.jpg/440px-USCGC_Modoc_(WPG-46).jpg) USCGC Modoc (WPG-46) на военно-морской базе Арджентия в Ньюфаундленде c. 1941-45. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка: | Племя Модок |
| Строитель: | Union Construction Company, Окленд |
| Номер верфи: | 19 |
| Положил: | 19 апреля 1921 г. |
| Запущено: | 1 октября 1921 г. |
| При финансовой поддержке: | Жан Лемар |
| Введен в эксплуатацию: | 14 января 1922 г. |
| Списано: | 1 февраля 1947 г. |
| Судьба: | списан Эквадором в 1964 году |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1506 тонн |
| Длина: | 240 футов (73,2 м) |
| Луч: | 39 футов (11,9 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 2 дюйма (4,0 м) |
| Движение: |
|
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: | СФ-1, СК-3 |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
USCGC Modoc (WPG-46) был 240-футовым катером береговой охраны США класса Тампа, предназначенным для многоцелевых ролей. Он имел максимальную скорость шестнадцать узлов и был вооружен парой 5-дюймовых палубных орудий. С началом войны он был вооружен глубинными бомбами, дополнительными орудиями, гидроакустической станцией и радаром и передан флоту. Модок вместе со своими родственными кораблями « Мохаве» и « Тампа» присоединилась к Гренландскому патрулю .
Корабль больше всего запомнился своей ролью в потоплении немецкого линкора « Бисмарк» . Согласно биографии главы британской разведки Уильяма Стивенсона « Человек по имени Бесстрашный» , Модок спасала выживших из торпедированных конвоев в Бискайском заливе, когда она вошла в визуальный контакт с Бисмарком, который до сих пор был потерян для преследования британских войск. Основываясь на ее местоположении, американский пилотируемый патрульный бомбардировщик PBY обнаружил Бисмарк вовремя для HMS Ark Royal.чтобы начать воздушные атаки, которые в конечном итоге вывели ее из строя и позволили британскому флоту догнать и потопить ее. Модок оказался в центре битвы. Зенитный огонь из Бисмарка был близок к поражению корабля. Кроме того, HMS Norfolk собирался открыть огонь по катеру, когда HMS Prince of Wales опознал в ней береговую охрану США. Несмотря на всю суматоху вокруг корабля, она пережила столкновение и войну.
Модок был возвращен Министерству финансов в декабре 1945 года и служил патрульным катером до вывода из эксплуатации в 1947 году. Он был продан частному владельцу и был преобразован в торговое судно, плавающее в водах Центральной и Южной Америки. После нескольких переходов из рук в руки, Modoc был окончательно списан в 1964 году.
История [ править ]
Модок был спущен на воду в качестве катера береговой охраны 1 октября 1921 года компанией Union Construction Company в Окленде, штат Калифорния . Ее спонсировала Джин Лемард. Модок был введен в строй 14 января 1922 года. Она была одной из четырех 240-футовых катеров класса Тампа , другими были Хайда , Мохаве и Тампа . Это были первые суда USCG с турбо-электрической трансмиссией, самые большие и современные катера для своего времени. [1]
Родом из Уилмингтона, Северная Каролина , Модок начала службу ледового патрулирования Атлантики с Международным ледовым патрулем в 1923 году. В течение большей части следующих 18 лет она и еще один катер чередовали 15-дневное патрулирование у берегов Гранд-Бэнкс , используя Галифакс, Новая Шотландия , и Бостон в качестве их баз. [1]
Модок в компании с катерами Northland и генералом Грином, спасавшими выживших с торпедированных конвоев, также была свидетелем значительной части последнего сражения немецкого корабля « Бисмарк » с 23 по 27 мая 1941 года. Ближе к полуночи 24 мая Модок оказалась посреди затопления. атака, в которой было задействовано восемь самолетов и три боевых корабля. Зенитный огонь « Бисмарка» просвистел в опасной близости от левого борта катера. HMS Norfolk собирался взять катер под обстрел, пока HMS Prince of Wales не опознал его как Береговую охрану США. Катер не был поврежден, хотя они находились недалеко от места боя и временами всего в шести милях отБисмарк . Широкое передвижение комбатантов, 19 плюс эсминцы и меньшие корабли, распространило опасность на обширную территорию. Самолеты постоянно играли роль в координации действий, тем самым увеличивая опасность несчастных случаев для невинных прохожих - роль, которую катера должны были играть до Перл-Харбора. [1]
Передан военно-морскому флоту США на основании исполнительного распоряжения № 8029 от 1 ноября 1941 г., Модок.присоединился к Гренландскому патрулю, которому было приказано делать «всего понемногу». Эта обязанность заключалась в поддержании открытых маршрутов конвоев, вскрытии и поиске проводов во льдах для конвоев Гренландии, сопровождении конвоев и спасении выживших с торпедированных кораблей, строительстве и обслуживании средств навигационного оборудования и сообщении о погодных условиях. Корабли патруля также должны были обнаруживать и уничтожать вражеские метеорологические и радиостанции в Гренландии, продолжать гидрографические исследования, поддерживать связь, доставлять припасы и проводить поисково-спасательные операции. Все эти обязанности береговая охрана выполняла с образцовой стойкостью и преданностью на протяжении всей войны. Именно в это время она получила обозначение WPG-46. [1]
На ледовом патруле Гренландии проехали многие старые, маленькие и медленные корабли береговой охраны. Они перенесли большой дискомфорт среди опасностей тумана, штормов, льда и немецких рейдеров, но их работа была жизненно важна для победы в Атлантике. [1]
В обеих мировых войнах, когда подводные лодки представляли большую опасность, чем айсберги, Международный ледовый патруль был приостановлен, чтобы катера могли выполнять более важные обязанности по сопровождению. За эти годы произошло лишь одно крупное столкновение; Британский корабль « Свенд Фойн» врезался в айсберг 21 января 1943 года. Перед тем, как затонуть, Модок спас 128 выживших. [1]
Модок вернулась в министерство финансов в соответствии с исполнительным распоряжением № 9666 от 28 декабря 1945 года и служила патрульным катером до вывода из эксплуатации в 1947 году. Продана Мануэлю Веллиантису в Гондурас, она была преобразована для коммерческого использования и переименована в Амалию V. Зарегистрирована в Эквадор в 1960 году компанией Tropical Navigation Co., она была переименована в Machala и служила торговым агентом до тех пор, пока в 1964 году не списана. [1]
Награды [ править ]
- Медаль американской службы обороны с символом "А"
- Американская медаль кампании
- Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с одной боевой звездой [1]
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Береговая охрана США. История USCG .
Внешние ссылки [ править ]
- SteelNavy.com Modoc
