Триумф Тигрица , также продаются как БС Sunbeam , была скутером разработан , чтобы иметь хорошую производительность и управляемость для мотоциклов энтузиастов. Эдвард Тернер объявил о выходе группы BSA на рынок скутеров в октябре 1958 года. Модель объемом 250 куб. См будет иметь крейсерскую скорость от 55 до 60 миль в час (от 89 до 97 км / ч) и расход бензина в 120 миль на британский галлон. (2,4 л / 100 км; 100 миль на галлон ‑US ). Прототип 250 куб.см BSA Sunbeam был показан на выставке мотоциклов и мотоциклов Earl's Court в 1958 году . [1]Производство началось в конце 1959 года, но трудности с поставкой были признаны из-за проблем с наймом рабочей силы, хотя было заявлено, что производственная мощность группы составляет 50 000 машин в год. [2]
Дизайн Эдварда Тернера основан на многолетнем опыте Triumph в создании быстрых мотоциклов и был продан под двумя торговыми марками, чтобы воспользоваться преимуществами налаженных торговых сетей. Этот значок был одним из последних применений марки Sunbeam . Различия между BSA Sunbeam и Triumph Tigress были чисто косметическими - первый был окрашен в полихроматическую зеленую краску, также двухцветную красную и кремовую, со значком BSA; последний в корпусе синего цвета или цвета мимозы и слоновой кости (двухцветный) со значком «Триумф».
Скутер предлагался с четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См (10 л.с.) или двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 175 куб. См (7,5 л.с.). Оба двигателя имели принудительное воздушное охлаждение и ограничивали расход бензина. Двухтактный был развитием BSA Bantam.двигатель, но четырехтактный был полностью новым параллельным твином с шестеренчатым, а не цепным приводом к коробке передач. Контакт-прерыватель питал две катушки зажигания, каждая из которых имела вывод к свече зажигания без распределителя. Привод на заднее колесо осуществлялся полностью замкнутой цепью в масляной ванне. Обе версии имели четыре педали с ножным приводом. Некоторые из 250 близнецов были оснащены электростартером и 12-вольтовой (а не 6-вольтной) электрической системой. Твин 250 хорошо продавался и мог развивать скорость 70 миль в час (105 км / ч) с эффективной подвеской и хорошим сцеплением с дорогой, несмотря на то, что у него были только 10-дюймовые колеса. Вес был низким по сравнению с другими самокатами (100/110 кг). [3] Единственной проблемой было качество сборки: иногда говорили, что владеть Тигрицей - это удовольствие, пока кто-то другой оплачивает счета за ремонт.
Четырехтактная модель объемом 250 куб. См была снята с производства в 1964 году, а двухтактная модель объемом 175 куб. См - в 1965 году.
Позже, в 1960-х годах, несмотря на внутреннюю оппозицию со стороны тех, кто считал, что самокаты разбавят имидж бренда как мачо, Triumph (принадлежащий BSA) выпустил еще один скутер и трехколесный мотоцикл для «покупателей». Triumph Тина и Ариэль 3 трехколесный велосипед (БСА также принадлежит каперу Ariel) были предназначены для отвода в сегмент рынка для удобной «корзины покупок».
Ссылки [ править ]
См. Также [ править ]
