Триумф Тигренок был 200 см (12 у.е. в) одноцилиндровый Британский мотоцикл сделал Триумф мотоциклов на их Meriden заводе. Основанный на Triumph T15 Terrier 150 cc, который сам по себе был неожиданным анонсом незадолго до выставки 1952 года [2], тигренок T20 200 cc, разработанный Эдвардом Тернером и представленный на выставке Earls Court в ноябре 1953 года [5], хорошо конкурировал с другими малогабаритные мотоциклы того времени, например, с двухтактными двигателями Villiers .
Производитель | ООО "Триумф Инжиниринг" |
---|---|
Материнская компания | Бирмингемская стрелковая компания |
Производство | 1954-1956 1957-1968 |
Предшественник | Триумф Т15 Терьер |
Двигатель | Одноцилиндровый двигатель объемом 199 куб. См (12,1 куб. Дюймов) , четырехтактный , легкосплавный, карбюратор Amal Monobloc, самый ранний Amal 332 1954-57 или Zenith 17MXZ / CS5 1958-61 [1] [2] |
Диаметр / ход | T20 63x64 мм, T15 57x58,5 мм |
Степень сжатия | T20 Sports 9: 1, T20 и T15 7: 1 [3] |
Максимальная скорость | T20S 74 миль / ч (119 км / ч), [2] T20 66 миль / ч (106 км / ч) ( среднее значение при испытаниях) [4] |
Мощность | T20S 14,5 л.с. (10,8 кВт) (заявленное) при 6500 об / мин T20 10 л.с. (7,5 кВт) (заявленное) при 6000 об / мин T15 8 л.с. (6,0 кВт) [3] |
Передача инфекции | 4-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач / цепной привод |
Тормоза | 112 мм (5,5 дюйма) спереди, 112 мм (5,5 дюйма) сзади |
Шины | 3.00x19 1954/55, 3.00x16 1956/65, 3.00x18 с 1966 года [1] [4] |
Колесная база | 49 дюймов (1200 мм) |
Вместимость топливных баков | 3 имперских галлона |
Емкость масла | масляный бак 2,5 пинты, коробка передач 1/3 пинты (200 куб. см), цепная коробка 1/2 пинты (300 куб. см) [3] |
Разработка
Первый T20 Tiger Cub (1954-1956) произошел от 150-кубового Triumph T15 Terrier (1953-1956) с той же рамой и вилкой . [1] [2]
В более ранней версии Cub использовалась поршневая задняя подвеска Terrier, но с 1957 года она была обновлена до более современной модели заднего качающегося рычага с двумя узлами подвески. [2] Точки зажигания были расположены в устройстве типа «распределитель» на картере за цилиндром. [6] Более поздняя разработка в 1963 году заключалась в том, чтобы расположить точки в более обычном месте на конце распределительного вала, доступ к которым осуществляется через хромированную крышку под основанием цилиндра. [2]
Спортивный Cub назначенного T20SH признаков SLIMLINE брызговиков, ни задних панелей из фар или гондолы и с более высокой степенью сжатия и другие модификации двигателя хронировали на 74 миль в часе максимуме среднего по мотоциклетному журналу. [2]
Внедорожные версии с выхлопом высокого уровня, измененной подвеской и шипованными шинами получили обозначения TS20 Scrambles Cub и TR20 Trials Cub . [7] [2]
Последней выпущенной моделью был T20 Super Cub, в котором для экономии производственных затрат [8] использовалась базовая рама и другие детали, общие для BSA Bantam D10, включая колеса большего диаметра со ступицами полной ширины. [4] Запущенный в ноябре 1966 года, он был снят с производства в 1968 году [9], который ненадолго был заменен 250-кубовым TR25W «Trophy» , созданным на базе BSA B25 Starfire .
Нелюбимые особенности дизайна
Верхняя труба рамы тигренка была ниже, чем обычно, из-за чего передняя бабка плохо поддерживалась. Некоторую жесткость восстановили внутренние распорки бензобака. Подшипник скольжения на главном подшипнике со стороны привода ГРМ иногда быстро изнашивался. [10] Первичная цепь работала в неглубокой масляной ванне, но если уровень упал, цепь могла потерпеть неудачу в смазке и растянуться. Цепь не была натянутой - и, что еще хуже, первичная цепная коробка на ранних моделях имела слегка «поясную» форму. Изношенная цепь может ударить как по внутренней стороне крышки, так и по самому картеру, что еще больше затруднит поддержание уровня масла в будущем. Другой распространенной жалобой было то, что Cub ехал со скоростью по шоссе (50 миль в час) в течение 1/2 часа, а затем неожиданно останавливался. Некоторые связывали это с перегревом, но лекарства так и не нашли. [11]
Законодательное усиление
В 1961 году был изменен закон о водительских правах на внутреннем рынке Triumph в Великобритании , ограничивший учащихся мотоциклистами до 250 куб. См. [12] Тигренок стал одним из самых популярных способов сесть на два колеса. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b c Сборник данных по мотоциклетным циклам, Newnes, 1960. стр. 80, стр. 154
- ^ a b c d e f g h Мотоцикл , 30 июля 1964 года. Читатели сообщают о Triumph Tiger Cub . « Родословная детеныша началась почти 12 лет назад - с ноября 1952 года, когда Triumphs представила« стимулирующий сюрприз накануне выставки »- терьера 149 куб. Cubs с двигателем объемом 199 куб. См в подрессоренной раме Terrier. Здесь мы имеем дело только с Cubs с 1957 года, когда была представлена модель с поворотной вилкой ». Проверено 29 января 2014 г.
- ^ a b c Motorcycle Mechanics (журнал) , март 1972 г., стр.30. Анализ двигателя: Triumph Cub Доступ 2014-02-06
- ^ a b c Motor Cycle , 9 марта 1967 г. Дорожные испытания Super Cub Доступно 28 января 2014 г.
- ↑ Motor Cycle , 9 марта 1967. Дорожное испытание Super Cub . « Маленький братик из семьи Triumph, Cub был с нами чуть более 13 лет ». Проверено 28 января 2014 г.
- ↑ Motorcycle Mechanics (журнал) , октябрь 1967, стр.52. Spark Sense: «Владельцы Triumph Cub или BSA C15 часто пишут нам о текущем техническом обслуживании блока выключателя контактов (или дистрибьютора, как его обычно называют)» . Проверено 10 марта 2014 г.
- ↑ The Motor Cycle , 15 марта 1962 года. « Самый быстрый путь к вершине! Новый Trials Cub. Новый Cub Scambler ». Проверено и добавлено 08.08.2014.
- ↑ Motor Cycle , 9 марта 1967. Дорожное испытание Super Cub . « Один из способов снижения стоимости - использование аналогичной рамы для Cub и BSA Bantam ». Проверено 28 января 2014 г.
- ^ Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские байки . Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ Эстолл, Майк (28 февраля 2004 г.). Библия Триумфального тигренка . Издательство Велос. ISBN 978-1-904788-09-6.
- ^ Эстолл, Майк (28 февраля 2004 г.). Библия Триумфального тигренка . Издательство Велос. п. 110. ISBN 978-1-904788-09-6.
- ^ [1] Правительство Великобритании История безопасности дорожного движения, правила дорожного движения и экзамен по вождению, раздел 3.19 Проверено 9 февраля 2014 г.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Triumph Tiger Cub на Викискладе?