По состоянию на 2007 год наземная транспортная инфраструктура Узбекистана значительно сократилась в постсоветское время из-за низких инвестиций и плохого обслуживания. Воздушный транспорт был единственной отраслью, которая получила значительные государственные инвестиции в начале 2000-х годов, когда были реализованы проекты модернизации аэропортов . [1] В последующие годы сеть наземного транспорта была усовершенствована, включая строительство высокоскоростной железнодорожной линии Ташкент – Самарканд .
Железные дороги
По состоянию на март 2017 года общая протяженность основной железнодорожной сети Узбекистана составляет 4669 километров (2901 миль), из которых 2446 км (1520 миль) электрифицированы. [2]
Шоссе
По состоянию на 2005 год в Узбекистане было 84 400 км (52 400 миль) дорог , из которых около 72 000 км (45 000 миль) были с твердым покрытием. Дорожная инфраструктура ухудшается, особенно за пределами Ташкента. В 2006 году никаких значительных дорожных проектов не велось. В начале 2000-х американские инженеры улучшили некоторые дороги вокруг порта Термез, чтобы облегчить перемещение гуманитарных грузов в Афганистан . Узбекистан является страной-членом Азиатской сети автомобильных дорог Организации Объединенных Наций , и несколько национальных дорог обозначены как часть сети. [1]
Некоторые участки дороги считаются автострадами , хотя в большинстве случаев они находятся в запущенном состоянии и находятся в аварийном состоянии после распада Советского Союза. Кольцевая дорога вокруг Ташкента имеет длину около 70 км (43 мили) и полностью многополосная, хотя на большинстве участков на ней отсутствует разделение проезжей части.
Автомагистраль M39, соединяющая Ташкент и Самарканд, представляет собой 4-полосную дорогу на протяженности около 300 км (190 миль), хотя в плохом состоянии и без разделения проезжей части на большей части. В январе 2017 года правительства Казахстана и Узбекистана подписали соглашение об открытии 65-километрового (40 миль) участка этой автомагистрали, которая проходила через Казахстан и была закрыта в течение десяти лет, избегая объезда через Гулистон . [3] Автомагистраль М37 начинается от Самарканда и идет на запад до туркменской границы через Навои и Бухару . В A373 шоссе начинается от Ташкента, идя на восток через Коканд в Ферганской области , и заканчивается на кыргызской границе.
Порты и водные пути
Узбекистан, не имеющий выхода к морю, не имеет морских портов. Его главный речной порт - Термез на реке Амударья . Хотя в Термезе нет современного оборудования и не хватает запасных частей, активность там возросла, поскольку условия в соседнем Афганистане стабилизировались. Термез был важным перевалочным пунктом для гуманитарных грузов, поступающих в Афганистан. [1]
В Узбекистане протяженность внутренних водных путей составляет 1100 км (680 миль). С середины 1990-х годов коммерческие поездки на узбекском участке Амударьи были сокращены из-за низкого уровня воды. [1]
Трубопроводы
По состоянию на 2010 год в Узбекистане было 10 253 км (6371 миль) трубопроводов природного газа, 868 км (539 миль) нефтепроводов и 33 км (21 миль) трубопроводов для нефтепродуктов. [1]
Аэропорты
По состоянию на 2012 год в Узбекистане 53 аэропорта. 33 из них имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием , шесть из которых имеют взлетно-посадочные полосы длиной более 3000 м (9800 футов). Самый крупный из них, Ташкентский международный аэропорт , связан с городами Европы и Ближнего Востока прямыми рейсами Аэрофлота , Lufthansa и Turkish Airlines , а с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом - стыковочными рейсами через Москву . Национальная авиакомпания «Узбек Хаво Йоллари» (« Узбекистон хаво йуллари » ) выполняет рейсы в основном по территории бывшего Советского Союза. [1] В августе 2010 года Hanjin Group, материнская компания Korean Airlines , открыла новый грузовой терминал в Навои , который станет грузовым узлом с регулярными рейсами Инчхон-Навои-Милан.
Смотрите также
- Транспортный коридор Север-Юг
- Ашхабадское соглашение - соглашение о мультимодальных перевозках, подписанное Индией , Оманом , Ираном , Туркменистаном , Узбекистаном и Казахстаном , о создании международного транспортного и транзитного коридора, облегчающего транспортировку грузов между Центральной Азией и Персидским заливом. [4]
Рекомендации
- ^ a b c d e f Обзор страны по Узбекистану . Отдел федеральных исследований Библиотеки Конгресса (февраль 2007 г.). Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ Веб-сайт Азиатского банка развития
- ↑ Казахстан и Узбекистан вновь откроют участок автомагистрали М-39 в феврале («Астана Таймс», 10 января 2017 г.)
- ↑ The Hans India - Индия присоединяется к Ашхабадскому соглашению