлинговые модели предлагались с октября 1983 года, с 1,6-литровым двигателем, теперь доступным в качестве опции. [16] Седан специального выпуска под названием «Corolla Spirit» прибыл в начале 1984 года; он получил спойлер багажника, двигатель объемом 1,6 л, хромированные накладки на колеса, полосы и некоторое дополнительное оборудование. [17]

Двигатели австралийского рынка:

  • 4K-C - 1,3 л (1290 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 65 л.с. (48 кВт)
  • 4A-C - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC , карбюратор , 58 кВт (78 л.с.)
  • 3T-C - 1,8 л (1770 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 56 кВт (75 л.с.) (E72, продаваемый как «Toyota T-18») [1]

  • 1983-1984 Corolla KE70 универсал (Австралия)

  • 1983-1984 Corolla Sedan KE70 CS (Австралия)

Европа [ править ]

Большинство продаваемых в Европе Corollas серии E70 были оснащены 1,3-литровым двигателем 4K мощностью 60 л.с. (44 кВт). [18] Все автомобили европейского рынка были оценены в соответствии с DIN. Был также 1,6-литровый двигатель 2T мощностью 75 л.с. (55 кВт), который также был доступен в универсале на некоторых рынках, а также его версия с двумя карбюраторами (2T-B) для купе и лифтбэков. . 2T-B имеет 86 л.с. (63 кВт). Двухкамерный 2T-G также был зарегистрирован в Европе (только с кузовом купе / лифтбэк) с 108 л.с. (79 кВт) при 6200 об / мин. [19]Европейский твин-кулачок имеет сдвоенные карбюраторы, а не систему впрыска топлива, характерную для отечественных японских автомобилей. Из-за специфических норм выбросов, самым мощным двигателем, доступным для покупателей лифтбэков из Швейцарии и Швеции, был агрегат 3T объемом 1770 куб. См , который в 1983 г. производил 80 л.с. (59 кВт). [20] Шведские модели 1982 г. производили 58 или 78 л.с. (43). или 57 кВт) для двигателей 4K или 3T. [21]

  • 3-дверный фургон Toyota Corolla (поздняя экспортная модель; Великобритания)

  • Toyota Corolla седан

  • Toyota Corolla 1.6 DX лифтбэк (фейслифтинг)

Азия [ править ]

Это поколение Corolla продавалось во многих азиатских странах, таких как Малайзия и Индонезия. E70 Corolla также производится в Индонезии, Таиланде и на Филиппинах.

  • Corolla hardtop Coupé (ранняя модель; Бангладеш)

  • Corolla DX KE70 седан (фейслифтинг; Индонезия)

Автоспорт [ править ]

Вин Перси выиграл чемпионат британских седанов 1982 года за рулем Toyota Corolla GT серии E70.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаиде, Австралии: Ригби, стр. 168, ISBN 0727014803
  2. ^ Австралийская брошюра рынок сбыта для Toyota Corolla (KE70) седан, универсал и фургон, около 1981
  3. ^ "75 лет TOYOTA | Corolla 4th" . Япония: Toyota. 2012 . Проверено 4 января 2020 года .
  4. ^ Руководство по идентификации автомобилей Toyota . Япония: Toyota Motor Corporation - Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталожный № 97913-84.
  5. ^ a b Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , стр. 16
  6. ^ a b c "Пятый фургон Corolla" . 75 лет истории: происхождение автомобилей . Toyota . Проверено 16 ноября 2013 года .
  7. ↑ Car Graphic: Автомобильные архивы 80-х , стр. 18
  8. ^ "История Toyota Corolla", публикация Toyota KE-CS / E-8003 / D / № 85527/23200, март 1980 г.
  9. ^ "4-я Королла Ван" . 75 лет истории: происхождение автомобилей . Toyota . Проверено 16 ноября 2013 года .
  10. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по японским автомобилям, 1979/1980 ] (на японском), 26 , Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 1 ноября 1979 г., стр. 116, 053-790026-3400
  11. ↑ Corolla Van (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Corporation, февраль 1982 г., стр. 16, 151087-5702
  12. ^ a b Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , стр. 17
  13. ^ Corolla 7 # 4-го поколения, сайт Стефо Toyota, последнее посещение - 6 апреля 2016 г.
  14. ^ Gover, Пол (12 октября 1979). «На выставке представлены два спортивных седана Toyota» . Канберра Таймс . Австралия. п. 7 . Проверено 18 января 2015 .
  15. ^ Toyota Corolla (KE70), www.goauto.com.au Проверено 6 апреля 2016 г.
  16. ^ Toyota Corolla (KE70 Series II), www.goauto.com.au Проверено 6 апреля 2016 г.
  17. ^ Робинсон, Питер, изд. (Июнь 1984 г.). «Новости: Вкратце ...». Колеса . Сидней, Австралия: Издательство Мюррей: 10.
  18. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (10 марта 1983 г.). Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). 78 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 1. ISBN 3-444-06065-3.
  19. ↑ Automobil Revue '83 , стр. 518
  20. ↑ Automobil Revue '83 , стр. 157
  21. ^ Хавентон, Питер, изд. (1981), Алла Билар -82 [ All Cars 1982 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, стр. 99, ISBN 91-7274-125-2
Процитированные работы
  • 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本[ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х ] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. ISBN 978-4-544-91018-6.
vтеХронология дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 1958–1979 гг. - след.  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы
Год выпуска8901234567890123456789
МалолитражныйВенчикВенчикВенчик
КомпактныйТиараКоронаКоронаКоронаКорона
Среднего размераКорона Марк IIКорона Марк IICressida
ПолноразмерныйКоронаКоронаКорона
Корона
Спортивный компактныйКарина
CelicaCelica
Спортивный2000GTCelica Supra
vте«  Предыдущая - график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - след.  »
Тип1980-е1990-е2000-е
Год выпуска012345678901234567890123456789
МалолитражныйTercelTercelTercelTercelTercelЭхоЯрис Седан
Tercel 4WD УниверсалЯрис Лифтбек
СтарлеткаКоролла FX
ВенчикВенчикВенчикPrius
КомпактныйВенчикВенчикВенчикВенчик
МатрицаМатрица
КоронаКамриКамриPrius
Среднего размераCressidaCressidaCressidaCressidaКамри СолараКамри Солара
КамриКамриКамриКамри
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивный компактныйКоролла SR5 / GT-SКоролла SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео (К)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Спортивная машинаCelica SupraCelica Supra
СупраСупра
MR2MR2MR2 Spyder
Легенда / Примечания
  •      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.
vте«  Предыдущая - график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип2010-е2020-е
Год выпуска012345678901
МалолитражныйЯрис СеданЯрис Седан (м)Ярис Седан (м)
Ярис HB (M)
Ярис ЛифтбекЯрис ЛифтбекЯрис Лифтбек (К)Yaris Хэтчбек (C + US)
Ярис iA / R / Седан
Prius cPrius c (М)
КомпактныйВенчикВенчикВенчик
МатрицаКоролла iMКоролла Хэтчбек
PriusPrius
Подключаемый модуль Prius HybridPrius Prime
Среднего размераPrius v
КамриКамриКамри
Мирай (C + США)Мирай (C + США)
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивная машина86
Супра
Легенда / Примечания
  •      (M) Транспортные средства исключительно для Мексики
  •      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.
  •      (C + US) Транспортные средства только для Канады и США