 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 1998 Triumph T509 Speed Triple (тройная скорость) | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 1994-настоящее время |
| Класс | Стандарт или стритфайтер |
| Двигатель | 1050 куб.см (64 у.е.), рядный тройной |
| Передача инфекции | последовательная механическая коробка передач , цепной привод |
| Тип кадра | Алюминиевый двухлонжеронный |
| Тормоза | Спереди: 2320-миллиметровые диски с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами BremboЗадние: 255-миллиметровые диски с двухпоршневыми суппортами Nissin |
| Грабли , след | 22,9 °, 91,44 мм (3,600 дюйма) |
| Колесная база | 1450 мм (56,9 дюйма) |
| Высота сиденья | 830 мм (32,5 дюйма) |
| Вместимость топливных баков | 15,5 л (3,4 галлона имп; 4,1 галлона США) |
Triumph Speed Triple представляет собой серию мотоциклов , произведенных Triumph Мотоциклы , начиная с середины 1990-х годов. В 1994 году возрожденный Hinckley Triumph стал одним из первых серийных мотоциклов, воплощающих новый стиль стритфайтера , типичным примером которого является современный спортивный мотоцикл или гоночная копия мотоцикла, но без аэродинамического пластикового обтекателя . Этот стиль зародился, когда байкеры, разбив свои гоночные реплики, вернули мотоциклы на дорогу без обтекателя, и с тех пор превратился в популярный дизайн.
Истоки [ править ]
Ранние байки [ править ]
Первоначальная модель была впервые представлена публике в 1994 году и в честь Speed Twin 1938 года получила название Speed Triple. Оригинальный Speed Twin оснащался вертикальным двухцилиндровым двигателем объемом 498 куб. См и считался в свое время высокопроизводительной машиной. Speed Triple был основан на серии модульных двигателей Triumph Triple , которые также приводили в действие стандартный Trident , спортивный мотоцикл Daytona и Thunderbird.ретро велосипед. Этот двигатель имел два тройных объёма: 750 куб. См для некоторых европейских рынков и 885 куб. См для всех остальных рынков, что делало заявленные 98 л.с. и 59 фунт-футов. Первоначально Speed Triple оснащался только двигателем объемом 885 куб. См, но незадолго до того, как в 1997 году были внесены существенные изменения в байк, было выпущено очень мало 750 машин с оставшимися двигателями, соответствующими европейским стандартам.
Все ранние Speed Triple были карбюраторными и обозначались как велосипеды серии T300 (технически T309). Модели 1994/1995 года поставлялись со стандартным двигателем с водяным охлаждением объемом 885 куб. См и прочной пятиступенчатой коробкой передач. Все последующие Speed Triples имели один и тот же двигатель с шестиступенчатой коробкой передач, за исключением мотоциклов объемом 750 куб. Как и все модульные модели Triumph, модель Speed Triple серии T309 имела очень большую несущую раму из одной стальной трубы и использовала двигатель в качестве напряженного элемента . Вилки представляли собой 43-миллиметровые мультирегулируемые блоки Kayaba, а амортизатор той же японской фирмы можно было настроить на предварительную нагрузку и демпфирование отбоя. Kayaba (теперь известная как KYB) с самого начала имела особые отношения с Hinckley Triumph. Сзади был одиночный моноамортизатор.с прогрессивным рычажным механизмом, а спереди были стандартные гидравлические вилки с двойными дисковыми тормозами .
Гонки [ править ]
| Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Апрель 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В 1994 году компания Triumph Motorcycles выступила спонсором гоночной серии Speed Triple Challenge с намерением осветить ее новый имидж. он был похож на IROC в том, что все участники соревновались на одинаковых мотоциклах Speed Triple. Это компенсировало тот факт, что в заводской комплектации Speed Triple не была конкурентоспособной машиной в обычных гоночных кругах. С другой стороны, несколько каперов добились определенного успеха на сильно модифицированных мотоциклах на базе двигателя Triumph Triple, часто с шасси Spondon. Некоторые модифицированные Speed Triples также были замечены в гонках BEARS (British European American Racing Series, теперь часть AHMRA ).
Наследие [ править ]
Последний T309 Speed Triple был построен в 1996 году. Недавно представленный T595 Daytona был снабжен системой впрыска топлива и двигателем объемом 955 куб. T509 1997 года получил раму, тормоза и дизайн новой Daytona 595, но в 1997 и 1998 годах он поставлялся с инжекторным двигателем объемом 885 куб. Остальные модели, включая Tbird, Legend, Adventurer, Thunderbird Sport, Tiger, Sprint и Sprint Sport, а также 900 trophy, сохранили карбюраторный двигатель объемом 885 куб. См.
Поколения [ править ]
T509 [ править ]
По окончании пробега T309 Speed Triples, Triumph выпустила первый из своего нового поколения спортивных мотоциклов с системой впрыска топлива - T509 Speed Triple. Новый байк был полностью переработан. Хотя объем нового двигателя по-прежнему составлял 885 куб. См, теперь он выдавал заявленные 108 л.с. (81 кВт) и был оснащен системой управления двигателем от французской компании SAGEM , которая производила системы для автомобилей. У T509 было новое алюминиевое шасси по периметру, односторонний маятник, очень похожий на те, что есть на Honda VFR, и модернизированные компоненты подвески. Велосипед оснащен задним амортизатором Showa с трехсторонней регулировкой и 45-миллиметровой трехступенчатой регулируемой вилкой Showa, аналогичной таковой на CBR900RR. Суппорты Nissin 4 были стандартными спереди и однопоршневыми сзади.
Джон Мокетт и Род Сивьер разработали новый мотоцикл, в том числе двойные фары «жучий глаз», которые часто ассоциируются с современным брендом Triumph. Когда T509 был представлен в 1997 году, он имел полированную раму. Он также имел клипсы с низким креплением . Для повышения комфорта водителя и управляемости на низких скоростях Triumph перешла на руль обычного типа в 1998 году [1].
Когда T509 Speed Triple 1997 года имел двигатель с впрыском топлива объемом 885 см3, Daytona получила модернизированный двигатель объемом 955 см3, производивший 130 л.с. (97 кВт) на кривошипе. В 1999 году новый Speed Triple был официально модернизирован до 955 куб.см, а также получил более мощный двигатель. Двигатель был очень похож на агрегат Sprint ST. У него не было цилиндров с футеровкой Nikasil, поршни и штоки имели другой номер детали, и он был оснащен другими распределительными валами, чем Daytona. Заявленная мощность для 99-го года составляла до 110 л.с. Он не обладал такой большой мощностью, как его полностью обтекаемый современник, но у него была значительно более широкая кривая крутящего момента, чем у его предшественника T509.
С косметической точки зрения T509 и Speed Triple 1999 года были почти идентичны, и у них было много одинаковых компонентов, включая сдвоенные фары и односторонний поворотный рычаг. Незначительные отличия включают удаление наклейки T509 на задней панели четверти и добавление переходной трубы жатки.
955i [ править ]
В течение 2000 и 2001 годов Speed Triple мало что изменилось, кроме косметических. Блок управления двигателем был обновлен до Sagem MC2000. У велосипедов 97-99 был блок заземления, который, как известно, вышел из строя, поэтому велосипеды 2000 и 2001 годов получили улучшенный жгут проводов. И Speed Triple, и Daytona стали называться байками 955i (Daytona приняла обозначение 955i в 1999 году), что положило конец некоторой путанице с ранними обозначениями серии T500. Другими заметными отличиями были серебряные колеса вместо черных, а логотип Speed Triple на задней панели был напечатан, а не курсивом.
В 2002 году Гарет Дэвис изменил дизайн кузова. 432 фунта (196 кг) были уменьшены за счет изменения кожуха двигателя 955i, что снизило вес примерно на 17 фунтов. Немного увеличили мощность благодаря новой конструкции ГБЦ. Блок управления MC2000 остался, но был адаптирован под датчик O2.
В конце 2004 года было выпущено небольшое количество Special Edition Speed Triple (Speed Triple SE) с только косметическими отличиями. [2]
Все 1997-2004 годы тормоза Nissin могли быть проблемными. Хотя изначально его хвалили как один из лучших тормозных мотоциклов, со временем многие владельцы жалуются на мягкость тормозов. Поршни суппорта не имели должного покрытия и вызывали грязь, мусор и коррозию. Поршни зацепятся за уплотнения суппорта и будут втянуты обратно в отверстие суппорта. Это привело к чрезмерному ходу поршня, необходимому для приложения тормозной силы, из-за чего он стал ощущаться губчатым. Для этого можно использовать суппорты Daytona 675 с тефлоновым покрытием. Установка главного цилиндра большего размера также может преодолеть лишний ход.
1050 и выше [ править ]
В 2005 году Triumph выпустил Speed Triple четвертого поколения. Хотя это не было изменением шкалы T509, мотоцикл претерпел множество изменений. Этот двигатель по-прежнему оставался почтенным и надежным двигателем с впрыском топлива , используемым с 1997 года, но его объем был увеличен до 1050 куб. Это было достигнуто за счет удлинения хода . Также была установлена полностью новая система впрыска топлива и управления двигателем японской компании Keihin . Другие модификации двигателя привели к заявленной мощности 129 л.с. (96 кВт) и более широкой кривой крутящего момента.
Дизайн этого нового Speed Triple был разработан итальянцем Фрасколи Родольфо . [3]
Другие улучшения включали перевернутую вилку , радиальные суппорты дискового тормоза и переработанный электронный приборный щиток, который включал в себя бортовой компьютер. Управляемость снова улучшилась.
В конце 2007 года в Speed Triple появилось несколько изменений, включая обновленную систему управления двигателем и переработанный выхлоп, содержащий каталитический нейтрализатор в другом месте. В обновленном электронном блоке управления (ЭБУ) было больше памяти, и он позволил решить некоторые проблемы с запуском и заправкой на низких скоростях. Обновленный металлический бак также заменил установленный пластиковый блок. В модельном году 2008 года были внесены некоторые изменения в кузов, и итальянские передние тормоза Brembo поставлялись в стандартной комплектации.
Новый Speed Triple поделился своим двигателем с новым Sprint ST, а затем и с Triumph Tiger 1050 2007 года , но 2006 год должен был стать последним годом для 955i Daytona. На его место пришел новый байк Daytona 675 . Новая Daytona 675 имела совершенно новый двигатель меньшего объема и совершенно новое современное шасси. Он получил отличные отзывы. В ноябре 2007 года та же платформа была использована для нового Street Triple , который получил отличные отзывы, такие как выбор журнала TWO как велосипед года [ необходима цитата ]. Эти два мотоцикла имеют многие общие черты стиля, а также трехцилиндровую конфигурацию двигателя и систему впрыска топлива. Показатели производительности не слишком отличаются: Street Triple уступает только форме и высоте кривой крутящего момента.
В 2010 году Triumph отпраздновал 15-ю годовщину Speed Triple выпуском модели, выпущенной ограниченным тиражом с черной краской с красной окантовкой и рядом дополнительных аксессуаров, которые были добавлены в качестве стандартного оборудования. Этот мотоцикл также является первым серийным Triumph с подписью владельца компании Джона Блура , спасшего Triumph от банкротства в 1983 году. По данным Triumph, с момента представления модели в 1993 году было продано более 35 000 Speed Triple. [4]
Модель 2011 года [ править ]
В октябре 2010 года Motor Cycle News опубликовала подробности и результаты тестовой поездки нового Speed Triple 2011 года. Рама представляет собой трубчатую конструкцию из нового сплава, а фары были изменены. Говорят, что с немного более низким сиденьем и меньшим объемом, чем раньше, новый маневренный байк кажется «быстрее, класснее, изысканнее, удобнее, современнее и ... намного проще в использовании» ((MCN)). [ необходима цитата ]
Модель 2016 года [ править ]
В 2016 году Triumph обновил несколько аспектов мотоцикла, включая 104 изменения двигателя. [5] Впервые была добавлена функция «Езда по проводам» с 5 режимами езды с контролем тяги и АБС, которые можно включать и выключать. Новый двигатель более узкий, а также более компактный и эффективный радиатор - это лишь некоторые из новых обновлений. Новый Speed Triple имеет влажный вес 212 кг (467 фунтов) и заявленный сухой вес 192 кг (423 фунта). Заявленная мощность для нового Speed Triple составляет 140 л.с. (100 кВт) при 9500 об / мин и 82,6 фунт-фут (112,0 Нм) при 7850 об / мин. [6]
Модель 2021 года [ править ]
В 2021 году Triumph представит обновленный Speed Triple, 1200 RS, на который повлияли их платформа 765 [ требуется уточнение ] и гонки Moto2. Объем двигателя был увеличен до 1160 куб. См (71 куб. Дюйм), с диаметром цилиндра и ходом 90 мм × 60,8 мм (3,54 дюйма × 2,39 дюйма). Задний диск был уменьшен на 35 мм (1,4 дюйма) до 220 мм (8,7 дюйма), и теперь он имеет соединенную тормозную систему. Высота сиденья увеличилась с 825 до 830 мм (от 32,5 до 32,7 дюйма). Передний угол увеличился с 22,9 ° до 23,9 °. Ширина руля увеличилась на 13 мм (0,51 дюйма). Бесключевое управление теперь включает бензобак. Масляный щуп был заменен на смотровое стекло. Коробка передач теперь сгруппирована для экономии места, и для этого требуется поворотный рычаг на 70 мм (2,8 дюйма) длиннее. Двойной выхлоп под сиденьем был заменен одиночным низким выхлопом для снижения веса и централизации массы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Speed Triple 1998" . Обзор мотоциклов MCN.
- ^ "2004 Speed Triple" . Триумф. Архивировано из оригинального 29 октября 2006 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Портфолио Родольфо Фрасколи" . Дизайн Фрасколи . Архивировано из оригинального 24 февраля 2018 года . Проверено 16 сентября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Speed Triple 1994-1999" (на немецком языке). Триумф. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 2 ноября 2009 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ "Speed Triple 2016" . Официальный сайт Triumph Motorcycles . Дата обращения 2 августа 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Рианна Кондон, Кен (20 января 2016 г.). «Первая поездка: Triumph Speed Triple R 2016» . Мотоциклист . Проверено 8 апреля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Triumph Speed Triple . |
- Веб-сайт Триумф
- Обзор T509
- Обзор Speed Triple 1050 2005 года
- Обзор Triumph 2008 Speed Triple 1050 Дорожные испытания Triumph Speed Triple 1050
