Тойота Пасео

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Toyota Paseo»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Тойота Пасео
1992–1995 Toyota Paseo (EL44, США)
Обзор
Производитель	Тойота
Также называемый	Toyota Cynos
Производство	Январь 1991 [1] - июль 1999 [1]
Модельные годы	1992–1997 (США)
сборка	Япония: Toyota City, Айти ( завод в Такаоке ) [2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Toyota Tercel 2-дверный (L30)
Преемник	Toyota Echo купе (XP10)

Toyota Paseo (известная как Toyota Cynos ( японский:トヨタ·サイノス, Toyota Sainosu ) в Японии и в других регионах) является спортивный -styled малолитражный автомобиль продается с 1991 по 1999 г. Toyota и непосредственно на основе Tercel . Он был доступен как купе, а в более поздних моделях как кабриолет . Toyota прекратила продажу автомобиля в США в 1997 году, однако автомобиль продолжал продаваться в Канаде, Европе и Японии до 1999 года. Paseo, как и Tercel, имеет общую платформу с Starlet.. Некоторые части являются взаимозаменяемыми между тремя.

Название «Paseo» по-испански означает «прогулка» или «прогулка», в то время как имя «Cynos» - это придуманное слово, взятое из слова «cynosure», что означает «объект внимания». В Японии это было эксклюзивно для магазинов Toyopet Store .

Первое поколение (L40; 1991) [ править ]

Первое поколение (L40)
1992–1995 Toyota Paseo (EL44, США)
Обзор
Также называемый	Toyota Cynos
Производство	Январь 1991 [1] - август 1995
Модельные годы	1992–1995 (США)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Связанный	Toyota Tercel (L40) Toyota Starlet (P80) Toyota Sera (EXY10)
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л 5E-FE I4 ( бензин ) 1,5 л 5E-FHE I4 (бензин, только Япония)
Выходная мощность	69–77 кВт (93–103 л.с., 94–105 л.с.) ( 5E-FE ) 84,5 кВт (113 л.с., 115 л.с.) ( 5E-FHE )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	4145 мм (163,2 дюйма)
Ширина	1645 мм (64,8 дюйма)
Высота	1295 мм (51,0 дюйма)
Снаряженная масса	870–950 кг (1 918–2094 фунтов)

Paseo первого поколения производился с 1991 по 1995 год. Основанный на Tercel серии L40 , он оснащен 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 5E-FE . На большинстве рынков двигатель Paseo имел мощность 74,5 кВт (100 л.с., 101 л.с.) при 6400 об / мин и 123 Нм (91 фунт-фут) крутящего момента при 3200 об / мин. В 1993 году в Калифорнии и других штатах со стандартами выбросов Калифорнии он был рассчитан на 69 кВт (93 л.с., 94 л.с.) и 136 Нм (100 фунт-футов) крутящего момента. Он предлагался либо с 5-ступенчатой механической, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В Японии Cynos был доступен в комплектациях α (Alpha) и β (Beta). Триммер α приводится в движение двигателем 5E-FE мощностью 77 кВт (103 л.с., 105 л.с.), а триммер β приводится в действие двигателем 5E-FHE мощностью 84,5 кВт (113 л.с., 115 л.с.). В варианте β-триммеров в качестве опций можно выбрать дисковые тормоза на четыре колеса и подвеску TEMS с электронным управлением.

• 1992 Toyota Paseo (EL44, Австралия)

• 1992 Toyota Cynos (EL44, Япония)

Второе поколение (L50; 1995) [ править ]

Paseo второго поколения была представлена ​​в Японии в 1995 году, а модель 1996 года - в Северной Америке. За исключением некоторой модернизации электроники двигателя, единственным заметным изменением стало металлическое покрытие кузова. Модель с откидным верхом была показана на Токийском автосалоне в октябре 1995 года ^[3] и поступила в продажу в августе 1996 года. Это был последний год продажи Paseo в США (1997 модельный год).

Чтобы снизить уровень выбросов, характеристики двигателя Paseo 5E-FE второго поколения были снижены до тех же технических характеристик, что и модели California CARB, обеспечивая 69 кВт (93 л.с., 94 л.с.) и 136 Нм (100 фунт-футов) крутящего момента. .

Paseo второго поколения продавался в Великобритании с 1996 по 1998 год, но был снят с продажи из-за низких продаж. На британском рынке Paseo предлагался в трех комплектациях: базовый ST, Si; добавив 14-дюймовые легкосплавные диски, CD-плеер Sony, цветной спойлер багажника с третьим стоп-сигналом и антиблокировочную тормозную систему , а также Galliano, добавив цветной спойлер на подбородке, брызговики и желтое лакокрасочное покрытие с аквамариновыми наклейками на кузова, а также более широкие 15-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами 195/50. Кабриолет не предлагался. Все модели для Великобритании поставлялись с двигателем 5E-FE мощностью 66 кВт (89 л.с.). Максимальная скорость, заявленная Toyota, составляла 235 км / ч (146 миль / ч). ^{[ необходима цитата ]}

Версия для японского рынка снова получила название «Cynos». Было доступно три уровня отделки салона: α, α Juno Package и β. Все они были оснащены цветными боковыми зеркалами и стеклоочистителями. Модели различались приборными панелями, внутренней обивкой, рулевыми колесами и двигателями. В комплектацию Juno входили 1,3-литровый двигатель 4E-FE с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Α-триммер имел двигатель 5E-FE объемом 1,5 л с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а β-триммер поставлялся с двигателем 5E-FHE , также с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

И Paseo, и Cynos были сняты с производства в 1999 году.

• Вид сзади

• 1997 Toyota Paseo кабриолет (EL54, США)

• Toyota Cynos 1.3 α Juno Package (EL52, Япония)

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Paseo .