Военный корабль США " Адирондак" (ID-1270)

Адирондак сфотографирован до Первой мировой войны . Обратите внимание на ее обширную скобу.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Адирондак
Тезка:	Адирондакские горы
Владелец:	Hudson Navigation Company , Пирс 32, Норт-Ривер, Нью-Йорк
Строитель:	Дж. Иглис и сыновья , Гринпойнт, Бруклин , Нью-Йорк
Выложено:	8 июня 1895 г.
Запущено:	Октябрь 1895 г.
В сервисе:	1896 г.
Домашний порт:	Нью-Йорк
Судьба:	Зафрахтован USN в сентябре 1917 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Адирондак
Приобретенный:	25 сентября 1917 г.
В сервисе:	16 октября 1917 г.
Поражены:	24 января 1919 г.
Идентификация:	Обозначение корпуса : ID-1270
Судьба:	Возвращен владельцу 24 января 1919 г.
Положение дел:	Заброшен в 1924 году
Общие характеристики
Смещение:	3882 длинных тонны (3944 т)
Длина:	388 футов 2 дюйма (118,31 м)
Луч:	50 футов (15 м)
Проект:	10 футов (3,0 м) (среднее)
Установленная мощность:	4 × 55 фунтов на квадратный дюйм (380 кПа) паровые котлы W. & A. Fletcher Company 4000 л.с. (3000 кВт)
Движение:	1 × W. & A. Fletcher Company Вертикальный паровой двигатель низкого давления с балкой одинарного расширения 2 × лопастные колеса
Скорость:	11,3 узлов (20,9 км / ч; 13,0 миль / ч)
Емкость:	350 кают 1000 коротких тонн (910 т) грузового пространства
Дополнение:	135

Адирондакских , стальной шелушеное стороне колеса речной пассажирский теплоход вытесняя 3,882 длинных тонн (3944 т), был построен Дж Eaglis и Sons, в Greenpoint, Бруклин , НьюЙорк, в 1896 году, для Hudson Navigation Company, «Жэньминь Линия". Ее киль был заложен 8 июня 1895 года, и он был спущен на воду в течение пяти месяцев, вероятно, в октябре 1895 года, при этом его оборудование было завершено к лету 1896 года. ^[1]

Дизайн [ править ]

Адирондак реклама

Корпус Adirondack был построен почти полностью из дерева с двигателем низкого давления с одинарным расширением. Она была построена из дерева, чтобы дать ей больше возможностей преодолевать отмели верхнего течения реки Гудзон, по которым она всю жизнь пересекала Нью-Йорк и Олбани . В тот день, когда на большинстве кораблей использовались двигатели с несколькими расширениями, владельцы использовали более дешевый и простой двигатель с одним расширением, потому что он использовался только часть года, совершая десятичасовое путешествие в одну сторону между Нью-Йорком и до Олбани / Олбани - до Нью-Йорка в день, они чувствовали, что топливная эффективность и стоимость более сложных двигателей не окупятся в долгосрочной перспективе. ^[1]

Адирондакских был 412 футов (126 м) длиной в целом с 50 футов (15 м) лучом и шириной в лопастном колесе стражам 90 футов (27 м). Глубина корпуса составляла 13 футов (4,0 м), а осадка - 8 футов (2,4 м). Он имел габариты брутто 4 500 коротких тонн (4 100 т) и грузоподъемность 1 000 коротких тонн (910 т). Дуба киль был 12 в (300 мм) в ширину и 16 в (410 мм) глубиной. Рамы из дуба, каштана и красного кедра имели толщину 12 дюймов и располагались на расстоянии 24 дюйма (610 мм) от центра к центру. Их глубина варьировалась от 20 дюймов (510 мм) на полу до 10 дюймов (250 мм) по бокам. Есть 11 keelsons из желтой сосныразмером 12 на 20 дюймов, и они были прикручены к раме на каждом пересечении четырьмя болтами. Весь корпус был усилен диагональными ремнями ¹ / ₂  в (13 мм) на 4 дюйма (100 мм) железы, которое было приковано к кадрам на каждое пересечении. Корпус также был усилен двумя глубокими подвесными фермами или «боровыми шпангоутами», верхний пояс которых имел ширину 14 дюймов (360 мм) и глубину 30 дюймов (760 мм). Существовали три водонепроницаемые переборки , которые доходили до главной палубы. . Она имела четыре W. & А. Флетчер Company , паровые котлы , только 55 фунтов на квадратный дюйм (380 кПа), управляя W. & A. Fletcher Company, одного расширения двигателякоторый произвел 4000 л.с. (3000 кВт). Двигатель вращал два боковых колеса длиной 30 футов (9,1 м) со средней скоростью 26 оборотов в минуту. Каждое колесо имело 12 изогнутые стальные ведра , которые были 45 в (1100 мм) в ширину и 12 футов 8 в (3,86 м) в длину , что погружают приблизительно 5 ¹ / ₂   фута (1,7 м) в воду. ^[1]

История обслуживания [ править ]

Она была зафрахтована ВМС США для службы в Первой мировой войне , доставлена ​​25 сентября 1917 года и переименована в USS Adirondack (ID 1270) и была официально реквизирована 16 октября 1917 года. Более двух лет она работала в качестве плавучей казармы. на принимающий корабль на верфи Нью-Йорка в унтер-лайн статусе. Больше не требуется после перемирия . ^[2]

Адирондак возобновила свои довоенные операции, работая пассажирским пароходом с Hudson Navigation Co. В конце финансового года, который закончился 30 июня 1924 года, она была окончательно заброшена из-за возраста и ухудшения состояния. ^[2]

Примечания [ править ]

Цитаты

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]