Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Toyota Caldina ( японский:トヨタ·カルディナ, Toyota Karudina ) является автомобиль производства Toyota для японского рынка с 1992 по 2007 год заменил Corona и Carina вагонов, и был продан на Toyota магазин и Toyopet магазин мест в Японии. Хотя Caldina никогда официально не экспортировалась Toyota, его возможности All-Trac 4WD и большая вместимость сделали его популярным серым импортом в Австралии, Новой Зеландии, России и многих странах Южной Америки. После прекращения производства в 2007 году универсал Avensis серии T270 занял свое место на рынке.

Согласно Toyota, название «Caldina» навеяно итальянским (и английским) прилагательным «cardinal», что означает «существенный» или «фундаментальный». [1]

Первое поколение (T190; 1992) [ править ]

Caldina первого поколения представляет собой 5-дверный универсал и коммерческий фургон (1992–2002 гг.) Седана Corona / Carina в Японии. У универсала задняя подвеска с независимыми стойками, у коммерческого универсала - полунезависимые листовые рессоры .

  • Toyota Caldina CZ (ST190G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina CZ (ST190G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina 2.0 TZ Aerial (ST191G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina 2.0 TZ Aerial (ST191G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina фургон

  • Toyota Caldina фургон

  • 1994 Toyota Carina E XLi универсал (Великобритания)

  • 1994 Toyota Carina E XLi универсал (Великобритания)

Второе поколение (T210; 1997) [ править ]

Caldina второго поколения - это японская версия европейского универсала Avensis , выпущенного в Японии в 1997 году.

На полноприводных моделях кодируются ST215, и также были предложены в качестве активных моделей Sports GT с 3S-GE двигателем. Топовый GT-T поставлялся с турбированным двигателем 3S-GTE четвертого поколения мощностью 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) и имел систему полного привода, аналогичную Celica GT-Four . GT-T также поставлялся с дополнительным электронным контролем устойчивости (стандарт для версий Active Sports). Версия Aerial в стандартной комплектации оснащена большим люком и профильными багажниками на крыше. При весе 1440 кг (3175 фунтов) Caldina GT-T с ручным управлением разгоняется до 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 6,4 секунды, а автоматическая версия - всего на 0,1 секунды медленнее. [2]Обновление было дано в 2000 году с новыми пластиковыми бамперами и пластиковыми фарами. Также обновился преимущественно пластиковый салон. В 2001 году к турбонагнетателю была добавлена ​​дополнительная проушина, чтобы предотвратить деформацию коллектора, что было обычной проблемой на моделях GT-T. [3] Надежность двигателей GT-T была проблемой на протяжении всего срока службы GT-Ts с приводом от 3S , при этом частые проблемы среди владельцев были изогнутыми коренными подшипниками и поврежденными шестернями масляного насоса. [ необходима цитата ]

Двигатели для меньших моделей - бензиновый 1,8 л 7A-FE, бензиновый 2,0 л 3S-FE и дизельный 2,2 л 3C-TE . Проблемы с надежностью и обслуживанием в сочетании с относительной неизвестностью снизили предполагаемую стоимость GT-T при перепродаже за пределами Японии, что сделало GT-T очень дешевым пассажирским перевозчиком на серых рынках, таких как Австралия. [ необходима цитата ]

  • 2000 Toyota Caldina 2.0 E (ST215G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina 2.0 G 4WD (ST215G; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina GT-T (ST215W; до рестайлинга, Япония)

  • Toyota Caldina GT-T (ST215W; до рестайлинга, Япония)

  • Toyota Caldina GT-T (ST215W; рестайлинг, Япония)

Третье поколение (T240; 2002) [ править ]

Caldina третьего поколения, выпущенная на рынок в сентябре 2002 года, продавалась как чисто спортивный универсал и не разделяла кузовные панели с Allion, Premio и Avensis.

Двигатели для Caldina - 1,8 л 1ZZ-FE , 2,0 л 1AZ-FSE и 2,0 л с турбонаддувом 3S-GTE . Уровни отделки салона: 1.8 X, 1.8 Z, 2.0 Z, 2.0 ZT и GT-Four (последний кодируется ST246). Все модели имеют автоматическую коробку передач, а модель GT-Four поставляется только с коробкой передач tiptronic.

Как дань уважения гуру развития автоспорта Toyota и создателю первого GT-Four, Хирому Нарусэ , была выпущена специальная версия Caldina GT-Four - Caldina GT-Four N Edition (N означает Нарусэ). [ необходима цитата ] Эта модель была оснащена несколькими улучшениями производительности, указанными Нарусэ: [6]

  • Спорт ABS
  • Улучшенные амортизаторы и измененные характеристики пружин
  • Передняя верхняя распорка стойки
  • Задний LSD Torsen
  • Передние сиденья Recaro и внутренняя отделка

Производство Caldina третьего поколения прекратилось в середине 2007 года без прямого преемника, но его косвенно заменил универсал Avensis серии T270, импортированный из Великобритании.

  • Вид сзади

  • Toyota Caldina ZT 4WD (AZT246W; рестайлинг, Япония)

  • Toyota Caldina ZT 4WD (AZT246W; рестайлинг, Япония)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Данные: Происхождение названия автомобиля» . Toyota. 2012 . Проверено 14 апреля 2020 года .
  2. ^ "Toyota Caldina GT-T" . 1001Moteurs . Проверено 27 ноября 2015 .
  3. ^ «Поколения 3S-GTE» . Быстрее Иисуса . Проверено 27 ноября 2015 .
  4. ^ "История KANTO AUTO WORKS" . Kanto-aw.co.jp . Проверено 16 июля 2010 .
  5. ^ https://patents.google.com/patent/USD520909S1/en?q=~patent%2fUSD497841S1
  6. ^ https://www.roadandtrack.com/car-culture/a9549/toyota-caldina-gt-four-n-sports-car-of-the-new-age/