USLHT Jessamine — тендер-маяк с боковым колесом с паровым приводом , построенный в 1881 году для Управления маяков США . Она провела сорок лет на государственной службе, находясь в Балтиморе, штат Мэриленд, в составе 5-го округа маяков. Ее основной задачей было строительство и обслуживание маяков в Чесапикском заливе и близлежащих водных путях в Мэриленде , Вирджинии и Северной Каролине . Некоторые из построенных ею маяков стоят до сих пор.
В 1922 году корабль был продан частным лицам. Большую часть своей карьеры она провела, перевозя грузы между Солсбери, Мэрилендом и Балтимором. Когда в 1957 году конкуренция со стороны грузовиков на улучшенных дорогах и мостах сделала ее услуги нерентабельными, ее перепрофилировали для перевозки бананов из Мексики в Браунсвилл, штат Техас . Она затонула на этом маршруте в октябре 1959 года.
Во время 2-й сессии 46-го Конгресса Конгресс выделил 90 000 долларов на строительство двух «паровых тендеров общего назначения на Атлантическом побережье». [1] Балтиморская судостроительная фирма Malster & Reaney заключила контракт и начала работу над «Джессамин» и ее систершипом USLHT Holly в 1880 году. [2] Первоначальная стоимость «Джессамины» составляла 41 911 долларов. [3]
Корабль имел композитный корпус с деревянным шпангоутом и железной обшивкой. Ее длина составляла 156 футов (48 м), ширина - 24 фута 2 дюйма (7,37 м), а ее длина составляла 39 футов (12 м), включая защиту гребного колеса. [4] Ее осадка составляла 7 футов 3 дюйма (2,21 м) при легком весе и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при полной загрузке. Водоизмещение «Джессамина» составляло 369 тонн в легком состоянии и 427 тонн при полной загрузке. [3]
У нее была паровая машина с шагающей балкой , цилиндр диаметром 36 дюймов и ходом поршня 7 футов. [5] Его заявленная мощность составляла 350 лошадиных сил . [3] Ее первоначальный котел имел длину 26 футов 6 дюймов и диаметр 7 футов 10 дюймов. [6] Ее первоначальный котел работал на угле. [3] Ее котел был заменен в марте 1884 года, в мае 1889 года и снова в 1902 году. [4] [7] [8] Ее двигатель приводил в движение два боковых гребных колеса . Один из валов гребного колеса был заменен в 1911 году. [9]
У «Джессамины» была одна мачта вперед, которая служила одновременно вышкой для строительных работ, а также управлением фиком и стакселем . [2]