Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер US Highway 175

Шоссе США 175
США 175 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 75
Поддерживается TxDOT
Длина111,0 миль [1] (178,6 км)
Существовал1932 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-45 в Далласе
 
Ист-Энд США 69 в Джексонвилле
Место расположения
ГрафстваДаллас , Кауфман , Хендерсон , Андерсон , Чероки
Система автомагистралей
← Техас 174.svg Ш 174→ Техас 175.svg Ш 175

US Highway 175 ( US 175 ) - пронумерованная автомагистраль с востока на запад, полностью в пределах штата Техас . Он очень близок к тому, чтобы соответствовать своему родительскому маршруту, US 75 , но вывод из эксплуатации и изменение маршрута в центре Далласа сокращает его на пару миль. Перед выводом из эксплуатации US 75 к югу от центра Далласа в пользу межштатной автомагистрали 45 (I-45), US 175 соответствовал 75 США. Западная конечная остановка US 175 находится в Далласе на I-45. Восточная конечная остановка шоссе находится в Джексонвилле на пересечении с шоссе US 69 .

Большая часть коридора США 175 (от I-20 в Балч-Спрингс до US 69 в Джексонвилле) является частью сети маршрутов эвакуации TxDOT в случае урагана . [2] TxDOT также считает шоссе альтернативой использованию I-20 для проезда в и из Даллас-Форт-Уэрт и считает, что коридор также является важным связующим звеном для студентов, чтобы добраться до государственного университета Стивена Ф. Остина в Накогдочес . [3] Помимо статуса маршрута эвакуации во время урагана, США 175 считается частью Национальной системы автомобильных дорог [4] Техасской магистральной системы [5] (позже изменена и теперь используется только участок между Мабанком и Джексонвиллом [6].), а также входит в сеть грузовых автомобильных дорог штата. [7]

Из трехзначных автомобильных дорог США в Техасе 175 - самые короткие. [1]

Описание маршрута [ править ]

Округ Даллас [ править ]

США 175 начинается к югу от центра Далласа на развязке с межштатной автомагистралью 45 . На данный момент US 175 имеет четыре полосы движения - две на восток и две на запад. Шоссе представляет собой структуру в стиле автострады, которая сначала возвышается над близлежащими районами Идеал и Бонтон в Южном Далласе. US 175 также носит здесь название CF Hawn Freeway.

После проезда по шоссе SM Wright (которое также является государственной автомагистралью 310 к югу от США 175) добавляется третья полоса в каждом направлении шоссе. После проезда Бексар-стрит и Муниципального шоссе автострада переходит в низменную зону, которая включает пересечение Уайт-Рок-Крик, затем автострада поворачивает на юго-восток на выезде со Второй авеню / Брутон-роуд. США 175 возвращаются из низменности на выезде на Лейк-Джун-роуд.

Автомагистраль US 175 проходит через район Плезант-Гроув в Далласе мимо развязки с кольцом 12 (Buckner Blvd.), а затем через несколько миль по межштатной автомагистрали 20 . Развязка с I-20 построена по типу «стека» и расположена к югу от развязки I-20 с межштатной автомагистралью 635 ; Это также краткая точка, где 175 долларов США выезжают из Далласа в Балч-Спрингс , а затем обратно в Даллас. Автострада продолжается, но сужается до четырех полос (по две в каждом направлении) на развязке I-20.

После съезда с Вуди-роуд US 175 выезжает из Далласа и въезжает в город Сиговилл . На восточной стороне Сиговилла US 175 выезжает из округа Даллас .

Округ Кауфман [ править ]

Маркер для US 175 к востоку от Кауфмана

По мере того, как 175 долларов США входят в округ Кауфман , окрестности становятся более сельскими. Автострада спускается в речную долину и заболоченные места [8], а затем пересекает Восточную развилку реки Тринити . Это обозначает границу города между Сиговиллом и Крэндаллом .

Выйдя из долины, шоссе проходит через Крэндалл, пересекая Ферму с Маркет-роуд 741 (которая соединяет Крэндалл с Форни ), затем проходит центр города и еще один съезд с Фарм на Маркет-роуд 148 (соединяющий Крэндалл с Терреллом). ). Несколькими милями позже сельская развязка на County Road 4104-Bud Stoy Road отмечает границу города Крэндалл и Кауфман . Автострада продолжается в Кауфман мимо широкого правого поворота на развязке State Highway 243 , затем проходит короткий городской участок на съезде Business State Highway 34 (Вашингтон-стрит). Еще через милю появляется съезд на State Highway 34 .

После этого выхода, США 175 теряют свои характеристики автострады , но продолжаются четыре полосы на разделенном шоссе . Шоссе тянется несколько миль до Кемпа . Здесь объездная дорога составляет 175 долларов США вокруг севера и востока города, в то время как первый из четырех бизнес-маршрутов из 175 долларов США проходит через Кемп по предыдущему маршруту 175 долларов США в этом районе. После того, как объездная дорога проходит мимо съезда в стиле автострады на State Highway 274 (которая также образует восточный конец Business US 175), US 175 выезжает из основной части Кемпа.

Шоссе продолжается как разделенная четырехполосная дорога мимо двух многомостовых участков водохранилища Сидар-Крик . Между двумя пролетами проходит граница между Кемпом и Мабанком . После второго участка озера дорога US 175 начинает обходить основную часть Мабанка, в то время как другой деловой маршрут US 175 обслуживает городской участок по предыдущему маршруту шоссе. Одна часть US 175 вдоль его объездной дороги - это автострада, на развязке с State Highway 198 . Шоссе выезжает из округа Кауфман незадолго до завершения обхода Мабанка.

Округ Хендерсон [ править ]

Автомагистраль US 175 въезжает в округ Хендерсон, когда он приближается к перекрестку с восточным концом Business US 175. Шоссе по-прежнему разделено четырьмя полосами движения. Перекресток на уровне сельской местности с окружной дорогой отмечает границу города между Мабанком и Ган-Баррел-Сити , затем US 175 приближается к развязке в стиле автострады с State Highway 334 . Эта автомагистраль штата соединяется с основной частью города Gun Barrel City на западе и является последней крупной дорогой, соединяющей US 175 с водохранилищем Cedar Creek.

Переулок США 175 в западном направлении возле Юстас (январь 2010 г.)

После развязки US 175 выезжает за пределы города Gun Barrel City и в пределах мили входит в пределы города Юстас.. Вскоре после этого шоссе сужается до неразделенной четырехполосной дороги с полосой для поворота налево. US 175 приближается к своему первому сигнальному фонарю на пересечении Фарм и Маркет-роуд 316, которая входит в Юстас с юга; перекресток - это начало кратковременного пересечения двух дорог недалеко от центра города. Перекрытие FM 316 завершается после четырех коротких кварталов поворотом налево на другом освещенном сигналом перекрестке, чтобы выйти на север от Юстаса. США 175 продолжаются от Юстаса и проходят еще милю или около того, прежде чем снова разделяются четырьмя полосами движения. На выезде из Юстаса ограничение скорости US 175 достигает 75 миль в час (120 км / ч), максимальной максимальной скорости на любом участке шоссе.

К северо-западу от Афин, место для пикника к западу от перекрестка RM 2329.

США 175 продолжается на юго-восток еще несколько миль, затем проезжает охраняемую государством придорожную площадку для пикников, единственную на всей трассе. Сразу после этого появляется перекресток с Ранчо и Маркет-роуд 2329, а затем в миле 175 долларов США въезжают в городскую черту Афин . Еще несколько миль спустя разделенная проезжая часть снова сужается, превращаясь в неразделенную четырехполосную дорогу с полосой для поворота налево. Еще через милю US 175 пересекает петлю 7; он начинает объезжать Афины, поворачивая налево и перекрывая петлю (а также государственное шоссе 31, который также обходит Афины по кольцу). На этом же перекрестке третий из четырех бизнес-маршрутов US 175 идет в Афины, по предыдущему маршруту US 175. Часть маршрута, по которой проходят US 175, SH 31 и петля 7, представляет собой четырехполосную автомагистраль с левым поворотом. переулок. На северной стороне Афин автомагистраль пересекает государственную автомагистраль 19 с отдельным съездом; SH 19, идущая на юг, обходит Афины, сливаясь с US 175, SH 31 и Loop 7, в то время как SH 19, идущая на север, поворачивает налево, чтобы уйти из Афин, и здесь начинается деловой маршрут SH 19, ведущий на юг в главную часть города.

Собрание знаков в Афинах, иллюстрирующих четыре параллельных маршрута, разделяющих эту часть городской петли. Это большинство маршрутов, которые пересекаются со 175 США на любом участке шоссе.

Четыре маршрута продолжаются вокруг Афин на восток, мимо пересечения на одном уровне с Фарм-Маркет-роуд 1616. SH 31 поворачивает в сторону от пересечения с четырьмя маршрутами на следующем выезде; он уезжает, повернув налево (северо-восток) в сторону Тайлера , в то время как деловой маршрут SH 31 поворачивает направо на выезде в Афины. US 175, SH 19 и Loop 7 продолжают свое перекрытие вокруг восточной окраины Афин, минуя разнесенный по уровням выход с Фермы на Маркет-роуд 2495. Эта дорога соединяется с Афинским озером и Техасским центром пресноводного рыболовства. Чуть позже US 175 поворачивает от SH 19 и петли 7 на следующем выезде; US 175 идет налево, чтобы вернуться на свой юго-восточный путь, и восточный конец Business US 175 также находится на этом выезде, если повернуть направо от выездного перекрестка.

Дорога США 175 после съезда с Кольцевой дороги и юго-восточная сторона Афин снова представляет собой разделенную четырехполосную полосу движения. Через несколько миль дорога US 175 пересекает Фарм и Маркет-роуд 804 в районе Бакстера . Разделенная система с четырьмя полосами движения продолжается мимо сельской холмистой местности, а затем через несколько миль находится пересечение с кольцом 60 в районе Лару . Указатели на левом повороте на уровне земли также указывают на возможное пересечение с Фарм-Маркет-Роуд 607. Чуть позже находится перекресток с Ранчо и Маркет-Роуд 2588, на южной стороне Лару. Немного дальше - еще одно пересечение с кольцом 60.

Выезжая из окрестностей Лару, через несколько миль объединенный школьный городок ЛаПойнор можно найти на левой стороне шоссе; он включает школьную зону с ограничением скорости 35 миль в час (55 км / ч). Менее чем на милю вдоль северной стороны шоссе можно найти служебную дорогу вдоль фасада школы, которая обеспечивает безопасное соединение и доступ для преподавателей и студентов. Подъездная дорога продолжается на небольшом расстоянии дальше на запад мимо школьного городка до пересечения с дорогой местного округа. Примерно в миле от школьного городка, на перекрестке дороги графства, находится город Пойнор.. Незадолго до центра города поверните налево на западный конец деловой дороги US 175-H, которая соединяет US 175 с главным перекрестком Poynor, Farm to Market Road 315. US 175 продолжается как объезд вокруг центра Poynor, пересекая мост, который проходит, но не соединяется с FM 315. Еще через полмили US 175 достигает восточного конца Business US 175-H.

Знак Texas Forest Trail вдоль US 175 во Франкстоне

На данный момент, США 175 становится частью Техаса Forest Trail , [9] один из нескольких публикуемых региональных переулков по всему штату. Маршрут проходит по нескольким охраняемым лесным зонам и живописным местам восточного Техаса. Примерно через милю US 175 достигает границы города на восточной стороне Пойнора, а затем через милю после этого выезжает из округа Хендерсон.

Округ Андерсон [ править ]

US 175 входит в округ Андерсон , продолжая разделение на четыре полосы движения. Через несколько миль четыре полосы движения сужаются, не считая разделительной медианы, но включая полосу для поворота налево. Вскоре после этого 175 долларов США пересекли черту города Франкстон . US 175 также носит название Pine Street во Франкстоне. Через несколько кварталов после въезда в город можно увидеть деловой район, а центр Франкстона находится к югу от US 175. Именно здесь шоссе пересекает State Highway 155., другое крупное шоссе, которое обслуживает окрестности Франкстона. На перекрестке есть полноценный световой сигнал, а на каждом подъезде есть полоса поворота налево. Этот перекресток знаменует конец участка 175 США Лесной тропы Техаса; отсюда он поворачивает на север, чтобы следовать за SH 155. После SH 155, преодолевая холм, US 175 выезжает из городской части Франкстона, и впервые на дороге участок с четырьмя полосами движения сужается до двух полос.

Этот придорожный источник к западу от реки Нечес уже много лет является излюбленным местом отдыха местных жителей.

Граница восточного города Франкстона пересекается менее чем через две мили. На шоссе встречается множество холмов, подъемных полос и пологих поворотов. На вершине холма к востоку от Франкстона находится перекресток с Фарм-Маркет-роуд 1892; эта дорога соединяется с южной оконечностью Палестинского озера возле его плотины . После плавного спуска вниз и у подножия холма мы достигаем мостового перехода через реку Нечес ; это точка, откуда США 175 покидают округ Андерсон.

Графство Чероки [ править ]

Глядя на восток вдоль шоссе, к востоку от пересечения с FM 1892. Округ Андерсон находится на переднем плане, дно реки Нечес находится вдоль первой группы деревьев, а округ Чероки находится на заднем плане.

После того, как мост перекинет через реку Нечес в графство Чероки и немного позже, США 175 достигают западной границы города Кьюни . В центре города не так много, кроме мэрии и почты, в основном разбросанных магазинов, скромных домов и церкви по пути. Сразу после пересечения границы восточного города Кьюни, US 175 подходит к пересечению с Farm to Market Road 855 .

Впереди левая кривая, затем 175 долларов США входят в сообщество Риз . Есть два кладбища, по одному по обе стороны от шоссе, затем в основном дома и участки в общине. Выезжая из Риза, следует поворот дороги направо, затем небольшой подъем по длинному склону холма с полосой для подъема на восток. На вершине холма и вокруг широкого правого поворота шоссе US 175 приближается к Коув-Спрингс . Сообщество похоже на Риз, в основном дома и участки вдоль шоссе.

Когда US 175 отходит от Cove Springs, он спускается по длинному склону холма с полосой для подъема на запад. Перекресток уездных дорог на вершине следующего холма ведет на юг в общину Черч-Хилл . Затем автомагистраль US 175 спускается по более длинному холму и слегка поворачивает направо до пересечения с County Road 3405, ведущей на север. По этой же дороге можно добраться до памятника Киллоу .

Государственный исторический указатель Old Neches Saline Road в этом месте к северо-западу от Джексонвилля

Напротив этого перекрестка находится исторический указатель Техаса, ознаменовывающий прошлое существование Neches Saline Road [10] (часть которой проходит по County Road 3405), пути, который когда-то использовался коренными американцами и первыми поселенцами области.

Еще через милю дорога округа сворачивает направо в сторону поселка Лейквью. Впереди небольшой холм с полосами для лазания в обоих направлениях. Примерно через милю US 175 приближается к границе города на северо-западной стороне Джексонвилля . Эта часть US 175 в Джексонвилле также известна как Франкстон-стрит. Между чертой города и следующим перекрестком улиц, улицей Пинеда, справа находится начальная школа со специальной зональной скоростью для нижней школы.

Сигнальный свет через три квартала отмечает перекресток с Фарм и Маркет-роуд 347 (Северная Болтон-стрит). В последних трех кварталах US 175 меняет названия улиц на Бульвар Александра и расширяется до четырех полос с полосой левого поворота с широкими уступами по сторонам улицы, отделяющими ее от кварталов на севере и юге. Еще один световой сигнал впереди отмечает перекресток с шоссе 69 США (Северная Джексон-стрит); этот пункт отмечает восточную конечную станцию ​​US 175. [11]

Деловые маршруты [ править ]

Основная статья: Деловые маршруты американского маршрута 175
Вывеска Business US 175-G на юго-восточной конечной станции в Афинах

В настоящее время на шоссе 175 США проложено четыре бизнес-маршрута .

Деловая автомагистраль США 175-D (бывшая петля 346 ) - это деловая петля, которая идет на восток в Кемп от пересечения США 175 на запад. Маршрут проходит по улице Вязов до пересечения с государственной автомагистралью 274 , затем поворачивает налево, чтобы идти на север, пересекаясь с SH 274, пока снова не пересечется с US 175. Большая часть маршрута является частью предыдущего маршрута US 175. Деловой маршрут был создан в 1991 году и имеет длину 2,432 мили (3,914 км). [12] [13]

Business US Highway 175-E - это деловая петля, проходящая через Мабанк . Этот маршрут проходит на Мейсон-стрит, вдоль предыдущего маршрута US 175, мимо пересечения с State Highway 198 и снова пересекается с US 175. Деловой маршрут был создан в 1991 году, когда US 175 был изменен дальше на север и восток вокруг города. Длина маршрута составляет 4,723 км. [14]

Business US Highway 175-G - это деловая петля, проходящая через Афины . Этот маршрут проходит на юго-восток по предыдущему маршруту 175 долларов США от перекрестка с западным шоссе 175 США / шоссе 31 / петля 7 до перекрестка с бизнес-центром SH 31, затем поворачивает налево, где два маршрута пересекаются на улице Корсикана. В центре города, у площади здания суда, Business SH 31 поворачивает налево от Business US 175-G. Дорога проходит перекресток с Business SH 19 на восточной стороне площади, затем идет на восток, затем поворачивает на юго-восток, в конечном итоге снова пересекаясь с US 175 / Loop 7 (а также с шоссе State 19.). Маршрут был создан в 2004 году, когда US 175 был изменен на север и восток Афин по кольцу 7. Business US 175-G имеет длину 4,871 мили (7,839 км). [15]

Business US Highway 175-H - это деловая петля, которая проходит через город Пойнор . Этот маршрут проходит на юго-восток по предыдущему маршруту 175 долларов США от перекрестка 175 долларов США на западной стороне города, мимо перекрестка с Фарм и Маркет-роуд 315, затем снова пересекается с шоссе 175 на восточной стороне Пойнора. Маршрут был проложен в 2019 году после того, как 175 долларов США были перенаправлены на новую объездную трассу к югу и востоку от города. Длина Business US 175-H составляет 1,6 км. [16]

Бывшие бизнес-маршруты [ править ]

Существует один бывший бизнес-маршрут вдоль США 175. Бизнес-шоссе 175-B США проходило в Крэндалле в период с 1992 по 2002 год, и его длина составляла 0,97 км. Маршрут шел на юго-восток по главной улице от пересечения со служебной дорогой США 175 в восточном направлении до пересечения с магистральной улицей, затем повернул налево (северо-восток) до другого перекрестка с служебной дорогой США 175 в восточном направлении. Этот маршрут был ранее обозначен. Петля 219 до 1992 г .; С 2002 года, однако, участки вдоль Мэйн и Магистраль обслуживаются городом Крэндалл. [17] [18]

История [ править ]

Первой фигурой в формировании того, что впоследствии станет 175 США, был Уильям Ричардсон, который поселился со своей семьей на земле к северо-западу от Афин в конце 1855 года. Ричардсон был призван помочь наметить ранний путь дороги между Афинами и Кауфманом. Маршрут, который сейчас проходит в этом районе США 175, частично основан на том, что Ричардсон помог спланировать. [19]

Логотип Hobby Highway, которым отмечен путь автомобильной тропы в различных придорожных точках.

Какое-то время, в эпоху автомобильных трейлов , большая часть или большая часть сегодняшней дороги США 175 была частью Hobby Highway. Он шел по дороге из юго-восточного Техаса через Бомонт , Накогдочес, Джексонвилл, Даллас и далее в Гейнсвилл. Неизвестно, как долго существовало название Hobby Highway, и насколько хорошо и часто оно было помечено и подписано. [20] [21] [22]

Ранний стиль указателей, используемых на State Highway 40 до того, когда US 175 был введен в эксплуатацию.

До 1920 года, а затем в 1930 году , состояние шоссе, SH 40 , существовало с Beaumont в Техас - Оклахома границы. Маршрут SH 40 включал участок между Далласом и Джексонвиллем. Именно эта часть стала шоссе 175 США к июлю 1932 года. Остальные части SH 40 стали частями других автомагистралей США ( США 77 к северу от Далласа к 1926 году; [23] США 271 к югу от Джексонвилля с 1930 по 1934 год, [24] когда обозначение перешло на US 69 [25]), а также (источники на картах, по крайней мере, середины 1930-х годов показывают совместное подписание US 175 и SH 40 на всем маршруте US 175; неясно, были ли это ошибки картографирования какого-либо рода или эти два обозначения были разрешены в качестве ориентационный переход, если так, то неясно, как долго [26] [27] [28] ). Следы маршрута SH 40 до US 175 есть на 2 уличных знаках, один возле Cedar Creek Country Club (между Кемпом и Мабанком), другой - недалеко от SH 274 на окраине Кемпа. В результате этих изменений обозначение SH 40 было отменено почти 60 лет спустя, когда в 1994 году короткому участку шоссе в Колледж-Стейшн было присвоено обозначение SH 40.

Поскольку система автомобильных дорог США начинала распространяться по стране, некоторые маршруты - и маршруты - все еще не решались. Американское шоссе 77 было одним из них. К 1930 году он продвинулся так далеко на юг, как Даллас, но в будущем его будет больше на юге. Пока что в Техасе путь в Даллас для US 77 пролегал по маршруту SH 40. Петиция с более чем 1000 подписями в пользу продления трассы US 77 вдоль SH 40 между Далласом и Джексонвиллом была представлена ​​на заседании Комиссии по автомагистралям Техаса в сентябре 1930 года. В состав делегации, возглавлявшей представление петиции, входили В. В. Гиббард, президент ассоциации Highway No. 77, Р. А. Томпсон из Торговой палаты Далласа и сенатор штата У. Р. Кузинс из Бомонта. На встрече,Комиссия продолжила издавать приказ с просьбой к исполнительному комитету AASHO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог; теперь называетсяAASHTO ), чтобы рассмотреть расширение US 77. Не совсем ясно, что в конечном итоге произошло с запросом на продление, но US 77 будет продлен на юг, в сторону Уэйко, а не в сторону Джексонвилля, и, конечно же, US 175 в конечном итоге станет числовым обозначением Далласа в Джексонвилл. 40 сегмент почти 2 года спустя. [29]

В 1988 году участок 75 долларов США между Галвестоном и Далласом был сокращен; это включало большую часть Южной Центральной Скоростной автомагистрали к югу от центра города. Вместо US 75, US 175 был продлен на север от развязки South Central-CF Hawn до I-45; отдельная нумерация, SH 310, использовалась для части Южно-Центральной автомагистрали к югу от США 175. [30] [31] В середине 1990-х годов штат постановил переименовать всю Южно-Центральную скоростную автомагистраль к югу от I-45 на Sylvester ( SM) Райт, который вырос к югу от будущего шоссе Хоун, в районе Бон Тон в Южном Далласе. Пастор Народной миссионерской баптистской церкви, преподобный Райт оказал влияние в своей общине на решения, касающиеся расы в конце 1950-х и в 1960-х годах. Джордж БушГубернатор Техаса в то время присутствовал на церемонии освящения автострады. [32] [33] [34] 25 апреля 2013 года транспортная комиссия штата выпустила протокол, разрешающий изменение обозначения для US 175 на новый прямой маршрут на запад, на I-45. Это расширение в настоящее время находится в стадии строительства. [35]

На заседании Транспортной комиссии Техаса в январе 2015 года был издан протокол, разрешающий увеличение ограничения скорости на 175 долларов США в округе Кауфман. В противоположность тому, что было сокращением в 2001 году ограничений скорости из-за проблем с выбросами, комиссары одобрили изменение ограничения скорости 70 миль в час для всего округа. Ранее на участке US 175 между линией округа Даллас - округ Кауфман и восточной стороной Крэндалла было ограничение скорости 60 миль в час; в то время как участок от Крэндалла до линии округа Кауфман - округ Хендерсон в Мабанке имел заранее ограничение в 65 миль в час. [36] К середине апреля 2015 года в пострадавшем районе были установлены обновленные знаки ограничения скорости. [37]

Строительные проекты [ править ]

  • В 1950-х годах одно из первых улучшений на трассе US 175 в Далласе произошло на освещенном сигналом перекрестке в Плезант-Гроув ; это было место нескольких предыдущих аварий. Перекресток был превращен в съезд в стиле автострады с разделением уровней и пандусами. Во время строительства у US 175 было более 10 000 транспортных средств в день на перекрестке. Полоса отвода там увеличилась с ширины 120 футов (37 м) до 300 футов (91 м). Проект начался в феврале 1956 года и был завершен в марте 1957 года. Он находится на современном месте Loop 12-Buckner Blvd. выезд из США 175. [38]
  • Вскоре после того, как начались работы на новом съезде с автострады в Плезант-Гроув, новая машина использовалась для установки бетонных бордюров в центре улиц, окружающих площадь здания суда в Афинах. Одной из улиц была Корсикана-стрит, по которой в то время велась дорога через город, по которой в то время велась дорога по 175 долларов США (ныне Business US 175). [39]
  • В январе 1964 года было завершено строительство новой западной конечной остановки, соединившей Южную центральную скоростную автомагистраль со Второй авеню. Это стало одним из первых участков автострады в Далласе на US 175. Кроме того, он впервые объехал участки Далласа, которые обслуживались с тех пор, как 175 стали шоссе США около 32 лет назад. Он больше не будет соединять Deep Ellum , Fair Park, или коридор Второй авеню Южного Далласа. Тезка новой автострады, Чарльз (К.Ф.) Хоун, был бизнесменом из Афин, который проработал шесть лет в Комиссии по автомагистралям Техаса. Он был вовлечен в семейный лесной магазин, а также занимался банковским делом, скотоводством и развитием. После оказания помощи в решении дилемм финансирования между округом Даллас и городом Даллас было решено, что новая автострада к востоку от Южной Центральной скоростной автомагистрали в Далласе будет названа в честь Хоуна. Он присутствовал на церемонии открытия, на которой присутствовали высокопоставленные лица и семьи со всех концов шоссе 175, включая Афины. В тот же день был устроен обед в честь Хоуна в Market Hall в Далласе. [32] [40] [41] [42]
  • Восемь лет спустя, в январе 1972 года, была завершена развязка с I-635 . Развязка построена в многослойном «стековом» стиле. Первоначально I-635 был построен вдоль северной, восточной и южной сторон Далласа к востоку от I-35E , но переход между концом 1970-х и 1990-м в конечном итоге усек южную часть I-635 обратно к северу от его развязки с US 175. Автострада, которая прямо пересекает развязку US 175, теперь является частью пути I-20. Чарльз Хоун присутствовал на церемонии обмена. [42]

На маршруте US 175 были обойдены несколько городов, которые ранее обслуживались маршрутами через город, включая Сиговилл, Крэндалл, Кауфман, Кемп, Мабанк и Афины. Другие обновления US 175 включали расширения, которые изменили большую часть шоссе; За эти годы она стала автострадой между Далласом и Кауфманом, а дальше на юго-восток US 175 расширилась до разделенного четырехполосного шоссе до Бакстера в округе Хендерсон.

Объездные участки в Сиговилле и Крэндалле были соединены с новой трассой между двумя городами и более высоким мостом через Восточную развилку реки Тринити. В Кауфмане объездная дорога была построена как автострада к западу и югу от центра города, где ранее проходили 175 долларов США. Центр Кемпа был обойден с севера и востока по незавершенной автостраде. Объездная дорога Мабанка была построена позже, в основном по автостраде на север и восток города. Строительство петли 7 вокруг Афин послужило катализатором для обхода США 175 там; город постановил, что петля будет сделана маршрутом для грузовиков, таким образом, город смог заставить штат перенаправить обозначения каждой магистрали, обслуживающей город (US 175, State Highway 19 и State Highway 31), до петля, заставляющая каждый маршрут обходить город. США 175 'Часть этого документа была подписана позже вдоль северной и восточной сторон Петли 7. Похоже, что ЛаРю, возможно, был первым, кого обошли стороной, но неясно, была ли она сформулирована в первые годы существования США 175, или это было так. выполнено, пока путь был подписан как SH 40. Рассматриваемый раздел в настоящее время обозначен как Loop 60.

Было много участков, которые были расширены, в основном до четырехполосного движения, в то время как некоторые имеют четыре полосы движения с полосой для поворота налево посередине шоссе. От Кауфмана до Кемпа, ранее двухполосная секция была преобразована в четырехполосную секцию, с переходами для доступа с каждой стороны шоссе. От Кемпа до Мабанка, двухполосная секция была преобразована в четырехполосную секцию, с переходами для доступа к каждой стороне шоссе, а также новые пролеты мостов через две секции водохранилища Сидар-Крик, которые были построены для новых полос движения в западном направлении. Они были построены выше пролетов моста вдоль первоначальной двухполосной части. Многоэтапный проект от Мабанка до Афин начался в 2006 году по превращению двухполосной секции в четырехполосную, разделенную секцию между Мабанком и Юстасом,который включал разделение уровней для пересечения US 175 и SH 334, затем четырехполосный участок с полосой для поворота налево в пределах Юстаса, затем другой этап расширял двухполосный участок от Юстаса до Афин на четыре части. переулок шоссе. Работы были завершены к 2011 году. В течение 1980-х годов двухполосный участок 175 долларов США между Афинами и Бакстером был преобразован в четырехполосное шоссе.

  • В период с мая 2001 г. по апрель 2002 г. восточная конечная остановка US 175 была перемещена и выпрямлена в Джексонвилле. После многих лет зигзагообразного движения к центру города шоссе было наконец изменено на новый, более широкий путь в последних трех кварталах до нового пересечения с шоссе 69 США. Гарольд Александр, бывший член городского совета в Джексонвилле, пожертвовал землю для выпрямления и улучшения новой восточной конечной остановки и был сторонником проекта. Город назвал новую трехквартальную секцию в честь Александра при ее открытии. Ранее в Джексонвилле было три восточных конечных пункта: Франкстон-стрит на Норт-Болтон-стрит, пока где-то в 1960-х годах дорога US 69 не была изменена на северный Болтон; Саут-Джексон на Ист-Раск-стрит, в южном конце новой железнодорожной эстакады; и Норт Джексон на Чероки-стрит около 1999 года.
  • В октябре 2016 года был построен новый объезд южной и восточной частей Кауфмана на Государственное шоссе 34; этот проект включал новый съезд на US 175. Съезд на US 175 на South Washington Street, предыдущий маршрут SH 34, стал выходом для Business SH 34 после открытия нового объездного пути. [43] [44] [45] В августе 2018 года объездной мост SH 34 был назван в честь давнего местного конгрессмена Ральфа Холла на церемонии открытия. [46]
  • Трехэтапный проект расширил участок 175 долларов США между Бакстером и Франкстоном. Одна фаза расширила шоссе от Бакстера к востоку от ЛаРю от очень узкого участка с двумя полосами движения до шоссе с четырьмя полосами движения; строительство этого этапа началось в апреле 2015 года. Второй этап проходил от Ла-Рю к востоку от Пойнора; он также превратил очень узкую двухполосную секцию в четырехполосную разделенную дорогу с коротким служебным участком в стиле дороги перед комплексом школы ЛаПойнор, а также коротким объездным участком центра города Пойнор, который включал мост через FM 315; Работы на этом этапе начались в октябре 2015 года. Третий из трех этапов проходил к востоку от Пойнора до Франкстона с расширением участка с двумя полосами движения до участка с четырьмя полосами движения. [47] [3] [48] [49] Фаза строительства Пойнор – Франкстон была завершена в конце 2019 года.
Строительство в марте 2017 года на шоссе US 175 в Далласе:
слева, если смотреть на север и запад со стороны Ламар-стрит.
Справа, глядя на восток с Ламар-стрит.
  • В Далласе была завершена работа над проектом по продлению автострады CF Hawn Freeway от 90-градусной кривой на SM Wright Freeway на запад через Саут-Ламар-стрит до новой западной конечной остановки на I-45. Новая конечная остановка была построена только с движением рампы с США 175 на запад на I-45 на север и с I-45 на юг на 175 на восток. [50] [51] [52] [53] По состоянию на март 2020 года новый участок от I-45 с юга до США 175 на восток был открыт для движения, но в другом направлении потребовалось немного больше времени, и движение открылось в начале июля 2020 года. .

Родные артефакты, обнаруженные во время строительства [ править ]

После того, как началось строительство по проекту расширения на 175 долларов США между Бакстером и Франкстоном, и до июля 2015 года строители обнаружили по крайней мере три участка, на которых находились различные предметы, в том числе каменные инструменты и керамические сосуды. Исследования показали, что коренные жители селились или занимались сельским хозяйством в этих областях между 1400-ми и серединой 1600-х годов. Поскольку к июлю 2015 года археологические раскопки все еще продолжались, TxDOT посчитал необходимым не разглашать точное местонахождение находок, чтобы обеспечить безопасный процесс, поскольку вторжение в такие места является нарушением закона. Строители смогли продолжить свою работу в другом месте по проекту расширения, так как исследователи исследовали охраняемые территории. [54]

Будущее [ править ]

Рабочие устанавливают сигналы в августе 2017 года на перекрестке US 175 / FM 1895 в Кемпе. Те, что обращены к FM 1895, будут мигать красным, а трафик US 175 увидит желтые мигающие сигналы. Эта работа, вероятно, является временным решением до тех пор, пока не будет выделено финансирование для лучшего улучшения перекрестка.
  • Планируется продолжить и закончить расширение оставшейся части 175 США. Последний участок, который еще не завершен, - это участок длиной 17 миль (27 км) между Франкстоном и Джексонвиллом. Финансирование и приобретение полосы отвода для этого участка дороги еще не завершено. [55]
  • Другой проект включает строительство недостающей служебной дороги вдоль южной стороны US 175 между FM 148 в Крэндалле и выездом на County Road 4106; Первоначально он не был построен, когда США 175 проложили там автостраду из-за непосредственной близости к параллельному участку южно-тихоокеанской железной дороги (которая с тех пор была заброшена). [55] Строительство планируется начать в 2020 году и завершить к 2022 году. [56]
  • В сочетании с проектом служебной дороги, план, предложенный TxDOT, предусматривает строительство объездной дороги FM 148 к востоку от текущей трассы в Крэндалле; это будет включать новый съезд и эстакаду на US 175. [57] [58] В августе 2018 года в Крэндалле были проведены общественные слушания, чтобы проинформировать жителей о планах проекта. Согласно этим планам, сдача в аренду под строительство должна состояться к 2021 году. [59]
  • Пересечение FM 2860 между Кауфманом и Кемпом в течение многих лет было кандидатом на модернизацию до разнесенного по ступеням съезда в стиле автострады, но финансирование этого проекта не было выделено.
  • Объездная дорога США 175 вокруг Кемпа - это место для еще одного потенциального проекта по превращению перекрестков Business US 175 west и FM 1895 в полноценные съезды в стиле автострады, разделенные по ступеням, но финансирования не было.
  • Предложение TxDOT о расширении US 175 в Далласе с 6 до 8 полос между съездом SH 310 и развязкой I-20 изучается; Сообщается, что финансирование для этого проекта пока отсутствует. [55]
  • Петля 9 , планируемая внешняя петля, продолжающая магистраль Буша , будет проходить между US 67 к югу от Далласа и I-20 к востоку от Далласа; он должен пересекаться с US 175 к востоку от съезда на Маллой-Бридж-роуд в Сиговилле. [60]
  • Был предложен проект TxDOT, который улучшит развязку US 175 / I-20. Пока нет никаких подробностей, кроме затронутого участка (от выхода Masters Road на восток до выхода Edd Road) и суммы финансирования, которая может потребоваться (200 миллионов долларов) для его завершения. График еще не был опубликован, и ни один дизайн не был обнародован. [55]

Текущее строительство [ править ]

  • В Далласе продолжается работа над проектом преобразования бывшей «Кривой мертвеца» в рамках реконструкции автострады и бульвара вдоль шоссе С.М. Райт. Проект, идущий от шоссе CF Hawn на север, охватывает теперь бывший участок дороги US 175. Все съезды вдоль SM Wright должны стать перекрестками на уровне одного уровня. Другие связанные изменения будут внесены в I-45 к северу от новой развязки US 175. [50] [51] [52] [61] Некоторые думают, что этот проект не только решит проблему с шоссе, но и поможет восстановить разрозненное сообщество. [62] [63]
  • Предварительные работы начались перед строительными работами по строительству служебной дороги вдоль южной стороны US 175 к востоку от перекрестка FM 148 в Crandall. В основном это расчистка от деревьев и кустарников, а также перенос подземных коммуникаций.
  • Дорожные работы ведутся между юго-восточной петлей 7 в Афинах и поселком Бакстер. Эта работа добавит обочин вдоль восточного участка этой части US 175, участка дороги, на котором, по необъяснимым причинам, никогда раньше не было.
  • Работы должны начаться на улице East Corsicana Street (Business US 175-G) в Афинах; TxDOT хочет изменить расположение полос между центральной площадью и началом разделенной четырехполосной секции на восточной стороне города. До сих пор Восточная Корсикана была четырехполосной улицей, но теперь эта улица будет двухполосной с полосой для поворота налево. В прошлом были сообщения об авариях на этой части Business US 175-G из-за отсутствия поворотов. [64]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
ДалласДаллас0,00,0 I-45 север - ДалласВыход на запад и вход на восток; I-45 выезд 282; западный вокзал
1.93.1 SH 310 (SM Wright Frwy.)Выход на запад и вход на восток; также выход в западном направлении на бульвар Ботам-Жан. (была Ламар-стрит)
2.33,7Bexar StreetТолько выход на запад
2,84.5Железнодорожный проспектВыход на запад и вход на восток
2,64.2Муниципальная улицаДоступ только в восточном направлении
4.06.4Вторая авеню / Брутон-роуд
4.87,7 Лейк-Джун-роудДоступ к станции Lake June
5,48,7Frontage RoadТолько выход в восточном направлении
5,89,3Джим Миллер РоудВыход в западном направлении через выезд на Элам-роуд
6.310.1Elam Road
7.211,6 Петля 12 (бульвар Бакнера)Доступ к станции Бакнер
8,213,2Frontage RoadТолько выход на запад
7,712,4Prairie Creek RoadВыход в западном направлении через выезд на Сент-Огастин-роуд.
8,814,2Сент-Огастин-роуд
9,415.1Мастерс Драйв
10.116,3Haymarket Road / Kleberg RoadНет входа на восток
Balch Springs10,416,7 I-20 / I-635 север - Форт-Уэрт , Шривпорт , Мескит , ГарландI-20 выезд 479
Даллас11,318,2Сильверадо Драйв
12.019,3Эдд Роуд
12,420,0Поясная линия дороги
12,920,8Вуди-роудНет прямого выхода на запад; нет прямого входа в восточном направлении
Seagoville13,621,9Старк-роуд
11,718,8Саймондс-роуд / Кимберли-драйв
15.424,8Сиговилл-роуд / Кауфман-стрит
16,326,2Холл-стрит
17.027,4Маллой-Бридж-роуд
Кауфман18,429,6 FM 1389  - Комбайн
Crandall21,033,8 FM 741  - Форни
21,835,1 FM 148  - Крэндалл
24,940,1County Road 4106 / Bud Stoy Road
Кауфман27,343,9 FM 1390
28,545,9 FM 2578
29,747,8Frontage Road
30,549,1 SH 243  - Кауфман , кантонНет входа на восток; доступ к Texas Health Presbyterian Kaufman
31,450,5 FM 1388  - Дубовая рощаНет входа на восток
31,851,2Автобус. SH 34  - КауфманНет прямого выхода или входа в западном направлении
32,352,0 SH 34  - Террелл , ЭннисВосточный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми37,360,0 FM 2860
Кемп40,264,7
Автобус. США 175 восток - Кемп
41,266,3 FM 1895 (Девятая улица)
42,067,6
Автобус. США 175 запад / SH 274 / FM 1391  - Кемп , семь точек		Обмен
Мабанк48,978,7
Автобус. США 175 восток - Мабанк
50,581,3 SH 198  - Мабанк , Gun Barrel CityОбмен
Хендерсон52,183,8
Автобус. США 175 запад - Mabank
Gun Barrel City55,088,5 SH 334 запад - Gun Barrel CityОбмен
Юстас57,592,5 FM 316 юг / Уокер-стрит - МалакоффЗападный конец параллелизма FM 316
57,893,0 FM 316 север / Пайн-стрит - Пхалба , парк штата Пуртис-КрикВосточный конец параллелизма FM 316
Взаимодействие с другими людьми63,8102,7 2329 ринггитов на запад
Афины67,9109,3
Автобус. США 175 восток / SH 31 запад / петля 7 запад - Корсикана , Афины		Развязка; западный конец параллелизма SH 31 / Loop 7; доступ к муниципальному аэропорту Афин и UT Health-Athens
69,6112,0 SH 19 север ( SH 19 Bus. Юг) - КантонРазвязка; западный конец параллелизма SH 19
71,3114,7 FM 1616  - Мерчисон
72,0115,9 SH 31 восток ( SH 31 Bus. Запад) - ТайлерРазвязка; восточная часть параллелизма SH 31
73,5118,3 FM 2495Обмен
75,1120,9
Автобус. США 175 запад /юг 19 /юг 7 петля - Палестина , Афины		Развязка; восточная часть параллелизма SH 19 / Loop 7; доступ к муниципальному аэропорту Афин и UT Health-Athens
Взаимодействие с другими людьми79,4127,8 FM 804 восток - Бакстер
Ларю84,3135,7 Петля 60 - FM 607  - Лару , Браунсборо
84,7136,3 2588 ринггитов на юг
85,1137,0 Петля 60 - FM 607  - Лару , Браунсборо
Пойнор89,5144,0
Автобус. США 175 на восток до FM 315  - Чандлер , Палестина
90,5145,6
Автобус. США 175 на запад до FM 315  - Чандлер , Палестина
АндерсонФранкстон95,7154,0 SH 155  - Тайлер , Палестина
Взаимодействие с другими людьми99,3159,8 FM 1892 север - Озеро Палестина , Берривиль
ЧерокиВзаимодействие с другими людьми102,3164,6 FM 855 восток - гора СелманК востоку от Куней
Джексонвилл110,8178,3 FM 347 (Северная Болтон-стрит)
111,0178,6 США 69 (Северная Джексон-стрит)Восточная конечная остановка; доступ к UT Health-Jacksonville и больнице Christus Trinity Mother Frances Jacksonville
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

В популярной культуре [ править ]

  • В реалити-шоу « Полицейские женщины Далласа» во время переходов между сценами и в бамперах после перерыва в рекламе время от времени можно было увидеть вечерние снимки въездных пандусов US 175 (включая вывески) с освещенным горизонтом Далласа на заднем плане. [65]
  • Route 66 эпизод «1800 дней до справедливости» был снят в Crandall и использовал предыдущую маршрутизацию США 175 (Магистральные Street) в одной сцене. [66]

См. Также [ править ]

  • Список автострад Даллас – Форт-Уэрт

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Автомагистраль США № 175» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 2 марта 2008 года .
  2. ↑ Департамент транспорта Техаса (25 мая 2016 г.). Карта маршрутов эвакуации после урагана (PDF) (Карта). Департамент транспорта Техаса . Проверено 22 марта 2017 года .
  3. ^ a b Департамент транспорта Техаса. «США 175 от FM 804 до Франкстона» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 22 марта 2017 года .
  4. ^ Департамент транспорта Техаса. «Национальная система автомобильных дорог TxDOT» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 сентября 2018 года .
  5. ^ Департамент транспорта Техаса. «TxDOT Техасская магистральная система» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 сентября 2018 года .
  6. ^ Департамент транспорта Техаса. «Коридор магистральной системы Техаса» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 сентября 2018 года .
  7. ^ Департамент транспорта Техаса. "TxDOT Texas Highway Freight Network" . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 сентября 2018 года .
  8. ^ «Карты и маршруты» . Центр водно-болотных угодий Джона Бункера . Проверено 3 ноября 2018 года .
  9. ^ "Техасская лесная тропа" . Историческая комиссия Техаса . Проверено 7 июня 2019 года .
  10. ^ "Исторический маркер Old Neches Saline Road" .
  11. ^ Google (2 марта 2008 г.). «Обзорная карта США 175» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 2 марта 2008 года .
  12. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автомобильная петля № 346» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  13. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Деловое шоссе США № 175-D» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  14. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Деловое шоссе США № 175-Е» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  15. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Деловое шоссе США № 175-G» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  16. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (21 мая 2019 г.). «Отчет о весеннем собрании 2019 года Совету по автодорогам и улицам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано 12 июля 2019 года (PDF) . Проверено 5 июня 2019 года .
  17. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автомобильная петля № 219» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  18. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Деловое шоссе США № 175-Б» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 28 сентября 2015 года .
  19. ^ "Детали для исторического маркера Уильяма Ричардсона" . Историческая комиссия Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  20. ^ «Приложение A - Официальная карта автодорог Рэнда МакНалли 1923 года, район № 18» (PDF) . Историческая комиссия Техаса . Проверено 5 октября, 2020 .
  21. ^ Карта автодорожек Рэнда МакНалли, район номер 18 (карта). Рэнд МакНалли и Ко. 1922.
  22. ^ Рэнд МакНалли Младший Карта автомобильных трасс Техаса (карта). Рэнд МакНалли и Ко. 1925.
  23. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Автомагистраль США № 77» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 23 марта 2017 года .
  24. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Автомагистраль США № 271» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 23 марта 2017 года .
  25. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Шоссе США № 69» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 23 марта 2017 года .
  26. ^ Conoco; HM Gousha Co. (1936). Карта штата Техас (карта). Вставка HM Gousha Co., Даллас . Проверено 24 марта 2017 года .
  27. ^ Conoco; HM Gousha Co. (1936). Карта штата Техас (карта). Участок HM Gousha Co. Восток-Юго-восток . Проверено 24 марта 2017 года .
  28. ^ Комиссия по автомагистралям штата Техас (1 марта 1936 г.). Официальная карта системы автомобильных дорог Техаса (карта) (изд. Centennial). 1: 1,837,440. Остин: Дорожная комиссия штата Техас . Проверено 24 марта 2017 года .
  29. ^ "Сентябрьское заседание Государственной дорожной комиссии". Техасские шоссе . Октябрь 1930 г. с. 11.
  30. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Шоссе США № 75» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  31. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 310» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  32. ^ a b Slotboom, Оскар (2014). Автострады Даллас-Форт-Уэрт: амбиции масштаба Техаса . Lightning Press. п. 296.
  33. ^ Границы, Джефф (июнь 2016 г.). «Материал Райта» . D Magazine / D генеральный директор . Проверено 24 марта 2017 года .
  34. ^ "Мемориальная дань" . Фонд С. М. Райта . Проверено 24 марта 2017 года .
  35. ^ Техасская транспортная комиссия (25 апреля 2013 г.). «Минутный приказ 113571» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 сентября 2018 года .
  36. Рианна Ричардс, Мэтью (4 февраля 2015 г.). «Предлагаемые более высокие ограничения скорости в округе Кауфман одобрены Транспортной комиссией Техаса» . InForney.com . Проверено 8 августа 2018 года .
  37. Рианна Ричардс, Мэтью (14 апреля 2015 г.). «На автомагистралях округа Кауфман установлены новые знаки ограничения скорости» . InForney.com . Проверено 8 августа 2018 года .
  38. ^ «Еще одно улучшение». Техасские шоссе . Октябрь 1957. С. 10–11.
  39. ^ Томпсон, Лоран С. (октябрь 1957 г.). «Канализация с помощью бордюрной машины». Техасские шоссе . С. 22–23.
  40. ^ "Чарльз Фред Хоун" . Найдите могилу . 13 апреля 2002 . Проверено 24 марта 2017 года .[ ненадежный источник? ]
  41. ^ Пасс, Фред (28 января 1964). "Чарльз Ф. Хоун посвящает автостраду в Восточный Техас". Утренние новости Далласа .[ требуется страница ]
  42. ^ a b Slotboom (2014) , стр. 300.
  43. Рианна Ричардс, Мэтью (23 января 2015 г.). «На следующей неделе ожидается закрытие полосы движения на шоссе 175 США для начала строительства объездной дороги SH 34» . InForney.com . Проверено 8 августа 2018 года .
  44. ^ «Части передних дорог US Highway 175 должны быть закрыты для строительства SH 34» . InForney.com . 30 января 2015 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  45. ^ "Обход Кауфмана 34 открыт" . Kaufman Herald . 19 октября 2016 . Проверено 18 марта 2017 года .
  46. ^ "Кауфман посвящает мост давнему конгрессмену" . Kaufman Herald . 6 сентября 2018 . Проверено 7 сентября 2018 года .
  47. ↑ Департамент транспорта Техаса (17 февраля 2016 г.). «День открытых дверей: 175 проектов по благоустройству коридоров» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 22 марта 2017 года .
  48. ^ «Фаза III в стадии реализации для США 175» . Афинский обзор . 10 мая 2016 года . Проверено 18 марта 2017 года .
  49. ^ "Контракты на строительство на US 79, US 175 и Loop 323" . КЛТВ . 5 мая 2015 года . Проверено 18 марта 2017 года .
  50. ^ a b Калтофф, Кен (19 февраля 2016 г.). «Замена кривой мертвеца в Далласе переходит к строительству» . KXAS-TV . Проверено 18 марта 2017 года .
  51. ^ a b Фернандес, Демонд (10 мая 2016 г.). «Проект TxDOT направлен на исправление« кривой мертвеца » » . WFAA . Проверено 18 марта 2017 года .
  52. ^ a b "Проект С. М. Райта - Дом" . SM Wright Project . Продолжай двигаться Даллас . Проверено 27 апреля 2014 года .
  53. ^ Департамент транспорта Техаса (зима 2017 г.). «США 175 (проект С. М. Райта)» (PDF) . Keep It Moving Даллас . Департамент транспорта Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  54. ^ "Археологи обнаруживают древние артефакты на шоссе 175" . Афинский обзор . 14 июля 2015 года . Проверено 20 марта 2017 года .
  55. ^ a b c d Департамент транспорта Техаса. «Трекер проекта TxDOT» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 25 марта 2017 года .
  56. ↑ Департамент транспорта Техаса (29 июня 2017 г.). «TxDOT проведет общественное собрание по усовершенствованию US Highway 175 с FM 148 до CR 4104» (пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 августа 2018 г. - через InForney.com.
  57. ^ "Общественные слушания установлены для обхода Crandall" . Kaufman Herald . 1 августа 2018 . Проверено 8 августа 2018 года .
  58. ↑ Департамент транспорта Техаса (23 августа 2018 г.). «Обход FM 148 от S стандарта FM 3039 до US 175 - проект EA доступен для публичного рассмотрения и публичных слушаний]» . Keep It Moving Даллас . Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 августа 2018 года .
  59. ^ "Общественные слушания Crandall для планов обхода FM 148" . Kaufman Herald . 21 августа 2018 . Проверено 24 августа 2018 года .
  60. ^ Департамент транспорта Техаса. «Исследование транспорта петли 9» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  61. ^ Департамент транспорта Техаса (зима 2017 г.). «США 175 (проект С. М. Райта)» (PDF) . Keep It Moving Даллас . Департамент транспорта Техаса . Проверено 18 марта 2017 года .
  62. ↑ Оуэнс, Робби (6 марта 2017 г.). « „ Мертвеца Curve“Получение долгожданного Redo» . КТВТ . Проверено 25 марта 2017 г. - через YouTube.
  63. ^ Wilonsky, Роберт (7 декабря 2018). «Как район Южного Далласа, разрушенный автострадой, может снова стать целым» . Утренние новости Далласа . Проверено 10 декабря 2018 года .
  64. ↑ Flowers, Rich (15 октября 2020 г.). «TxDOT меняет дизайн улицы Восточной Корсиканы» . Афинский обзор . Проверено 20 октября 2020 года .
  65. ^ "Женщины-полицейские Далласа" . TV.com . Проверено 2 ноября 2017 года .
  66. ^ «Маршрут 66 '1800 дней до правосудия ' » . TV.com . Проверено 8 июня 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Страница 175 США на USEnds.com
  • Страница 175 США на сайте dfwfreeways.com
  • Видео US 175 в западном направлении между съездом с Белт Лайн Роуд и предыдущей конечной остановкой I-45
  • Видео США 175 в западном направлении между выездом на Сильверадо Драйв и предыдущей конечной автомагистралью I-45
  • Любительское видео обломков и пожара 'Dead Man's Curve'