Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с авиакомпании "Узбекистан" )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Узбекские авиалинии
Uzbekistan Airways logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
HYУЗБУЗБЕК
Основан28 января 1992 г. ( 1992-01-28 )
Начатые операции31 мая 1992 г. ( 1992-05-31 )
КонцентраторыТашкентский международный аэропорт
Программы часто летающих пассажировУз Эйр Плюс
Размер флота32
Направления58
Материнская компанияПравительство Узбекистана
Штаб-квартираТашкент , Узбекистан
Веб-сайтuzairways.com

АО Uzbekistan Airways , [1] работает как Узбекистан Airways ( узбекский : Узбекистон хаво йуллари , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; русский : Узбекские Авиалинии ), является авиаперевозчик авиакомпания Узбекистан , [2] со штабквартирой в Ташкенте . [3] Из своего узлового аэропорта в Ташкентском международном аэропорту имени Ислама Каримова авиакомпания обслуживает ряд внутренних направлений; Компания также выполняет международные рейсы в Азию, Европу и Северную Америку.

История [ править ]

Ил-114 на подходе к аэропорту Ташкента в 2012 году Uzbekistan Airways была стартовым заказчиком типа. [4]
Uzbekistan Airways Boeing 767-300ER приземляется в аэропорту Домодедово в 2006 году перевозчик заказал тип в первый раз в 1995 году [5]

После распада Советского Союза президент Узбекистана Ислам Каримов в 1992 году санкционировал создание «Узбекистон хаво йуллари». Авиакомпания была создана 28 января 1992 года [6] и приняла на себя операции узбекского подразделения Аэрофлота 31 мая 1992 года. [7] В 1993 году «Узбекистон хаво йуллари» приобрела свои первые два Airbus A310-300 . [8] Два А310 были учтены в составе флота в марте 1995 года вместе с самолетами российского производства (25 Ан-24/26 , один Ильюшин Ил-62 , 13 Ильюшин Ил-76 , один Ильюшин Ил-86 , 23Туполев Ту-154 и три Яковлева Як-40 ). К этому времени авиакомпания все еще оставалась единственным оператором в стране. [9] В конце 1995 года авиакомпания заказала свой первый самолет Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757 . [5]

«Узбекистон хаво йуллари» выступила стартовым заказчиком самолета Ил-114 Ил-114 ; она получила первый самолет местной сборки в июле 1998 года. [4] [10] Еще два Boeing 757-200 были напрямую заказаны у Boeing в апреле 1999 года. [11] В конце 1999 года компания стала владельцем первого самолета. из них два 184-местных Boeing 757-200. [12]

По состоянию на апрель 2000 года в авиакомпании работало 16 296 сотрудников. На данный момент флот насчитывал три Airbus A310-300, три Антонова Ан-12 , один Ан-24 , 18 Ан-24Б , три Ан-24РВ , три Боинга 757-200, два Боинга 767-300ER, три Авро RJ85 , четыре Ил-114, два Ил-62, шесть Ил-62М , десять Ил-76Ц , девять Ил-86, 15 Ту-154Б , два Ту-154М ( 2000-04 )и 19 Яковлева Як-40. В то время обслуживались следующие направления: Алматы, Амстердам, Андижан, Ашхабад, Афины, Баку, Бангкок, Пекин, Бишкек, Бухара, Челябинск, Дели, Дакка, Екатеринбург, Фергана, Франкфурт, Стамбул, Джидда, Карши, Казань, Хабаровск, Куала-Лумпур. , Лондон, Минеральные Воды, Москва, Наманган, Нью-Йорк, Новосибирск, Нукус, Омск, Париж, Эр-Рияд, Ростов-на-Дону, Самара, Самарканд, Сеул, Шарджа, Симферополь, Санкт-Петербург, Ташкент, Тель-Авив, Термез, Тюмень, Уфа и Ургенч. [6]

Еще два Boeing 767-300ER, оснащенных силовыми установками Pratt & Whitney PW4000 , были заказаны в 2001 году, а поставка намечена на 2002 год [13].

В 2014 году авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» перевезла 2,625 миллиона пассажиров, что на 1,9% меньше, чем в прошлом году (г / г), тогда как грузов было обработано на 4,6% больше г / г. [14]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Uzbekistan Airways

С момента своего создания «Узбекистон хаво йуллари» сосредоточила свои пассажирские перевозки в Западной Европе и других странах мира. Большинство международных рейсов выполняется из Ташкента, хотя существуют международные рейсы в другие города Узбекистана. [15] Перевозчик не является участником какого-либо партнерства или альянса авиакомпаний .

Кодшеринговые соглашения [ править ]

«Узбекистон хаво йуллари» имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [16]

  • airBaltic [17]
  • Alitalia [18] [19]
  • Белавиа
  • Korean Air
  • Malaysia Airlines [20]
  • S7 Airlines
  • Турецкие авиалинии [21] [22] [23]
  • Уральские авиалинии

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Узбекские авиалинии Airbus A320-200
Узбекские авиалинии Боинг 787-8

По состоянию на март 2020 года авиакомпания эксплуатирует следующие самолеты: [24] [25]

Флот Узбекистон хаво йуллари
СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [26]Заметки
CYОбщее
Airbus A320-20010-12138150 [27]Один самолет, обслуживающий правительство Узбекистана
Airbus A320neo2 [28]-12138150
Боинг 757-2006-26158184Один самолет, обслуживающий правительство Узбекистана
22168180
Боинг 767-300ER7-18246264Один самолет, обслуживающий правительство Узбекистана
15232247
Боинг 787-84 [29] [30]3 [31]24222246
24246270 [30]
Флот авиакомпании Uzbekistan Airways Cargo
Боинг 767-300BCF2-
Груз
Общее323

Развитие флота [ править ]

Airbus A310-300 на рулежной дорожке в аэропорту Домодедово в 2006 году Этот тип самолета был первым приобретен авиакомпанией в 1993 году [8] Uzbekistan Airways отставной типа с активной службы в июле 2013 года . [32] ( 2013-07 )

В середине 2007 года авиаперевозчик заказал шесть самолетов Airbus A320 ; к тому времени флот составлял 55 человек, в том числе десять различных моделей самолетов; Яковлев Як-40 российской постройки был среди них. [33] Также в том же году авиакомпания заказала два Боинга 787-8 . [34] [35]

В конце 2008 года компания заказала четыре Boeing 767-300ER на сумму 597  миллионов долларов США [36] [37], а заказ A320 был увеличен до десяти самолетов. [38] [39] Авиакомпания получила свой первый А320 в июле 2010 года ; тип приступил к эксплуатации на маршруте Ташкент - Баку . [27] Первый из четырех самолетов Boeing 767-300ER, заказанных в 2008 году, был доставлен в феврале 2012 года , что совпало с 20-летием авиаперевозчика. [40] Также в 2012 году авиакомпания сняла с эксплуатации Ан-24 . [41] В мае 2013 года было объявлено, что ( 2010-07 ) ( 2012-02 ) ( 2013-05 )Исламский банк развития подписал сделку на 270  миллионов долларов США с правительством Узбекистана, которая будет частично ( 170  миллионов долларов США) использована для финансирования приобретения двух самолетов Boeing, но тип сделки не разглашается. [42] В июле 2013 года Airbus A310 был выведен из эксплуатации. [32] ( 2013-07 )

Авиакомпания решила переоборудовать два самых старых Boeing 767-300ER в грузовые. Конверсия первого самолета завершилась в декабре 2014 года . [43] [44] В конце декабря 2014 года в Ташкент прибыл второй переоборудованный самолет. [45] ( 2014-12 ) ( 2014-12 )

Компания «Узбекистон хаво йуллари» получила свой первый Boeing 787-8 в конце августа 2016 года . [46] Бизнес-класс на 787 оснащен первыми полностью плоскими сиденьями перевозчика. [47] (2016-08)

Списанный флот [ править ]

Uzbekistan Airways ранее эксплуатировала следующие самолеты:

  • Airbus A300-600F [25]
  • Airbus A310-300 [32]
  • Антонов Ан-24Б [6]
  • Антонов Ан-24РВ [6]
  • Avro RJ85 [6]
  • Ильюшин Ил-62 [6]
  • Ильюшин Ил-62М [6]
  • Ильюшин Ил-76Т [6]
  • Ильюшин Ил-86 [6]
  • Ильюшин Ил-114-100 [48]
  • Туполев Ту-154Б [6]
  • Туполев Ту-154М [6]
  • Яковлев Як-40 [6]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По данным Aviation Safety Network , по состоянию на январь 2013 года авиакомпания пережила восемь авиационных происшествий и инцидентов за всю свою историю, в общей сложности 54 зарегистрированных погибших; [49] ниже перечислены только те, которые связаны с человеческими жертвами и повреждениями корпуса .

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаСмертельные случаиОписание мероприятияСсылки
17 июня 1995 г.Нукус , УзбекистанАнтонов Ан-2РUK-33058НеизвестныйРазбился в 43 км (27 миль) от города при неизвестных обстоятельствах.[50]
26 августа 1999 г.Турткуль , УзбекистанЯковлев Як-40UK-878482 /33Самолет выполнял внутреннее пассажирское сообщение Ташкент - Турткуль, когда после второго ухода на второй круг в аэропорту Турткуль произошел сбой в линии электропередач , включение передачи . Он приземлился брюхом и проскользнул примерно на 130 м (430 футов), прежде чем остановиться у насыпи.[51] [52]
13 января 2004 г.Ташкент, УзбекистанЯковлев Як-40UK-8798537 /37Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Термез - Ташкент как рейс 1154, когда он приземлился более чем на 250 м (820 футов) за порог взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ташкента . Самолет продолжил полет, правое крыло врезалось в бетонное здание, через несколько мгновений левое крыло было потеряно и врезалось в бетонную стену, в результате чего планер развалился, в конце концов упал в канаву и загорелся.[52] [53]
19 октября 2006 г.Аранчи, УзбекистанАнтонов Ан-2ТПUK-7015215 /15Разбился в непогоду при подлете к аэродрому Аранчи во время выполнения учебно-тренировочного полета.[54] [55]
Август 2009 г.Зарафшан , УзбекистанАнтонов Ан-24РВUK-466580Преждевременная уборка ходовой части при взлете в аэропорту Зарафшан .[56]

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Узбекистана
  • Транспорт в узбекистане

Ссылки [ править ]

  1. ^ уз, Кун. «Завершены структурные изменения в НАК« Узбекистон хаво йуллари »» . Kun.uz . Проверено 10 апреля 2020 .
  2. ^ Монтаг-Girmes, Полина (31 августа 2016). «Узбекистон хаво йуллари» принимает первый Boeing 787 » . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2016 года.
  3. ^ «Узбекистон хаво йуллари - О нас» . Узбекские авиалинии . Проверено 27 сентября 2011 года . Адрес: ул. А. Темура, 41, Ташкент, Узбекистан, 100060
  4. ^ a b «Узбекистон хаво йуллари» принимает первый серийный турбовинтовой Ил-114 » . Flightglobal . Международный рейс . 12 августа 1998 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  5. ^ a b «Воздушный транспорт - СНГ покупает самолеты 757 и 767» . Международный рейс . 148 (4496): 9. 1–7 ноября 1995 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 года. 
  6. ^ a b c d e f g h i j k l "Всемирный справочник авиакомпаний - Uzbekistan Airways" . Международный рейс . 157 (4721): 107. 28 марта - 3 апреля 2001 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года.  
  7. ^ "Субфлоты для: Uzbekistan Airways" . Банк данных Аэротранспорта. 20 мая 2013 года. Архивировано 21 сентября 2011 года . Проверено 19 февраля 2012 года .
  8. ^ a b «Воздушный транспорт - Airbus поставляет номер 1000» . Международный рейс . 143 (4363): 10. 31 марта - 6 апреля 1993 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 года. 
  9. ^ "Всемирный авиационный справочник – Узбекистон хаво йуллари" . Международный рейс . 29 марта - 4 апреля 1995 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 года. 
  10. ^ "Справочник коммерческих самолетов - ИЛЮШИН - Ил-114" (PDF) . Flight International : 53. 25-31 августа 1999 . Проверено 5 октября 2011 года .
  11. ^ "Торговая площадка" . Flightglobal . Международный рейс . 28 апреля 1999 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2018. Uzbekistan Airways приобрела два Boeing 757-200 от производителя.
  12. ^ "Узбекистан занимает первые 757-200" . Flightglobal . Международный рейс . 15 сентября 1999 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 года.
  13. ^ "Торговая площадка" . Flightglobal . Международный рейс . 27 марта 2001 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2018. Uzbekistan Airways разместила заказы на два Pratt & Whitney PW4000-активных 767-300ERs на поставку в 2002 году.
  14. ^ "В 2014 году пассажиропоток Uzbekistan Airways незначительно снизился" . ATO.ru. 26 января 2015. Архивировано из оригинала 26 января 2015 года.
  15. ^ «Расписание авиакомпании« Узбекистон хаво йуллари »(действует с 28 октября 2018 г. по  30 марта 2019 г. )» (PDF) . Узбекские авиалинии. Март 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2018 года. (2018-10-28) (2019-03-30)
  16. ^ «Профиль авиакомпании« Узбекистон хаво йуллари » . CAPA . Центр авиации. Архивировано 31 октября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 года .
  17. ↑ Янг, Кэтрин М. (8 июня 2015 г.). «Маршруты авиакомпаний-8 июня 2015 года» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года AirBaltic расширила код - шер соглашение с Uzbekistan Airways. Рейсы по маршруту Нью-Йорк- Рига будут выполнять рейсы на Boeing 767 авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» 2 раза в неделю; Рейсы из Риги и любого аэропорта Балтийского моря будут выполняться airBaltic. 
  18. ^ Ltd. 2019, UBM (Великобритания). «Alitalia возобновляет код-шеринговое обслуживание Uzbekistan Airways с июня 2017 года» . Routesonline .
  19. ↑ Лю, Джим (22 июля 2019 г.). «Alitalia расширяет код-шеринговый код Uzbekistan Airways с конца июля 2019 года» . Routesonline . Проверено 22 июля 2019 .
  20. ↑ Лю, Джим (3 апреля 2018 г.). «Узбекские авиалинии / Malaysia Airlines с апреля 2018 года расширяют код-шеринговые маршруты» . Routesonline . Проверено 3 апреля 2018 .
  21. ↑ Лю, Джим (2 апреля 2018 г.). «Turkish Airlines / Uzbekistan Airways начинают код-шеринговое обслуживание с конца марта 2018 года» . Routesonline . Проверено 2 апреля 2018 .
  22. ^ «Uzbekistan Airways расширяет код-шеринговый код Turkish Airlines с середины апреля 2018 года» . routesonline.com . 4 мая 2018.
  23. ↑ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «Узбекистон хаво йуллари планирует расширение код-шеринга Turkish Airlines в W18» . Routesonline . Проверено 20 ноября 2018 года .
  24. ^ «Наш флот» . Узбекские авиалинии.
  25. ^ a b «Флот Узбекистон хаво йуллари» . ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года.
  26. ^ "Флот Узбекистон хаво йуллари" . / uzbekistan Airways.
  27. ^ a b "Авиационные новости" . Мир воздушного транспорта . 19 июля 2010 . Проверено 8 октября 2011 года . «Узбекистон хаво йуллари» получила свой первый А320 с двухклассной компоновкой салона, вмещающей 150 пассажиров, 12 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров эконом-класса. Это первый из 10 самолетов А320, заказанных непосредственно у Airbus в рамках программы стратегической модернизации парка авиаперевозчиков. Сегодня A320 совершит свой первый коммерческий рейс из Ташкента в Баку. (требуется подписка)
  28. ^ "Airbus заказы и поставки" . Airbus. Апрель 2019. Архивировано 8 мая 2019 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  29. ^ http://www.rusaviainsider.com/uzbekistan-airways-takes-delivery-fourth-boeing-787-8/
  30. ^ a b "Третий Dreamliner НАК прибыл в Ташкент" . Газета.uz . 18 мая 2018 . Проверено 18 мая 2018 .
  31. ^ "Боинг: коммерческий" . www.boeing.com . Проверено 10 июля 2018 .
  32. ^ a b c «Узбекистон хаво йуллари выполняет последний рейс А310-300» . ч-авиация . Архивировано из оригинального 14 сентября 2013 года .
  33. ↑ Карп, Аарон (29 июня 2007 г.). «Airbus подписывает соглашение о FAL с китайским самолетом A320» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года . Отдельно «Узбекистон хаво йуллари» заказала шесть самолетов А320 в рамках рационализации своего парка. Он имеет смешанный флот из 55 самолетов 10 различных типов, от 767-300ЭР до Як-40, но восстанавливает свой флот, состоящий из самолетов 787 и А320.
  34. ^ "Другие новости - 11.10.2007" . 12 октября 2007 года Архивировано из оригинала 16 июня 2012 . Проверено 18 августа 2012 года .
  35. ^ "Узбекистан покупает Boeing 787" [Uzbekistan Airways покупает Boeing 787]. ATO.ru (на русском языке ). 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала на 31 января 2015 года. 
  36. Перейти ↑ Straus, Brian (10 ноября 2008 г.). Фирма "Марсанс, Узбекистан" на авиационные заказы " . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 18 августа 2012 года . Узбекистан завершил заказ на четыре самолета 767-300ER стоимостью 597 миллионов долларов по прейскурантным ценам, сообщает Boeing.
  37. ^ «Узбекистан заказал четыре Боинг 767» (пресс-релиз). Боинг . 7 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 . Проверено 10 мая 2012 года .
  38. ^ «Узбекистон хаво йуллари заказывает четыре А320» . Мир воздушного транспорта . 18 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 16 июня 2012 . Проверено 18 августа 2012 года .
  39. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (4 ноября 2008 г.). «Узбекистон хаво йуллари» возьмет на борт еще четыре Боинг 767 и А320 » . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала на 4 июня 2015 года . Проверено 10 мая 2012 года .
  40. ^ "Boeing доставит Uzbekistan Airways 767-300ER в качестве авиакомпании к 20-летнему юбилею" (пресс-релиз). Боинг. 8 февраля 2012 года архивации с оригинала на 16 апреля 2012 года . Проверено 18 августа 2012 года .
  41. ^ "Новости" . ch-Aviation GmbH. 18 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года.
  42. ^ «ИБР дает Узбекистану 270 млн долларов» . Джидда : информационное агентство Кувейта . 29 мая 2013. Архивировано 3 февраля 2014 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  43. ^ Артём, Кореняко (2 декабря 2014). «Uzbekistan Airways конвертирует два Boeing 767» . ATO.ru . Архивировано из оригинала на 31 января 2015 года. 
  44. ^ «Первый Боинг 767-300, преобразованный в конфигурацию грузового, доставлен в международный аэропорт Ташкента» (пресс-релиз). Узбекские авиалинии. 3 ноября 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года. 
  45. ^ «Боинг-767-300BCF: Полеты в новой конфигурации» (пресс-релиз). Узбекские авиалинии. 23 декабря 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года. 
  46. Рианна Хофманн, Курт (19 мая 2017 г.). «Узбекистон хаво йуллари открывает 787-8 рейсов в Нью-Йорк» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 20 мая 2017 года авиакомпания получила свой первый 787-8 в августе 2016 года, который начал коммерческие операции 5 сентября 2016.
  47. ^ "Изучение салонов авиакомпании Uzbekistan Airways Boeing 787-8 Dreamliner" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 27 октября 2016 года .
  48. ^ "Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100" . Авиатранспортное обозрение . ATO.ru. 2 мая 2018 . Проверено 3 мая 2018 .
  49. ^ "Протокол происшествий" Узбекистон хаво йуллари " . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 января 2013 года .
  50. ^ Описание от несчастных случаев для Великобритании-33058 в Сети безопасности полетов . Проверено 18 октября 2011 г.
  51. ^ Описание от несчастных случаев для Великобритании-87848 в Сети безопасности полетов . Проверено 30 сентября 2011 года.
  52. ^ a b «Узбекский Як-40 разбился в Ташкенте» . Flightglobal . Международный рейс . 20 января 2004 года Архивировано из оригинала 18 июня 2015.
  53. ^ Описание от несчастных случаев для Великобритании-87985 в Сети безопасности полетов . Проверено 24 сентября 2011 года.
  54. ^ Описание от несчастных случаев для Великобритании-70152 в Сети безопасности полетов . Проверено 6 ноября 2011 г.
  55. ^ Стрингер, Робин (19 октября 2006 г.). «Самолет« Узбекистон хаво йуллари »разбился во время полета, погибли 15 человек» . Блумберг . Архивировано 18 июня 2015 года.
  56. ^ Описание от несчастных случаев для Великобритании-46658 в Сети безопасности полетов . Проверено 6 ноября 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с " Узбекистон хаво йуллари" на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт