 | |
| Производитель | Triumph Motorcycles Ltd |
|---|---|
| Производство | 2002-2007 790 куб.см 2007 865 куб.см (с карбюратором) 2008 (впрыск топлива) |
| Двигатель | 865 куб.см с воздушным охлаждением, DOHC, параллельно-сдвоенный, угол открытия 270 градусов |
| Власть | 61 л.с. (45 кВт) при 6800 об / мин |
| Крутящий момент | 50,9 lbf 4ft (69,0 Нм) при 4800 об / мин |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Колесная база | 65,2 дюйма (1660 мм) |
| Размеры | Д : 95,4 дюйма (2420 мм) Ш : 32,7 дюйма (830 мм) В : 45,7 дюйма (1160 мм) |
| Высота сиденья | 28,3 дюйма (720 мм) |
| Масса | сухой вес 504 фунта (229 кг) ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 4,3 британских галлона (20 л) |
Triumph Bonneville Америка является британский мотоцикл разработан и построен в Хинкли , графство Лестершир от Triumph Motorcycles Ltd .
Развитие [ править ]
По сравнению со стандартным Bonneville, у Bonneville America совсем другой ход: колесная база увеличена с 6,4 дюйма (160 мм) до 65,2 дюйма (1660 мм), что в целом делает его на 6,8 дюйма (170 мм) длиннее. Седло было опущено на 2,2 дюйма (56 мм), а угол наклона рулевой колонки увеличился на 4,3 градуса, что дало угол наклона 33,3 градуса. У America был 12,2-дюймовый (310 мм) передний диск Bonneville, но переднее колесо было уменьшено до 18 дюймов (460 мм) в диаметре, а заднее - до 15 дюймов (380 мм) с большим 11,2-дюймовым (280 мм) диском. тормоз. У America также был топливный бак большего размера с «хромированной» пластиковой консолью для заливной горловины, спидометр диаметром 4,5 дюйма (110 мм) и сигнальные лампы. Боковые панели были расширены металлическими накладками на кронштейны пассажирских подножек и перфорированной хромированной фурнитурой позади корпуса.карбюраторы для придания «ретро вида» крышек воздушных фильтров из близнецов Triumph 1960 года. Подножки гонщика также были перемещены в переднюю часть двигателя, чтобы создать «круизерскую» посадку. [1]
2007 [ править ]
В 2007 году объем двигателя был увеличен до 865 куб.см (с карбюратором), что позволило достичь максимальной мощности 54 л.с. (40 кВт) при 6800 об / мин, с максимальным крутящим моментом 69 Нм (51 фунт-сила-фут) при 4800 об / мин. Экономия топлива составляет примерно 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон ‑ имп ) по городу и 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ имп ) по шоссе. Обновление включало в себя новые хромированные глушители с обратным конусом, новый дизайн литых легкосплавных дисков, регулируемое сцепление и передние тормозные рычаги, а также новую полностью черную отделку двигателя с хромированными накладками. Хромированная крышка цепи, подвеска подножки заднего сиденья и верхние кожухи вилки были модернизированы, и было установлено более удобное сиденье на заднем сиденье. [2]
2008 [ править ]
В 2008 году британская версия Bonneville America была дополнительно обновлена с помощью электронной системы впрыска топлива, чтобы соответствовать европейскому законодательству о выбросах , с топливными форсунками, скрытыми фиктивными карбюраторами. [2] Американская версия Bonneville America не обновлялась до EFI до 2009 года.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Triumph Bonneville America Motorcycle Test" . Проверено 19 апреля 2009 года .
- ^ a b "2002 Triumph Bonneville America" . Проверено 19 апреля 2009 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Triumph Bonneville America . |
