Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из лондонского аэропорта Гатвик )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Гатвик" перенаправляется сюда. Для района в графстве Суррей см. Гатвик, графство Суррей .
"LGW" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см LGW (значения) .

Гатвик аэропорт
Аэропорт Гатвик logo.svg
Лондон - Гатвик (LGW - EGKK) AN1763497.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорGatwick Airport Limited
ОбслуживаетЛондон и Юго-Восточная Англия
РасположениеКроули , Англия, Великобритания
Открыт1933 г. ( 1933 )
Концентратор дляBritish Airways
Фокус город для
Высота  над уровнем моря203 футов / 62 м
Координаты51 ° 08′53 ″ с.ш. 000 ° 11′25 ″ з.д. / 51,14806 ° с.ш.0,19028 ° з. / 51.14806; -0,19028 Координаты: 51 ° 08′53 ″ с.ш. 000 ° 11′25 ″ з.д.  / 51,14806 ° с.ш.0,19028 ° з. / 51.14806; -0,19028
Веб-сайтwww .gatwickairport .com
карта
LGW расположен в Западном Суссексе.
LGW
LGW
Расположение в Западном Сассексе , Англия
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08L / 26R [номер 1]2,5658 415Рифленый асфальт
08R / 26L3 31610 879Рифленый асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры10 171 867
Изменение пассажира 19-20Снижаться78,2%
Движение воздушного транспорта79 489
Изменение движений 19-20Снижаться71,9%
Ворота115 (в терминале)
Источники: UK AIP в NATS . [1] [2] Статистика CAA.

Аэропорт Гэтвик ( / ɡ æ т ш ɪ к / ), [3] , также известный как London Gatwick [2] ( IATA : ЛДВ , ИКАО : EGKK ), является одним из основных международных аэропорта около Кроули , Западный Сассекс , Англия, 29,5 миль (47,5 км) к югу от центра Лондона . [2] [4] Это второй по загруженности аэропорт в Великобритании по пассажиропотоку после аэропорта Хитроу . [5] Гатвик - этодесятый по загруженности аэропорт в Европе . Он занимает общую площадь 674 га (1670 акров). [6]

Гатвик открылся как аэродром в конце 1920-х годов; он используется для коммерческих рейсов с 1933 года. В аэропорту есть два терминала, Северный и Южный, которые занимают площадь 98 000 м 2 (117 000 кв. ярдов) и 160 000 м 2 (190 000 кв. ярдов) соответственно. [7] Он работает как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, используя главную взлетно-посадочную полосу длиной 3316 м (10 879 футов). Вторичная взлетно-посадочная полоса доступна, но из-за ее близости к основной взлетно-посадочной полосе может использоваться только в том случае, если основная взлетно-посадочная полоса не используется. В 2018 году через аэропорт прошло 46,1 миллиона пассажиров, что на 1,1% больше, чем в 2017 году [8].

История [ править ]

Основная статья: Хронология аэропорта Гатвик

Земля, на которой стоит аэропорт Гатвик, была сначала разработана как аэродром в конце 1920-х годов. Министерство авиации одобрило коммерческие полеты с сайта в 1933 году, а первый терминал, « Улей », был построен в 1935 году Запланированные авиауслуг из нового терминала началось в следующем году. Основные работы по развитию аэропорта проводились в 1950-х годах. Здания аэропорта были спроектированы Йорком Розенбергом Мардаллом в период с 1955 по 1988 год [9].

Аэропорт Гатвик в 1970 году

В 1960-х годах British United Airways (BUA) и Dan-Air были двумя крупнейшими британскими независимыми [nb 2] авиакомпаниями в Гатвике, при этом первая зарекомендовала себя как доминирующий регулярный оператор в аэропорту, а также обеспечила значительное количество рейсов. нерегулярные услуги аэропорта, и последний становится его ведущим поставщиком инклюзивных чартерных услуг. [10] Дальнейший быстрый рост чартерных рейсов в Гатвике был стимулирован Министерством авиации , которое поручило авиакомпаниям перенести регулярные чартерные рейсы из Хитроу. После поглощения BUA компанией Caledonian Airways в начале следующего десятилетия образовавшаяся авиакомпания,British Caledonian (BCal) стала доминирующей регулярной авиакомпанией Гатвика в 1970-х годах. Продолжая доминировать на регулярных рейсах в Гатвике на протяжении большей части 1980-х, BCal также была одной из основных чартерных авиакомпаний аэропорта до конца 1970-х (вместе с Dan-Air, Laker Airways и British Airtours ). [11] В результате условий, наложенных Британской комиссией по монополиям и слияниям на поглощение BCal недавно приватизированной British Airways (BA) в конце 1980-х годов, Dan-Air и Air Europeвзяла на себя прежнюю роль BCal в качестве основного оператора регулярных ближнемагистральных рейсов в Гатвике, в то время как BA продолжила прежнюю роль BCal в качестве наиболее важного оператора дальних рейсов в аэропорту. После распада Air Europe и Dan-Air (обе компании продолжали выполнять значительное количество чартерных рейсов в дополнение к растущему количеству запланированных ближнемагистральных рейсов в Гатвик) в начале 1990-х годов, BA начала превращать Гатвик в вторичный узел (дополняющий его основной узел в Хитроу). Эти шаги привели к тому, что на рубеже тысячелетий BA стала доминирующей авиакомпанией Гатвика. [12] [13] Последующее решение BA отключить Гатвик предоставило место для EasyJetсоздать свою самую большую базу в аэропорту и стать доминирующей авиакомпанией. [14]

BAA Limited (ныне Heathrow Airport Holdings Limited ) и ее предшественники, BAA plc и British Airports Authority, владели и управляли Gatwick с 1 апреля 1966 года по 2 декабря 2009 года. [15] [16]

С 1978 по 2008 год многие рейсы в и из Соединенных Штатов выполнялись через Гатвик из-за ограничений на использование аэропорта Хитроу, предусмотренных соглашением о Бермудских островах II между Великобританией и США. [17] US Airways , последний оставшийся авиаперевозчик Гатвика в США, прекратил свои полеты между Гатвиком и Шарлоттой 30 марта 2013 года. [18] Это привело к тому, что Гатвик впервые за 35 лет остался без регулярной авиалинии США. [19] Перед пандемией COVID-19 компания Delta Air Lines объявила о своем намерении открыть рейс между Гатвиком и международным аэропортом Логан в Бостоне.летом 2020 года, что сделало бы эту авиакомпанию первой американской авиакомпанией, обслуживающей Гатвик, после прекращения обслуживания US Airways в 2013 году, но массовый мировой спад в сфере путешествий поставил эти планы на неопределенный срок. [20]

17 сентября 2008 года BAA объявила о продаже Gatwick после того, как Комиссия по конкуренции опубликовала отчет о доминировании BAA на рынке Лондона и Юго-Востока . С 21 октября 2009 года было объявлено , что соглашение было достигнуто , чтобы продать Гэтвик в консорциум во главе с Global Infrastructure Partners (GIP), которые также имеют контрольный пакет акций в Эдинбурге [NB 3] аэропорта, за £ 1,51 млрд. Продажа завершилась 3 декабря. [21]В феврале 2010 года GIP продала миноритарные пакеты акций аэропорта в размере 12% и 15% Национальной пенсионной службе Южной Кореи и Управлению по инвестициям Абу-Даби (ADIA) за 100 млн фунтов стерлингов и 125 млн фунтов стерлингов соответственно. Продажи были частью GIP по стратегии к синдикату капитала часть первоначального приобретения путем выпуска облигаций на рефинансирование долга банку. Хотя это влечет за собой привлечение дополнительных инвесторов в аэропорт, GIP стремится сохранить управленческий контроль . [22] [23] калифорнийский государственный пенсионные фонды КалПЕРСприобрел 12,7% акций аэропорта Гатвик примерно за 155 миллионов долларов (104,8 миллиона фунтов стерлингов) в июне 2010 года. [24] 21 декабря 2010 года Future Fund на 69 миллиардов австралийских долларов (44 миллиарда фунтов стерлингов), суверенный фонд благосостояния, основанный австралийскими властями. В 2006 году правительство согласилось приобрести 17,2% акций аэропорта Гатвик у GIP за 145 миллионов фунтов стерлингов. Эта сделка завершила процесс синдикации GIP для аэропорта, сократив свою долю до 42% (хотя дополнительные фирм право голоса означает , что до сих пор контролируется авиапорт платы ). [25]

В августе 2020 года аэропорт объявил, что планирует сократить более четверти своих сотрудников в результате плановой реструктуризации компании, вызванной последствиями пандемии COVID-19 . Запланированные сокращения доведут общую численность персонала аэропорта до 1900 человек; до начала пандемии оно составляло 3300, однако в начале 2020 года было сокращено еще 785 рабочих мест [26].

Право собственности [ править ]

Аэропорт принадлежит и управляется Gatwick Airport Limited, стопроцентной дочерней компанией Ivy Holdco Limited [27], принадлежащей, в частности, Global Infrastructure Partners (GIP). [28] В декабре 2018 года Vinci объявила, что приобретет контрольный пакет акций в размере 50,01% за 2,9 млрд фунтов стерлингов совместно с консорциумом инвесторов, управляемым GIP (Управлением по инвестициям Абу-Даби, австралийским суверенным фондом благосостояния и двумя государственными пенсионными фондами в Калифорнии и Южной Корее. ), владеющих оставшимися 49,9%. [29] [30] Продажа была завершена к середине 2019 года. [31]

Операции [ править ]

Карта аэропорта (по состоянию на ноябрь 2016 г.)

Услуги [ править ]

31 мая 2008 года Virgin Holidays открыла V Room, первый зал ожидания Gatwick, предназначенный для путешественников, путешествующих на дальние расстояния. 25 января 2017 года зал ожидания переехал в Северный терминал вместе с клубом Virgin Atlantic Clubhouse в рамках переездов авиакомпаний, в результате которых British Airways и Virgin Atlantic обменялись местами расположения своих прежних терминалов, а EasyJet консолидировалась в Северном терминале. [32] [33] 9 апреля 2009 года в Южном терминале открылся отдельный зал с оплатой за доступ. В Гатвике также есть конференц-центр и бизнес-центр, а также несколько отелей на территории и за ее пределами, варьирующихся по классу от бизнес-класса до эконом- класса .

В аэропорту есть капелланы англиканской , католической и свободной церкви , а в каждом терминале есть многоконфессиональные молитвенные и консультационные комнаты. Ежедневную службу возглавляет один из капелланов. [34]

Группа регулирования безопасности Управления гражданской авиации находится в Доме авиации. [35] WesternGeco , геофизическая компания, имеет свой головной офис и офисы Европа – Африка – Россия в Schlumberger House [36] [37] в здании площадью 124 000 кв. Футов (11 500 м 2 ) на территории аэропорта [38] рядом с аэропортом. Южный терминал. Компания арендовала здание сроком на 15 лет, срок истечения которого истекает в июне 2008 года. В 2007 году WesternGeco заключила соглашение со своим арендодателем, BAA Lynton, о продлении срока аренды до 2016 года с первоначальной арендной платой в 2,1 миллиона фунтов стерлингов. [38] Компания Fastjet имеет зарегистрированный и головной офисы в Suite 2C в First Point в аэропорту. [39]

Перед продажей BAA планировала вложить 874 миллиона фунтов стерлингов в Гатвик в течение пяти лет, включая увеличение пропускной способности обоих терминалов, улучшение транспортной развязки и новую систему багажа для Южного терминала. [40] Пассажиры, проходящие через аэропорт, информируются о программе реконструкции с помощью больших мобильных штрих-кодов поверх строительных щитов. Их сканирование передает информацию о конструкции на смартфон пользователя . [41]

Летом 2013 года Gatwick представил Gatwick Connect, бесплатную услугу стыковки рейсов, чтобы помочь пассажирам менять рейсы в Gatwick, чьи авиакомпании не предоставляют полную услугу стыковки рейсов. 15 сентября 2015 года сервис был переименован в GatwickConnects. [42] [43] [44] Он доступен для пассажиров нескольких крупных авиакомпаний. [45] [46] [47]

Движение полета [ править ]

Диспетчерская вышка аэропорта открылась в 1984 году.

Гатвик работает как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, хотя у него есть две взлетно-посадочные полосы; северная взлетно-посадочная полоса (08L / 26R) может использоваться только тогда, когда основная взлетно-посадочная полоса (08R / 26L) не используется по какой-либо причине. В Комплексном пакете аэронавигационной информации Соединенного Королевства доступный разбег для взлета (TORA) его основной взлетно-посадочной полосы (08R / 26L) составляет 3255 м при взлете самолета в западном направлении (26) и 3159 м при взлете в восточном направлении (08). . В документации указано, что соответствующий TORA для северной взлетно-посадочной полосы (08L / 26R) составляет 2565 м в обоих направлениях. Почти три четверти взлетов приходится на запад (74% за 12-месячный период). Обе взлетно-посадочные полосы имеют ширину 148 футов (45 м); они находятся на расстоянии 656 футов (200 м) друг от друга, [48]что недостаточно для одновременного использования обеих взлетно-посадочных полос. Во время нормальной эксплуатации северная взлетно-посадочная полоса используется как рулежная дорожка [49] [50] в соответствии с ее первоначальной конструкцией (хотя она постепенно расширялась). [51]

В октябре 2018 года аэропорт объявил, что «изучает, как наилучшим образом использовать существующие взлетно-посадочные полосы, в том числе возможность ввода существующей резервной взлетно-посадочной полосы в повседневное использование». [52] В одном сценарии 08L / 26R будет использоваться только для вылета узкофюзеляжных самолетов, в то время как более длинные 08R / 26L будут использоваться для широкофюзеляжных взлетов и всех посадок; расширение 08L / 26R также немного увеличит расстояние между осями. Новые технологии также могут быть использованы для увеличения пропускной способности главной взлетно-посадочной полосы, и в долгосрочной перспективе аэропорт по-прежнему заинтересован в строительстве новой взлетно-посадочной полосы на юге. [53]

На главной взлетно-посадочной полосе используется система посадки по приборам (ILS) категории III . На северной взлетно-посадочной полосе нет системы ILS; когда он используется, прибывающие воздушные суда используют комбинацию оборудования для измерения расстояния и помощи от диспетчера захода на посадку (с использованием обзорного радиолокатора) или (при наличии и при условии утверждения эксплуатантом ) захода на посадку по RNAV ( GNSS ) (также доступно для основной взлетно-посадочной полосы) ). [54] На обеих взлетно-посадочных полосах используется заход на посадку с непрерывным снижением для сведения к минимуму воздействия прибывающих самолетов на окружающую среду, особенно в ночное время. [55]

Ночные полеты имеют ограничения; [56] с 23:00 до 7:00 более шумные самолеты (с рейтингом QC / 8 и QC / 16) могут не работать. С 23:30 до 6:00 (период ночной квоты) существует три ограничения: количество рейсов, система подсчета квот , ограничение разрешенного общего шума [57] и отсутствие ночных полетов QC / 4 .

Безопасность [ править ]

Аэропорт находится под контролем полиции округа Гатвик Сассекса . Округ несет ответственность за весь аэропорт (включая воздушные суда) и, в определенных обстоятельствах, за воздушные суда в полете. 150 офицеров, прикрепленных к этому округу, включают вооруженных и невооруженных офицеров, а также офицеров общественной поддержки по мелким правонарушениям. Район аэропорта борется с переносными ракетами класса «земля-воздух» (ПЗРК), патрулируя в аэропорту и вокруг него, а отдельное подразделение проводит проверку транспортных средств вокруг аэропорта. [58]

Доступ в контролируемую зону аэропорта контролируется и поддерживается группой сотрудников службы безопасности аэропорта, деятельность которой регулируется Департаментом транспорта . Брук-Хаус , центр иммиграции и депортации Управления иммиграционной службы , был открыт рядом с аэропортом 18 марта 2009 года тогдашним министром внутренних дел Джеки Смит . [59]

Крупные авиалинии [ править ]

Внешний вид Северного терминала до ремонта
Самолет стоит у Северного терминала
Мост, соединяющий Северный терминал с его перронным пирсом.

Аэропорт является базой для регулярных авиакомпаний British Airways (BA), EasyJet , Norwegian Air Shuttle , Wizz Air и чартерных операторов, таких как TUI Airways . Гатвик является уникальным среди лондонских аэропортов тем, что представляет три основные бизнес-модели авиакомпаний: полный комплекс услуг, недорогой и чартерный . [60] По состоянию на октябрь 2016 года на них приходилось соответственно 26,6%, [nb 4] 61,3% [nb 4] и 13,1% [nb 5] вместимости кресел Gatwick. [61]

К концу 2015 года EasyJet совершила более 100 рейсов из Гатвика с флотом из более чем 60 самолетов. [62] [63] Аэропорт является крупнейшей базой перевозчика, и его 16 миллионов пассажиров в год составляли 45% от общего количества пассажиров Гатвика в 2013 году [64] (опережая вторую по величине пассажирскую авиакомпанию Гатвика: BA, чьи 4,5 миллиона пассажиров составляли 14 человек. % от общего пассажиропотока в 2011–2012 гг.). [№ 6] [65] [66]

EasyJet, BA и Norwegian - три крупнейшие авиакомпании-резиденты Гатвика. Согласно данным Airport Coordination Limited, на эти три авиакомпании приходилось соответственно 43,3%, 19% и 10,5% мест в аэропортах в апреле 2018 года. Согласно этим данным, к апрелю 2018 года Norwegian обогнала Virgin Atlantic как трансатлантическую авиакомпанию номер один по количеству мест в Гатвике. емкость и конкурентоспособный ответ BA на растущую коммерческую угрозу норвежского трансатлантического бизнеса приведет к понижению Virgin до третьей позиции среди трансатлантических авиакомпаний аэропорта в период летнего расписания 2018 года. [67]На долю EasyJet, BA и Norwegian в совокупности приходилось 65,43% от общего числа пассажиров Gatwick в 2016 году (EasyJet: 40,37% / 17,4 миллиона; BA: 14,39% / 6,2 миллиона; норвежский: 10,67% / 4,6 миллиона). [68] [69] [70] Согласно данным Официального руководства авиакомпаний (OAG) за неделю с 29 мая 2017 года, их соответствующие доли пассажировместимости в аэропорту на лето 2017 года составляют: 42,1%, 15,4% и 9,4%. [71]

С точки зрения пассажиров осуществляется, EasyJet и ВА были также среди пяти крупнейших авиакомпаний , работающих на Гатвик в 2010 году (который также включал TUI Airways и Thomas Cook авиакомпании в то время) и верхней 10 в 2015 году [72] [43] С точки зрения от общего числа мест авиакомпаний по расписанию в Гатвике в 2014 году на долю EasyJet приходилось 18,36 миллиона, что более чем в два с половиной раза больше, чем у занявшей второе место BA (семь миллионов), и почти в пять раз больше, чем у компании Norwegian Air, занявшей третье место. Шаттл (3,74 миллиона). [73] Использование данных, полученных из анализатора расписаний OAG.следующие изменения в долях мест вылета трех крупнейших авиакомпаний Гатвика произошли с 2010 по 2015 годы: доля EasyJet увеличилась с 26,1% в 2010 году до 42,1% в 2015 году; Доля БА упала с 18,3% в 2010 г. до 15% в 2015 г .; Доля Norwegian выросла почти в три раза с менее чем 3% в 2010 году до 8,3% в 2015 году. EasyJet, BA, Norwegian, TUI Airways, Ryanair , Thomas Cook Airlines , Monarch Airlines , Virgin Atlantic , Vueling и Emirates вошли в десятку крупнейших авиакомпаний Гатвик по доля пассажиров в 2017 году [74]

Приобретение компанией EasyJet франчайзингового перевозчика BA GB Airways в марте 2008 г. увеличило ее долю мест в аэропортах до 24% (с 17% в конце 2007 г.); авиакомпания стала крупнейшим оператором ближнемагистральных рейсов в аэропорту, на долю которого приходится 29% пассажиров на короткие расстояния. [75] К 2009 году доля BA в игровых автоматах Gatwick упала до 20% с пика в 40% в 2001 году. [76] К 2010 году эта доля снизилась до 16%. [77] [78] К середине 2012 года у EasyJet было 45% часов пикового времени в Гатвике (с 6 утра до 8:55). [nb 7] [79]

К 2008 году Flybe была третьей по величине авиакомпанией Гатвика (на ее долю приходилось 9% ее мест) и самой быстрорастущей авиакомпанией. [76] [80] Он стал крупнейшим внутренним оператором аэропорта, перевезя 1,2 миллиона пассажиров в 2011–2012 финансовом году по восьми маршрутам в пункты назначения в Великобритании, Нормандских островах и на острове Мэн . [nb 6] [81] В марте 2013 года авиакомпания объявила о прекращении полетов в Гатвике, сославшись на неприемлемо высокие сборы аэропорта и увеличение пошлины на авиапассажиров в Великобритании . Flybe продала свои 25 пар ежедневных слотов [nb 8] в аэропорту компании EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов. [82] [83]Доля последнего в игровых автоматах Gatwick летом 2014 г. увеличилась до 44%; Занявший второе место BA занимал около 16% слотов аэропорта с 2010 года. [77] [78] [84] После продажи своих слотов Gatwick компании EasyJet, Flybe продолжила предоставлять регулярные рейсы между Гатвиком и Ньюквеем , в результате получения контракта на выполнение полетов по этому маршруту в соответствии с четырехлетним Обязательством государственной службы (PSO) до тех пор, пока рейс не был впоследствии переведен из Гатвик в аэропорт Хитроу в апреле 2019 года. [85] [86]

Open Skies соглашение между ЕС и США , который вступил в силу 30 марта 2008 года, привел ряд авиакомпаний сократить свои трансатлантические операции в Гатвик в пользу Хитроу. Continental Airlines стала вторым трансатлантическим перевозчиком (после American Airlines ) [87], покинувшим Гатвик после своего решения 3 мая 2009 года перенести сезонные рейсы из Кливленда в Хитроу [88] [89].

Слоты, оставленные американскими перевозчиками (и крах Zoom , Oasis Hong Kong , Excel , Sterling , Thomas Cook и Adria ), были заняты EasyJet, Flybe , Norwegian и Ryanair . Ряд авиакомпаний с полным спектром услуг открыли или возобновили операции в аэропорту, в том числе China Eastern , Qatar Airways , Turkish Airlines и WestJet . Это часть стратегии аэропорта по привлечению деловых путешественников с более высокими расходами.(противодействуя своей зависимости от европейских рынков дешевых и чартерных перевозок ), увеличивая круглогодичную загрузку мощностей за счет сглаживания пиков и спадов трафика. Успеху Gatwick в том, чтобы убедить эти авиакомпании открыть (или повторно запустить) маршруты в зарубежные направления, важные для деловых и туристических поездок, способствовало отсутствие сопоставимых мест в аэропорту Хитроу. [90] [91]

5 мая 2020 года Virgin Atlantic объявила о прекращении операций в Гатвике из -за пандемии COVID-19 [92]

18 августа 2020 года WizzAir объявила о создании нового хаба в аэропорту Гатвик. Первоначально они размещают там свои самолеты A321 вместе с дополнительными коммерческими маршрутами в Грецию, Италию, Испанию и Мальту, которые будут работать с 22 октября 2020 года. [93]

City Place Gatwick [ править ]

Основная статья: City Place Gatwick

Оригинальный терминал Гатвика, Улей, включен в офисный комплекс City Place Gatwick вместе с 1, 2 и 3 City Place. [94] [95] [96] [97] [98] Комплекс был разработан BAA Lynton. [99] У ряда авиакомпаний были офисы в Beehive, включая BEA / British Airways Helicopters , [100] [101] Jersey Airlines , Caledonian Airways , Virgin Atlantic и GB Airways . [102] [103] [104] [105]Другие авиакомпании, штаб-квартира которых располагалась на территории аэропорта (включая офисные здания на месте или рядом с аэропортом 1930-х годов), включают British Caledonian , [106] [107] British United Airways , [108] CityFlyer Express , [109] Fastjet. , [110] Laker Airways [111] и Tradewinds Airways . [112] [113]

Музей авиации Гатвик [ править ]

Основная статья: Музей авиации Гатвик

К северо-западу от аэродрома недалеко от деревни Чарлвуд находится музей, в котором представлены оригинальные предметы и фотографии из истории Гатвика, а также множество военных самолетов. Он открыт круглый год в пятницу, субботу и воскресенье. [114]

Терминалы [ править ]

Зал прилета международных рейсов Южного терминала
Транзитная станция Северный терминал Гатвика после ремонта

В аэропорту есть два терминала: Южный и Северный. В обоих есть магазины и рестораны в зоне общего доступа и в контролируемой зоне, и все зоны доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Есть условия для пеленания и кормления детей. Деловые люди имеют специализированные залы ожидания. Северный и Южный терминалы соединены возвышенной системой двустороннего автоматического перемещения людей длиной 0,75 мили (1,21 км) . Они не связаны когда-то прошлой безопасностью.

Южный терминал [ править ]

Официальное открытие центрального и главного пирса нынешнего Южного терминала с 11 стоянками самолетов состоялось 9 июня 1958 года. Гатвик был одним из первых аэропортов в мире с закрытым терминалом на базе пирса , который позволял пассажирам проходить под ним. прикрытие зон ожидания возле самолета (с короткой прогулкой на открытом воздухе). [115] Другой особенностью нового аэровокзала Гатвик была его модульная конструкция , позволяющая осуществлять последующее поэтапное расширение. [116]

По мере роста числа пассажиров к зданию аэровокзала был пристроен круговой спутниковый пирс. Он был подключен к главному терминалу с помощью первой в Великобритании автоматизированной системы перемещения людей . [115] Он заменил оригинальный Северный пирс, построенный в 1962 году; а затем людоед был заменен тротуаром и траволаторами .

По состоянию на июнь 2020 года Южный терминал был временно закрыт, и все авиакомпании, обычно выполняющие рейсы из этого терминала, были переведены в Северный терминал из-за резкого сокращения пассажиропотока в результате разрушительного воздействия пандемии COVID-19. [117]

Северный терминал [ править ]

Начато строительство Северного терминала на земле, ранее предназначавшейся для второй взлетно-посадочной полосы в проекте плана от мая 1970 года. Это был крупнейший строительный проект к югу от Лондона в 1980-х годах, стоимость которого составила 200 миллионов фунтов стерлингов. [49] [50] [118] [119] В 1991 году к Северному терминалу был добавлен второй пирс для самолетов.

16 мая 2005 г. открылся новый причал №6 стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов, добавив 11 стоянок для самолетов, обслуживаемых причалами. Пирс соединен с главным зданием Северного терминала крупнейшим в мире пассажирским мостом, охватывающим рулежную дорожку и обеспечивающим пассажирам вид на аэропорт и выруливающие самолеты. [120]

Большая пристройка к терминалу была открыта бывшим премьер-министром Джоном Мейджором в ноябре 2011 года. [121] [122]

Назначение и перестановка клемм [ править ]

В рамках семилетнего стратегического коммерческого партнерства между Gatwick и EasyJet аэропорт предложил ряд изменений в расположении терминалов отдельных авиакомпаний. Это позволит EasyJet объединить все свои операции Gatwick в Северном терминале, в то время как British Airways и Virgin Atlantic обменяются своими терминалами. Гатвик считает, что эти перемещения терминалов улучшают операционную эффективность и устойчивость аэропорта, поскольку использование различных терминалов EasyJet и British Airways снижает нагрузку на регистрацию, безопасность, посадку и съезд на северный терминал.районы в часы пик. Кроме того, смена терминала компанией Virgin освобождает пространство для отдыха и выхода на посадку для дальнемагистральных пассажиров BA в Южном терминале, и, в отличие от текущего расписания ближнемагистральных рейсов BA, расписание дальних рейсов Virgin не противоречит плотному графику EasyJet в Северном терминале. из-за разного времени пиковой нагрузки авиакомпаний. [64]

В январе 2015 года было подтверждено, что British Airways перенесет все свои рейсы в Южный терминал в ноябре 2016 года, в то время как все рейсы EasyJet будут объединены в Северном терминале одновременно. [123] [63] Однако в феврале 2016 года было принято решение отложить согласованный переезд авиакомпаний до 25 января 2017 года, чтобы избежать сбоев в работе в рождественский сезон 2016–17 годов и дать всем заинтересованным сторонам достаточно времени для решения любых непредвиденных проблем. в преддверии полугодовых каникул в феврале 2017 года . [124] Переезд этих авиакомпаний был осуществлен к пересмотренной дате 25 января 2017 года. [125]

Авиакомпании и направления [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из аэропорта Гатвик: [126]

АвиакомпанииНаправления
Aegean AirlinesСезонно: Афины , Корфу (начало 28 мая 2021 г.) [127]
Aer LingusДублин , Knock
Air Arabia Танжер
Эйр Европа Мадрид
Air TransatТоронто – Пирсон
Сезонно: Монреаль – Трюдо , Ванкувер
airBaltic Рига , Таллинн , Вильнюс
Ориньи Гернси
Белавиа Минске
BH Air Сезонно: Бургас , София , Варна
British Airways Аккра (возобновляется 31 октября 2021 г.), Аликанте (возобновляется 1 июля 2021 г.), Алжир , Амстердам , Антигуа , Бильбао , Бордо , Канкун , Катания , Доха , Дубровник , Фару , Фуншал , Генуя , Глазго , Гран-Канария , Гренада , Исламабад (начинается 31 октября 2021 г.), [128] Джерси , Кингстон , Лансароте , Лас-Вегас, Малага , Мальта , Манчестер (начало 31 октября 2021 г.), [129] Марракеш , Маврикий , Неаполь , Ницца , Орландо , Пафос , Порту , Порт-оф-Спейн , Провиденсьялес , Пунта-Кана , Рим-Фьюмичино , Сент-Китс , Сент-Люсия –Хеванорра , Зальцбург , Сан-Хосе-Хуан Сантамария (Чехия) (приостановлено), Севилья , Тампа , Тенерифе – Юг, Тирана , Тобаго , Турин , Венеция , Верона
Сезонно: Анталия , Барбадос , Бари , Кальяри , Кейптаун , Корфу , Даламан , Женева , Гренобль , Ираклион , Ибица , Инсбрук , [130] Кос , Ларнака , Лион , Менорка , Монтего-Бэй , Пальма де Майорка ,Родос , Салоники , Вена
Китайские восточные авиалинии Шанхай – Пудун
Corendon Airlines Сезонно: Анталия (начинается 1 апреля 2021 года), [131] Даламан (начинается 2 апреля 2021 года), [132] Ираклион (начинается 3 июня 2021 года), [133] Родос (начинается 3 июня 2021 года) [134]
Croatia Airlines Сезонный: Сплит
easyJet Агадир , Аликанте , Альмерия , Амстердам , Анталия , Афины , Барселона , Бари , Базель / Мюлуз , Белфаст – Интернэшнл , Берлин , Болонья , Бордо , Будапешт , Катания , Копенгаген , Дюссельдорф , Эдинбург , Фару , Фуэртевентура , Фуншал , Женева , Гибралтар , Глазго, Гран-Канария , Гамбург , Хургада , Инсбрук , Инвернесс , Остров Мэн , Джерси , Краков , Лансароте , Ларнака , Лиссабон , Любляна , Люксембург , Лион , Мадрид , Малага , Мальта , Марракеш , Марсель , Милан – Линате , Милан – Мальпенса , Монпелье , Мюнхен ,Мурсия , Нант , Неаполь , Ницца , Ольбия , Палермо , Пальма-де-Майорка , Пафос , Париж – Шарль де Голль , Пиза , Порту , Прага , Рейкьявик – Кефлавик , Рим – Фьюмичино , Севилья , Шарм-эль-Шейх , София , Штутгарт , Таллинн , Тенерифе – Юг , Салоники , Тирана , Тулуза ,Валенсия , Венеция , Верона , Вена , Цюрих
Сезонно: Абердин , Акаба , Биарриц , Бильбао (начинается 28 мая 2021 года), [135] Бодрум , Бриндизи , Бургас (начинается 2 июля 2021 года), [136] Кальяри (начинается 29 2021 года), [137] Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Энфида (начало 29 мая 2021 г.), [138] Фигари , Фридрихсхафен ,Гренобль , Ираклион , Ибица , Измир , Каламата , Кефалония , Кос , Ла - Рошель , Менорка , Миконос , Превеза / Лефкас , Пула , Родос , Rovaniemi , Зальцбург , Сантьяго - де - Компостела , Санторини , Сплит , Тель - Авив , Тиват , Тулон (начинается 23 Июнь 2021 г.), [139] Турин , Варна, Волос , Задар , Закинф
EgyptAir Шарм-эль-Шейх
Эмирейтс Дубай – Международный (приостановлено)
Грузинские авиалинии Тбилиси
Иберия ЭкспрессМадрид
IcelandairРейкьявик – Кефлавик
Jazeera AirwaysКувейт
Норвежский воздушный шаттл [140] Берген , Копенгаген , Гётеборг , Хельсинки , Осло , Ставангер , Стокгольм – Арланда , Тромсё , Тронхейм
Nouvelair Сезонно: Тунис (начало 3 июля 2021 г.) [141]
Авиалинии КатараДоха
Россия Санкт-Петербург
Royal Air MarocКасабланка
Сезонно: Агадир , Марракеш
RyanairАликанте , Дублин , Шеннон
SunExpress Анталия (начинается 3 мая 2021 г.) [142]
Швейцарские международные авиалинииСезонно: Женева
TAP Air PortugalЛиссабон , Порту
TUI Airways [143] Агадир , Аликанте , Боа-Виста , Канкун , Энфида , Фуэртевентура , Фуншал , Гран-Канария , Хургада , Лансароте , Ла-Пальма , Либерия (CR) , Малага , Марракеш , Марса-Алам , Монтего-Бей , Пунта-Кана , Сал , Шарм-эль-Шейх , Санкт-Петербург . Люсия – Хеванорра , Тенерифе – Юг.
Сезонно: Альмерия , Анталия., Аруба , Банжул , Барбадос , Бодрум , Бургас , Катания , Шамбери , [144] Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Фару , Женева , [145] Жирона , Гоа , Ираклион , Ибица , Инсбрук , [146] Измир , Херес-де- ла Фронтера , Кавала , Кефалония , Кос, Ламеция-Терме , Ларнака , Мельбурн (Флорида) (начинается 28 марта 2022 г.), [147] Менорка , Неаполь , Ольбия , Орландо / Санфорд (заканчивается 29 ноября 2021 г.), [143] Пальма-де-Майорка , Пафос , Пхукет , Порто Санто , Превеза / Лефкас , Пуэрто-Валларта , Пула , Реус , Рейкьявик – Кефлавик , Родос , Зальцбург , Самос , Санторини ,Скиатос , София , [148] Сплит , Салоники , Тулуза , [149] Турин , [150] Варадеро , Варна , Верона , Закинф
ТунисэйрТунис
турецкие авиалинииСтамбул , Даламан
Сезонно: Анталия , Бодрум
Международные Авиалинии УкраиныКиев – Борисполь
VuelingАликанте , Барселона , Бильбао , Флоренция , Париж – Шарль де Голль , Париж – Орли , Рим – Фьюмичино
Сезонно: Астурия , Валенсия
WestJetКалгари , Торонто – Пирсон
Сезонно: Галифакс , Ванкувер
Wizz Air Афины , Бухарест , Будапешт , Гданьск , Краков , Лансароте , Малага , [151] Мальта , София

Трафик и статистика [ править ]

Обзор [ править ]

В 2015 году Гатвик стал первым аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой, который ежегодно обслуживал более 40 миллионов пассажиров. [152] К 2016 году на долю EasyJet приходилось более 40% всех пассажиров Gatwick. [153] [68] По объему пассажиропотока в мире Гатвик занимает 35-е место в мире по загруженности и восьмой по загруженности аэропорт в Европе . Гатвик - ведущий в мире недорогой аэропорт [154], и до марта 2017 года у него была самая загруженная в мире одноразовая взлетно-посадочная полоса [nb 9] с максимальной скоростью 55 движений самолетов в час. [155] [156]

Самые загруженные маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты в Гатвик и обратно (2018) [157]
КлассифицироватьАэропортВсего
пассажиров		Изменение
2017/18
1Барселона1 586 932Увеличивать 2,0%
2Дублин1 347 200Увеличивать 0,0%
3Малага1,112,615Увеличивать 2,1%
4Амстердам1 098 936Увеличивать 1,3%
5Мадрид1 030 956Увеличивать 0,4%
6Дубай – Международный979 723Снижаться 4,9%
7Орландо973 978Увеличивать 11,1%
8Аликанте891 356Увеличивать 11,0%
9Женева833 621Увеличивать 0,6%
10Пальма де Майорка772 671Снижаться 1,2%

Трафик [ править ]

Gatwick обслужил 186 172 пассажира в течение первых семи месяцев работы после реконструкции 1956–58; годовое количество пассажиров, проходящих через аэропорт, составляло 368 000 в 1959 и 470 000 в 1960. [115] [158] Число пассажиров впервые достигло миллиона в течение 1962–63 финансового года [nb 10] с British United Airways ( BUA) составляет четыре пятых. [159] В 1966–67 финансовом году впервые была превышена отметка в 1,5 миллиона человек. [nb 11] Это также был первый раз, когда более полумиллиона регулярных пассажиров воспользовались услугами аэропорта. [160] Гатвик впервые принял два миллиона пассажиров за 1967–68 финансовый год.[nb 12] и три миллиона в 1969–70 финансовом году, [nb 13], из которых почти половина приходится на BUA. [161] [162] К началу 1970-х годов Гатвик ежегодно использовали 5 миллионов пассажиров, а в 1973–74 финансовом году - рекордные 5,7 миллиона. [nb 14] В тот период на Британскую Каледонию приходилось примерно половина всех чартерных пассажиров и три четверти регулярных пассажиров. [163] В течение десятилетия годовое количество пассажиров удвоилось до 10 миллионов; к концу 1980-х годов они снова удвоились и превысили 20 миллионов. [115] [164] [11] [12] К началу нового тысячелетия Гатвик ежегодно обслуживал более 30 миллионов пассажиров.[115]

Количество пассажиров [nb 15]Процентное изменениеКоличество движений [nb 16]Фрахт (тонны)
2000 г.32 068 540-260 859318 905
2001 г.31 181 770Снижаться0 2,8%252 543280 098
2002 г.29 627 420Снижаться0 5,0%242 379242 519
2003 г.30 005 260Увеличивать0 1,3%242 731222 916
2004 г.31 466 770Увеличивать0 4,9%251 195218 204
2005 г.32 775 695Увеличивать0 4,2%261 292222 778
2006 г.34 163 579Увеличивать0 4,2%263 363211 857
2007 г.35 216 113Увеличивать0 3,1%266 550171 078
2008 г.34 205 887Снижаться0 2,9%263 653107 702
2009 г.32 392 520Снижаться0 5,3%251 87974 680
2010 г.31 375 290Снижаться0 3,1%240 500104 032
2011 г.33 674 264Увеличивать0 7,3%251 06788 085
2012 г.34 235 982Увеличивать0 1,7%246 98797 567
201335 444 206Увеличивать0 3,5%250 52096 724
2014 г.38 103 667Увеличивать0 7,5%259 69288 508
2015 г.40 269 087Увеличивать0 5,7%267 76073 371
2016 г.43 119 628Увеличивать0 7,1%280 66679 588
2017 г.45 516 700Увеличивать0 5,2%285 96997 045
2018 г.46 075 400Увеличивать0 1,1%283 926112 676
2019 г.46 574 786Увеличивать0 1,1%282 896TBA
2020 г.10 171 867Снижаться0 78,2%79 489TBA
Источник 2000–2016: Управление гражданской авиации Великобритании [165]
Источник 2017: Gatwick Airport Limited [166]

В 2018 году через Гатвик прошло 46,1 миллиона пассажиров, что на 1,1% больше, чем в предыдущем году. Перевозки в Северной Атлантике и другие дальнемагистральные перевозки [nb 17] увеличились по сравнению с предыдущим годом на 24,4% и 12,7% до 4,04 млн и 4,65 млн пассажиров, соответственно. Великобритания, [nb 18] European Charter, [nb 19] Регулярный пассажиропоток Ирландии и Европы снизился по сравнению с предыдущим годом на 8,7%, 5,7%, 1,1% и 0,9% до 3,73 миллиона, 2,88 миллиона, 1,67 миллиона и 29,11 миллиона, соответственно. Перевозки воздушным транспортом снизились на 0,7% до 283 926 единиц. Грузооборот увеличился на 16,1% до 112 676 тонн. [8]

По сравнению с годом ранее, с января по март 2019 года количество пассажиров увеличилось на 4% до 9,675 миллиона (на 374,7 тысячи больше, чем в январе-марте 2018 года). По отдельным категориям пассажирских перевозок зафиксированы следующие изменения: Североатлантические перевозки + 15,3% (784 200 пассажиров); Европейские регулярные перевозки + 3,9% (5,649 млн пассажиров); прочие дальнемагистральные [nb 17] перевозки + 3,2% (1,277 млн ​​пассажиров); Европейский чартерный [nb 19] трафик + 2,1% (710 900 пассажиров); Трафик в Ирландии + 1,6% (412 000 пассажиров) и Великобритания [nb 18]трафик -0,2% (841,7 тыс. пассажиров). Перевозки воздушным транспортом увеличились на 3,3% до 62 392 единиц. Грузооборот увеличился на 7,2% до 27 390 тонн, что связано с увеличением общего пассажиропотока на дальние расстояния на 7,5%. Растущая популярность услуги GatwickConnects по оказанию помощи при стыковке рейсов, предоставляемой аэропортом для пассажиров, самостоятельно выполняющих стыковку, была вызвана дополнительными пассажирами, которые меняли рейсы в Гатвике, чье путешествие начиналось из Эдинбурга (+ 80%), Джерси (+ 58%) и Белфаста (+50 %). [167]

Наземный транспорт [ править ]

Северный терминал A23 кольцевой развязки

Компания Gatwick поставила цель - использовать общественный транспорт на 40% к тому времени, когда годовой пассажиропоток достигнет 40 миллионов (в 2015 году), и на 45% к тому времени, когда он достигнет 45 миллионов. [168]

Дорога [ править ]

До аэропорта можно добраться по подъездной дороге на развязке 9A автомагистрали M23 , которая соединяется с главной автомагистралью M23 в 1 миле (1,6 км) к востоку на развязке 9. M23 соединяется с орбитальной автомагистралью Лондона , M25 , в 9 милях (14 км). ) север; Это обеспечивает доступ к большей части Большого Лондона , юго-востока и за его пределами, а M23 является основным маршрутом движения в аэропорт. До Гатвика также можно добраться по автомагистрали A23 , которая обслуживает Хорли и Редхилл на севере и Кроули и Брайтон на юге. A217обеспечивает доступ на север к городу Рейгейт . В аэропорту есть автостоянки для длительного и краткосрочного пребывания в аэропорту и за его пределами, хотя летом они часто бывают переполнены. Местные ограничения ограничивают парковку в Гатвике (и рядом с ним).

Железная дорога [ править ]

Железнодорожный вокзал аэропорта
Основная статья: Железнодорожная станция аэропорта Гатвик

Железнодорожная станция аэропорта, которая находится рядом с Южным терминалом, обеспечивает соединение вдоль главной линии Брайтона и ядра Темзлинк до станций Victoria , London Bridge и St Pancras International в Лондоне и Брайтоне , Уортинге , Истборне , Портсмуте , Чичестере и Богнор-Реджисе до юг. Хотя Gatwick Express до Виктории (обслуживаемый компанией Southern ) является наиболее известным маршрутом от вокзала, другие компании (включая Thameslink и Great Western Railway)) также используют станцию ​​и южные службы Victoria и London Bridge под своим именем. Thameslink обеспечивает прямые поезда до аэропорта Лутон ; Поезда Great Western Railway напрямую связывают аэропорт Гатвик с Гилфордом и Редингом, откуда можно добраться до Оксфорда , Бристоля , Плимута и Кардиффа . Пешеходы могут добраться до Хитроу на автобусе-экспрессе X26 за пределами станции Ист-Кройдон , промежуточной остановки железнодорожного сообщения в Лондон.

Карты London Oyster и бесконтактные карты принимаются на всех железнодорожных маршрутах из аэропорта Гатвик в Лондон [169] с января 2016 года [170].

Автобус [ править ]

National Express Coaches обслуживает автобусы до аэропортов Хитроу , Станстед, а также городов и поселков по всему региону и стране. Oxford Bus Company обеспечивает прямые рейсы в Оксфорд , а EasyBus управляет мини-автобусами от обоих терминалов до Эрлс-Корт и Вест-Бромптона .

Местные автобусы соединяют Северный и Южный терминалы с Кроули , Хорли, Редхиллом, Хоршемом и Катерхэмом . Услуги предлагаются Metrobus и Fastway , частично управляемой системой скоростного автобусного сообщения, которая была первой в своем роде, построенной за пределами крупного города.

Велосипед [ править ]

Маршрут 21 из национального цикла сети проходит под Южным Терминалом, что позволяет практически пешеходную велосипедного и пешеходного движения на север к Хорли и на юг до трех мостов и Кроули. Между терминалом и уровнем земли (с надписью «Лифт на велосипедный маршрут»), недалеко от зоны L.

Терминальный перевод [ править ]

Межтерминальный транзит
Основная статья: Транзитный автобус до аэропорта Гатвик

Северный и Южный терминалы аэропорта соединены эстакадой 1,21 км с двусторонним автоматическим движением людей . Транзитный шаттл обычно состоит из двух автоматических поездов без машиниста с тремя вагонами. Хотя шаттл в просторечии известен как « монорельс » [171], вместо этого он движется по двойной бетонной дороге с резиновыми шинами. Транзит наземный, и помимо соединения двух терминалов также служит для связи северного терминала с железнодорожной станцией аэропорта.

Шаттл открылся в 1987 году вместе с Северным терминалом и первоначально использовал автомобили- тягачи Adtranz C-100, которые оставались в эксплуатации до сентября 2009 года, к этому времени они проехали в общей сложности 2,5 миллиона миль (4 миллиона км). Компания Gatwick начала модернизировать свой маршрутный автобус в апреле 2008 года, а с сентября 2009 года действует служба замены автобусов. Была установлена ​​новая операционная система и маршрутные вагоны (шесть автомобилей Bombardier CX-100 ) [172] , а также отремонтированы направляющие и транзитные станции. общей стоимостью 45 миллионов фунтов стерлингов. Система вновь открылась 1 июля 2010 г., на два месяца раньше запланированного срока; [173] [174] в нем использовалась информация о путешествии в реальном времени и сенсорные технологии для подсчета количества пассажиров на станциях.

Более ранняя система транзита, открытая в 1983 году для соединения главного терминала (ныне Южный терминал) с (тогда новым) круговым спутниковым пирсом, была первой в Великобритании автоматизированной системой перемещения людей. С тех пор эта система была заменена связью переходов и движущихся переходов , хотя остатки приподнятых направляющих все еще видны. [171]

Предложения по расширению [ править ]

Основная статья: Расширение аэропорта Гатвик

Гатвик был включен в ряд обзоров пропускной способности аэропортов на юго-востоке Англии. Варианты расширения включали третий терминал и вторую взлетно-посадочную полосу, хотя в 1979 году с Советом графства Западный Суссекс было заключено 40-летнее соглашение не строить вторую взлетно-посадочную полосу . [49] [50] [175] Расширенные операции позволят Гатвику обслуживать больше пассажиров, чем сегодня Хитроу, с новым терминалом между двумя широкими взлетно-посадочными полосами. Это дополнит или заменит Южный терминал, в зависимости от ожидаемого будущего трафика. [176]

Предложение руководства аэропорта о второй взлетно-посадочной полосе (к югу от существующей взлетно-посадочной полосы и границы аэропорта) было обнародовано в июле 2013 года. Оно было включено в короткий список для дальнейшего рассмотрения Комиссией аэропортов в декабре 2013 года, а окончательный отчет комиссии был опубликован в июле 2015 года [177]. ] [178] Другое предложение продлило бы Северный терминал на юг, с пассажирским мостом в области, в настоящее время занятой стоянками самолетов без реактивных мостов . [176] В проекте генерального плана Гатвика (выпущенном для консультации 13 октября 2011 г.), по-видимому, отказался от плана пассажирского моста в пользу промежуточного спутника (рядом с диспетчерской вышкой), соединяющего с Северным терминалом в рамках расширенного единого проекта 2030 г. -ВПП, двухвходной аэропорт.[179]

В конце 2011 года Министерство транспорта (DfT) также начало технико-экономическое обоснование строительства высокоскоростного железнодорожного сообщения между Гатвиком и Хитроу в рамках плана объединения аэропортов в «коллективный» или «виртуальный узел», Хитвик . Схема предусматривает высокоскоростной железнодорожный маршрут, параллельный M25 , протяженностью 35 миль (56 км) за 15 минут. Поезда будут развивать скорость 180 миль в час (290 км / ч), и пассажирам нужно будет пройти иммиграционный контроль (или пройти регистрацию) только один раз. Предложение 2018 года по высокоскоростному железнодорожному сообщению с аэропортом Хитроу, HS4Air , в настоящее время рассматривается DfT. Это предложение является частью схемы соединения High Speed ​​1 и High Speed ​​2.железнодорожные линии и соединяют региональные города Великобритании с туннелем под Ла-Маншем . [180] DfT отреагирует на планы HS4Air осенью 2018 года. [181] [182]

1 июля 2015 года Комиссия аэропортов представила свой окончательный отчет, рекомендуя расширение аэропорта Хитроу вместо аэропорта Гатвик. Хотя комиссия признала преимущества Гатвика и относительно меньшие экологические последствия, чем Хитроу, они сочли, что экономические выгоды Гатвик по сравнению с Хитроу не были столь велики и не столь обширны. [183] Гатвик оспорил выводы. [184]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 15 сентября 1936 г. - авиалайнер British Airways Ltd de Havilland DH 86, выполнявший ночной почтовый рейс в Германию, разбился при взлете, в результате чего погибли главный пилот авиакомпании и два члена экипажа. [185] [186]
  • Ноябрь 1936 г. - Fokker F 12 компании British Airways Ltd разбился в лесу в 4,5 милях (7,2 км) к югу от Гатвика на последнем подходе к аэропорту под низким потолком в условиях плохой видимости, погибли оба пилота и серьезно ранен бортинженер . [187]
  • 17 февраля 1959 г. - самолет Vickers Viscount 794D компании Turkish Airlines (регистрация: TC-SEV) на международном чартерном рейсе потерпел крушение в сильном тумане в Ньюдигейте , графство Суррей, на подходе к Гатвику после столкновения с деревьями. Четырнадцать из 24 находившихся на борту самолета погибли, и премьер-министр Турции Аднан Мендерес был среди выживших. [188] [189] [190]
  • 5 января 1969 - A Boeing 727-113C (регистрация: YA-FAR) , работающий рейс 701 из Ariana Afghan Airlines , прибывающих из аэропорта Франкфурта , Германия, врезался в дом в Fernhill (около Хорли , Суррей) в условиях низкой видимости. Закрылки не выпускались для поддержания полета на конечной скорости захода на посадку. Сорок восемь из 62 находившихся на борту самолета погибли, а двое были на земле. [189] [191] [192] [193]
  • 28 января 1972 г. - британский каледонский Vickers VC10-1109 (регистрация: G-ARTA) без пассажиров на борту получил серьезное структурное повреждение в результате жесткой посадки в Гатвике в конце короткого перелета на пароме из Хитроу, где самолет совершил перелет. был отклонен из-за тумана в Гатвике. После приземления на взлетно-посадочной полосе 08 и применения интерцепторов и реверсивной тяги самолет снова поднялся в воздух, дважды отскочил и сильно приземлился. В результате лопнула шина переднего колеса, отделилось колесо и смял фюзеляж (сразу перед и за крыльями). [194] Обследование повреждений самолета показало, что его планербыл деформирован, требовал капитального ремонта для восстановления летной годности . Поскольку ремонт был нерентабельным, руководство авиакомпании решило разобрать самолет на запчасти, прежде чем списать его в Гатвике в 1975 году. [195] [196]
  • 20 июля 1975 года - авиакомпания British Island Airways (BIA) Handley Page Dart Herald 201 (регистрация: G-APWF) попала в аварию на взлетно-посадочной полосе, когда вылетела обычным рейсом на Гернси. Самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы 26 после пробега на 2490 футов (760 м) и оказался в воздухе на 411 футов (125 м) (с убранным шасси), прежде чем задняя часть фюзеляжа вернулась на взлетно-посадочную полосу и остановил самолет. Расследование пришло к выводу, что шасси было убрано до того, как самолет начал набор высоты, а установка закрылков и взлетная скорость были неправильными. Хотя самолет получил значительные повреждения, никто из 45 пассажиров не пострадал. [197]
  • 19–21 декабря 2018 г. - серьезные нарушения в работе аэропорта вызвал пролетавший около взлетно-посадочной полосы беспилотник , который 19 декабря был закрыт примерно на шесть часов. Аэропорт вновь открылся в 03:01 на следующее утро, пока еще одно наблюдение не заставило его снова закрыться примерно через 45 минут. По состоянию на 00:15 21-го числа аэропорт все еще был закрыт, при этом пострадало около 110 000 пассажиров и 760 рейсов. [198] Официальные лица назвали полет беспилотника «умышленным подрывом», но не классифицировали его как терроризм. [199] Армия была развернута, чтобы помочь полиции в прекращении инцидента. [200] Взлетно-посадочная полоса вновь открылась с ограниченной пропускной способностью около 06:00 21-го числа. [201]Очередная приостановка полетов с 17:10 до 18:23 21 числа. Позже в тот же день в связи с инцидентом были арестованы мужчина и женщина; [202] [203] они были освобождены без предъявления обвинений 23 декабря, когда полиция Сассекса заявила, что они «больше не подозреваемые». [204]

См. Также [ править ]

  • Аэропорты Лондона
  • Список аэропортов в Соединенном Королевстве и зависимых территориях Британской Короны
  • Список самых загруженных аэропортов по пассажиропотоку
  • Список самых загруженных аэропортов Европы

Заметки [ править ]

  1. ^ Гатвик имеет две взлетно-посадочные полосы; однако их близость препятствует одновременной эксплуатации, поэтому в любой момент времени в эксплуатации находится только одна взлетно-посадочная полоса.
  2. ^ независимый от государственных корпораций
  3. ^ по состоянию на май 2012 г.
  4. ^ a b без учета регулярных региональных авиалиний
  5. ^ включая регулярные региональные авиалинии
  6. ^ a b 1 апреля 2011 г. - 31 марта 2012 г.
  7. ^ British Airways, 15%; Thomson Airways - 11%; "Монарх Эйрлайнз" - 7%; Flybe и Thomas Cook Airlines, по 6% каждая
  8. ^ включая восемь пар слотов раннего утра в пиковое время
  9. ^ пассажирами; по движениям до 2016 г.
  10. ^ 1 апреля 1962 г. - 31 марта 1963 г.
  11. ^ 1 апреля 1966 г. - 31 марта 1967 г.
  12. ^ 1 апреля 1967 г. - 31 марта 1968 г.
  13. ^ 1 апреля 1969 г. - 31 марта 1970 г.
  14. ^ 1 апреля 1973 г. по 31 марта 1974 г.
  15. ^ количество пассажиров, включая как внутренние, так и международные
  16. ^ количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение каждого года.
  17. ^ a b за исключением Северной Атлантики
  18. ^ a b включая Нормандские острова и остров Мэн
  19. ^ a b включая Северную Африку

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Управление гражданской авиации Великобритании" (PDF) . www.caa.co.uk .
  2. ^ a b c "Лондонский Гатвик - EGKK" . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 15 августа 2010 года .
  3. ↑ Оксфордские словари (получено 5 сентября 2012 г.). Архивировано 3 февраля 2014 г. в Wayback Machine.
  4. ^ "Где наши аэропорты?" . Новости канала 4. 18 августа 2009 года Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  5. ^ "С первого взгляда" . Аэропорт Гатвик. 2014. Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  6. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ «Факты и статистика» . Аэропорт Гатвик. 2014. Архивировано из оригинального 29 августа 2013 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  8. ^ a b «Дальнемагистральные перевозки в Гатвике в декабре увеличились, так как в 2018 году через них прошли 46,1 млн пассажиров» . 16 января 2019 . Проверено 19 января 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Алан Пауэрс (1992). По линии развития: FRS Yorke, E. Rosenberg и CS Mardall в YRM, 1930–1992 гг . Галерея РИБА Хайнц. ISBN 1-872911-20-X.
  10. ↑ Cooper, B., Got your number , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick edition, Hounslow, 6 июня 2008 г., стр. 12
  11. ^ a b Айенгар, К., Bermuda Bloomers , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick edition, Hounslow, 8 февраля 2008 г., стр. 18
  12. ^ a b Айенгар, К., Единственный путь вверх , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick edition, Hounslow, 11 апреля 2008 г., стр. 16
  13. ^ Айенгар, К., направляясь на север , Золотой Gatwick , SkyPort , Gatwick издание, Hounslow, 9 мая 2008 года, стр. 16
  14. ^ «Самая большая база easyJet в лондонском Гатвике имеет 50 самолетов и почти 100 маршрутов; Испания остается рынком № 1 летом (> Анализ авиакомпаний)» . Анна.Аэро. 12 августа 2012. Архивировано 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 года .
  15. ^ "Управление британских аэропортов в бизнесе, воздушный транспорт ..." Международный рейс . 14 апреля 1966 г. с. 584. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  16. ^ «История» . Аэропорт Гатвик. 2014. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  17. ^ "Бермудские острова 2 парафированы, воздушный транспорт" . Международный рейс . 2 июля 1977 г. с. 5. Архивировано 8 февраля 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  18. ^ «US Airways объявляет расписание рейсов из Шарлотты в лондонский аэропорт Хитроу и открывает рейсы для продажи» . US Airways. 17 декабря 2012. Архивировано 26 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  19. ^ "История Браниффа - График времени истории Браниффа: 1978" . clippedb.org (Ассоциация бывших бортпроводников Браниффа). Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  20. ^ "Delta, Virgin Atlantic увеличат количество летних полетов между США и Великобританией в 2020 году" . news.delta.com. 15 августа 2019. Архивировано 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 .
  21. ^ "BAA соглашается на продажу аэропорта Гатвик" . BBC News . 21 октября 2009 года архивации с оригинала на 22 октября 2009 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  22. ^ Фентон, Сьюзен; Румелиотис, Грег (5 февраля 2010 г.). «Фонд благосостояния Абу-Даби покупает аэропорт Гатвик» . Рейтер . Архивировано 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 года .
  23. ^ "Новости аэропорта Гатвик: GIP для замены банковского долга облигациями" . Gatwick-Airport-uk.info. 24 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  24. ↑ Кристи, Джим (15 июня 2010 г.). «Calpers приобретает 12,7% акций аэропорта Гатвик» . REUTERS — UK . Проверено 15 августа 2010 года .
  25. ^ "Будущий фонд получает добро Гатвик" . Financial Times . 21 декабря 2010. Архивировано 24 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  26. ↑ Георгиадис, Филипп (26 августа 2020 г.). «Gatwick сократит четверть штата в рамках реструктуризации» . Financial Times . Проверено 26 августа 2020 .
  27. ^ «Айви Холдко Лимитед» . Блумберг . Архивировано 30 сентября 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 года .
  28. ^ «IVY HOLDCO LIMITED, Годовой отчет 2017» (PDF) . Архивировано 5 августа 2017 года (PDF) .
  29. ^ Kollewe, Юлия (27 декабря 2018). «Аэропорт Гатвик: контрольный пакет акций продан французской группе» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 года . 
  30. ^ «Наши владельцы и менеджмент» . Аэропорт Гатвик . Архивировано 6 мая 2020 года . Дата обращения 6 мая 2020 .
  31. ^ "Французская фирма по контролю над аэропортом Гатвик" . BBC News . 27 декабря 2018. Архивировано 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
  32. ^ "V Room - новый зал в Гатвике" . Virgin Atlantic. Архивировано 11 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  33. ^ Caswell, Марк (21 декабря 2016). "Virgin Holidays представляет новый v-room Gatwick (> Новости)" . Деловой путешественник. Архивировано 18 ноября 2018 года . Проверено 4 февраля 2017 года .
  34. ^ "Уголок капеллана - с капелланом Гатвика сестрой Джо Трелфолл", Skyport , издание Gatwick, Хаммерсмит, 29 апреля 2011 г., стр. 9
  35. ↑ « Автобусные перевозки для группы регулирования безопасности CAA, Aviation House, архивация 1 сентября 2012 года на Wayback Machine ». Управление гражданской авиации. Проверено 9 сентября 2010. "Aviation House South Area Gatwick Airport RH6 0YR"
  36. ^ «Регионы» . WesternGeco. 2014. Архивировано из оригинального 18 октября 2011 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  37. ^ "Европа / Африка / Россия" . WesternGeco. 2014. Архивировано из оригинального 21 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  38. ^ а б Ийд, Кристина. « Рынок в минутах - Сассекс. Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine ». Неделя недвижимости . 8 июня 2007 г. Проверено 12 февраля 2011 г.
  39. ^ « Контакты с инвесторами ». ( Архив ) Fastjet . Проверено 7 мая 2013 г. "Зарегистрированный офис и главный офис fastjet Plc Suite 2C First Point Buckingham Gate Gatwick Airport RH6 0NT"
  40. ^ "Консультативный комитет аэропорта Гатвик" (PDF) . Архивировано 17 июля 2011 года (PDF) . Проверено 15 августа 2010 года .
  41. ^ "Гигантские штрих-коды в аэропорту Великобритании, чтобы вести посетителей на" Discovery Tour " " . Следующая Сеть. 4 ноября 2010 года архивации с оригинала на 12 мая 2011 . Проверено 5 мая 2011 года .
  42. ^ «Запущена первая в мире услуга бронирования GatwickConnects, предоставляющая больший выбор и больше возможностей для конкурентной борьбы (> Медиацентр> Пресс-релизы)» . Аэропорт Гатвик. 15 сентября 2015 года архивации с оригинала на 18 сентября 2015 года . Проверено 18 сентября 2015 года .
  43. ^ a b «Gatwick вводит новшества, чтобы связать свои недорогие авиалинии (> Новости> Последние новости)» . маршруты онлайн. 15 сентября 2015 года. Архивировано 16 сентября 2015 года . Проверено 18 сентября 2015 года .
  44. ^ Otley, Том (31 декабря 2016). «Gatwick надеется на более широкие возможности подключения (> Новости> Возможности)» . Деловой путешественник . Архивировано 18 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  45. ^ «Переосмысление узловых аэропортов: (Самостоятельное) подключение: следующая важная составляющая развития отрасли - аэропорт Гатвик - еще один пример, когда самостоятельное подключение имеет значение» . Центр авиации CAPA. 29 мая 2015. Архивировано 1 июня 2015 года . Дата обращения 6 июня 2015 .
  46. ^ «GTMC: Гатвик больше не« аэропорт с ведром и лопатой » » . TTG Digital. 5 июня 2014. Архивировано из оригинала 7 июня 2014 года . Дата обращения 5 июня 2014 .
  47. ^ «GatwickConnects FAQs (> в аэропорту> FAQ)» . Аэропорт Гатвик. 2017. Архивировано 12 ноября 2016 года . Проверено 11 сентября 2017 года .
  48. ^ «Консультации по вариантам взлетно-посадочной полосы в Гатвике» (Раздел 2: Наши варианты взлетно-посадочной полосы / 2.1 Характеристики, общие для всех вариантов - длина взлетно-посадочной полосы), Gatwick Airport Limited, апрель 2014 г., стр. 16
  49. ^ a b c "Соглашение о сделке по взлетно-посадочной полосе в Гатвике, воздушный транспорт" . Международный рейс . 25 августа 1979 г. с. 569. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  50. ^ a b c «BAA раскрывает планы расширения Gatwick, Air Transport» . Международный рейс . 8 сентября 1979 г. с. 757. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  51. ^ «История - 1958» . Веб-сайт Авиационного общества Гатвика. Архивировано 2 октября 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  52. ^ "Вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта" через черный ход " " . BBC News . 15 октября 2018. архивации с оригинала на 15 октября 2018 года . Проверено 15 октября 2018 года .
  53. ^ "Gatwick плавает резервная взлетно-посадочная полоса для вылетов с одним проходом" . Flight Global . 18 октября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года . Проверено 18 октября 2018 года .
  54. ^ "NATS - Карты захода на посадку аэродрома Гатвик в Лондоне" . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 15 августа 2010 года .
  55. ^ BAA Gatwick. «Отчет об оценке полета 2006/07» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 26 января 2008 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  56. ^ "Более жесткое регулирование" . Аэропорт Гатвик. Архивировано 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 года .
  57. ^ "Ночной шум" . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  58. ^ "Ограждение Гэтвик", аэропорты - сентябрь / октябрь 2007 (Key Publishing), стр. 17
  59. ^ "Центр нелегальных иммигрантов открыт" . BBC News . 18 марта 2009 года. Архивировано 7 апреля 2016 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  60. ^ «Наше видение Гатвика, 1.12, 1 Введение, Промежуточный генеральный план Гатвика» (PDF) . Октябрь 2006. с. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  61. ^ «Лондонские аэропорты и новая взлетно-посадочная полоса: Хитроу - чемпион по бизнесу, но наибольший рост наблюдается в других местах» . Центр авиации CAPA. 21 октября 2016 года архивации с оригинала на 22 октября 2016 года . Проверено 23 октября +2016 .
  62. ^ "Аналитика результатов за год и презентация для инвесторов" (PDF) (пресс-релиз). EasyJet. 17 ноября 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 21 ноября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  63. ^ a b "easyJet подтверждает переход на единый терминал в лондонском Гатвике (> СМИ> Новости)" . EasyJet. 23 января 2015. Архивировано из оригинала 24 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 года .
  64. ^ a b The Times (Business - EasyJet разрешен к приобретению в аэропорту Гатвик ), издание для Великобритании, Лондон, 28 марта 2014 г.
  65. ^ «2011 easyJet запускает первый маршрут в Севилью» (пресс-релиз). EasyJet. 15 апреля 2011 года архивация с оригинала на 23 апреля 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
  66. ^ «Факты и статистика Gatwick - Пункты назначения и авиакомпании» . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинального 24 ноября 2012 года . Проверено 30 ноября 2012 года .
  67. ^ «IAG и Norwegian Air начинают танцевать танго: Norwegian - номер три, а BA - номер два в лондонском Гатвике» . Центр авиации CAPA. 24 апреля 2018. архивации с оригинала на 16 июня 2018 . Проверено 2 июня 2018 .
  68. ^ a b «Гатвик в цифрах [2016] (> Бизнес и сообщество> О Гатвике> Информация о компании)» . Аэропорт Гатвик. Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 года .
  69. ^ Caswell, Марк (20 апреля 2017). «Пассажиропоток British Airways Gatwick превышает шесть миллионов (> Новости)» . Деловой путешественник. Архивировано 16 июня 2018 года . Проверено 20 апреля 2017 года .
  70. ^ Маслен, Ричард (20 апреля 2017). «Norwegian добавляет первый азиатский рынок к лондонской сети дальней связи (> Новости> Последние новости)» . маршруты онлайн. Архивировано 22 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
  71. ^ "Norwegian Air, часть 1 - Вторая база дальнемагистральных рейсов в Великобритании в Эдинбурге. Соответствует Virgin по местам Гатвик-США: Gatwick по-прежнему доминирует над операциями Norwegian в Великобритании (Таблица: Лондонский аэропорт Гатвик: авиакомпании по доле международных мест, неделя 29 мая - 2017) » . Центр авиации CAPA. 9 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 года .
  72. ↑ Airways (Вперед, округ Колумбия, Лондонский Гатвик становится Глобальным - GIP получает козью ферму: быстрые факты - Лондонский Гатвик ), Vol. 18, № 5, с. 27, Airways International Inc., Sandpoint, июль 2011 г.
  73. ^ «Хитроу или Гатвик? Битва за Лондон: British Airways и easyJet доминируют ... Топ-15 авиакомпаний в Гатвике в 2014 году» . anna.aero. 21 января 2015 года. Архивировано 24 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 года .
  74. ^ «Гатвик в цифрах [2017] (> Бизнес и сообщество> О Гатвике> Информация о компании)» . Аэропорт Гатвик. Декабрь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Проверено 10 марта 2017 года .
  75. ^ "EasyJet в переезде GB Airways за £ 103 млн", Financial Times (Лондон), издание для Великобритании, 26 октября 2007 г.
  76. ^ a b «Aer Lingus для создания базы в Гатвике» . Financial Times . 19 декабря 2008 года. Архивировано 29 апреля 2009 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  77. ^ a b «British Airways: любимец родителей получает новые игрушки, но у него еще есть домашнее задание - упадок BA в Гатвике» . Центр авиации CAPA. 24 мая 2013 года. Архивировано 19 июля 2013 года . Проверено 24 мая 2013 года .
  78. ^ a b «EasyJet lassos Лондонские аэропорты Гатвик и Лутон с долгосрочными сделками: переговорные возможности EasyJet в Гатвике сильнее, чем когда-либо» . Центр авиации CAPA. 2 апреля 2014 года. Архивировано 6 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  79. ^ «Europe by EasyJet: 2012 Investor Day (Развитие и оптимизация сети: сильные позиции в ключевых аэропортах - вылет из аэропорта Гатвик летом 2012 г., 0600-0855, стр. 20)» (PDF) . easyjet. 31 января 2012 года архивации (PDF) с оригинала на 22 февраля 2014 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  80. ^ "Flybe приветствует продажу лондонского Гатвик" . Easier.com. 2 октября 2008 года архивация с оригинала на 14 января 2009 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  81. ^ «Годовой отчет Flybe Group за 2011/12 год - Основные бизнес-аспекты: политика аэропорта, стр. 9» (PDF) . flybe.com. 11 июня 2012 года архивации (PDF) с оригинала на 22 ноября 2012 года . Проверено 12 июня 2012 года .
  82. ^ «Flybe объявляет об отбытии из лондонского аэропорта Гатвик ... Авиакомпания подтверждает, что будет поддерживать все услуги Гатвик до 29 марта 2014 года» . Flybe. 23 мая 2013 года. Архивировано 10 июня 2013 года . Проверено 24 мая 2013 года .
  83. ^ Strydom, Мартин (23 мая 2013). «Flybe продает EasyJet слоты Gatwick за 20 миллионов фунтов стерлингов. Однако EasyJet предпочла не выполнять полеты на Гернси, поскольку Flybe уже использовала, поэтому Ориньи решила купить Embraer E195 для полетов из Гатвика на Гернси, чтобы помочь лондонским операциям для Bailiwick продолжать работу». . Телеграф . Архивировано 23 марта 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  84. ^ "EasyJet работает на игровом автомате Gatwick, поскольку Flybe обналичивает: Flybe имеет менее половины среднего количества пассажиров на банкомат в Gatwick - количество мест на банкомат в London Gatwick" . Центр авиации CAPA. 31 мая 2013 года. Архивировано 17 июня 2013 года . Проверено 31 мая 2013 года .
  85. ^ "Гатвик приветствует сделку по финансированию авиасообщения между Корнуоллом и Лондоном (> Медиацентр> Новости)" . Flybe. 27 октября 2014. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 9 ноября 2014 .
  86. ^ McWhirter, Alex (22 ноября 2018). «Flybe переводит маршрут Ньюки в лондонский аэропорт Хитроу» . Деловой путешественник . Архивировано 12 июля 2019 года . Проверено 12 июля 2019 .
  87. ^ "AA завершает операции Gatwick" . Институт коммерческого менеджмента. 17 марта 2008. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  88. ^ Авиационная неделя и космические технологии , Vol. 169 No. 10, 15 сентября 2008 г., "Goodbye Gatwick", p. 16
  89. ^ "TTG Digital - Continental отключает последнее звено Gatwick" . Ttglive.com. 31 декабря 2008 . Проверено 15 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  90. ^ "Небольшое снижение количества пассажиров в Гатвике в январе" . Лондонский аэропорт Гатвик. 11 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 года .
  91. ^ "Гатвик преследует делового путешественника (> Новости)" . Деловой путешественник. 24 ноября 2011. Архивировано 12 мая 2012 года . Проверено 11 мая 2012 года .
  92. ^ https://corporate.virginatlantic.com/gb/en/media/press-releases/Our-post-Covid19-future.html
  93. ^ "Wizz Air объявляет о новой базе Гатвик" . Деловой путешественник . Проверено 19 августа 2020 .
  94. ^ " Cityplacegatwick Архивировано 27 сентября 2010 г. в Wayback Machine ". Сити Плейс Гатвик. Проверено 12 февраля 2011 года.
  95. ^ « Генеральный план, архивированный 8 июля 2011 года в Wayback Machine ». Сити Плейс Гатвик. Проверено 12 февраля 2011 года.
  96. ^ «Современный аэропорт - Особенности Гатвик, последний терминал Лондона: Рациональная планировка здания: Управление наземным и воздушным движением: Вспомогательные услуги» . Полет . 4 июня 1936 г. с. 602. Архивировано 2 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  97. ^ "Современный аэропорт - Особенности Гатвика, ..." Полет . 4 июня 1936 г. с. 603. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  98. ^ "Современный аэропорт - Особенности Гатвика, ..." Полет . 4 июня 1936 г. с. 604. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  99. ^ " MEPC приземляет предварительную аренду BT Workstyle на аэродроме. Архивировано 15 июля 2011 года на Wayback Machine ". Неделя недвижимости . 17 марта 2000 г. Дата обращения 12 февраля 2011 г. «Подписание предварительных условий аренды ограничивает занятую неделю для BT. Компания также предварительно сдала в аренду 14 000 кв. М (150 000 кв. Футов) по схеме City Place 46 500 кв. М (500 000 кв. Футов) BAA Lynton. в Гатвике ".
  100. ^ «BAH движется ... в Абердин, Ротари Брифс, Бизнес-авиация» . Международный рейс . 2 марта 1985 г. с. 12. Архивировано 15 апреля 2014 года . Проверено 2 июня 2012 года .
  101. ↑ Classic Aircraft (Унесенные, но не забытые ... BEA и BA Helicopters) , Vol. 44, № 12, с. 69, Ian Allan Publishing, Hersham, декабрь 2011 г.
  102. ^ " Улей ". GB Airways . Проверено 19 мая 2009 года.
  103. ^ "Британский Каледонский - Дань: Уведомления экипажа" . british-caledonian.com. 2 июня 2012 года Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  104. ^ "Воздушная торговля ..., в курсе с Каледонией" . Flight International : 121. 25 января 1962 года. Архивировано 17 октября 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  105. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний, British Atlantic Airways» . Flight International : 826. 31 марта 1984 года. Архивировано 25 октября 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  106. ^ « Caledonian принимает BUA за 7 миллионов фунтов стерлингов. Архивировано 14 апреля 2016 года в Wayback Machine » Evening Times . Среда, 21 октября 1970 г. Страница 14. Получено из новостей Google 13 февраля 2011 г.
  107. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 18 мая 1972 года. Приложение 18 Архивировано 6 марта 2012 года на Wayback Machine . «Главный офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей, Англия».
  108. ^ "Воздушный транспорт ..., BUA сокращается" . Flight International : 1058. 28 декабря 1967 года. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 13 февраля 2011 года .
  109. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 24–30 марта 1999 года. 64 Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine . «Центр Иэна Стюарта, кольцевая дорога Бихайв, аэропорт Гатвик, Гатвик, Западный Суссекс, RH6 OPB, Великобритания»
  110. ^ «Контакты с инвесторами» . Fastjet. 15 ноября 2014. Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 года . Проверено 2 февраля 2021 года . Зарегистрированный офис и головной офис fastjet Plc Suite 2C First Point Buckingham Gate Gatwick Airport RH6 0NT
  111. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 16 мая 1981 года. 1445 Архивировано 6 марта 2012 года в Wayback Machine . «Головной офис: лондонский аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей, Великобритания».
  112. ^ "World Airline Survey ..." Flight International : 564. 10 апреля 1969. архивации с оригинала на 4 февраля 2012 года . Проверено 13 февраля 2011 года . «Главный офис: аэропорт Гатвик, Хорли. Суррей».
  113. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 года. 505 Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine . «Главный офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей».
  114. ^ "Музей авиации Нью-Гатвик" . www.gatwick-aviation-museum.co.uk . Архивировано 2 ноября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
  115. ^ a b c d e "История аэропорта Гатвик", Справочное руководство для бизнеса и сообщества в Кроули и его окрестностях, 2008/09, Wealden Marketing, 2008, стр. 85
  116. ↑ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , Глава 8
  117. ^ «Гатвик вводит меры защиты от COVID-19 с инструкциями для пассажиров и персонала, чтобы защитить друг друга - поскольку он готовится вновь открыть свой Северный терминал, чтобы принять больше рейсов» . www.mediacentre.gatwickairport.com .
  118. ↑ Above Us The Skies: The Story of BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 15
  119. ^ Gatwick Airport: Первые 50 лет , Вудли, К., История Пресс, Страуд, 2014, стр. 101
  120. ^ Gatwick Airport: Первые 50 лет , Вудли, К., История Пресс, Страуд, 2014, стр. 129
  121. ^ "4) GATW ~ 1" . Международные аэропорты. Ноябрь 2011 . Проверено 20 апреля 2020 года .
  122. ^ «Майор открывает расширение Северного терминала Гатвик» . BB. 17 ноября 2011 . Проверено 20 апреля 2020 года .
  123. ^ «Авиакомпании будут работать из отдельных терминалов в лондонском Гатвике (> Медиацентр> Пресс-релизы)» . Аэропорт Гатвик. 23 января 2015 года. Архивировано 28 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 года .
  124. ^ "Gatwick переносит перестановки авиакомпаний на начало 2017 года (> Новости)" . Деловой путешественник. 11 февраля 2016 года архивация из первоисточника 14 февраля 2016 года . Проверено 20 февраля +2016 .
  125. ^ «Некоторые авиакомпании переехали (> В аэропорту> Прилет> Некоторые авиакомпании переехали)» . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 года .
  126. ^ gatwickairport.com - Расписания полетов, заархивированные 18 мая 2015 года, на Wayback Machine, извлеченные 8 октября 2016 года.
  127. ^ «Aegean Airlines раскрывает 33 маршрута на лето 2021 года» . anna.aero . 20 ноября 2020.
  128. ^ https://www.britishairways.com/en-gb/traveltrade/bookings-policies/policies/askba?faqid=5391
  129. ^ https://www.britishairways.com/en-gb/traveltrade/bookings-policies/policies/askba?faqid=5145
  130. ^ https://www.britishairways.com/travel/schedules/public/en_gb
  131. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/corendon-airlines-relaunches-2021-programme
  132. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/corendon-airlines-relaunches-2021-programme
  133. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/corendon-airlines-relaunches-2021-programme
  134. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/corendon-airlines-relaunches-2021-programme
  135. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/396023/easyjet-unveils-gatwick-services-to-scotland-spain-and-sardinia
  136. ^ https://www.anna.aero/2021/02/12/burgas-gets-new-wizz-air-base-and-two-new-airlines/
  137. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/396023/easyjet-unveils-gatwick-services-to-scotland-spain-and-sardinia
  138. ^ https://www.mirror.co.uk/travel/cheap-flights/easyjet-launches-new-flights-holiday-21072250
  139. ^ https://www.varmatin.com/info-trafic/easyjet-lance-deux-nouvelles-lignes-au-depart-de-laeroport-de-toulonhyeres-655343
  140. ^ norwegian.com - Рейсы из Лондона-Гатвик получены 2 января 2021 г.
  141. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/359257/nouvelair-to-fly-between-uk-and-tunisia
  142. ^ https://www.dailysabah.com/business/transportation/turkish-german-carrier-sunexpress-to-boost-tourism-with-new-routes
  143. ^ a b "Расписание полетов" . tui.co.uk .
  144. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  145. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  146. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  147. ^ «TUI, чтобы переместить рейсы Орландо в новый аэропорт подальше от тематических парков» . mirror.co.uk . 6 ноября 2019.
  148. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  149. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  150. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  151. ^ https://www.travelweekly.co.uk/articles/396629/wizz-air-uk-adds-six-holiday-routes-for-summer-2021
  152. ^ «Гатвик устанавливает новый мировой рекорд по количеству пассажиров в аэропорту с единственной взлетно-посадочной полосой, что подчеркивает необходимость расширения» . 13 января 2016. Архивировано 17 января 2016 года . Проверено 15 января +2016 .
  153. Рианна Колдер, Саймон (23 апреля 2016 г.). «Гатвик готовится к большому переключению» . Независимый . Архивировано 24 мая 2016 года . Дата обращения 11 мая 2016 .
  154. ^ «Норвежский укрепляет позицию хаба LCC в Лондоне, Гатвике и Сингапуре, Чанги: низкая стоимость перевозки на дальние расстояния. Часть 2 - Гатвик и Чанги являются основными хабами LCC» . Центр авиации CAPA. 27 апреля 2017 года. Архивировано 27 апреля 2017 года . Проверено 29 апреля 2017 года .
  155. ↑ Комитет по транспорту Палаты общин (февраль 2008 г.). Будущее BAA: Четвертый отчет о сессии 2007-08 (Отчет). Канцелярия . Ev. 112. ISBN 978-0-215-51413-4.
  156. ↑ V, Манджу (13 мая 2017 г.). «Теперь самый загруженный аэропорт Мумбаи с одной взлетно-посадочной полосой» . Таймс оф Индия . Архивировано 13 мая 2017 года . Дата обращения 13 мая 2017 .
  157. ^ «Данные аэропорта 2018» . Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2019 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано 29 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 .
  158. ↑ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , Глава 9
  159. ^ Gatwick Airport: Первые 50 лет , Вудли, К., История Press, Страуд, 2014, стр 86, 158.
  160. ^ Gatwick Airport: Первые 50 лет ., Вудли, С., История Press, Страуд, 2014, стр 158/9
  161. ^ «Профиль аэропорта: краткая история» . Ukaccs.info. Архивировано 23 марта 2010 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  162. ↑ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , главы 9 и 10
  163. ↑ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , Глава 10
  164. ↑ Gatwick Express , стр. 42
  165. ^ "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании" . Управление гражданской авиации Великобритании . 11 марта 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 11 марта +2016 .
  166. ^ «Самый загруженный в истории Гатвик декабрь закрывает рекордный год, поскольку в 2017 году через него путешествуют 45,6 млн пассажиров» . 12 января 2018. Архивировано из оригинала 17 января 2018 года . Проверено 13 января 2018 .
  167. ^ «Данные о пассажирах в четвертом квартале: рекордное начало 2019 года в Гатвике» . 16 апреля 2019 . Дата обращения 4 мая 2019 .
  168. ^ "Доступ к Гатвику" (PDF) . Аэропорт Гатвик. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  169. ^ «Путешествие с бесконтактным и Oyster между аэропортом Гатвик и Лондоном: Южный» . www.s Southernrailway.com . Архивировано 4 января 2017 года . Проверено 4 января 2017 года .
  170. ^ «Станции Гатвик и Суррей для приема карт Oyster и бесконтактных платежей» . ITV. Архивировано 16 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
  171. ^ a b Хадсон, Кеннет (1984). «Аэропорты и аэродромы». Промышленная история с воздуха . Издательство Кембриджского университета . ISBN 978-0-521-25333-8.
  172. ^ «Bombardier подписывает контракт на 32 миллиона евро на автоматизированную систему перемещения людей в лондонском аэропорту Гатвик, Соединенное Королевство; новый APM заменит существующую межтерминальную транзитную систему, ранее поставляемую Bombardier» . Highbeam.com. 19 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  173. ^ «Транзит Гатвик закрыт» . Новости аэропортов Великобритании. 29 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 15 октября 2009 года . Проверено 30 сентября 2009 года .
  174. ^ "Пресс-релиз 2010 - Лондонский Гатвик - у нас есть подъемник!" (Пресс-релиз). Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  175. ^ "Соглашение о взлетно-посадочной полосе аэропорта Гатвик 1979 года" (PDF) . Аэропорт Гатвик. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  176. ^ a b «Промежуточный генеральный план (Промежуточный генеральный план Гатвика - октябрь 2006 г.)» (PDF) . 15 августа 2010 года архивации (PDF) с оригинала на 28 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  177. ^ "Аэропорт Гатвик объявляет второй план взлетно-посадочной полосы" . BBC News . 23 июля 2013 года. Архивировано 25 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  178. ^ "Отчет Комиссии аэропортов: Гатвик и Хитроу в шорт-листе для расширения" . crawleynews.co.uk. 17 декабря 2013 года. Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 18 декабря 2013 года .
  179. ^ Проект генерального плана Гатвик (аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой - 2030 г .: 10.2.14 перроны и пирсы и рисунок A.12, стр. 93 и приложение A - чертежи ), аэропорт Гатвик, Западный Суссекс, 13 октября 2011 г.
  180. ^ Tute, Райан (7 марта 2018). «Фирма предлагает» трассу M25 для скоростных поездов, «проходящих через Хитроу и Гатвик» . Инфраструктурный интеллект . Архивировано 30 июля 2018 года . Проверено 12 марта 2018 .
  181. Перейти ↑ Paton, Graeme (20 июля 2018). «Железная дорога в стиле M25 доставит вас из Гатвика в Хитроу за 15 минут» . The Times . ISSN 0140-0460 . Архивировано 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 года . 
  182. ↑ Графтон-Грин, Патрик (21 июля 2018 г.). «Новая железная дорога в стиле M25 доставит вас из Гатвика в Хитроу за 15 минут» . Вечерний стандарт . Архивировано 22 июля 2018 года . Проверено 22 июля 2018 .
  183. ^ "Расширение аэропорта: что будет дальше?" . BBC News . Архивировано 9 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  184. ^ «Выводы Комиссии аэропортов просто не складываются» . mediacentre.gatwickairport.com . Архивировано 6 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  185. ^ "Авария в Гатвике, коммерческая авиация" . Полет . 24 сентября 1936 г. с. 327. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  186. ^ "Гатвик и Мирабелла, коммерческая авиация" . Полет . 22 октября 1936 г. с. 420. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  187. ^ "Авария Кроули, коммерческая авиация" . Полет . 20 ноября 1936 г. с. 590. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  188. ^ «1959: турецкий лидер попал в аварию со смертельным исходом» . BBC News . 17 февраля 1979 года. Архивировано 21 февраля 2009 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  189. ^ a b «Основные происшествия» . История полиции Суррея . Роберт Бартлетт. Архивировано из оригинала августа 2010 года.
  190. ^ "Министерство авиации - Несчастный случай с гражданским самолетом: Отчет об аварии Vickers Viscount 794 TC-SEV в аэропорту Лондона (Гатвик) 17 февраля 1959" . Авиационное общество Гатвика. Архивировано из оригинала 16 декабря 2007 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  191. ^ "Запрос базы данных происшествий - Ариана Афганские авиалинии" . Airdisaster.com. 5 января 1969 года. Архивировано 11 августа 2010 года . Проверено 15 августа 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  192. ^ "Причина несчастного случая с Ariana 727, мировые новости" . Международный рейс . 3 сентября 1970 г. с. 329. Архивировано 6 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  193. ^ "Торговая палата - Несчастный случай с гражданским самолетом: Отчет об аварии на Boeing 727-113C YA-FAR в 1,5 милях к востоку от аэропорта Лондона (Гатвик) 5 января 1969" . Авиационное общество Гатвика. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  194. ^ Классический авиалайнер (VC10 - История классического реактивного авиалайнера: Утилизация британских каледонских VC10), стр. 60, Key Publishing, Стэмфорд, 2015 г.
  195. ^ "Немного" VC10 "- индивидуальные истории: G-ARTA" . Vc10.net. Архивировано 18 октября 2010 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  196. ^ "Описание инцидента с самолетом ASN Vickers VC-10-1109 G-ARTA - лондонский аэропорт Гатвик (LGW)" . Aviation-safety.net. Архивировано 6 июня 2011 года . Проверено 15 августа 2010 года .
  197. ^ "Отчет №: 4/1977. Отчет об аварии для Handley Page Herald Series 201, G-APWF в аэропорту Гатвик, 20 июля 1975" . UK AAIB . Архивировано 1 июня 2012 года . Проверено 26 апреля 2012 года .
  198. ^ «Полиция» могла сбить «дрон Гатвик» . BBC News . 20 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 .
  199. ^ "Наземные полеты дронов в Гатвике" . BBC News . 20 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года . Проверено 20 декабря 2018 года .
  200. ^ "Аэропорт Гатвик: Армия призвала среди беспилотного хаоса" . BBC News . 20 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года . Проверено 20 декабря 2018 года .
  201. ^ "Взлетно-посадочная полоса Гатвик открывается после хаоса дронов" . BBC News . 21 декабря 2018. Архивировано 21 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 .
  202. ^ "Гатвик арестовывает беспилотник: два человека задержаны из-за нарушения работы аэропорта" . Хранитель . 22 декабря 2018 г. ISSN 0261-3077 . Архивировано 22 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 . 
  203. ^ "Двое арестованы за нарушение работы беспилотника в Гатвике" . Mynewsdesk . Архивировано из оригинального 22 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 .
  204. ^ Мартин Эванс; Иззи Лайонс; Чарльз Хаймас (23 декабря 2018 г.). «Беспилотник Gatwick: арестованная пара освобождена без предъявления обвинений - за поимку преступника предлагается вознаграждение в размере 50 тысяч фунтов стерлингов» . Телеграф . Архивировано 23 декабря 2018 года . Проверено 23 декабря 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Гвинн, Питер. (1990) История Кроули (2-е издание) Филмор. ISBN 0-85033-718-6 
  • Кинг, Джон, с Тэйтом, Джеффом, (1980) Золотой Гатвик - 50 лет авиации , Управление британских аэропортов.
  • Кинг, Джон, (1986) Гатвик - Эволюция аэропорта , Gatwick Airport Ltd. и Сассексское промышленное археологическое общество. ISBN 0-9512036-0-6 
  • Бэйн, Гордон (1994), аэропорт Гатвик , Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN 1-85310-468-X 
  • Тейт, Джеффри, (1984), Gatwick Express , G. Tait & Associates Ltd. ISBN 0-95088-020-5 
  • Эглин, Роджер; Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • Томсон, Адам (1999). Высокий риск: воздушная политика . Лондон, Великобритания: Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-99599-8.
  • Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйр . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-20-2.
  • Саймонс, Грэм М. (1999). Приятно было летать с друзьями! История Air Europe . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-69-5.
  • Брэнсон, Ричард (2006). Потеря девственности - Автобиография (2-е переиздание). Лондон, Великобритания: Virgin Books Ltd. ISBN 0-7535-1020-0.
  • Financial Times , 26 октября 2007 . Лондон, Великобритания: издание для Великобритании.
  • Skyport - издание Gatwick (Диксон, А., «Вторая взлетно-посадочная полоса планирует оставаться на земле», стр. 1, 3) . Хаунслоу, Великобритания. 26 февраля 2010 г.
  • Financial Times , 10 февраля 2010 . Лондон, Великобритания: издание для Великобритании.
  • Вуд, Алан. "Надеясь на Юнкерс: больше воспоминаний о довоенных подвигах авиалиний из молодого аэропорта Гатвик". Air Enthusiast , № 83, сентябрь – октябрь 1999 г., стр. 52–57. ISSN 0143-5450 
  • Вудли, Чарльз (2014). Аэропорт Гатвик: первые 50 лет . Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5797-7.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с лондонским аэропортом Гатвик на Викискладе? Путеводитель по аэропорту Гатвик от Wikivoyage

  • Официальный сайт