Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Московская Трамвайная Сеть
Московский трамвай
Московская транспортная система
Логотип Московского транспорта
Трамвай 71-931 у площади Тверская Застава
Трамвайный вагон Витязь-М у площади Тверская Застава
Операция
LocaleМосква , Россия
Открыть6 апреля 1899 г.
Положение делОперативный
Линии40
Владелец (и)Правительство Москвы
Оператор (ы)Московский Метрополитен
Инфраструктура
Ширина колеи1524 мм ( 5 футов )
Двигательная установка (ы)Электричество
Электрификация550 В постоянного тока накладные расходы
Депо (а)5
Акции
Статистика
Длина трека (общая)418 км (260 миль)
2016 г.207 миллионов
Обзор
Карта Mostram 45 mkzd.jpg
Интернет сайтМосковский Транспорт

Трамвайные сети в Москве , которая делится на две подгруппы сетей, является ключевым элементом общественного транспорта системы в Москве , в столице в России . Открыт в 1872 году, он не эксплуатируется с 1958 года до 2021 года по Мосгортранса , в государственной компании. [1]

Обзор [ править ]

Две подсети имели общую протяженность маршрута 181 км (112 миль), что делало всю сеть четвертой по величине в мире после сетей в Мельбурне , Санкт-Петербурге и Берлине . [2]


Трамвайный исторически второй тип городского пассажирского транспорта в Москве, правопреемник Конка ( конский приводом трамвая). Однако наличие в Москве к началу ХХ века конных железных дорог сдерживало развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей необходимо было сначала освободить дороги от конных гусениц. В 1901 году совет приобрел первый конкурс бельгийской акционерной компании. Когда в 1903 году наступил период выкупа конной железной дороги вторым бельгийским акционерным обществом, Дума не решила, поскольку, по словам Н.И. Астрова: «В России у нас не было опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, избран новый городской голова Николай Гучков. Его запуск совпал с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре – декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей.В феврале 1907 г. началось движение на Мясницкой улице.Сретенка улица и улица Лубянка , из Страстей монастыря Дмитровка и далее Сретенке и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связывали окраину Садового кольца с центром и в основном повторяли конечные.

18 мая 1910 г. городской совет по предложению Н. И. Гучкова принял решение о проведении в 1912 г. в Москве съезда трамвайных предприятий.

К 1910 году в западной части центра наблюдалась густая сеть линий с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. В 1918 г. общая протяженность трамвайных линий в городе составляла 323 км (201 миль). В 1926 г. протяженность путей выросла до 395 км (245 миль), в 1918 г. было 475 вагонов, а в 1926 г. - 764. Средняя скорость движения. трамваи увеличились с 7 км / ч (4 мили в час) в 1918 году до 12 км / ч (7 миль в час) в 1926 году.

История сети [ править ]

Апогей московской трамвайной сети пришелся на начало 1930-х годов, когда она обслуживала оба кольца ( Бульвар и Сад ) и все соединительные улицы, газовые линии [?] Были проложены и на окраинах. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, 2,6 миллиона из 4-миллионного населения города использовали трамвай каждый день. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамваи были заменены троллейбусами в западной части Бульварного кольца и удалены от Кремля. С развитием метро в 1950-х годах некоторые линии, ведущие в пригород, были закрыты, и перевозки грузов прекратились.

В 1958 году управление трамваев и троллейбусов было объединено с отделом пассажирских перевозок и образовано Департамент пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), который управлял всеми тремя видами наземного общественного транспорта: автобусом, троллейбусом и трамваем.

В 1960-1970-х годах трамвайные линии были окончательно ликвидированы в западной части города и со стороны Садового кольца. Однако новые линии были проложены в районах, не обслуживаемых метро: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвиновская в 1965 году и на Большой Грузинской улице в 1973 году линии трамвайного депо Красная Пресня на северо-западе города были отрезаны от остальной сети. В середине 1990-х годов началась новая волна закрытия линий, в основном на основных автомагистралях недалеко от центра города. В 1995 году компания закрыла линию на проспекте Мира, затем на Нижней Масловке в связи со строительством 3-го транспортного кольца. По этой же причине в начале 2000-х рельсы на Беговой улице,рядом со станцией метро «Улица 1905 года» и на улице Двинцева убрали. В 2004 году в связи с предстоящей реконструкцией была закрыта линия Ленинградского проспекта. В 2008 году закрылись линии по Лесной улице и Волоколамскому шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 000 человек, но к концу 1990-х годов этот показатель упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут возобновлен с 5: С 00 до 1:00.В 2008 году закрылись линии по Лесной улице и Волоколамскому шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 000 человек, но к концу 1990-х годов этот показатель упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут возобновлен с 5: С 00 до 1:00.В 2008 году закрылись линии по Лесной улице и Волоколамскому шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 000 человек, но к концу 1990-х годов этот показатель упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут возобновлен с 5: С 00 до 1:00.С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут возобновлен с 5: С 00 до 1:00.С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут возобновлен с 5: С 00 до 1:00.

Список маршрутов [ править ]

Схема трамвайных путей Москвы (2020-11)

А. Новоконная площадь - метро Чистые пруды.

Б. Сокольническая застава - Курский вокзал

1. Москворецкого рынок - Улица Академик Янгеля ( Academic Янгель St.)

2. м. Семеновская - Метрогорогок.

3. м. Чистые пруды - Балаклавский проспект.

4л. М. Бульвар Рокоссовско - м. Бульвар Рокоссовско (кольцевой маршрут)

4п. М. Бульвар Рокоссовско - м. Бульвар Рокоссовско (кольцевой маршрут)

6. Метро Сокол - Братцево.

7. Станция метро «Бульвар Рокоссовско» - Белорусский вокзал.

9. Белорусский вокзал - МИИТ (только в будние дни).

10. м. Щукинская - улица Кулакова (ул. Кулакова).

11. Останкино - 16-я Парковая ул.

12. 16-я Парковая улица - 2-я улица Машиностроения (2-я Машиностроительная ул.)

13. Каланчовская ул. - Метрогородок.

14. м. Октябрьская - м. Университет.

15. Метро Сокол - Таллинская ул.

16. Novodanilovsky Proezd (Drive) - Улица Академика Янгеля ( Academic Янгель St.)

17. Останкино - Медведково.

20. Курский вокзал - Красноказарменная площадь.

21. Таллинская ул. - м. Щукинская.

23. Метро Сокол - Михалково.

24. Курский вокзал - проезд Энтузиастов (проезд Энтузиастов).

25. Останкино - Сокольническая застава.

26. м. Октябрьская - м. Университет (через Черемушки).

27. Войковская станция метро - Дмитровская станция метро

28. Проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жукова ) - станция метро Сокол

29. м. Дмитровская - Михалково.

Таллинская 30 - Михалково

31. Проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жукова ) - м. Войковская.

34. шестнадцатой Парковые - Семеновская станция метро

36. Метрогородок - Новогиреево.

Ул. Каланчёвская, 37 - Новогиреево.

38. Черемушки - 3-я Владимирская ул.

39. м. Чистые пруды - м. Университет.

МЦК «Угрешская», 43 - ул. 3-я Владимирская.

45. Новоконная площадь - Сокольническая застава.

46. ​​м. Бульвар Рокоссовско - Октябрьское трамвайное депо.

47. Нагатино - м. Октябрьская.

49. Нагатино - Новоданиловский проезд (проезд).

50. Проезд Энтузиастов (проезд Энтузиастов) - Нововоротниковский переулок.

См. Также [ править ]

  • Список городских трамвайных систем России
  • Московский метрополитен
  • Московский монорельс
  • Транспорт в Москве

Ссылки [ править ]

  1. ^ Барроу, Кит (3 июня 2014 г.). «Легковые автомобили« Фокстрот »поступают на вооружение в Москве» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 4 июня 2014 года .
  2. ^ "Wien hat das fünftgrößte Straßenbahnnetz der Welt" [Вена имеет пятое место по величине трамвайной сети в мире]. wienerlinien.at (на немецком языке). Wiener Linien . 2011. Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 31 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с трамвайным транспортом в Москве, на Викискладе?

  • Мосгортранс - официальный сайт
  • База данных Москвы / фотогалерея  и список московских трамваев на Городском Электротранспорте - на разных языках, в том числе на английском.
  • База данных Москвы / фотогалерея на Фототрансе - на разных языках, в том числе на английском.
  • Москва (трамваи) на UrbanRail.net
  • Карта маршрута


Координаты : 55 ° 45'N 37 ° 37'E. / 55,750 ° с. Ш. 37,617 ° в. / 55,750; 37,617