Тойота Спорт 800

Toyota Sports 800 (UP15)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Апрель 1965 г. - октябрь 1969 г.
сборка	Япония: Йокосука , Канагава ( Kanto Auto Works )
Дизайнер	Сёдзо Сато и Тацуо Хасэгава
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Toyota Publica
Трансмиссия
Двигатель	790 куб.см 2U-B H2 ( бензин )
Выходная мощность	33 кВт (44 л.с., 45 л.с.)
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2000 мм (78,7 дюйма)
Длина	3580 мм (140,9 дюйма)
Ширина	1465 мм (57,7 дюйма)
Высота	1175 мм (46,3 дюйма)
Снаряженная масса	580 кг (1279 фунтов)

В Toyota Sports 800 ( Японский:トヨタ·スポーツ800 , Toyota Supōtsu Happiyaku ) является Toyota «s первое производство спортивных автомобилей . Прототип Sports 800, получивший название Publica Sports , дебютировал на Токийском автосалоне в 1962 году с раздвижным куполом космической эры и с трансмиссией 21 кВт (28 л.с., 29 л.с.) от Publica 700, японского автомобиля рыночной экономичности. Toyota Sports 800 нежно называют «Йота-Хачи» (ヨ タ ハ チ), что является сокращенным японским словом «Тойота 8». В Японии автомобиль был эксклюзивным для канала розничных продаж Toyota Japan под названием Toyota Publica Store наряду с Publica.

История [ править ]

Автомобиль был запущен в производство в 1965 году ^[1] с кодом шасси UP15 и увеличенным рабочим объемом двигателя с 700 до 800 куб.см, а также с двойными карбюраторами, которые увеличили мощность с 28 до 45 л.с. (от 21 до 33 кВт). Этого двигателя было достаточно, чтобы привести легковой автомобиль в движение по городу со скоростью 70 км / ч (45 миль в час) или на гоночной трассе до примерно 160 км / ч (100 миль в час). Производство началось после появления первого автомобиля Honda, получившего название Honda S500 , и вошло в рыночный сегмент, который уже был представлен Datsun Fairlady и Daihatsu Compagno .

Прототип стиля Publica Sports

Автомобиль получил аэродинамический дизайн, разработанный Сёдзо Сато, дизайнером, предоставленным Datsun, и инженером Toyota Тацуо Хасегавой . Хасегава был авиаконструктором во время Второй мировой войны, и получившийся Sports 800 стал легкой и маневренной машиной. ^[2] Sports 800 был одним из первых серийных автомобилей с выдвижной крышей или тарга , предшествовавшим Porsche Targa. Алюминиевый верх тарги можно хранить в багажнике, когда он не используется.

Между 1965 и 1969 годами субподрядчиком Toyota Kanto Auto Works было построено примерно 3131 автомобиль . Известно, что только около 10% этих транспортных средств выжили, большинство из них находится в Японии. ^[3]

Производственные столы ^{[ где? ]} Показывают , 1235 автомобилей , произведенных в 1965 году, 703 в 1966, 538 в 1967, 440 в 1968 году и 215 в 1969 г. ^{[ править ]}

Подавляющее большинство из 3131 автомобилей были правым рулем, но некоторые из 300 были левого привода ручные модели, построенные в основном на Окинаве рынке (Окинава, побывав американский занят, ехал по правой стороне дороги , а не слева , как и остальные Японии). ^[4] Тойота использовала очень ограниченное количество автомобилей с левым рулем для «тест-драйва» в США, но американские дилеры решили, что 800 не будет хорошо продаваться в США, и приняли решение не импортировать и не продавать автомобили. на рынке США. Toyota позволила этим дилерам сохранить первоначальную партию из около 40 Sports 800 в США вместо того, чтобы отправлять их обратно в Японию.

Между годами есть тонкие различия в дизайне. Заметные различия включали: переключение с несинхронизированной на синхронизированную первую передачу в 1967 году; замена гриля и бамперетта в 1968 году; и боковые габаритные огни 1969 года. Базовая конструкция кузова, однако, осталась неизменной. ^{[ необходима цитата ]}

С воздушным охлаждением 790 куб.см горизонтально против двухцилиндровый Боксер двигатель работает транспортное средство. 0,8-литровый 2U (45 л.с. при 5400 об / мин) производился с 1965 по 1969 год, в то время как аналогичный 2U-B производился с 1966 по 1976 год (в 1975 году руководство Dyna Coaster Bus показывает, что Toyota использовала 2U-B как отдельный вспомогательный двигатель, просто запустить кондиционер для автобуса). В менее настроенной форме, 2U был также использован в Publica (UP20 / UP26) и MiniAce (UP100). ^[5]

Вес был снижен за счет использования алюминия на отдельных панелях кузова и тонкой стали на цельной конструкции. В первые годы производства даже каркасы сидений были из алюминия. ^[6]

Toyota выпустила единственный прототип Sports 800 Gas Turbine Hybrid для Токийского автосалона 1979 года . ^[7] Кузов Sports 800 также послужил основой для электрических концептуальных автомобилей Sports EV и Sports EV Twin , представленных в 2010 году.

Культура Аниме [ править ]

Гражданский автомобиль Миюки Кобаякава арестован .

См. Также [ править ]

• Тойота Публика Спорт
• Toyota Publica

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Toyota 2000GT Sports 800, Neko Publishing Co., Ltd.
• Toyota Publica & Sports 800, Miki Press.
• Документы с данными о производстве Toyota Sports 800 от Toyota Motor Corporation, Отдел международных связей.
• 1968 г., Toyota Motor Sales, пресс-релиз в США.
• Руководство по эксплуатации автобуса Toyota Dyna Coaster 1975 года.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sports 800 .

• Реестр владельцев в Северной Америке .
• Японский реестр владельцев .
• Группы Yahoo, Toyota 700 и 800 Publica и Sports 800 Group .
• Страница японского клуба .
• Североамериканская ресурсная страница Йотахачи .
• Оригинальный рекламный проспект S800 / UP15 .