Triumph Rocket III представляет собой три-цилиндровый мотоцикл сделал Triumph Motorcycles Ltd . При объеме 2294 куб. См (140,0 куб. Дюймов) у него был самый большой объем двигателя среди всех серийных мотоциклов [3] до выпуска Triumph Rocket 3 .
Производитель | Triumph Motorcycles Ltd |
---|---|
Производство | С 2004 г. |
Преемник | Триумф Ракета 3 |
Двигатель | 2,294 куб. См (140,0 куб. Дюйма), прямая тройка с жидкостным охлаждением, DOHC |
Диаметр / ход | 101,6 мм × 94,3 мм (4,00 дюйма × 3,71 дюйма) |
Максимальная скорость | 145 миль / ч (233 км / ч) [1] |
Мощность | 127,1 л.с. (94,8 кВт) (заднее колесо) [1] 148 л.с. (110 кВт) при 5750 об / мин (заявленное) [2] |
Крутящий момент | 144,6 фунт-фут (196,1 Н · м) (заднее колесо) [1] 163 фунт-фут (221 Н · м) при 2750 об / мин (заявлено) [2] |
Передача инфекции | Шестерня (первичная) / вал (главная передача) |
Шины | 150/80 R17, 240/50 R16 |
Колесная база | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Габаритные размеры | Д : 2500 мм (98 дюймов) Ш : 970 мм (38 дюймов) |
Высота сиденья | 740 мм (29 дюймов) |
Масса | 797 фунтов (362 кг) [1] ( влажный ) |
Вместимость топливных баков | 24 л (5,3 галлона имп; 6,3 галлона США) |
Название «Rocket III» происходит от тройного толкателя BSA 750cc 1968 года , Rocket 3 , который представлял собой спроектированную со значком версию оригинального « Triumph Trident ».
История
Проект Rocket III стартовал в 1998 году под руководством менеджера по ассортименту продукции Triumph Росс Клиффорд и начался с большого количества исследований, особенно в США, где большие круизеры продавались хорошо. [4] Основными конкурентами были Harley-Davidson Ultraglide и Honda Gold Wing, поэтому первоначальной идеей было разработать круизер с рабочим объемом 1600 куб. См.
Внутренним дизайнером был Джон Мокетт, [5] дизайнер Hesketh V1000 , Tiger и нового «ретро» Bonneville . Он начал работать с Дэвидом Страйдом, Гаретом Дэвисом и Родом Сивьером, работая над рядным трехцилиндровым двигателем. В начале проекта рассматривались конфигурации с рядным четырехцилиндровым двигателем и двигателем V6, но продольно установленная тройная конструкция привела к созданию концептуального кода под названием C15XB Series S1.
Mockett экспериментировал с «футуристическим» стилем, который включал глушители «лучистого ружья» и большое хромированное заднее крыло, но потребительским фокус-группам это не понравилось. Модель S2 была упрощенной версией с более традиционным задним крылом и несколькими особенностями, которые должны были дойти до окончательного дизайна. Опять же, результаты маркетинговых исследований показали, что оно все еще было слишком радикальным, поэтому линии были упрощены и сглажены, чтобы создать Series S3.
Частично причиной секретности была конкуренция со стороны других производителей. Yamaha выпустила на рынок Road Star Warrior объемом 1670 кубических сантиметров (102 кубических дюйма) в 2002 году, а Honda выпустила VTX1800 , поэтому Triumph решила повысить ставку и перейти на рабочий объем двигателя 2294 куб.
Первый двигатель был построен летом 2002 года и испытан осенью. Сдвоенные дроссельные заслонки для каждого корпуса дроссельной заслонки использовались для повышения управляемости и позволяли ЭБУ изменять поток смеси и карту зажигания в соответствии с выбранной передачей и скоростью. Спецификация сдвоенных свечей зажигания на цилиндр и топливных форсунок с несколькими отверстиями, разработанная Марком Дженнером (инженер-проектировщик заправки топливом, зажиганием и выбросами), позволила Rocket III при запуске соответствовать ограничениям на выбросы Euro IV. Кривая крутящего момента изменяется для каждого передаточного числа, обеспечивая более 90% выходного крутящего момента двигателя при 2000 об / мин, обеспечивая высокий уровень гибкости, необходимый разработчикам. Стартер мощностью 1500 Вт на Rocket III выдает столько же мощности, сколько двигатель на самом первом мотоцикле Triumph, одноместном двигателе Зигфрида Беттмана 1902 г. мощностью 1,75 лошадиных сил (1,30 кВт). [6]
Окончательный вариант прототипа S3 имел большую трубчатую стальную двояковую раму, спроектированную Джеймсом Колбруком. [7] Энди Эрншоу отвечал за разработку коробки передач и привода вала для велосипедной задней шины 240 / 50ZR16. Передние тормоза с высокими техническими характеристиками представляли собой двойные четырехпоршневые суппорты Daytona 955i с плавающими дисками 320 мм, а задний тормоз, разработанный специально для этой цели, представлял собой одинарный двухпоршневой суппорт и диск 316 мм. Управляемость во время езды контролируется специальными задними амортизаторами и 43-миллиметровой перевернутой передней вилкой Triumph first. [6]
В 2003 году прототип был переименован в «Ракету» после исследования рынка, продолжая наследие мотоциклов BSA Rocket 3 / Triumph Trident. Он был открыт в США 20 августа 2003 года в Сан-Антонио, штат Техас . [8] Европейский запуск Rocket состоялся на Международной выставке мотоциклов в Милане , Италия, 16 сентября 2003 года. Проданный в Великобритании с весны 2004 года, он был удостоен награды «Машина года» по версии журнала Motor Cycle News в 2004 году на выставке NEC Motorcycle. Показывать. Спуск в Австралию состоялся в Сиднее в августе 2004 года, когда было взято 230 депозитов до того, как они были отправлены в страну. [9]
В 2018 году Марк Холмс, известный своими гонками на мотоциклах на длинные дистанции, стал первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на Triumph Motorcycles Ltd Rocket III. Марк пилотировал ограниченную серию Rocket X, номер 190/500, вылетевшую из Лондона 1-го числа. Апрель 2017 года и возвращение 22 числа. Август 2018 года. Он преодолел почти 39 000 миль на 5 континентах за 506 дней. [10] [11] [12]
Прием
Несмотря на обширные исследования рынка, Rocket III с трудом нашел свою нишу. Первоначально предназначенный для выхода на прибыльный рынок круизеров США, Triumph изо всех сил пытался найти признание среди ультра-традиционных райдеров Harley-Davidson, которые с трудом примирились с собственным V-Rod Harley-Davidson . [13] Thunderbird 2009 года более успешно конкурирует с мотоциклами Harley-Davidson. [14] Triumph расширяет свое внимание: Rocket III теперь находится на рынке «маслбайков» и «streetfighter», где Yamaha V-Max добился успеха, [13] [15] в то время как Rocket III Touring вторгается в рынок рынок больших туристических машин. [14]
« Motor Cycle News » сказал о Rocket III: «Это самый большой и самый крутой мотоцикл, который можно купить за деньги. Triumph Rocket III - невероятный опыт и брава для Triumph за его создание. По сравнению с Harley, Rocket III Это кража. Он лучше тормозит, быстрее, лучше управляется, и он британский. Ценность подержанного автомобиля остается высокой, и при условии, что вы проезжаете 3–4000 миль в год, он также не будет обесцениваться быстрее, чем Харлей ». [16]
Модели
Ракета III
Оригинальная модель была выпущена в 2004 году. Эта модель больше не доступна. Rocket III Roadster теперь является единственной доступной версией. Эта модель была удостоена награды журнала Motorcycle Cruiser « Мотоцикл года» в 2004 году, «Круизер года» в номинации « Мотоциклист» 2004 года и премии журнала Cruising Rider « Байк года» в 2005 году. [17] Эта модель - новейший экспонат Национального музея мотоциклов Великобритании .
Ракета III Классик
Представленная в 2006 году версия Classic оснащена половицами райдера, глушителями (глушителями) разной формы и рулем с откидным верхом. Было добавлено больше вариантов цвета, а сиденье на заднем сиденье было изменено для повышения комфорта.
В июне 2007 года Triumph использовал «вирусный маркетинг» для продвижения Rocket III Classic, разместив на YouTube и на веб-сайтах энтузиастов байкеров хорошо подготовленное производственное видео с подделкой. [18] По состоянию на сентябрь 2012 года[Обновить], видео набрало более 1,2 миллиона просмотров. [19]
Ракета III Родстер
Roadster 2010 года - самый мощный мотоцикл в линейке Rocket III с заявленным крутящим моментом 163 фунт-фут (221 Нм) и мощностью 146 л.с. (109 кВт), а также двойным выхлопом, по одному с каждой стороны. вместо предыдущего макета 2 и 1. Triumph называет его «мощным уличным бойцом». [20]
Ракета III Турер
Недолговечная модель Tourer Limited Edition 2007 года была просто классической моделью с добавлением заводского ветрового стекла, кофров, спинки и багажника, а также двухцветной окраски.
Ракета III Туризм
Triumph приступил к разработке версии Rocket III Touring в феврале 2004 года после запуска оригинальной модели, чтобы ориентироваться на рынок крупных круизеров, на который приходится 50% всех продаж мотоциклов в США. [21] Помимо новой конструкции стальной рамы и качающегося рычага, модель Touring имеет больший крутящий момент на низких оборотах - 150 фунт-фут при 2500 об / мин, но меньшую мощность на верхнем конце - 106 л.с. (79 кВт) при 6000 об / мин (заявлено). [2] Новые функции включают инструменты, установленные на баке, и переключатель на руле для установки часов и индикации запаса топлива. [22] Пятиспицевый дизайн, использовавшийся на Rocket III, был заменен алюминиевыми колесами с прорезями, а для улучшения рулевого управления были установлены более узкие шины с задней шиной 180/70 x 16, чтобы упростить установку съемных контейнеров, которые входят в стандартную комплектацию. вместе со съемным лобовым стеклом и задними амортизаторами Kayaba. Производство Rocket III Touring было прекращено в 2017 году.
Смотрите также
- Triumph Rocket 3 , полностью переработанная 2,5-литровая модель
Рекомендации
- ^ a b c d "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г.
- ^ а б в «Ракета III Родстер» . Триумф Мотоциклы Ltd . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "2010 Triumph Rocket III Roadster / Touring" . 3 марта 2010 . Проверено 23 сентября 2010 года .
- ^ Совет Motorcycle Industry 1998 архивации 12 июня 2008 в Wayback Machine
- ^ moto-sprocket-gp (дизайн и иллюстрация Джона Мокетта). Архивировано 17 апреля 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ а б "Первая поездка Triumph Rocket III 2005" . Мотоцикл США. 10 июня 2004 . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ Эрншоу, А; Коулбрук, Дж. (16 мая 2006 г.). "Дизайн мотоцикла Triumph Rocket III" (PDF) . Манчестерская ассоциация инженеров . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ↑ Triumph 2004 Rocket III, объявленная Архивировано 17 апреля 2008 года на Wayback Machine.
- ^ Triumph Rocket III - Обзор мотоцикла - BikePoint
- ^ https://www.markholmes.me
- ^ https://www.horizonsunlimited.com/circumnavigators/
- ^ https://www.fortheride.com/?s=rocket
- ^ а б Обзор "TRIUMPH ROCKET III (2005 г.)" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ а б RedLeg.co.uk, RedLeg Interactive Media, Кембридж -. «Triumph Rocket III - Обзор классического мотоцикла - RealClassic.co.uk» . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ Обзор "TRIUMPH ROCKET III (2009 г.)" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ Обзор "TRIUMPH ROCKET III (2005 г.)" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Мотоцикл года 2005 от Cruising Rider: Triumph Rocket III». Крейсерский гонщик . 1 мая 2005 г.
- ^ «Вирусный маркетинг нового мотоцикла Триумф» . Проверено 25 сентября 2008 года .
- ^ Производство Triumph Rocket III на YouTube , видеоролик вирусного маркетинга, созданный Triumph, последний доступ 5 сентября 2012 г.
- ^ «Rocket III Roadster - захватывающие ощущения от большой вместимости» . Триумф США . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ "Первая поездка: 2007 Triumph Rocket III Touring" . Проверено 7 сентября 2008 года .
- ^ "Туристический обзор Triumph Rocket III 2008 года" . Проверено 7 сентября 2008 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Rocket III