Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Alloway .

SS Alloway (обрезанный) .jpg
Корабль USS Alloway проходит строительные испытания 5 июля 1918 года, вероятно, в заливе Сан-Франциско . Она развевает флаг своего строителя, судостроительной компании Мура из Окленда, штат Калифорния , с короткой флагманской мачты на ее баке . Shipping Совет Соединенных Штатов флаг летит от нее вперед мачте, и флаг с ее именем находится в верхней части ее после мачты. Обратите внимание на ослепительную схему камуфляжа корабля .
История
Соединенные Штаты
Упорядоченный:как Шинтака
Строитель:Мур и Скотт, Окленд, Калифорния
Выложено:1918 г.
Запущено:1918 г.
Приобретенный:11 июля 1918 г.
Введен в эксплуатацию:12 июля 1918 г.
Списано:3 марта 1919 г.
Поражены:3 марта 1919 г.
Судьба:
Общие характеристики
Тоннаж:6113  БРТ [1] 4383  НЕТ [1]
Смещение:12,600 длинных тонн (12,800 т)
Длина:416 футов 6 дюймов (126,95 м)
Луч:53 футов 0 дюймов (16,15 м)
Проект:27 футов 6 дюймов (8,38 м) (на корме)
Скорость:12 1 ⁄ 2  узла (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Дополнение:70
Вооружение:

USS Alloway (ид. № 3139) был грузовым кораблем ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1918 по 1919 год и служившим во время Первой мировой войны и сразу после нее. После вывода из эксплуатации он служил торговым грузовым судном SS Alloway, пока не потерпел крушение в 1929 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

SS Shintaka , винтовой пароход, построенный в 1918 году в Окленде , штат Калифорния , для Управления судоходства США компанией Moore & Scott , был приобретен ВМС США 11 июля 1918 года для службы в Первой мировой войне. Переименованный в USS Alloway ( идентификационный номер 3139), он был введен в эксплуатацию в Сан-Франциско , штат Калифорния, 12 июля 1918 года.

История обслуживания [ править ]

ВМС США [ править ]

Назначенный Морской Службе зарубежных перевозок (NOTS), Аллоуэй покинул Сан-Франциско вскоре после ввода в эксплуатацию и взял курс на западное побережье Южной Америки. Она прибыла в Арику , Чили , 17 августа 1918 года и начала погрузку нитратов . Она покинула Арику в конце августа 1918 года и прибыла в Норфолк , штат Вирджиния , 20 сентября 1918 года. Она сбросила нитраты в Норфолке и переехала в Нью-Йорк для ремонта.

10 ноября 1918 года, за день до перемирия с Германией , положившего конец Первой мировой войне, Аллоуэй покинула Нью-Йорк, чтобы начать свой единственный рейс в Европу в составе военно-морского флота США. Чуть больше месяца спустя, 11 декабря 1918 года, он вошел в порт Киберон , Франция . После разгрузки более 5000 тонн [ расплывчатым ] из армии Соединенных Штатов груза, она продолжала на Брест , Франция. Она загрузила там новый груз для обратного рейса, затем пересекла Атлантику и вошла в гавань Нью-Йорка 13 февраля 1919 года. Выгрузив свой груз, она вошла в сухой док Шевана. под капремонт.

3 марта 1919 года Alloway был выведен из эксплуатации и возвращен в Судоходный совет США для утилизации. Предположительно, в тот же день ее имя было исключено из списка ВМФ .

Коммерческая служба [ править ]

Как SS Alloway , корабль поступил на коммерческую службу, и Судоходный совет США эксплуатировал его коммерчески до 1928 года [2], когда он был продан корпорации CP Box из Сиэтла , штат Вашингтон . [1]

Alloway начал свой заключительный рейс 29 января 1929 года [1] , когда она ушла из Сиэтла под командованием капитана HS Трокмортон несущий экипаж 35 и груз 4,500 тонн [ неопределенных ] из древесины и направляющийся в Йокогаме , Япония , где она была на слом. [1] Ее паровой двигатель сломался во время плавания 10 февраля 1929 года [1], а 11 февраля 1929 года пароход American Mail Line Montauk, направлявшийся в Шанхай , Китай, взял ее на буксир.. [1] буксирный трос прервал Унимак перевал в Алеутских островах во время шторма 12 февраля [1] и Alloway столкнулись с Монтком - что понесенный US $ 10 000 в ущербе ее надстройки - сразу же после того , как буксирные сломался, [1] , то дрейфовал быстро в сторону близлежащего острова Угамак . [1] Ее команда попыталась бросить ее на якорь, но она вытащила якорь , и все, кроме одного члена ее команды, покинули корабль, когда стало невозможно остановить ее от сели на мель на побережье острова Угамак. [1]

Один из членов экипажа, 20-летний нефтяник Джеймс Л. Поузи, остался на борту Alloway после того, как остальная часть команды покинула корабль, и даже после того, как она села на мель, несмотря на опасность для его жизни. [1] [3] Монток сообщил по радио, что Пози стал психически ненормальным из-за стресса, проведенного в течение пяти дней в море во время шторма, и его нельзя заставить покинуть корабль, [3] но торговые моряки в Сиэтле высказали мнение, что Пози остался на борту, чтобы претендовать на возможную значительную долю спасательной стоимости [3] судна за 200 000 долларов США [1] и его груза за 80 000 долларов США [1]если имела место какая-либо попытка спасения, и этот мотив в конечном итоге подтвердился. [1] Пози окончательно покинул корабль 14 февраля 1929 года и был спасен катером береговой охраны США незадолго до того, как Аллоуэй разбился в прибое. [1] Она и ее груз понесли полную потерю . [1]

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • amnwr.com Обломки кораблей на морском национальном заповеднике дикой природы Аляски
  • shipbuildinghistory.com Суда для генеральных грузов, построенные на верфях Тихоокеанского побережья
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (A)
  2. ^ wrecksite.eu SS Alloway (+1929)
  3. ^ a b c Аноним, "Человек, оставленный на SS Alloway May Be Wise", The Daily Colonist (Виктория, Британская Колумбия), 14 февраля 1929 г., стр. 5 Проверено 7 июня, 2019