Тойота Надя

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  Toyota Nadia  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Toyota Nadia (XN10)
1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Август 1998 г. - октябрь 2003 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный MPV
Тип кузова	5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Toyota Avensis Verso / Ipsum / SportsVan / Пикник Toyota Caldina Toyota Gaia Тойота Опа
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л I4 DOHC 3S-FE 2,0 л I4 DOHC 1AZ-FSE
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2735 мм (107,7 дюйма)
Длина	4 435–4 450 мм (174,6–175,2 дюйма)
Ширина	1,695–1735 мм (66,7–68,3 дюйма)
Высота	1,650–1725 мм (65,0–67,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,420–1,470 кг (3130,6–3240,8 фунта)
Хронология
Преемник	Toyota Corolla Spacio

Toyota Nadia является компактный MPV производства японской автомобилестроительной Toyota с 1998 по 2003 год было продано только на японских дилеров под названием Toyota Corolla магазин рядом с Corolla .

Имя «Надя» происходит от слова « Надизита» , что в переводе с русского означает «надежда» («надежда»). Его также называют именем женщины.

Обзор [ править ]

Надя - это высокий универсал в стиле минивэна с двухрядным сиденьем, разработанный на базе Ipsum . Хотя общая длина короче, чем у Ipsum, колесная база такая же, и он был разделен на пятиместные без сидений третьего ряда, поэтому пространство сиденья, где можно сдвинуть сиденье, не ограничивается автомобилем-собратом (Ipsum и Gaia ). Он шире, чем у первоклассного автомобиля Century . В зависимости от класса был возможен широкий диапазон расстановки сидений.

В начале запуска в Европе преобладала категория «5-местные универсалы с высоким уровнем обзора», и Nissan R'nessa , имеющий аналогичную концепцию, а также Tino и Toyota Opa, обслуживаемые магазинами Toyopet, были в конкурентной борьбе. отношение.

Стиль представляет собой закругленную форму с одним движением, аналогичную таковой у ESTEMA второго поколения , а интерьер спроектирован иначе, чем у братьев и сестер в верхней половине приборной панели и центральной консоли, и использует виртуальный центральный проекционный цифровой измеритель центра. В 1999 году был добавлен вариант кроссовера типа SUV .

Все двигатели - это двигатели объемом 2,0 л. Первоначально в стандартный автомобиль 2WD (автомобиль с 5 номерами) устанавливались высокомеханический двухкамерный двигатель 3S-FE с распределенным впрыском и бензиновый двигатель с прямым впрыском (D-4). ^[a] Автомобиль с двигателем D-4 был оборудован SuperECT с гибкой блокировкой.

Размер шин был не 14-дюймовым Ipsum, а спущенными шинами размера 195 / 60R15 (215 / 60R16 для типа SU, добавленного позже) с наружным диаметром вверх. Кроме того, в отличие от базового автомобиля, передний тормоз был увеличен в диаметре ^[b], а подвеска была изменена, потому что нет необходимости предполагать тяжелую многоместную езду, и это спортивный автомобиль с большим количеством ходов. и улучшенная отзывчивость. Его потрясает поездка.

Это единственный стояночный тормоз «ступенчатого типа» среди трех братьев Ipsum, и тип уведомления во время Министерства транспорта также является типом N по сравнению с типом M Ipsum и Gaia.

RV бум в начале Хэйсого скончался, а рынок легковых автомобилей был автомобилем , который был продан в течение переходного периода от вагонов до минивэнов.

Хронология [ править ]

• Август 1998 г. - Выпущен.
• Октябрь 1998 г. - Появляется модифицированный автомобиль "American Billet Version" от Modellista. За счет установки специальных обвесов он стал трехзначной рамой общей шириной 1715 мм. Черный металлик доступен как специальный цвет (позже его можно будет выбрать для обычных моделей).
• 1999 г. - добавлен тип СУ. На первый взгляд кажется, что поменяли только бампер и колесо, но этим не ограничиваются. Установлены надкрылья (ширина автомобиля превышает 1,7 м, прописано 3 числа), изменена подвеска, немного увеличен внешний диаметр. Было внесено множество изменений, таких как использование шин, и внешний вид, похожий на внедорожник, получился более ярким, чем у обычной модели. Модель изменена в связи с широкими характеристиками корпуса (SXN10H, SXN15H). Кроме того, у первого Харриера отклонено колесо.
• Апрель 2001 г. - Незначительные изменения. На автомобиль 2WD устанавливается двигатель нового поколения Д-4, двигатель 1AZ-FSE. Что касается экстерьера, была изменена конструкция фар и задних фонарей, а некоторые модели были оснащены выпускными фарами (обычными для первого Hi / Lo Toyota), а также был изменен дизайн стандартной решетки радиатора и переднего бампера. В интерьере изменили конструкцию рулевого управления, переделали счетчик на аналоговый и Optitron, заменили автокондиционер для всех автомобилей, изменили дизайн панели кондиционера, а аудиопанель заменили на широкую 2DIN. У класса L есть сиденье с электроприводом для сиденья водителя, а у класса S есть многоместное сиденье.
• 2002 - Частично доработан, все модели используют двигатель Д-4.
• Октябрь 2003 г. - Окончание производства.

Галерея [ править ]

• 1998–2001 Toyota Nadia (до рестайлинга)

• 1999–2001 Toyota Nadia тип SU

• 2001–2003 Toyota Nadia тип SU S

• 2001–2003 Toyota Nadia тип SU S

• 2001–2003 Toyota Nadia (рестайлинг)

• 2001–2003 Toyota Nadia (рестайлинг)

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]