| Роттердамская трамвайная сеть | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Alstom Citadis 302 трамвая за пределами Rotterdam CS 2008. | |||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||
| Locale | Роттердам , Нидерланды | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Трамвайные сети Роттердама ( голландский : Rotterdams tramnet ) является ключевым элементом общих общественного транспорта соглашений в Роттердаме , Нидерланды .
Открытая в 1879 году, сеть в настоящее время насчитывает девять обычных трамвайных линий и три специальные или сезонные трамвайные линии. Он курсирует с 1927 года на трамвае Rotterdamse Elektrische Tram (RET). Трамвайная сеть - более обширная система общественного транспорта города, а скоростное метро Роттердама - более используемая система.
История [ править ]
У RET были две трамвайные компании-предшественники, RTM и RETM, соответственно. RTM ( Rotterdamsche Tramweg Maatschappij ) была основана в 1878 году для работы на первой гужевой трамвайного в Роттердаме, который не был открыт в 1879. С тех пор до 1904 года RTM побежал как лошадь трамваи и паровые трамваи и вокруг города, который был тогда намного меньше, чем сегодня.
Помимо RTM, в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков в Роттердаме и вокруг него работали две другие, более мелкие компании. В 1882 году Schielandsche Tramweg-Maatschappij открыл конный трамвай шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) от площади Хофплейн через Шикаде и Бергвег до Хиллегерсберга . Два десятилетия спустя, в 1902 году, Schiedamsche Tramweg-Maatschappij открыла в Схидаме конный трамвай от станции via Koemarkt до Hoofdplein. Колея этого трамвая составляла 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8 дюйма).
Новый вид городского транспорта, электрический трамвай , прибыл в Роттердам в 1904 году с созданием нового RETM ( Rotterdamsche Electrische Tramweg Maatschappij ). 18 сентября 1905 года компания RETM начала эксплуатацию первой линии электрического трамвая в Роттердаме, линия 1 (Хонингердейк - Берс - Парк). Ток для питания линии подавался от временного генератора. 15 октября 1906 года муниципалитет начал подавать электроэнергию от новой электростанции, и началась концессия на эксплуатацию на 21 год. К концу года уже действовало пять линий электрического трамвая. В 1907 и 1908 годах было введено в эксплуатацию больше линий, в результате чего общее количество линий достигло девяти. Максимальная протяженность трамвайной сети Роттердама составляла 25 линий, и это было достигнуто в 1930 году.
Ливрея трамваев РЭТМ изначально была темно-синей, а позже была изменена на кремовую. С 1930-х годов это была желтая охра.
После 27 марта 1907 года конная линия до Оверского была единственной оставшейся неэлектрической линией RETM. Хотя конки до Хиллегерсберга и Схидама все еще работали, они не входили в сеть RETM. 31 декабря 1917 года линия для перевозки лошадей Schiedam была закрыта и не заменена. В 1919 году линия на Хиллегерсберг была передана RETM. В 1922 и 1923 годах RETM преобразовал эту линию в электрический трамвай стандартной колеи, а в 1924 и 1925 годах конные вагоны на линии до Оверского постепенно были заменены трамваями с бензиновыми двигателями. Наконец, в 1928 году линия на Оверше была закрыта и заменена автобусной линией.
В течение этого периода RTM продолжала курсировать трамваями на острова Южная Голландия и Зеландия и обратно.
Несколько лет переговоров в 1920-х годах завершились передачей RETM муниципалитету Роттердама. 4 апреля 1927 года совет решил одобрить предложенную передачу. 15 октября того же года RETM была преобразована в муниципальную транспортную компанию и переименована в RET ( Rotterdamse Elektrische Tram ) с 1903 сотрудниками.
Линии [ править ]
Следующие девять трамвайных линий являются частью регулярной транспортной системы Роттердама:
| Линия | Термини | Маршрут | Транспортная компания | Подробности |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Кейзерсваард - Шарлуа | Станция Lombardijen , Randweg, Hillevliet, Maashaven | RET | |
| 4 | Molenlaan - Spangen | Станция Noord , Роттердам Централ , Eendrachtsplein , Delfshaven , Marconiplein | RET | |
| 7 | Woudestein - Willemsplein | Erasmus Universiteit , Voorschoterlaan , Oostplein , Rotterdam Centraal , Eendrachtsplein | RET | |
| 8 | Kleiweg - Spangen | Станция Noord , Роттердам Централ , Берс , Leuvehaven , Erasmus MC , Delfshaven , Marconiplein | RET | |
| 20 | Ломбардиен - Центральный Роттердам | Станция Lombardijen , Wilhelminaplein , Eendrachtsplein | RET | Работает только в часы пик . |
| 21 год | Де Эш - Схидам , Вудхук | Erasmus Universiteit , Oostplein , станция Blaak , Берс , Роттердам Централ , Marconiplein , станция Schiedam Centrum , станция Nieuwland | RET | Не работает ночью после 20:00 и утром в воскресенье. |
| 23 | Беверваард - Маркониплейн | Stadion Feijenoord , Wilhelminaplein , Leuvehaven , Берс , Роттердам Централ | RET | |
| 24 | Де Эш - Влардинген , Святой | Erasmus Universiteit , Oostplein , станция Blaak , Берс , Роттердам Централ , Marconiplein , станция Schiedam Centrum , станция Nieuwland | RET | |
| 25 | Carnisselande - Schiebroek | Maasstad Ziekenhuis - Locatie Zuider , Wilhelminaplein , Leuvehaven , Берс , Роттердам Централ , Синт Франциск Gasthuis , Melanchthonweg | RET |
Следующие три технологические колеи являются сезонными или специальными линиями:
| Линия | Термини | Транспортная компания | Подробности |
|---|---|---|---|
| 10 | Экскурсия по городу | Ромео | Исторический туристический трамвай, действующий только летом ; после лета трамвай можно арендовать для вечеринок или свадеб. Ездят на старинных трамваях Роттердама. |
| 12 | Rotterdam Centraal - Stadion Feyenoord - Park + Ride Beverwaard | RET | Футбольный трамвай: курсирует только во время крупных мероприятий или крупных матчей в Де Куип (стадион Фейеноорд). |
| 18 | Центральный Роттердам - Парк | RET | Работает только во время ежегодного фестиваля Дуня. |
Подвижной состав [ править ]
С 1960-х по 2003 год почти весь трамвайный парк производился Duewag . Последним из них была серия ZGT (nl) , произведенная в сотрудничестве с Stork и поставленная с 1981 по 1988 год двумя партиями по 50 штук. В период с 1985 по 1988 год некоторые старые трамваи были модернизированы, чтобы продлить срок их службы, чтобы они могли оставаться в эксплуатации до появления новых трамваев.
С 2002 по 2004 год в рамках проекта модернизации TramPlus компания Alstom поставила 60 сочлененных автомобилей Citadis 302 (серия 2000). Это пятисекционный 100% низкопольный трамвай длиной 31,5 метра, шириной 2,4 метра и вместимостью 63 пассажира. Они были ограничены маршрутами, которые были частью обновления TramPlus, поскольку они были слишком большими для работы на других маршрутах. Два из этих трамваев были повреждены в результате столкновения 10 марта 2014 года и были отремонтированы путем соединения их вместе. Все 59 трамваев этой серии прошли капитальный ремонт с 2015 года.
В 2012 году RET заказала еще 53 трамвая той же модели (серии 2100). Эти трамваи короче предыдущего поколения на полметра, что снижает вылет при движении по поворотам на маршрутах, не обновленных до стандартов TramPlus . Есть также некоторые технические улучшения и другие изменения по сравнению с предыдущей серией, в том числе мягкие сиденья и измененная внутренняя планировка. [2] Эта серия трамваев заменила все трамваи ZGT с высоким полом к 2014 году, и в результате в Роттердаме появилась первая трамвайная сеть в странах Бенилюкса, которая полностью оборудована для инвалидных колясок и включает только низкопольные трамваи.
25 из ZGT трамваи используются подержанную сети трамвая в Галац , Румыния. 15 из них были отправлены из Роттердама в 2008 году и еще 10 - в 2012 году.
См. Также [ править ]
- Список систем городского трамвая в Нидерландах
- Узкоколейные железные дороги в Нидерландах
- Метро Роттердама
Ссылки [ править ]
Встроенные ссылки [ править ]
- ^ a b c "Over RET - Cijfers en feiten" [О RET - Факты и цифры] (на голландском языке). RET . Проверено 2 мая 2014 .
- ^ «Airco voor vrijwel all Rotterdamse trams in 2016» [Кондиционирование воздуха почти для всех трамваев в Роттердаме, 2016] (на голландском языке). Treinreiziger . 2015-07-23. Архивировано 23 декабря 2015 года.
Aan het einde van 2016 hebben naar verwachting all 113 Citadis-trams airco.
Dagelijks wordt de Rotterdamse трамвайная дверь zo'n 130,000 mensen gebruikt.
Библиография [ править ]
- Duparc, HJA; Капер, HP; Стигтер, L (1968). Trammend naar de Metro [ Трамвай до метро ] (на голландском). Лейден: Брилл.
- ван Хейкслоот, янв (2005). Ван Аллан тот Ситадис [ От Аллана к Ситадису ] (на голландском языке). Росмален: Уквилаир. ISBN 90-71513-53-X.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с трамваями в Роттердаме на Викискладе?
- RET - официальный сайт
- Фото галлерея Роттердама на public-transport.net
Координаты : 51 ° 55′18 ″ с.ш. 04 ° 28′52 ″ в.д. / 51,92167 ° с. Ш. 4,48111 ° в. / 51.92167; 4,48111
