Двигатель Toyota AZ

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Двигатель Toyota AZ»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Двигатель Toyota AZ
Двигатель 2AZ-FE
Обзор
Производитель	Toyota Motor Corporation
Производство	2000–2018 гг.
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	2,0 л (1998 куб. См) 2,4 л (2362 куб. См)
Диаметр цилиндра	86 мм (3,39 дюйма) 88,5 мм (3,48 дюйма )
Ход поршня	86 мм (3,39 дюйма) 96 мм (3,78 дюйма )
Материал блока	Алюминий
Материал головы	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VVT-i
Коэффициент сжатия	9,6: 1, 9,8: 1, 11,0: 1, 12,5: 1
Диапазон оборотов
Красная линия	6500
Горение
Нагнетатель	TRD (только на Scion tC ) 240chp
Топливная система	Последовательный прямой впрыск MPFI D-4
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	145–240 л.с. (108–179 кВт)
Выход крутящего момента	190–325 Н · м (140–240 фунт-футов)
Размеры
Длина	626 мм (24,6 дюйма)
Ширина	608 мм (23,9 дюйма)
Высота	681 мм (26,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Двигатель Toyota S
Преемник	Двигатель Toyota AR

Семейство двигателей Toyota AZ представляет собой серию рядных 4- поршневых двигателей . В серии AZ используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами цилиндров и алюминиевыми головками цилиндров DOHC . Двигатель серия имеет много передовых технологий , в том числе slant- Хлюпать камеры сгорания , смещение цилиндра и коленчатых центров и тому VVT-я бесступенчатая впускной системы газораспределения. Алюминиевый двигатель имеет длину 626 мм (24,6 дюйма), ширину 608 мм (23,9 дюйма) и высоту 681 мм (26,8 дюйма).

Блок цилиндров представляет собой отлитый под давлением алюминиевый блок с открытой декой и средней юбкой с чугунными гильзами, нижним картером из литого алюминия и штампованным масляным поддоном. Кованой стали коленчатый полностью сбалансирован с восемью противовесами и при поддержке пяти основных подшипников . Цилиндрическая шестерня, запрессованная в противовес № 3, приводит в действие двойные вращающиеся в противоположных направлениях уравновешивающие валы в картере вала в нижнем картере.

Двойные верхние распределительные валы приводятся в движение одноступенчатой ​​роликовой цепью с шагом 8 мм (0,31 дюйма), что обеспечивает узкий угол наклона клапана 27,5 °. Распредвалы воздействуют на четыре клапана на цилиндр через толкатели ковша. Как и в недавней практике двигателей Toyota , регулировочная прокладка зазора не используется. Диаметр клапана составляет 34 мм (1,3 дюйма) для впуска и 29,5 мм (1,16 дюйма) для выпуска, с подъемом 8 мм (0,31 дюйма) для впуска и выпуска. На впускном распредвале установлено четырехлопастное устройство VVT-i, изменяющее синхронизацию на 50 °. Крышка клапана сделана из магния для экономии веса.

Топливо впрыскивается последовательно через инжектор сверхтонкого распыления с двенадцатью маленькими отверстиями для впрыска, каждое из которых имеет диаметр 0,18 мм (0,0071 дюйма). Как и в меньшем двигателе NZ, новый AZ использует пластмассовый, собранный и сваренный вибросваркой впускной коллектор, объединяющий водоотводящую камеру большого объема ( объем 3,5 л (210 куб. Дюймов), включая резонатор 1,3 л (79 куб. Дюймов)) . Выпускные коллекторы имеют трубчатую конструкцию со встроенными каталитическими нейтрализаторами.

AZ является заменой S двигателя . Его преемник - движок AR .

Чрезмерный расход масла [ править ]

Двигатель 2AZ-FE в Camry 2007-2009 гг. Может сжигать чрезмерное количество масла и участвует в этом судебном процессе. ^[1] Другие двигатели также затронуты. ^[2] Если этот двигатель Toyota сжигает более 1 кварты (946 мл) масла на 1 931 км, имеет менее 150 000 миль (241 402 км), возраст менее 10 лет и расположен в В США сервисная служба Toyota бесплатно проведет проверку расхода масла, чтобы определить, поврежден ли двигатель. Программа расширения гарантии охватывает приблизительно 1 715 200 автомобилей.

1AZ [ править ]

1AZ линия двигателей имеют 2,0 л (1,998 CC) смещения.

1AZ-FE [ править ]

1AZ-FE является 2,0 л (+1998 куб.см) версия. Мощность составляет 108 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 190 Нм (140 фунт-фут) при 4000 об / мин для версии Camry Aurion. Двигатели Rav4 и Ipsum были рассчитаны на 148–150 л.с. (110–112 кВт) при 6000 об / мин и 142 фунт-фут (193 Нм) крутящего момента при 4000 об / мин.

1AZ имеет полный рабочий объем 2,0 л (1998 куб.см), диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма), а также степень сжатия 9,6: 1.

1AZ-FSE [ править ]

1AZ-FSE является 2,0 л (см 1998) версии. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма), а степень сжатия - 11,0: 1. Мощность составляет 149 л.с. (110 кВт; 147 л.с.) при 5700 оборотах в минуту с крутящим моментом 196 Нм (145 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту. 1AZ-FSE оснащен системой непосредственного впрыска Toyota D-4 .

2AZ [ править ]

2AZ линия двигателей имеют 2,4 л (2,362 CC) смещения.

2AZ-FE [ править ]

2AZ-FE представляет собой 2,4 л (2362 куб.см) версия построена в Японии (Kamigo завод и Toyota Industries Corporation), в TMMK в США , а также построен в Китае для некоторых моделей Scion XB, а также в Австралии, получает в общей сложности рабочий объем 2,4 л (2362 куб.см) с диаметром цилиндра 88,5 мм × 96 мм (3,48 дюйма × 3,78 дюйма) и степенью сжатия 9,6: 1. Мощность 160 л.с. (119 кВт) при 5600 об / мин; 220 Нм (162 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин.

Более поздние версии двигателя 2AZ-FE были модернизированы и получили степень сжатия 9,8: 1, чуть более агрессивный профиль впускных кулачков, красную линию 6500 об / мин и поршневые масляные сквиртеры. Эти более поздние версии имеют мощность 161 л.с. (120 кВт) в Scion tC, 177 л.с. (132 кВт) в RAV4 и 158 л.с. (118 кВт) в Camry, Corolla XRS, Scion xB и 170 л.с. (127 кВт). ) для Previa / Estima. Однако эти более поздние модели 2AZ-FE были первыми, получившими рейтинг по новому стандарту SAE J1349. ^{[ необходима цитата ]} Новый стандарт обычно дает более консервативные цифры, хотя окончательного сравнения нет, так как две версии никогда не тестировались по одному и тому же стандарту. В RAV4 используется другая крышка цепи привода ГРМ, чем в Camry, однако их можно менять местами. ^{[цитата необходима ]}

TRD нагнетатель был доступен для Scion тСа до весны 2009 года.

Жалобы на «сжигание масла» в этом двигателе поступали в Северной Америке, причем проблема начиналась после 45 000 миль (72 000 км), хотя в основном после 60 000–75 000 миль (97 000–121 000 км). Конструкция поршневого кольца была определена как потенциальная проблема. Toyota выпустила TSB (бюллетень технического обслуживания) TSB № 0094-11 в августе 2011 года, но не отозвала его. Альтернативные теории указывают на проблему с прокладкой головки: резьба алюминиевого блока 2AZ-FE может изнашиваться на задних трех средних болтах (ближайших к брандмауэру). ^{[ необходима цитата ]} Проверьте TSB SB-0015-11.

По этому поводу ведется несколько коллективных исков. В январе 2015 года Toyota North America выпустила уведомление о расширенной гарантии (ZE7) по этой проблеме только для автомобилей Toyota North America.

2АЗ-ФСЕ [ править ]

2AZ-FSE является 2,4 л (2362 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 96 мм (3,48 × 3,78 дюйма), а степень сжатия - 11,0: 1. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 об / мин с крутящим моментом 231 Н · м (170 фунт-фут) при 3800 об / мин. На 2AZ-FSE установлена система прямого впрыска Toyota D-4 .

2AZ-FXE [ править ]

2AZ-FXE представляет собой цикл Аткинсон вариант 2AZ-FE . Он имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, но впускной кулачок и поршни уникальны. Он имеет степень физического сжатия 12,5: 1.

Большое перекрытие клапанов приводит к уменьшению заряда цилиндра и уменьшению крутящего момента и выходной мощности, но эффективность повышается. Эта комбинация делает 2AZ-FXE пригодным для использования только в гибридных автомобилях , где максимальный крутящий момент и мощность могут быть удовлетворены за счет электродвигателя и аккумулятора .

Максимальная мощность при использовании в гибриде Camry составляет 211 л.с. (157 кВт; 214 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 257 Н · м (190 lb⋅ft) при 4400 об / мин.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Toyota AZ .

• Список двигателей Toyota

Ссылки [ править ]