Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про корабль. Чтобы увидеть деревню в Эстонии, см. Турва, Эстония .
Патрульное судно Turva from air.jpg
История
Финский государственный флагФинляндия
Имя:Турва
Тезка:Финский для «защиты» или «безопасности»
Владелец:Финская пограничная служба
Упорядоченный:21 декабря 2011 г.
Строитель: Верфь STX Finland в Раума , Финляндия
Расходы:97 миллионов евро (135 миллионов долларов США; 2011 финансовый год)
Номер верфи:1385
Выложено:25 февраля 2013 г.
Запущено:2 августа 2013 г.
При поддержке:Пяйви Рясянен
Завершенный:9 мая 2014
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики [2]
Тип:Морское патрульное судно
Тоннаж:660  DWT (проектный)
1800  дедвейт (максимум)
Смещение:4000  тонн [3]
Длина:95,9 м (315 футов)
Луч:17,4 м (57 футов)
Проект:5,0 м (16 футов)
Установленная мощность:1  × Wärtsilä 12V34DF (6400 кВт)  
2  ×  Wärtsilä 6L34DF (2  ×  3000  кВт)
Движение:Комбинированный дизель-электрический и дизельный (CODLAD); один винт регулируемого шага Rolls-Royce и два азимутальных подруливающих устройства
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Лодки и десантные
суда:		Крытый патрульный катер
Надувная лодка с жестким корпусом
Рабочая лодка
Дополнение:~ 30
Датчики и
системы обработки:		3D-радар Cassidian TRS-3D [4]
Вооружение:Можно вооружить во время кризиса
Авиационные объекты:Вертолетная площадка

Turva - финское морское патрульное судно . Построенное в 2014 году верфью STX Finland Rauma для финской пограничной службы , оно является самым большим судном флота, а также первым патрульным судном в Финляндии, работающим на сжиженном природном газе (СПГ).

Разработка и строительство [ править ]

Во втором дополнительном бюджете на 2009 год правительство Финляндии зарезервировало 57 миллионов евро на закупку нового морского патрульного судна для Пограничной службы Финляндии. [5] Кроме того, еще 10,4 миллиона евро было зарезервировано на проектирование и разработку нового судна в 2009–2010 годах. Однако выяснилось, что выделенных средств будет недостаточно для покупки судна, которое бы соответствовало требованиям, поэтому в третьем дополнительном бюджете 2011 года финансирование было увеличено на 70 процентов, в результате чего стоимость судна составила 97 миллионов евро. и сделать его самым дорогим патрульным судном, когда-либо построенным в Финляндии. [6]

Разработка нового морского патрульного судна проводилась в тесном сотрудничестве с Финским институтом охраны окружающей среды и верфью STX Finland Rauma, которая представила общественности концепцию UVL10 ( Ulkovartiolaiva 2010 , [7] финский язык для «морского патрульного судна 2010»). в октябре 2011 года. [8] В рамках процесса проектирования модельные испытания были проведены Центром технических исследований VTT Финляндии и Aker Arctic . [9]21 декабря 2011 года пограничная служба Финляндии официально заключила с STX Finland Rauma контракт на строительство нового морского патрульного судна, которое обеспечит строителю более 400 человеко-лет работы и будет иметь внутреннюю концентрацию около 90 процентов. верфь с первоначальной датой сдачи в ноябре 2013 года. [10] [11] У верфи был вариант для родственного судна, но не было обеспечено финансирование для второго морского патрульного корабля. [12]

Церемония резки стали, знаменующая официальное начало производства, была проведена в Рауме 22 октября 2012 года [13], а киль судна, обозначенного верфью как «новостройка 1385», был заложен 25 февраля 2013 года [14]. ] Пограничная служба Финляндии также объявила конкурс имен. [15] 2 августа 2013 года судно было спущено на воду, и его спонсор, министр внутренних дел Пяйви Рясянен , дал ему имя Турва , что по-фински означает «защита» или «безопасность». [16] Название было выбрано из 1358 предложений [17] и ранее использовалось для патрульного судна 1977 года постройки, которое было продано частному владельцу в 2007 году [18].Строительство нового морского патрульного судна было немного отложено, и 25 февраля 2014 года Turva начала свои первые ходовые испытания. Примерно через месяц, 21 марта, судно вышло на вторые ходовые испытания. Турва была завершена и передана финской пограничной службе 9 мая 2014 года. [19] Однако ее отъезд из Раумы был немного задержан из-за повреждения одного из танков во время ввода в эксплуатацию. [20]

Turva заменил три небольших судов: 1999 встроенный Telkkä (продается норвежскому интерес), [21] 2002 встроенный Тави (продается в Пограничных сил Великобритании и переименован HMC Protector ) [22] и 2004 сложенный Tiira (продается вместе с Telkkä ). Старые суда не были усилены для плавания во льдах, и их способность предотвращать разливы нефти и реагировать на них не была признана адекватной для борьбы с увеличивающимся движением в Финском заливе. [7]

16 сентября 2013 года STX Finland решила закрыть верфь в июне 2014 года, и какое-то время казалось, что Turva будет последним новым судном, построенным в Рауме, где суда строились более 300 лет. [23] Однако летом 2014 года верфь приобрела новая судостроительная компания Rauma Marine Constructions . [24]

В декабре 2020 года правительство Финляндии разрешило пограничной службе заказать два новых морских патрульных судна. Новые суда будут похожи на Turva и войдут в строй к 2025 году [25].

Дизайн [ править ]

Starboard вид сбоку Turva . По сравнению с другой фотографией, на этом снимке вертолетная площадка видна в раскрытом виде.

Общие характеристики [ править ]

Turva имеет длину 95,9 метра (315 футов) и ширину 17,4 метра (57 футов), что делает ее самым большим судном, когда-либо введенным в эксплуатацию Пограничной службой Финляндии, а также длиннее любого существующего или бывшего судна, введенного в эксплуатацию ВМС Финляндии . Полностью загруженная, она втягивает 5 метров (16 футов) воды. При проектной осадке судно имеет дедвейт 660 тонн при максимальном дедвейте около 1800 тонн. [2] Ее полный состав будет приблизительно 30. [17]

Основное назначение нового морского патрульного судна - патрулирование в открытом море и обеспечение безопасности границ. Turva имеет надувную лодку с жестким корпусом и более крупный патрульный катер, которые размещены в закрытых нишах, которые могут использоваться для перевозки групп инспекции судов на перехватываемые суда. Хотя на судне нет ангара, передняя вертолетная площадка со складывающимися «крыльями» достаточно велика для приема и дозаправки вертолета Eurocopter AS332 Super Puma , самого большого типа вертолета, эксплуатируемого финской пограничной службой, во время поисково-спасательных операций на море. Turva - первое финское патрульное судно, оснащенное такой возможностью. [17] Для наблюдения у Турвы есть кассидианTRS- 3D радар -то же используется в Хамине -class ракетных катеров и Hämeenmaa -class минеров в финском флоте й обширных систем управления , которые позволяют судно для прямых крупных спасательных операций как в воздухе , так и на поверхности. [17] [26] Хотя никаких подробностей не разглашается, судно также оснащено системами подводного наблюдения. [27]

Turva также оснащена оборудованием для спасательных операций, пожаротушения, аварийной буксировки и выполнения сложных экологических задач. Она может выполнять механический сбор разлитой нефти с помощью встроенных систем сбора нефти на открытой воде, используя либо обычные выносные опоры и стрелы в спокойном море, либо жесткую стальную стрелу и специальный канал для гашения волн в тяжелую погоду. Система сбора нефти была произведена финской компанией Mobimar, которая также поставила оборудование для других финских патрульных судов. [27] Кроме того, судно также оборудовано, но необорудование, способное добывать нефть в ледовых условиях. Внутренние резервуары для хранения рассчитаны на 1 000 кубических метров (35 000 кубических футов) восстановленной нефти и 200 кубических метров (7 100 кубических футов) восстановленных химикатов. [28] В 350 квадратных метров (3800 квадратных футов) открытая кормовая палуба покрыта тропической древесины лиственных пород , ироко . [29] Для поддержки водолазов и добычи нефти Turva имеет небольшую рабочую лодку. [30]

Как и все финские патрульные суда, Turva может быть вооружена и использована в целях национальной обороны в условиях кризиса. Однако в мирное время на судах есть только стрелковое оружие. [8] [14]

Сине-белый цвет, вдохновленный флагом Финляндии , является отходом от традиционного зеленого корпуса, используемого финской пограничной службой. После постройки Turva он стал стандартом для всех финских патрульных судов. [14]

Мощность и тяга [ править ]

Turva оснащена тремя экологически чистыми двухтопливными двигателями серии Wärtsilä 34DF, способными сжигать как дизельное топливо, так и сжиженный природный газ (СПГ). Для обеспечения резервирования и безопасного возврата в порт двигатели расположены в двух независимых машинных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой. В кормовом машинном отделении 12-цилиндровый двигатель Wärtsilä 12V34DF мощностью 6400 кВт (8600 л.с.) механически соединен с гребным винтом регулируемого шага . В переднем машинном отделении две 6-цилиндровые генераторные установки 6L34DF мощностью 3000 кВт (4000 л.с.) каждая вырабатывают мощность для двух Z- образных приводов Rolls-Royce Azipull AZP120CP с электрическим приводом. азимутальные подруливающие устройства . Если переднее машинное отделение повреждено, валогенератор, соединенный с более мощным двигателем, может использоваться для выработки электроэнергии для азимутальных подруливающих устройств, которые необходимы для управления судном, поскольку у него нет отдельных рулей и других бортовых систем. [27] Поскольку азимутальные подруливающие устройства приводятся в действие электродвигателями, а центральный вал механически соединен с главным двигателем, двигательную установку в целом можно назвать «комбинированной дизель-электрической и дизельной» (CODLAD). Turva - первое судно, оснащенное двигательной установкой такого типа - двумя азимутальными подруливающими устройствами и осевой шахтой, - которая изначально была разработана для ледоколов и ледокольных танкеров-газовозов .[31] Для маневрирования и динамического позиционирования класса DP2корабль имеет поперечное носовое подруливающее устройство и убирающееся азимутальное подруливающее устройство в носовой части. [32]

Turva является первым морским патрульным судном, работающим на СПГ, а также вторым судном на СПГ (после Viking Grace ), поступившим на вооружение в Финляндии. В отличие от парома, который имеет два установленных на палубе резервуара для хранения СПГ, в Turva единственный топливный бак встроен внутри судна. [33]

Эксплуатационная скорость судна составит 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), и, несмотря на его выпуклый нос , оно также сможет ломать ровный лед толщиной до 80 сантиметров (31 дюйм). [10] Имея тяговое усилие около 100 тонн, Turva способна буксировать даже самые большие танкеры, регулярно плавающие в Балтийском море. [16] [17]

Инциденты [ править ]

Turva ' s Watercat 1000 Patrol дочь корабля , который затонул 20 июня 2020.

На 20 июня 2020 года, Turva ' s Watercat 1000 Patrol [34] дочь судно затонуло после того, как мели от Ловиисе на Иванов день вечером. Двум членам экипажа из трех человек удалось спастись из быстро тонущей лодки, а третий человек оказался в ловушке в кабине и позже скончался в больнице. [35] Согласно первоначальным сообщениям, лодка срезала путь на неправильной стороне фервея и на большой скорости ударилась о подводную скалу. [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Turva (9650377)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Проверено 26 марта 2017 .
  2. ^ a b Rajavartiolaitoksen uusi ulkovartiolaiva . Rajavartiolaitos. Проверено 21 июня 2013 г..
  3. ^ Соответствующее оборудование морской службы SAR Финской пограничной службы . Финская пограничная служба. Проверено 8 января 2019 г..
  4. ^ CASSIDIAN оснащает новое финское патрульное судно пограничной службы высокопроизводительным военно-морским радаром . Cassidian, 10 августа 2012 г. Дата обращения: 26 июля 2013 г..
  5. ^ Sisäasiainministeri Anne Holmlund: Lähivuosina panostetaan erityisesti Itämeren turvallisuuteen JA merellisen ympäristön suojeluun . Sisäasianministeriö, 15 сентября 2009 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  6. ^ Uusi ulkovartiolaiva на kallein vartioalus koskaan . Turun Sanomat, 23 ноября 2011 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  7. ^ a b Tavi on kaupan Katajanokan laiturissa . Helsingin Sanomat, 28 января 2013 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  8. ^ a b Rajavartiolaitokselle uuden sukupolven ulkovartiolaiva . Rajavartiolaitos, 7 октября 2011 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  9. ^ Кувагаллерия . Rajavartiolaitos. Дата обращения 21 июля 2013..
  10. ^ a b Rajavartiolaitos ja STX Rauman telakka ovat sopineet uuden sukupolven ulkovartiolaivan rakentamisesta . Rajavartiolaitos, 21 декабря 2012 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  11. ^ STX Finland и Финская пограничная служба подписывают соглашение о патрульном судне в открытом море . STX Finland, 21 декабря 2011 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  12. ^ Ulkovartiolaiva kastettiin Turvaksi . Länsi-Suomi, 2 августа 2013 г. Дата обращения 2 августа 2013 г..
  13. ^ Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaivan tuotannonaloitus STX Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 22 октября 2012 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  14. ^ a b c Uuden ulkovartiolaivan kölinlasku STX Finlandin Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 25 февраля 2013 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  15. ^ Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaivan nimikilpailu päättynyt . Rajavartiolaitos, 4 июня 2013 г. Дата обращения 21 июля 2013 г..
  16. ^ a b Ulkovartiolaivan kastetilaisuus ja vesillelasku STX Finlandin Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 2 августа 2013 г. Дата обращения 2 августа 2013 г..
  17. ^ a b c d e Perjantaina nimen saanut Rajan ulkovartiolaiva Turva on kopteritukialus . Lentoposti.fi, 2 августа 2013 г. Дата обращения 3 августа 2013 г..
  18. ^ Класс оффшорная патрульное судно финской Turva . Симпозиум RINA по малым быстрым военным кораблям и охранным судам, Лондон, 18–21 мая 1982 г., доклад № 22.
  19. ^ Ulkovartiolaiva Turva luovutettiin Rajavartiolaitokselle . Aamulehti, 9 мая 2014 г. Дата обращения 10 мая 2014 г..
  20. ^ Ulkovartiolaiva Turva sai vaurion - sitä korjataan yhä Rauman telakalla . Länsi-Suomi, 30 мая 2014 г. Дата обращения 10 апреля 2014 г..
  21. ^ Rajavartiolaitoksen vartiolaivat Telkkä я Tiira myydään Norjaan . Министерство внутренних дел, 7 ноября 2013 г. Дата обращения 12 апреля 2014 г..
  22. ^ Rajavartiolaitoksen laiva myytiin Britanniaan . Ilta-Sanomat, 29 августа 2013 г. Дата обращения 12 апреля 2014 г..
  23. ^ Муста маанантай: STX: n Rauman telakka lopetetaan . YLE, 16 сентября 2013 г. Дата обращения 28 сентября 2013 г..
  24. ^ Rauman Ууси telakka puhuu 1000: п työllistämisestä . Taloussanomat, 12 июня 2014 г. Дата обращения 12 июня 2014 г..
  25. ^ "Rajavartiolaitos hankkii kaksi uutta Turva-luokan monitoimialusta - eduskunnalta tilausvaltuudet" (на финском языке). Лентопости. 11 декабря 2020 . Проверено 12 декабря 2020 .
  26. ^ Vko 21: Rungon koonti etenee JA johtamisjärjestelmää testataan . Rajavartiolaitos, 19 июля 2013 г. Дата обращения: 3 августа 2013 г..
  27. ^ a b c Monikäyttöinen Turva. Резерв 6/2013, стр. 14 .
  28. ^ Valtion öljyntorjunta-alukset . Suomen Ympäristökeskus. Дата обращения 21 июля 2013..
  29. ^ Vko 36, 1: Puuta JA maalia pintaan . Rajavartiolaitos, 11 декабря 2013 г. Дата обращения 22 декабря 2013 г..
  30. ^ Vko 40: Työvene Тули Norjasta . Rajavartiolaitos, 17 декабря 2013 г. Дата обращения 22 декабря 2013 г..
  31. ^ Ниини, М. (2013): Достижения прошлого года и перспективы на будущее . Акер Арктические Технологии. Дата обращения 21 июля 2013..
  32. ^ Vko 30: Potkurille lavat . Rajavartiolaitos, 24 июля 2013 г. Дата обращения: 26 июля 2013 г..
  33. ^ Vko 19: Lohkoja varustellaan . Rajavartiolaitos, 4 июня 2013 г. Дата обращения 12 апреля 2014 г..
  34. ^ "Watercat 1000 Patrol" . Марин Алютех . Проверено 22 июня 2020 .
  35. ^ "Merivartioston partiovene upposi juhannuspäivänä, yksi merivartija kuoli" (на финском языке). YLE. 21 июня 2020 . Проверено 22 июня 2020 .
  36. ^ "Onnettomuus: Merivartioston PV183 oikaisi merimerkin väärältä puolelta päin kivikkoa - katso video uppoamispaikalta" . Loviisan Sanomat (на финском). Mediatalo Keskisuomalainen. 21 июня 2020 . Проверено 22 июня 2020 .