Tradewinds Airways Ltd ( IATA : IK , ICAO : IKA , позывной : Tradewinds ) была бывшей британской полностью грузовой авиакомпанией. Ее головной офис располагался в Timberham House, на территории лондонского аэропорта Гатвик в Кроули , Англия . [1]
История [ править ]
Компания Tradewinds была основана в ноябре 1968 года после краха Transglobe Airways под названием BOBWOOD и выполняла чартерные рейсы со своей базы в лондонском аэропорту Гатвик (LGW) на самолетах Canadair CL-44-D4, ранее принадлежавших Transglobe.
В январе 1969 года название было изменено на Tradewinds Airways, но, поскольку Seaboard World Airlines (американская компания) имела большой интерес к Tradewinds, британское правительство не выдало лицензию. К апрелю 1969 года большая часть акций перешла к гражданам Великобритании, и компания смогла начать свою деятельность позже, в 1969 году.
Во время гражданской войны с Биафрой компания Tradewinds совершала множество аварийных рейсов в Нигерию, что позволило компании расшириться в Африке, на Ближнем Востоке и на Дальнем Востоке. Tradewinds также совершил множество рейсов для Министерства обороны Великобритании . Эти военные полеты включали транспортировку ракет на арктические испытательные полигоны НАТО . Tradewinds также держала эксклюзивный контракт на движение Формулы-1.гоночные автомобили. В рамках этой операции будут организованы чартерные перевозки для двух CL-44 в Южной Америке, а летные и наземные экипажи будут размещаться в Бразилии на две недели каждый год во время проведения Гран-при. Пассат был также специализированным перевозчиком домашнего скота, первопроходцем в использовании специальных стойл, которые позволяли лошади передвигаться безопасно и без стресса. Таким образом перевозили многих скаковых лошадей-чемпионов. Также осуществлялись перевозки другого домашнего скота, включая овец, коз и свиней. У Tradewinds был собственный склад в лондонском аэропорту Гатвик, что было привилегией только British Caledonian и British Airways. Все остальные авиакомпании должны были использовать для обработки либо услуги Gatwick Handling, либо одного из этих перевозчиков.
Более поздняя история и закрытие [ править ]
Компания была поглощена в 1977 году Lonrho Group и начала заменять CL44 на бывшие в употреблении грузовые самолеты Boeing 707-320C . На этих самолетах начались полеты в Чикаго и Торонто . Декабря 1983 списки Tradewinds расписание запланированных еженедельные прямые рейсы между London Gatwick Airport и Чикаго О'Хара аэропорта , а также между лондонского аэропорта Станстед и Хартуме , а также «раскол чартерных рейсов между» Лондон Гатвик и Аккре (работает от имени Gemini Airlines) а также между Лондоном Станстед и Кано , Лагос ,Могадишо , Найроби и Порт-Харкорт . [2] Tradewinds ранее выполняла регулярные рейсы два раза в неделю в Ларнаку на Кипре от имени Cyprus Airways., которые в конечном итоге эксплуатировались этим перевозчиком при покупке CL-44 5B-DAN. Затем Tradewinds выступила в качестве генерального агента по продажам, отдела полетов и склада для регулярных грузовых рейсов на Кипр услугами Cyprus Airways. Хотя регулярный перевозчик имел лицензии на услуги из Кипра во многие другие направления на Ближнем Востоке, в том числе в Дубай, которые регулярно появлялись в международных справочниках по расписанию, экономических показателей было недостаточно для того, чтобы эти услуги могли иметь место. Эти услуги были частью основной экспортной кампании правительства Кипра по снабжению северной Европы свежими фруктами и овощами каждую ночь. Таким образом, услуги будут работать через Базель и иногда через Манчестер. 5B-DAN поддерживался после продажи Tradan Engineering Ltd на планерном аэродроме Лашам в Хэмпшире,совместное предприятие между Tradewinds Airways Limited иДан-Эйр . Опыт, полученный в ходе этих операций, был использован в собственных регулярных операциях Tradewinds, в результате чего было создано еще одно совместное предприятие, Sudan Air Cargo с Sudan Airways , которое будет выполнять рейсы грузовых самолетов Boeing 707 два раза в неделю из лондонского Гатвика в Хартум. Благодаря новым услугам компания стала крупнейшей британской чисто грузовой авиакомпанией в начале 80-х годов, но Lonrho Group столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена продать Tradewinds компании Homac Aviation . Отсутствие капитала не позволило заменить самолет 707, когда на них стали действовать новые правила по шуму, и 28 сентября 1990 года авиакомпания прекратила полеты [3].
Флот [ править ]
Canadair CL-44 [4]
| Регистрация | Модель | Серийный номер | Лет эксплуатации | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| G-AWDK | CL44-D4-1 | 23 | 06.02.1969 - 01.08.1979 | Продан авиакомпании Bayu Indonesia Air |
| G-AWGS | CL44-D4-1 | 27 | 06.02.1969 - 01.03.1980 | Продан Westinghouse |
| G-AWGT | CL44-D4-1 | 30 | 06.02.1969 - 22.04.1978 | Продан Cyprus Airways (как 5B-DAN) |
| G-AWOV | CL44-D4-1 | 32 | 23.07.1970 - 15.12.1977 | Продан Трансвалаиру |
| G-AWSC | CL44-D4-1 | 26 год | 31.10.1970 - 22.12.1974 | Списан после тяжелой посадки в Лусаке, Замбия, 22.12.1974 |
| G-BCWJ | CL44-D4-6 | 28 год | 01.02.1975 - 06.07.1978 | Списан после тяжелой посадки в Найроби, Кения, 06.07.1978 |
Боинг 707-320С [5]
| Регистрация | Модель | Серийный номер | Лет эксплуатации | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| G-AWHU | 707-379C | 19821/718 | 01.10.1989 - 02.08.1990 | |
| G-BFEO | 707-323C | 18691/357 | 14.10.1977 - 14.04.1986 | |
| G-BFZF | 707-321C | 18718/368 | 01.06.1985 - 01.01.1986 | Продан компании Greyhound и перерегистрирован как G-BNGH |
| G-BNGH | 707-321C | 18718/368 | 01.05.1986 - 05.11.1989 | Взят в аренду у Greyhound |
| G-ПАРУС | 707-323C | 18690/356 | 25.09.1978 - 21.04.1986 | |
| G-TRAD | 707-321C | 18717/366 | 24.01.1984 - 16.04.1986 | |
| G-WIND | 707-323C | 18689/354 | 02.03.1978 - 18.03.1982 | |
| N5772T | 707-331C | 19213/613 | 28.08.1977 - 30.03.1978 | Взят в аренду у TWA |
| HB-IEI | 707-328C | 19521/584 | 14.11.1989 - 01.03.1990 | Взят в аренду у Homac Aviation |
Внешние ссылки [ править ]
- Данные [ постоянная мертвая ссылка ]
- Запомнились данные об авиакомпании
Ссылки [ править ]
- ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. 505 . «Главный офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей».
- ^ http://www.timetableimages.com/i-gj/ik8312a.jpg
- ^ Авиакомпании, запомненные Б.И. Хенги, издателем Midland Publishing
- ^ Список продукции CL44.com
- ^ JetPhotos.net 707 Список продукции
